У угол зацепления усилие нормальное в зацеплении

Если направление нормального усилия в зацеплении совпадает с принятым положительным направлением прогибов II по оси ОХ, то угол или Ук должен быть принят равным углу 0 по формуле (П3.2) соответственно при расчете перемещений валов шестерни или колеса в плоскости Х02. Если направление нормального усилия в зацеплении не совпадает с принятым положительным направлением прогибов и, то у = — 0. Для этого правила определения углов Уш и Ук положительное значение угла уг соответствует концентрации удельной нагрузки к левому торцу шестерни и колеса. [c.387]

Для косозубого колеса вместо величин и подставляются проекции нормального усилия нормальных реакций на торцовую плоскость. Соответственно угол зацепления и профильный угол также должны быть отнесены к торцовой плоскости. [c.166]

В зубчатых передачах нормальное усилие направлено по касательной к линии зацепления, представляющей собой при часовом профиле зубьев сложную кривую. В начальный момент контакта зубьев направление линии зацепления близко к горизонтальному и угол давления а, образованный направлением нормального усилия Q и вектором скорости зуба ведомого триба а, имеет небольшую величину. Поэтому момент на ведомой оси в начальный период за- [c.346]

После зубофрезерных станков детали переворачиваются в горизонтальное положение и направляются в моечный узел 18 (фиг. 47), где промываются горячим химическим раствором под высоким давлением, а затем обсушиваются пневматической системой. Промытые зубчатые колеса направляются на позицию контроля в узел 19 здесь детали вновь устанавливаются на центровые фаски отверстия. Смещение исходного контура, угол наклона зуба и биение зубчатого венца контролируются посредством трех наконечников клиновой формы, соответствующей углу зацепления зубьев, соприкасающихся по всей ширине зуба и прижимаемых определенным усилием. Сигнальные лампы указывают заниженный , нормальный и завышенный размер зуба угол наклона в минус , нормальный и в плюс . Годные детали проходят на следующую технологическую позицию, а бракованные — отправляются в специальный лоток. Когда количество бракованных деталей превысит установленную норму, дается сигнал на остановку работы зубофрезерного станка. [c.58]

Пример. 11.2. Найти угол перекоса зубьев сателлита при деформации водила, рассмотренного в примере 11.1. Параметры зацепления зубчатых колее планетарной передачи да = 20° 0 , = 80 мм. Нормальное усилие в одном полюсе зацепления = 213 кгс. Опора сателлита размещена посередине между щеками водила, поэтому тангенциальная составляющая реакции на ось сателлита [c.217]

Пример 13,3. в передаче по схеме А с числом сателлитов = 3 определить коэффициент при деформации крученая прямозубого колеса внешнего зацепления с = = 80 мм = 40 мм. Диаметр внутреннего огверстия в этом колесе = 40 мм. Нормальное усилие в одном полюсе зацепления = 213 кгс. Угол перекоса зуба сателлита, вызванный деформацией водила = 1,15-10- рад (см, пример 11,2). Подвод крутящего момента к рассчитываемому центральному колесу и водилу соответствует случаю, показанному на рис, 11.7, [c.256]

В этих формулах Р — окружное усилие Рср — угол наклона зубьев в точке, отстоящей от вершины начального конуса на расстоянии L — 0,5 ср — угол начального конуса — угол зацепления в нормальном сечении. При вращении зубчатки по часовой стрелке (если смотреть на неё со стороны вершины начального конуса) для ведущих зубчаток правого хода (правоспиральных) и для ведомых зубчаток левого хода (левоспиральных) в этих формулах следует брать верхние знаки, а для ведомых зубчаток правого хода и для ведущих левого хода — нижние при вращении же зубчаток против часовой стрелки, наоборот. [c.335]

Расчет нагрузок на опоры зубчатых и ременных передач. Опоры зубчатых передач (рис. 100). Обозначения Doi и Doa — диаметры начальных окружностей цилиндрических колес или средние диаметры начальных конусов конических колес, см 2 и 2а — число зубьев колес R — нормальное усилие, действуюш ее в зацеплении, И Р — окружное усилие в зацеплении, Н Т — радиальное усилие в зацеплении, Н Л — осевое усилие в зацеплении, Н а — угол зацепления в плоскости, перпендикулярной боковой поверхности зуба р — угол трения скольжения между зубьями (для большинства случаев принимают равным 3°) Ffi, Frii, Fr III — радиальные нагрузки на подшипники, И — угол наклона зуба 6i и бд — углы начальных конусов, зубчатых колес конической передачи t угол подъема винтовой линии червяка h — ходовая высота подъема винтовой линии червяка а — число заходов червяка Fa — осевая нагрузка на подшипник, Н G — масса, кг. [c.524]

На рисунке и в таблйце обозначены Р , — усилие на рулевом колесе и радиус штурвала Мд = Р Яш = — момент, подведенный к рулевому колесу а — угол зацепления, 1, Ра — углы спиралей нарезки червяка и зубьев сектора, отсчитываемые между окружной и нормальной силами г п г — радиусы начальной окружности червяка и сектора. [c.431]

Силы, действующие в зацеплении. Нормальное к поверхности зуба усилие Q, условно сосредоточенное в полюсе зацепления, можно разложить на окружную Р, осевую 5 и радиальную Т составляющие. При этом учитывают, что возникающее в зацеплении трение отклоняет силу Q на угол трения ф от общей нормали к профилям. Тогда для архимедовых червяков получаем (рис, 204) [c.317]

Рабочая сторона зубьев храпового колеса очерчивается прямой, отклоненной от радиуса на угол а 20° под зуб, что безусловно уменьшает его прочность. Делается это для того, чтобы заставить собачку, случайно упершуюся в самую верхушку зуба храповика, соскользнуть в глубь впадины и обеспечить надежное зацепление. Для исследования этого процесса разложим окружное усилие Р на составляющие нормал ьную Р os а и касательную Р sin а, которая и является полезной силой, продвигающей собачку в глубь впадины. Этому движению противодействует сила трения, возникающая на соприкасающихся поверхностях от нормальной составляющей окружного усилия и равная [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...