Золотниковые Золотниковые устройства с пилотом

Золотниковое устройство с пилотом, непосредственно тормозящим стол станка (фиг. 41) имеет ту особенность, что масло из рабочего [c.136]

Фиг. 41. Золотниковое устройство с пилотом, непосредственно тормозящим стол станка.

Рис. 32. Конструкция золотникового устройства с концевыми переключателями вспомогательного золотника (пилота).

Управление потоками жидкости в гидравлических системах, включение и выключение отдельных участков этих систем, контроль за величиной давления, длительностью остановки движущихся частей станка при реверсировании осуществляются с помощью золотниковых устройств, поворотных пилотов и др. [c.248]

Гидравлические передачи 9— 124—142 — Диференциальные клапаны для непрерывного перепуска масла с постоянным давлением 9 — 131 — Дроссели 9 — 132 — Золотниковые устройства 9 — 134 — Золотниковые устройства с гидравлическим управлением 9— 135, 136 — Золотниковые устройства с гидравлическим управлением и переменной скоростью переключения 9 — 136 — Золотниковые устройства с пилотом 9—137 — Золотниковые устройства с пружинным механизмом 9 — 136 — Золотниковые устройства с ручным управлением 9 — 135 — Золотниковые устройства/ с управлением от упоров 9 — 136 — Золотниковые устройства с электрическим управлением 9—135 — Клапаны 9—131 — Клапаны с коническим седлом 9 —-131 — Контрольно-регули-рующие аппараты 9—131 —Насосы лопастные 9—128 — Насосы поршневые [c.146]

Дальнейшее увеличение подачи погружного насоса возможно за счет увеличения длины хода поршней, что также ограничивается габаритными размерами погружного агрегата, но не только по диаметру, а и по длине его. Дело в том, что с увеличением длины хода поршней значительно увеличивается длина штока-нилота, диаметр которого ограничен. При ходе поршневой группы вниз шток-нилот подвергается действию сил, вызываюш их продольный изгиб его. Следовательно, увеличение длины хода возможно только в том случав, если одновременно с увеличением длины штока будет увеличен и его диаметр. Это требование можно выполнить тогда, когда золотниковое устройство, расположенное между цилиндрами двигателя и насоса, будет перенесено в другое место. При этом необходимо предусмотреть, чтобы выделение пилота в самостоятельный орган не вызвало значительного увеличения длины гидравлического двигателя. [c.38]

Гидравлический двигатель состоит из цилиндра 8, поршня 9 и золотникового распределительного устройства, состоящего из основного золотника 4 и вспомогательного золотника (штока-пилота) 6. Поршень двигателя соединен жестко с поршнем насоса 16 пустотелым штоком 10, проходящим через сальник 11, разделяющий цилиндр двигателя и цилиндр насоса 15. Поршень насоса имеет также уравновешивающий пустотелый шток 17, входящий через сальник 18 в специальную камеру 19. Насос [c.40]

Конструкция вспомогательного золотника во многом зависит от принятой схемы механизма. Особенно распространены вспомогательные золотники, жестко связанные с поршнем гидравлического двигателя. В этом случае все управление работой золотникового устройства и двигателя осуществляется посредством только гидравлических связей. Некоторым недостатком этого решения является сравнительно большая длина пилота (так как она находится в зависимости от длины хода поршневой группы) и необходимость в ш елевом уплотнении между длинным пилотом [c.90]

Если соединить поворотный пилот ] посредством труб с золотниковым устройством гидросистемы, можно управлять ее рабочим циклом на расстоянии, что схематически показано на рис. 121. Жидкость, поступающая в трубопровод, соединенный с [c.249]

Если соединить поворотный пилот посредством труб с золотниковым устройством гидросистемы, можно управлять ее рабочим циклом на расстоянии. Это схематически показано на рис. 40. Жидкость, поступающая в трубопровод, соединенный с пилотом, идет по трубке 3 к левому торцу золотника 6 и смещает его вправо. Поток жидкости далее устремляется в левую полость цилиндра 4 и перемещает порщень 5 тоже вправо, при этом порщень увлекает за собой упор 2 жидкость, находящаяся в правой полости цилиндра, идет на слив. Как только упор 2, дойдя до рожка пилота, сдвинет его, пилот повернется и соединится с трубкой 7. Теперь жидкость потечет к право.му торцу золотника, а оттуда в правую полость цилиндра и здесь заставит поршень переместиться влево. [c.73]

Фиг. 2968. Пневмораспределитель с краном-пилотом. Перемещение золотника / (на фигуре слева) во втулке 2 производится подачей воздуха в соответствующие камеры золотникового устройства посредством крана-пилота 3 (на фигуре справа). В кране смонтированы два плоских золотника 4, к которым через ось крана подводится воздух. При повороте крана при помощи электромагнитов 5 и 6 происходит перераспределение воздуха.

В целях упрош ения конструкции и сокрап1,ения длины агрегата в некоторых схемах (см. рис. 12) предусматривается использование в качестве пилота штока, связывающего поршни двигателя и насоса. Пример такого решения дан на рис. 31. Здесь золотниковое устройство размещено на штоке-пилоте. Конструкция его такова, что только цилиндр малой головки золотника имеет полужесткое герметичное соединение с корпусом двигателя. Все остальные детали золотникового устро11ства не имеют жестких соединений с корпусом и свободно сидят на штоке вследствие небольшой свободы осевого перемещения. Соединения деталей золотникового устройства либо подвижные, либо с ограниченной подвижностью, уплотняемые резиновыми кольцами круглого сечения. В данной конструкции большая головка золотника может иметь как щелевое, так и манжетное уплотнения, так как она перемещается в цилиндре, не имеющем окон. Длительный опыт эксплуатации гидропоршневых насосных агрегатов с золотниками, имеющими уплотнения обоих типов, как в восточных нефтяных районах, так и в Бакинском районе, при глубине подвески агрегатов до 2100 м, показал хорошую работо- [c.90]

Иногда (особенно в агрегатах с большой длиной хода) применяют пилоты, не имеющие жестко связи с поршнем двигателя. Такие пилоты механически переключаются в конце хода поршня двигателя. Фиксация пилота после переключения осуществляется оэычно гидравлическая. Управление работой основного золотника в данном случае осуществляется также посредством гидравлических связей. Один из примеров такого решения конструкция золотникового устройства показан на рис. 32. Он разработан для агрегата, выполненного по схеме, приведенной на рис. 13. [c.91]

Малогабаритные золотниковые аппараты-пилоты (рис, 58, б) служат для управления распределительными устройствами с гидравлическим перемещением поршня, а также небольшими гидродвигателями. Принцип работы их такой же, как и у описанных выА1е золотников. [c.77]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...