Кокильные пневматические

Карусельная машина (конструктивный вариант литейной лаборатории МВТУ) состоит из 12 одинаковых индивидуальных кокильных пневматических станков, аналогичных изображённому на фиг. 4. Станки расположены по окружности вращающейся карусели. [c.176]

Пневматические кокильные станки [c.173]

Пневматический индивидуальный кокильный станок (фиг. 3). Обе половинки кокиля укрепляются на плитах 1 и 2. Плита 1 неподвижна, а плита 2 воздушным цилиндром 5, имеющим поршень и щток 4, перемещается влево и вправо, открывая и закрывая кокили. Управление воздушным цилиндром производится клапаном. Давление воздуха в сети — в пределах от 1 до 3 ат. Станок удобен в работе. [c.173]

Фиг. 3. Схема пневматического кокильного станка.

Фиг. б. Пневматический кокильный станок для отливки крупных деталей. [c.175]

Пневматический кокильный станок отливки крупных деталей (фиг. 6) сконструирован в лаборатории МВТУ. Для обеспечения плотного закрывания кокиля в период заливки металлов имеется рычажный запор. Толкатели значительно усилены и приводятся в движение поршнем цилиндра. При открывании кокиля подвижная половина кокиля 1 упорным болтом 2 тянет за собой планку 3. Вместе с последней перемещается влево щиток 4, на котором укреплены толкатели. Они углубляются в полость кокиля и выталкивают отливку из неподвижной половины формы подвижная половина формы выталкивателей не имеет. Это не всегда удобно. [c.175]

На фиг. 8 изображён разрез центральной части машины, а на фиг. 9 — её общий вид. Основанием карусели является стол /, установленный на фундаменте (фиг. 8). На ось 2 надет вращающийся барабан 3 с прикрепленными к нему 12 кронштейнами 4 (фиг. 9), служащими основанием для крепления 12 индивидуальных кокильных станков. От электромотора 5 (фиг. 9) через вариатор скоростей б, редуктор 7, вал 8, вертикальный редуктор 9 вращение передаётся барабану 3. К нему сверху прикреплён воздушный пояс W с 12 воздушными распределительными клапанами 11 по числу индивидуальных пневматических станков, движениями которых они управляют в зависимости от того или иного положения карусели. Клапаны снабжены рычагами, оканчивающимися на кон- [c.176]

Фиг. 2291. Пневматический кокильный станок для отливки крупных деталей. Конструкция МВТУ. Подвижная половинка кокиля 1 посредством болтов 2 тянет за собой планку 3, к которой прикреплен щиток 4 с толкателями. Толкатели заходят в неподвижную часть кокиля и выталкивают отливку. Механизм приводится в движение поршнем 5.

Обычно кокили монтируются на кокильные станки с механическим, пневматическим или гидравлическим приводом, предназначенным для закрытия и раскрытия металлической формы. В этом случае одна из половин кокиля является неподвижной, а другая передвигается с помощью привода. Отливка благодаря специально сделанным меньшим конусам задерживается в подвижной половине кокиля и при открывании последнего удаляется толкателями, проходящими через ее стенку. Если применяются металлические стержни, то они удаляются из отливки сразу после ее затвердевания (до раскрытия кокиля) с помощью различных механизмов. Поскольку металлические стержни неподатливы, то в результате их расширения при нагревании и усадке металла они прочно зажимаются в теле отливки и для их извлечения требуются значительные усилия, несмотря на то, что они делаются на конус. [c.232]

На рис. 98 показана конструкция пневматического кокильного станка, получившая применение на ряде заводов. [c.233]

На рис. 43 показан кокиль с вертикальной плоскостью разъема и пневматическим приводом. На станине I смонтированы неподвижная 2 и подвижная 4 половины кокиля. При ходе поршня пневматического цилиндра 6 влево подвижная половина кокиля 4 перемещается к неподвижной половине 2 по направляющим 5. Половины кокиля центрируются штырями 3. После заливки и затвердевания отливки кокиль раскрывается, а отливка выталкивается. При крупносерийном и массовом выпуске отливок кокильные машины монтируют на вращающиеся карусельные установки или конвейеры. [c.62]

Для кокильного литья применяются станки 1) ручные 2) пневматические 3) карусельные машины. Ручные станки снабжаются для разъема эксцентриковыми, реечными и винтовыми механизмами. Пневматические кокильные станки рационально применять при изготовлении крупных отливок, а карусельные машины при массовом производстве. Карусельная машина имеет вращающийся стол (кару- [c.376]

К21 кокильный станок, пневматический для отливки деталей в кокиль из чугуна и цветных сплавов. Станок с горизонтальным разъемом [c.376]

Пневматические кокильные станки необходимо применять при отливке крупных деталей, а карусельные машины — только при массовом производстве кокильного литья. [c.56]

Для отливок более простых по конструкции, небольших у средних по размеру используют универсальные или карусельные машины, а также конвейерные автоматические линии. Обычно в качестве силовых органов механизмов раскрытия и закрытия кокилей, извлечения стержней и т. д. в кокильных машинах используют пневматические или гидравлические приводы. [c.383]

Оборудование. Машина ЛНД содержит механизм сборки и разборки форм и стержней (по сути кокильный станок), агрегат заливки, гидравлическую, пневматическую и электрическую системы и пульты управления работой машины. Необходимые перемещения узлов машин и форм в соответствии с заданным циклом обеспечиваются гидроприводами. С помощью пневматической системы создается необходимое по технологии получаемой отливки нарастание давления газа над зеркалом расплава в агрегате заливки в режимах заполнения полости форм расплавом, питания затвердевающей отливки под избыточным давлением и сброса давления по завершении цикла ее формирования. В связи с этим в машинах ЛНД применяют пневмосистемы, обеспечивающие требуемое непрерывное или дискретное (в две-четыре ступени) нарастание и регулируемый сброс давления газа в агрегате заливки. [c.303]

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ И ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ПРИВОДЫ КОКИЛЬНЫХ МАШИН [c.157]

Основная часть современных кокильных машин и обслуживающих их механизмов имеет гидравлические приводы и относительно редко пневматические и электрические. [c.157]

По сравнению с гидравлическим пневматический привод при равных размерах диаметра цилиндра имеет меньшую мощность. Это объясняется тем, что обычно давление воздуха в пневматических приводах в 20—30 раз меньше, чем давление жидкости в гидравлических цилиндрах. Однако пневматические приводы имеются еще в кокильных машинах старой конструкции, транспортных механизмах и различных исполнительных механизмах системы автоматического управления технологическими процессами, а также в некоторых манипуляторах. [c.163]

Кокильные машины с ручным и пневматическим приводом еще применяют в литейном производстве. Принцип их работы (открытие или закрытие матриц по разъему или опрокидывание вытряхных кокилей) не требует особого пояснения и показан на эскизах (см. табл. 7.2 и 7.3 4.5). [c.166]

Механизм ударного действия имеет ограждение 11. Привод ударного механизма пневматический и действует от ресивера, обеспечивающего разовый большой расход сжатого воздуха. Машина входит в состав кокильной линии модели А35 и может использоваться для обслуживания другого оборудования. [c.183]

Рама JJ вращается периодически вокруг вертикальной колонны и несёт шесть установленных радиально пневматических кокильных машин. Сжатый воздух поступает через полую ось в баллон 3 и гибкими шлангами подаётся к клапанам управляющим работой кокильных механизмов 5. Выпускное отверстие раздаточной печи 2 находится на высоте литниковых воронок кокилей. Стопор цилиндра I управляется клапаном, шток которого скользит по распределительному кольцу, посаженному на вертикальный вал мальтийского креста. Когда один из кокилей подходит под раздаточную печь, воздух поступает к мембранному домкрату 7, прижимающему кокиль к лётке раздаточной печи. После этого воздух поступает в нижнюю часть цилиндра I, стопор которого поднимается, и металл заполняет кокиль затем стопор опускается, закрывая лётку, и домкрат 7 опускает кокиль на раму.- [c.231]

Пневматический кокильный станок для отливки мелких деталей (фиг. 4) сконструирован в лаборатории МВТУ прототипом послужила одна из секций кокильной машины, оправдавшей себя в работе с. мелкими отливками. На концах станины 1 закреплены рама 2, к которой прикрепляется неподвижная половина кокиля 4 стойка 3 с воздушным цилиндром 5. П1ток 7 поршня 6 цилиндра выходит через переднюю часть рамы и соединяется с кареткой 8. Каретка в нижней части имеет ось, на которой свободно вращаются два ролика 9. Последние катаются по двум рельсам 10, привинченным к глухим кронштейнам, составляющим одно целое с рамой станины. Рельсы воспринимают всю тяжесть подвижной половины кокиля, укреплённой на каретке. Для более точного движения и плавного хода через стойку цилиндра пропущены два массивных направляющих стержня 11. которые также проходят через каретку и скрепляются с ней при помощи сквозных шпилек. Передними концами стержни входят в подвижную (заднюю) раму. Таким образом, вся система вместе с половиной кокиля 42 может плавно двигаться взад и вперёд до встречи с неподвижной половиной кокиля 4. Станок приводится в действие сжатым воздухом давлением 6—8 ат (в сети). Воздушный цилиндр управляется трехходовым краном. Для выталкивания отливок из кокиля служат толкатели 13. Они изготовляются в виде цилиндрических стержней диаметром от 10 до 40 мм в зависимости от величины отливки. В полости кокиля делается отверстие по диаметру толкателя, в которое последний вставляется в уровень с контуром детали в кокиле. Количество толкателей и их расположение в ко- [c.173]

Механизированный и пневматические кокильные станки. Плавка в электропечах. Раздача металла по монорельсам тельферами в мелкргх ковшах [c.4]

При выпуске цеха до 100 mizod ручные. кокильные станки. При выпуске более 100 т втод механизированные или пневматические кокильные станки. Плавка в тиглях и электропечах Раздача металла по монорельсам [c.5]

При поддержке НКАП повсеместно развернулось и широкомасштабное внедрение в авиапроизводство передовой технологии. Механическая обработка заменялась штамповкой, клепка — сваркой, литейные цехи переводились на кокильное литье, на смену пневматической клепке приходила прессовая. Переход на новую технологию сопровождался обновлением производственных мощностей. Заводские кузницы оснащались горизонтально-поковочными машинами и в цехах наряду с другим новейшим оборудованием стали устанавливаться специальные металлоре-жупще станки, изготовленные на предприятиях НКАП. Все высвобожденное и пришедшее в негодность старое о рудование авиастроители ремонтировали собственными силами. Техническое перевооружение авиапроизводства позволило провести в апреле 1943 г. общеотраслевое повышение норм выработки на 15% и одновременно снизить расценки на 13% [3, д. 53, л. 49]. Эти и другие организационно-технические мероприятия были нацелены на достижение более высокой производительности труда. [c.223]

В линии попеременно эксплуатируются две карусельные кокильные машины восьмипозиционная гидравлическая машина модели Л484 и шестипозиционная пневматическая машина модели Л125. [c.189]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...