Баллоны Испарители

На станциях, потребляющих более 20 кг хлора в 1 ч, выгоднее вместо баллонных испарителей применять трубчатые испарители [c.97]

Искусственные смолы 4 — 292 Испарители газовых баллонов 11—255 [c.90]

Портативными опреснителями парникового типа снабжались во время второй мировой войны летчики морской авиации. При вынужденной посадке на море можно было опреснять воду опустив на поверхность океана надувной испаритель (баллон) из прозрачной пластмассовой пленки. Внутри последнего находился черный полый шар, верхняя часть которого была сделана из микропористой пленки. Этот шар наполнялся морской водой и при нагреве лучами солнца часть воды в нем испарялась, пары ее конденсировались на внутренней поверхности прозрачного баллона, капли конденсата стекали в приемник пресной воды, расположенный в нижней части испарителя. [c.92]

Иногда приходится работать с группой баллонов или бочек, соединенных с общим коллектором или магистралью. В случае применения бочек существуют предельные размеры группы, обусловленные удобством работы, и при больших расходах может быть установлен испаритель для жидкого хлора. Жидкий хлор выходит по нижнему из двух вентилей, соединяющих бочки с газопроводом, и поступает в испаритель, представляющий собой набор змеевиков или сосуд, погруженный в теплую водяную ванну. Испаритель снабжен предохранительным устройством, исключающим попадание жидкого хлора в хлоратор. [c.293]

Сжиженные газы перед их использованием в двигателе преобразуются в специальном устройстве — испарителе из жидкой фазы в газообразную. Сжатые газы поступают из баллонов к двигателю в парообразном состоянии. В обоих случаях газы подводятся к двигателю под давлением, близким к атмосферному. Для снижения давления газов в системах питания газовых двигателей применяются редукторы. [c.71]

Система питания карбюраторного двигателя легкового автомобиля предназначена для хранения и очистки топлива, очистки воздуха, приготовления и подвода к цилиндрам горючей смеси, отвода отработавших газов и снижения шума. В качестве топлива в основном применяется автомобильный бензин или сжиженный газ. Основными узлами и деталями системы являются топливный бак с трубопроводами, топливный насос, фильтр, карбюратор, впускной и выпускной трубопроводы, глушитель, а также контрольный прибор и датчик количества бензина в баке. При использовании в качестве топлива сжиженного газа дополнительно устанавливается баллон для хранения газа, редуктор-испаритель, смеситель и система клапанов. [c.87]

Обработанные в пескоструйном аппарате заготовки покрываются в вакууме (не ниже 3—4 мм рт. ст.) тонким слоем алюминия, который, не уменьшая в значительной мере сопротивления мозаики, снижает количество пятен на телевизионном изображении.Для этой цели в центре баллона (рис. 6-22) закрепляется испаритель алюминия 2, представляющий собой изогнутый отрезок вольфрамовой проволоки, на котором сформованы выступы, несущие заготовки алюминиевой фольги 3. Слюдяные пластины 1 закрепляются в соответствующих держателях таким образом, чтобы подлежащая покрытию поверхность была обращена к испарителю. После нагрева испарителя до сплавления фольги в каплю начинается напыление алюминия на слюду, продолжающееся в течение 1—2 мин. [c.299]

При расходе газа свыше 1000 л/ч (при непрерывной сварке) питание сварочной установки следует производить не менее чем от двух баллонов, соединенных параллельно. При значительной потребности в углекислоте ее подвозят в цистернах, а затем сливают в специальные испарители. Углекислоту можно такл е перевозить в виде сухого льда с последующим испарением на месте потребления. [c.107]

Парогенератор состоит из последовательно соединенных подогревателя, испарителя и перегревателя. Движение теплоносителей противоточное. Давление в первичном контуре поддерживается компенсаторами объема, представляющими собой емкости, соединенные с баллонами сжатого газа. Параллельно с основным установлен пусковой (сбросной) конденсатор, в который может направляться пар из парогенератора в обвод турбины. Он используется при пуске [c.398]

Кислород из баллона поступает в корпус горелки по шлангу, присоединенному к ниппелю 1, затем по трубке 2 попадает в трубку 3, находящуюся внутри испарителя 4, и через инжектор 6 в смесительную камеру 7. [c.235]

Для испарения жидкого хлора применяют открытые водяные ванны, в которые ставятся баллоны с хлором, или специальные испарители, применяемые, когда жидкий хлор поступает в железнодорожных цистернах [c.56]

Кроме указанных топлив для автомобильных и тракторных двигателей применяют различные виды природных и промышленных горючих газов. Газообразные топлива транспортируют в баллонах в сжатом или сжиженном состоянии, а подаются непосредственно в двигатель через подогреватель (или теплообменник-испаритель), редуктор и смеситель. Таким образом, независимо от агрегатного состояния транспортируемого газа в двигатель поступает газовоздушная смесь. [c.7]

I — оптический пирометр 2 — смотровое окно 3 — корпус камеры реактора (анод) 4 — термопарная лампа вакуумметра 5 — кварцевая кювета с кремнием 6 — вольфрамовая спираль 7 — образец (катод) 8 — подставка для образцов 9 — испаритель 10 — баллон с аргоном II — печь электросопротивления [c.144]

Схема расположения отдельных устройств, необходимых для введения аргона в разливочный ковш, представлена на рис. 3. Аргон из баллонов или испарителя по трубе достаточного сечения поступает к редукционному клапану. После установления начального давления, которое определяется по количеству аргона, вводимого в единицу времени, инертный газ через расходомер подводится к пористому блоку. [c.15]

Газобаллонная установка для сжиженных газов (рис. 74, б) отличается от описанной конструкцией баллонов, испарителя и наличием незначительных изменений в конструкции редуктора и карбю-ратора-смесителя. [c.119]

Например, температуру пентахлорида молибдена поддерживают равной 180—200° С, так как при более высокой температуре происходит термическая диссоциация пентахлорида молибдена с образованием трихлорида с небольшим давлением пара. Гексахлорид вольфрама испаряют при 300—350° С. Удобно работать с гексафторидом вольфрама, находящимся в баллоне-испарителе в жидком состоянии (температура плавления ШРб равна 2° С). [c.108]

Перед проведением опыта и во время опыта в реакционную камеру из баллона 8 через вентиль 15 подается инертный газ аргон, кроме того, аргон через штуцер 5, подается в пространство между реакционной камерой и экраном для обдувки кварцевого окна, через которое производится замер температуры. Контроль температуры процесса осаждения покрытий определяется при помощи оптического пирометра типа ОППИР-17. Пентахлорид ниобия помещался в испаритель, изготовленный из стали Х18Н9Т. Испаритель нагревался электрической печью до температуры 250° С, которая автоматически регулировалась при помощи электронного потенциометра ПСР-1-01. [c.141]

Пентахлорид ниобия из испарителя через вентиль тонкой регулировки 13 подается в камеру, в которой смешивается с рабочей газовой смесью и поступает в реакционную камеру. Смесь, составленная из газов, находящихся в баллонах 9,70,11 поступает [c.141]

Были приготовлены водные растворы уксусной, муравьиной и серной кислот с одинаковым тшслотным числом 8,1 жг К ОН, что соответстиует 0,5% раствору муравьиной кислоты [2 . Раствор кислоты заливался в баллон 19, из которого через капиллярную трубку каплями подавался в испаритель из кварцевого стекла 18, где полностью испарялся. Образовавшийся в испарителе при температуре 400° перегретый пар через сопло [c.52]

Схема установки для получения кислорода из атмосферного воздуха показана на фиг. 198. Атмосферный воздух засасывается через воздушный фильтр I, очищается в нём от механических примесей и сжимается в многоступенчатом (4, 5 или 6 ступеней) компрессоре 2 до требуемого давления. После каждой ступени компрессора воздух проходит водяные холодильники, где отдаёт теплоту сжатия, и маслоотделители, в которых отделяются конденсационная влага и масло. Между 2-й и 3-й ступенями воздух проходит через декарбонизатор 5, наполненный раствором едкого натра для очистки воздуха от углекислоты. После компрессора сжатый воздух направляется в осушительную батарею 4, где освобождается от влаги при помощи кускового NaOH. Очистка воздуха от СО2 и влаги необходима для предупреждения закупорки теплообменника кислородного аппарата твёрдой углекислотой и льдом при низких температурах. Из осушительной батареи сжатый воздух поступает в змеевик теплообменника 5, расположенный на верху кислородного аппарата 6. Кислородный аппарат двойной ректификации состоит из нижней 7 и верхней 8 ректификационных колонн. Воздух, охлаждённый в теплообменнике отходящими из аппарата азотом и кислородом, поступает в змеевик испарителя 5, откуда через воздушный дроссельный вентиль 70 подаётся на середину нижней ректификационной колонны для разделения. В испарителе 5 собирается жидкий воздух, содержащий 4.5—50% кислорода азот поднимается вверх и, сжижаясь в трубках конденсатора 77, частично идёт на орошение нижней колонны и частично собирается в карманах 72 конденсатора 77. Отсюда через азотный дроссельный вентиль 75 азот подаётся на верхнюю тарелку верхней колонны в эту же колонну, но несколько ниже, через кислородный дроссельный вентиль 14 подаётся жидкий воздух из испарителя нижней колонны. Газообразный азот уходит наружу через азотную секцию 75 теплообменника, а газообразный кислород из верхней части конденсатора отводится через кислородную секцию 16 теплообменника в газгольдер 77 через газовый счётчик 18, Из газгольдера кислород засасывается кислородным компрессором 19, сжимается в нём до давления 150 ат и через наполнительную рампу 20 накачивается в стальные баллоны. [c.386]

Газификатор помещается в сосуд 6 с водой, подогреваемой паром, подводимым в змеевик . Газификатор может быть установлен на одной автомашине с танком для перевозки жидкого кислорода. Таким образом получается транспортная газификационная установка, которая может не только перевозить жидкий кислород, но и, газифицируя его, наполнясь баллоны непосредственно на заводах-потребителях. В этом случае для подогрева воды газификатора пользуются теплом отработанных газов автомашины. Жидкий кислород заливается в газификатор из танка по гибкому шлангу или из сосуда Дюара через пробку 8, которая затем плотно завертывается. Испаряющийся кислород за счёт притока внешнего тепла создаёт в баллоне газификатора давление, которым жидкость по трубке 9 перемещается в змеевик 10, испаряется и поступает во внутренний испаритель 11. Этим ускоряется процесс нарастания давления в газификаторе и испарения в нём кислорода. Из испарителя И кислород снова выходит в наружный змеевик 12, подогревается в нём и по трубке 13 через обратный клапан идёт в баллоны наполнительной рампы. Одной заливкой газификатора ёмкости 19,5 л можно наполнить два кислородных баллона ёмкостью по 40 л до давления 150—165 ат. Процесс наполнения газификатора и испарения всего кислорода занимает 30 — 40 мин. Таким образом один такой газификатор может дать четыре баллона [c.390]

Фиг. 131. Схема приготовления контролируемой атмосферы Н, — HjO — Nj из аммиака./ —баллоны с аммиаком 2 — испаритель аммиака 3 — диссоциатор — камера частичного сжигания 5—воздуходувка в — водя-ные затворы 7 — скруббер для охлаждения газа водой 3 — камера холодильной машины 9 — холодильная машина 10—абсорбер с силикагелем И — воздухонагреватель адсорбера а — краны на баллонах б — редукционный клапан б — горелка камеры сжигания г — приборы для регулирования подачи в камеру горения газа

Обязательной принадлежностью баллона для сжиженного газа является жидкостной вентиль с заборной трубкой, доходящей до дна баллона и служащей для отбора газа в жидкой фазе. Длительный отбор газа из паровой фазы недопустим вследствие охлаждения баллона (из-за отнятия тепла на испарение) и понижения упругости паров. Кроме того, при отборе газа из паровой фазы его состав меняется, так как в первую очередь расходуются более лёгкие компоненты газа, а затем уже более тяжёлые. При запуске и прогреве холодного дви1ателя, когда испаритель ещё не в состоянии испарить жидкий газ, кратковременный отбор газа из паровой фазы допустим. Для этого в паровую полость баллона вводится дополнительный паровой веН тиль. [c.245]

В. Испарители. Испарители служат для испарения сжиженного газа на его пути от баллонов к смесителю, используя для этого тепло двигателя. Особенностью работы автомобильных испарителей сжиженного газа является зависимость получаемого ими тепла от режима работы двигателя. В начале работы двигателя количество тепла, подаваемого в испаритель, весьма мало. При изменении режима работы двигателя изменение количества тепла, поступающего в испаритель, не зависит от его потребностей. Основная задача испарителя состоит в том, чтобы в кратчайший срок после пуска холодного двигателя обеспечить полное испарение газа при максимальном его расходе. Испарители можно разделить на следующие Зпюро распределения основные группы [3] разре/кений посечению 1)водяные (исполь-горловины диффузора зующие тепло воды, охлаждающей двигатель) газовые (использующие тепло выхлопных газов) [c.255]

Осушка осложняется адсорбцией воды на внутрен них поверкностятс машины. Содержание влаги в агенте в работающей машнне всегда выше, чем в агенте, храня шемся в баллоне. В испарителе содержание воды в 6 — 8 раз выше, чем в ресивере. Заводы США выдержи< вают содержание воды в агентах около 0,003% во фреоновых и OiOOe /o в хлорметиловмх машинах. [c.696]

J — предохранительная мембрана кожуха 2 — баллон-компенсатор 3 — трехходовой вентиль 4—указатель уровня жидкого кислорода 5 — предохранительный клапан 5 — предохранительная мембрана сосуда 7 — вентиль наполнения (или опорожнения) в — штуцер наполнения 9 — манометр 10 — штуцер наполнения (или опорожнения) // — вентиль газосвроса из рукава и шланга 12 — штуцер выдачи 13 — вентиль выдачи (диаметром 16 мм) /4 — вентиль газосброса 15 — штуцер газосброса 16 — вентиль испарителей /7 — испарители [c.251]

Хлорное хозяйство располагают в отдельно размещаемых хлораторных, где сблокированы расходный склад хлора, испарительная и хлордозаторная. Расходный склад хлора можно размещать в отдельных зданиях или вплотную к хлоратор-ной, отделяя его глухой стеной без проемов. Склад хлора в составе хлораторных можно не предусматривать, в этом случае в хлордозаторной разрешается хранение одного баллона жидкого хлора массой не более 70 кг. Хлордозаторные без испарителей размещаемые в блоке с другими зданиями комплекса или вспомогательными помещениями хлорного хозяйства, отделяют от других помещений глухой стеной без проемов и оборудуют два выхода наружу, при этом один из них должен иметь тамбур. Трубопроводы передачи хлорной воды выполняют из поливинилхлорида, резины, полиэтилена высокой плотности и др. [c.315]

Отбор сжиженного газа из резервуарной установки может осуществляться как из жидкостного, так и парового пространства баллона. При небольшом потреблёнии газа npoiAi осуществлять отбор его из парового пространства, а при большом расходе газа его отбор из резервуара производят из жидкой фазы с последующей подачей жидкости в испарители. В последнем случае состав, температура и давление газа сохраняются практически постоянными. Для испарения необходимого количества жидкой фазы испарители следует эксплуатировать в комплексе с резервуарными установками. Испарители производительностью не более 200 кГ/ч могуг размещаться как непосредственно на резервуарах, так и в пределах ограждения резервуарной установки, а более 200 кг/ч — на безопасном расстоянии от резервуаров, зданий и сооружений. [c.284]

Схема пневматической системы автобуса ЛиАЗ-677 приведена на рис. 69. Компрессор 28 подает сжатый воздух в очистный воздушный баллон 11, откуда он проходит через влагомаслоотделитель 10 в противозамора-живатель 9, являющийся испарителем. Заливаемый в противозамораживатель технический спирт испаряется и смешивается с воздухом, благодаря чему понижается температура замерзания влаги, попадающей в пневматическую систему. Далее сжатый воздух поступает в баллоны 5 Я 22 тормозной системы и в ресиверы 14 и 15, непосредственно обеспечивающие питание воздухом пневматической подвески. [c.221]

По этому способу напыление трехсернистой сурьмы производится на диск до сварки его с баллоном в специальном наполняемом аргоном аппарате (рис. 6-24). Перекристаллизованная в парах серы трехсернистая сурьма загружается в лунки испарителя 5 и спекается при температуре 570°С и давлении аргона [c.304]

Смотреть страницы где упоминается термин Баллоны Испарители : [c.97] [c.400] [c.241] [c.244] [c.120] [c.277] [c.62] [c.148] [c.323] [c.20] [c.205] [c.153] [c.328] [c.190] [c.291] [c.790] [c.304] [c.399] [c.344] [c.344] [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...