Молоты Шарнирное

Задача № 73. Кривошипно-кулисный механизм приводного молота (рис. 120, а) состоит из прямолинейной поступательно движущейся кулисы АВ, в прорези которой скользит звено С (камень), соединенный шарнирно с кривошипом ОС длины г, вращающимся с постоянной угловой скоростью оз. Найти скорость и ускорение кулисы как функции угла поворота кривошипа. [c.196]

Энергия молота может быть изменена путем установки или снятия четырех накладных планок, масса которых строго выверена. В верхней части опоры шарнирно закреплен пневмоцилиндр, с помощью которого обеспечивают подъем маятника и установку его в исходное положение на заданный угол подъема. Маятник поднимается за счет энергии сжатого воздуха, подаваемого в пневмоцилиндр из пневмосети или от компрессора. Фиксацию маятника в поднятом положении осуществляют посредством подпружиненных защелок, освобождаемых электромагнитами, включаемыми автоматически в процессе испытания. Испытуемые образцы устанавливают на губки опоры, которая закреплена на плите-основании. Губки расположены симметрично относительно средней части ножа молота, при этом расстояние между ними с помощью специального указателя может быть установлено от 40 до 100 мм. Образец на копры устанавливают посредством рычага подачи. Для обеспечения работы копра рычаг подачи должен быть выведен из рабочей зоны и установлен в исходное положение, что вызывает включение блокирующего микропереключателя и дает разрешение на спуск маятника. Шкала, служащая для указания работы, затраченной на разрушение образца, имеет две стрелки одна из них — рабочая — жестко связана с осью маятника и следует за его качаниями, вторая — контрольная — фиксирует наибольшее отклонение рабочей стрелки в процессе испытаний и приводится в движение рабочей стрелкой. Для ограждения зоны полета маятника и ограничения зоны разлета осколков разрушившихся образцов копер оборудован задним и передним ограждениями в виде металлического каркаса, обтянутого сеткой. Когда ограждения открываются, срабатывает блокировочный микропереключатель, отключающий электри- [c.99]

Фиг. 47. Пример шарнирного со единения штока и бабы ковочного молота 2,5 /п.

Для регулирования энергии ударов в процессе работы молотов с доской служит механизм (фиг. 164) в виде шарнирного параллелограма, позволяющего производить выключение роликов на различной высоте. К звену / параллелограма шарнирно привешена передняя тяга. Вто- [c.415]

В молотах применяется комбинированная система смазки централизованная (от индивидуального насоса с электродвигателем) для смазки цилиндра, золотника и дросселя и индивидуальная для смазки шарнирных соединений в системе рычагов управления и направляющих бабы. [c.76]

При ковке на молотах часто используют стойки, шарнирно закрепленные на плоском бойке (рис. 110). Приспособление состоит из основания 1, стоек 2, откидного бойка 3. Шарнирное крепление стоек позволяет устанавливать их вертикально, что необходимо для раскатки колец (рис. ПО, а), и откидывать их в горизонтальное положение, в котором стойки удерживаются упорами 5 (рис. ПО, б). [c.148]

Дизель-молот состоит из следующих основных узлов (рис. 2) поршневого блока, ударной части, направляющих штанг, траверсы, шарнирной опоры, кошки и топливной системы. [c.195]

Нижняя часть основания поршневого блока заканчивается шарнирной опорой, состоящей из сферической пяты и наголовника, которые соединены серьгой. Шарнирная опора обеспечивает направление удара по центру сваи в случае некоторого несовпадения осей молота и сваи. [c.196]

Стрела служит направляющей для перемещения дизель-молота и для удерживания его в вертикальном положении. На верхнем конце стрелы укреплена головка с блоками для двух канатов копровой лебедки (один канат для подъема молота, другой —для подъема сваи). Для предотвращения соскакивания канатов блоки закрываются сверху откидным кожухом, укрепленным на головке шарнирно. В нижней части стрелы имеются втулка для соединения стрелы с рамой, хомут для крепления подкоса в транспортном положении, крюк для удержания свайного упора и откидной упор, на который опирается дизель-молот. Проушины на стреле служат для крепления подкоса, а крюки — для крепления болтовых растяжек. [c.234]

Мачта копра состоит из четырех секций двух верхних, (съемных), основной и нижней при необходимости погружения свай ниже рельсового пути мачта может быть снабжена дополнительной секцией. С наружной стороны к секциям прикреплены направляющие балки для дизель-молота. Стык секций унифицированы. Верхняя часть основной секции связана с передним звеном фермы шарнирно, а нижняя часть секции — Г-образными захватами, что позволяет выполнять боковое выравнивание мачты с помощью механизма поперечного наклона. [c.254]

Стрела (направляющая для молота) состоит из двух шарнирно соединенных секций верхней, которая с помощью гидроцилиндров может переводиться в горизонтальное положение, и нижней, шарнирно соединенной с рамой, наклон которой в поперечном направлении может изменяться с помощью гидроцилиндра. [c.269]

Дизель-молоты С-222, С-254 и С-268 однотипны по своей конструкции и относятся к сваебойным молотам простого действия штангового типа. Они состоят нз поршневого блока, ударной части, направляющих штанг, траверсы, шарнирной опоры и насоса. [c.373]

По бокам основания поршневого блока расположены два гнезда с резьбой для укрепления направляющих штанг и два крюка для троса, с помощью которого сваю поднимают вместе с молотом при установке в стрелах копра. В передней части основания расположен резервуар для горючего, а сзади — два кронштейна с направляющими лапами, удерживающими молот в стрелах копра. Нижняя часть основания поршневого блока заканчивается шарнирной опорой, состоящей из сферической пяты и наголовника, соединенных серьгой. Шарнирная опора обеспечивает центральный удар по свае в случае некоторого несовпадения осей молота и сваи [c.373]

Ударной частью молота является чугунный цилиндр, в донной части которого расположена сферическая камера сгорания. Спереди ударной части укреплен штырь, приводящий в действие топливный насос. Снизу ударная часть заканчивается четырьмя выступами, которые проходят через окна поршневого блока и передают удар шарнирной опоре. [c.374]

Фиг. 260. Схема дизель-молота / — поршневой блок 2 — цилиндр 3 — направляющие штанги < —кошка 5—траверса 6 —рычаг сброса 7 —рога цилиндра 8 — пробка 9 рычаг 10 — валик штырь 72—форсунка /3—топливопровод И—пасос 15—шарнирная опора.

Рис. 1У.4. Шарнирные подвески для крепления клин-молотов и шар-молотов к тросу

Фрикционный молот с редукторным приводом и одним электродвигателем изображен на рис. 2.47. Стальная плита 2, соединяющая стойки 1, служит опорой для корпуса редуктора 3, корпуса роликов 8 и головки тормоза 9. Предохранительный кожух 6 задерживает доски при их поломках. Короткозамкнутый асинхронный электродвигатель 7 смонтирован на шарнирной плите 4, один конец которой подвешен на пружинах 5, амортизирующих толчки в обоих направлениях. Электродвигатель передает движение через плавающий вал из кованой стали и две упругие муфты. Зубчатая передача с маховиком заключена в маслонепроницаемый литой стальной кожух. [c.68]

Дизель-молот с неподвижными штангами (рис, 169) состоит из следующих основных узлов цилиндра — ударной части, поршневого блока, кошки — механизма подъема и сбрасывания ударной части, механизма подачи топлива, шарнирной опоры, направляющих штанг и верхней траверсы. [c.158]

Шарнирная опора штангового дизель-молота состоит из наголовника со сферическим углублением в верхней части и цилиндриче- [c.158]

Эти молоты имеют распространение благодаря высоким технологическим качествам штампы хорошо заполняются металлом производительность сравнительно высокая система управления несложная. Недостатком является невозможность регулировать силу удара в широких пределах. Схема действия молота приведена на фиг. 87. Дубовая, березовая или кленовая доска 1 с бабой 7 на конце проходит между двумя роликами 3. Если ролики плотно прижаты к доске, доска поднимается вместе с бабой если ролики раздвинуты, доска падает вместе с бабой. У рычагов 4 большие головки представляют собой цапфы с диаметрами rf), на которых вращаются ролики 3 с эксцентрицитетом е относительно концов осей с диаметром do-Вокруг осей da происходит поворот рычагов 4. Наружные концы рычагов 4 соединены шарнирно с тягами 5. Доска с бабой удерживается на весу тормозными колодками 2 и 5. При повороте левого рычага 4 в направлении стрелки А ролик 3 прижмется к доске /, а при повороте в направлении стрелки Б отойдет от доски. Поворот рычагов 4 производится рычажной системой, управляемой как вручную, так и автоматически. Управление зажимными колодками [c.253]

В отдельных случаях вместо канатов используют цепи. По своей конструкции они делятся на сварные и шарнирные. Сварные цепи стандартизованы (ГОСТ 2319-55) и изготовляются из стали марок Ст.2 и Ст.З. Звенья цепи делаются овальной формы и свариваются ручной горновой сваркой в штампах под молотом или прессом, а также электросваркой (фиг. 20). По точности изготовления сварные цепи подразделяются на простые и калиброванные. Простая цепь может работать только с гладкими блоками и барабанами, а калиброванная цепь предназначена для работы со звездочкой или барабаном, имеющим специальные гнезда. Сварные цепи не пригодны для работы со значительными скоростями и применяются, если скорость на барабане не более 0,1 м сек. Для соединения оборвавшихся концов цепи и замены изношенных звеньев употребляются соединительные звенья, показанные на фиг. 21. Для прикрепления цепей к деталям машины применяются концевые звенья (фиг. 22). [c.44]

Соединение штока с бабой производится глухой посадкой на конус (фиг. 46) и шарнирным соединением (фиг. 47). У современных ковочных и штамповочных молотов применяется первый вид соединения. На фиг. 46 представлено конусное соединение с конусностью 1 16,5 для ковочного молота Еумуко 1500 кг. [c.371]

Молоты с ремнём и автоматическим распределительным механизмом. Шнур натягивается и освобождается автоматически в точках хода бабы, определяемых настройкой молота. Устройство автоматического механизма Массей показано на фиг, 155. Штанга /, соединённая цепью с рамкой 2. изображённой на фиг. 154. повторяет движения бабы в уменьшенном масштабе. Пружина 2 оказывает давление на стержень 3, к которому присоединён шнур управления молотом. При движении бабы вниз штанга / опускается вместе с деталью 4, выступ 5 которой ударяет о плечо б верхнего рычага шарнирного механизма ab de. [c.410]

Точка Ь механизма отходит вправо. Стержень 3 под действием пружины 2 опускается и натягивает шнур управления, осуществляя подъём бабы. При ходе бабы вверх втулка 7, установленная на нарезке винта, ввёр нутого в деталь 4, смещает вверх кулак 8, который, упираясь в ролик, укреплённый на рычаге ет шарнирного механизма, переводит его в исходное положение. Резьбовая втулка 7 регулирует высоту хода бабы. Регулировка момента включения подъёма производится изменением положения по вертикали выступа 5, что достигается вращением винта при помощи буртика Р. Рукоятка 10 служит для выключения автоматического механизма при остановке молота или для работы молота без автомата. [c.411]

Для подвески сваепогружателя (свайного молота) I с наголовником, подтаскивания и установки сваи в исходное для погружения положение используют канатно-блочные системы с гидравлическим приводом. Управляют копровым оборудованием с рабочей площадки с правой стороны по ходу трактора. Для подготовки к перебазированию копра с него снимают свайный молот, а верхнюю секцию стрелы, соединенную с нижней секцией шарнирно, укладывают на подставку 5 (рис. 8.1, б). На небольшие расстояния копер перемещают собственным ходом, а при больших расстояниях его перевозят на трайлере. [c.287]

Опорная рама сварная из щвеллера. На раме расположены два угольника для установки копровой лебедки с подставкой, кронштейн со штырем крепления подкоса, втулка для установки вспомогательной лебедки, штыри для крепления стрелы, два крюка для крепления растяжек стрелы. Спереди рамы шарнирно укреплен упор для фиксирования в вертикальном положении устанавливаемой под молот сваи. В поднятом положении упор удерживается крюком, укрепленным на стреле. [c.234]

Эту работу облегчает приспособление, показанное на рис. 68. Оно состоит из шарнирно соединенной рамы 1, пары тормозных колодок 2, пружин 3 и нары крюков 4, которыми приспособление навешивают на крюк мостового крана. При подъеме краном прпсиособления вместе с грунд-бук-сой колодки 2 расходятся и шток освобождается от действия тормоза. В случае обрыва троса илп поломки крюков 4 приспособлопия, тормозные колодки под действием пружин охватывают шток с силой, достаточной для предотвращения падения грунд-буксы вместе с приспособлением. Такое приспособление применяют для молотов с весом падающих частей 6 т и выше. [c.443]

На рис. 2.26 изображена схема механизма парораспределения ковочного молота мод. М1345 с массой падающих частей 3150 кг в положении баба внизу . Устройство и работа самой системы парораспределения по существу ничем не отличаются от рассмотренной выше системы с ручным управлением. Основное отличие заключается в том, что к перемещению золотника от рукоятки добавляется автоматическое перемещение от бабы посредством саблеобразного рычага 7. Правое плечо саблеобразного рычага 7 шарнирно соединено с тягой 4, которая через рычаг 1 и серьгу 2 связана с золотником. [c.49]

Значительное распространение при работе с молотыми и мелкокусковыми материалами получили секторные затворы (фиг. 165, д). Цилиндрический сектор затвора шарнирно закреплен на корпусе и снабжен рычагом с рукояткой для управления. Направление струи материала в односекторном затворе зависит от степени открытия секторного затвора, что является его недостатком. [c.245]

В автоматах склепывающий механизм для образования продольного шва корпуса состоит из рога А, формующих крыльев Б и молота (фиг. 8). Рог имеет расположенную вни.зу наковальню/ снек-рым углублением, а молот боек В кроме того правая боковая часть рога, выполненная в виде сектора Д, имеет возможность благодаря работе клина двигаться в возвратно-поступательном направлении. Рог с обеих сторон обхватывается формующими крыльями, насаженными шарнирно на ось Е, посредством которых производится иругление корпуса и застегивание его отогнутых краев. [c.418]

Мачта копра закреплена шарнирно в опорном узле. Изменение наклона мачты обеспечивается посредством шарнирно соединенной с иен тягой.. Иачта оснашена выдвижной стрелой, необходимой для погружения свай ниже уровня стоянки копра. Стрела перемещается в направлении копровой мачты. Подъем к опускание стрелы осуществляются с помощью специальной лебедки, канат от которой проходит чере.1 блок на оголовке мачты. На оголовке закреплен также блок для подъема и опускания дизель-молота. блоки грузовых и стреловых полиспастов. [c.237]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...