Лопатки разрезные

Лопатки НА, разделенные на две части (например, часть тела с входной кромкой и основное перо лопатки) и закрепленные в разных обоймах, одна из которых подвижна в окружном направлении, могут составлять регулирующую диафрагму НА. Такой НА широко используется в различных конструкциях турбин для регулирования расхода рабочего тела, так как при смещении подвижной обоймы смещаются и части разрезных лопаток и перекрывают проходные сечения межлопаточных каналов [c.61]

Известна конструкция ДРОС с РК закрытого типа, снабженным сегментными покрывающими дисками РК состоит из наборных на диск лопаток радиальной решетки с центральным разделителем потока и наборных осевых, несущих сегментные (разрезные) бандажи, удлиненные до периферийного диаметра лопаток радиальной решетки (рис. 2.10). С целью упрочнения бандажная полка над осевой лопаткой имеет коробчатое сечение. Специальных устройств крепления полотна сегмента, бандажной [c.74]

Ротор любого типа представляет собой цилиндрическое тело, каждый конец которого имеет вид вала меньшего диаметра и крепится в сальниках, цапфах и муфтах, которые передают крутящий момент между соседними роторами. Лопатки турбины могут быть размещены на ребрах или дисках, выступающих из тела ротора (разрезные роторы), или установлены на однородный цилиндр (роторы барабанного типа). [c.210]

ЮТ также поворотные направляющие аппараты (ПНА), которые вместе с ВНА включены в систему управления работой ГТУ. Рабочие лопатки обычно укреплены на дисках и вместе с валом, на котором они расположены, образуют ротор компрессора. Он может быть выполнен из стянутых между собой болтами дисков в виде барабана (рис. 2.3). Между дисками компрессора по внутреннему диаметру для обеспечения гладкости проточной части могут быть закреплены разрезные кольца. [c.41]

С разрезным крылом сходны добавочные крылья, применяемые для улучшения обтекания тел, форма которых благоприятствует отрыву потока и образованию вихрей. Давно известным примером таких добавочных крыльев могут служить поворотные лопатки, применяемые в аэродинамических трубах (см. рис. 201, на стр. 338). В настоящее время добавочные крылья применяются во всех тех случаях, когда надо обеспечивать резкий поворот потока без заметной потери напора . Один из таких случаев изображен на рис. 112. Действие добавочных крыльев состоит в следующем. Каждое крыло обращено к стенке канала той стороной, на которой давление повышено следовательно, поле давлений. [c.197]

Закрепление шины на ободе колеса. Для закрепления шины на плоском ободе необходимо наложить на борт шины съемный борт обода колеса или разрезное бортовое кольцо и, нажимая на него, осадить борт шины вниз настолько, чтобы можно было ввести конец замкового кольца (разрезного бортового кольца) в паз обода колеса. Затем, нажимая ногой или монтажной лопаткой последовательно на [c.197]

Бортовое кольцо на плоском ободе обычно закрепляют замковым кольцом в некоторых конструкциях (автомобиль ГАЗ-53Ф и др.) бортовое кольцо делают разрезным, и оно выполняет одновременно функцию замкового кольца. Для снятия замкового коль ца необходимо вставить монтажную лопатку в просечку между концами кольца, развести его (рис. 84) и с помощью второй ло- патки вывести кольцо из углубления в ободе колеса. [c.201]

Лопатка направляющего аппарата представляет собой стальную поковку. Лопатки различных турбин могут быть коваными или литыми. Перо лопатки внутри пустотелое. Нижняя цапфа имеет шейку длиной 200 мм и диаметром 270 мм. Верхняя цапфа имеет две шейки под подшипники среднюю диаметром 330 мм и верхнюю — 326 мм. На верхний конец цапфы надевается стальной кованый поворотный рычаг, закрепляемый на лопатке двумя разрезными цилиндрическими шпонками. На верхнюю втулку рычага свободно надевается накладка, соединяемая с ним с помощью срезного пальца (рис. 17, а) для этого типа турбины. Палец 7 срезается при закрытии направляющего аппарата, если [c.49]

Гидромуфта (рис. 102) состоит из насосного Я и турбинного Т колес, внутренняя полость которых заполняется маслом. Для создания замкнутой емкости гидромуфта закрывается кожухом (колоколом), который вращается вместе с насосным или турбинным колесом. Насосное и турбинное колеса представляют собой разрезное полое кольцо, в котором радиально размещены лопатки. Обычно эти лопатки делаются прямыми. [c.106]

Рис. 3.19. Фиксация лопатки общими сплош- Рис. 3.20. Схема шарнирного ным и разрезным кольцами крепления лопатки к диску

Ротор состоит из вала, колеса компрессора с вращающимся направляющим аппаратом (ВНА), диска турбины с рабочими лопатками, упорной и лабиринтовой втулок. Колесо компрессора и ВНА насажены на шлицы с натягом. В ручьях на валу и упорной втулке установлены разрезные уплотнительные кольца. Система уплотнений служит для предотвращения попадания масла в газовые и воздушные полости турбокомпрессора, а также для уменьшения утечек газа и воздуха в масляную полость подшипников и далее в картер дизеля. Полость высокого давления за колесом компрессора изолирована от масляной полости лабиринтовым уплотнением, которое препятствует просачиванию выпускных газов в масляную полость, [c.41]

Часто систему отсоса и сдува пограничного слоя упрощают, используя разрезные крылья и лопатки турбомашин, в которых для сдува используется кинетическая энергия набегающего потока (см. рис. 15.19, а). [c.304]

Рис. 9.1. Тандемные и разрезные лопатки.

Проведены исследования воздуходувки с разрезными лопатками, которая имела большую аэродинамическую нагрузку лопаток и высокий КПД [9.3]. Степень повышения давления оказалась выше, чем можно было ожидать по опыту работы компрессоров с обычными лопатками, хотя удлинение лопаток рабочего колеса ( -0,3) также было несколько необычным. [c.257]

Рис. 9.2. Конфигурация профилей крыльчатки насоса с разрезными и тандемными лопатками.

Ранее отмечалось, что характеристики надлежащим образом спрофилированных тандемных решеток выше, чем у решеток с разрезными лопатками. Тем не менее технологические соображения ограничивают использование оптимально спрофилированных тандемных решеток. В работе [9.8], например, использовано шесть типов разрезных компрессорных лопаток, большинство которых изготовлялось из листового металла. В процессе исследования изменялись местоположение прорези и степень перекрытия. Вообще говоря, прорезывание щели повышало КПД. Если проектировщик ограничивается прорезыванием щелей в уже существующих лопатках с целью расширения диапазона приемлемых рабочих режимов, то, очевидно, возможны различные способы осуществления этого мероприятия, как хорошие, так и плохие. [c.262]

Исследователи основных американских двигательных фирм предложили использовать решетки с поворотными тандемными или разрезными лопатками с целью расширить диапазон углов поворота потока. В двух таких конструкциях используются поворотные передние лопатки (в остальных они остаются неподвижными), а задние лопатки могут поворачиваться и тем самым изменять угол поворота потока в решетке. Решетки с поворотными лопатками могут использоваться для регулирования вектора тяги двигателя, а также для изменения угла отклонения потока во входном направляющем аппарате. Проведены испытания тандемных поворотных лопаток в составе кольцевой решетки и установлено [9.22], что такие лопатки могут работать в широком диапазоне режимов течения, однако в таких решетках труднее осуществить поворот потока и они имеют большие потери, чем решетки с обычными лопатками. Тем не менее, простота и универсальность тандемных конструкций решеток позволяют использовать их в качестве ценного средства регулирования характеристик компрессоров. [c.263]

На верхней цапфе лопатки установлен поворотный рычаг, закрепленный от проворачивания разрезной цилиндрической шпонкой. Рычаг соединен с накладкой срезным пальцем, как было показано на рис. 17, а. Серьги, соединяющие накладки рычагов с регулирующим кольцом, в отличие от показанной на рис. 17, а, имеют вилки с двух сторон. Втулки пальцев серег изготовлены заводом из древпластика, а затеям заменены капроновыми, так как они долговечнее. [c.66]

Основными причинами задевания рабочим колесом корпуса, вызывающего шум и вибрацию, могут быть смещение вала вследствие неправильной установки шарикоподшипников, самоотвинчивание стопора для укрепления кольца конической разрезной втулки, большой износ баббита и торцов вкладыша, разбалансирование рабочего колеса от ослабления стяжек и сильного загрязнения лопаток, попадание посторонних предметов между лопатками, изменение формы рабочего колеса вследствие длительной работы его при высокой температуре. [c.257]

В комплект поставки ручной машины входят муфта, манжеты, роторые лопатки, две втулки и разрезное кольцо для крепления сверла диаметром 20 мм, а также две втулки и разрезное кольцо для крепления сверла диаметром 25 мм. [c.88]

Использование общего контровочного разрезного кольца 1 (рис. 3.17, см. рис. 3.10, поз. 2) позволяет обеспечить более точное взаимное положение лопаток 2 в одной плоскости, что повышает стабильность балансировки ротора. Разрезное пружинящее кольцо располагается при этом в канавке 6, проточенной в диске 4 и лопатках, прижимается к лопаткам центробежной силой, а от смещения в окружном направлении фиксируется специальным стопором 3, чтобы разрез в кольце не попадал под лопатку. Для сжатия кольца при демонтаже в диске выполнены отверстия 5, куда вводятся цилиндрические стержни. [c.76]

Произведена установка сотовых уплотнений над рабочими лопатками ТНД и ТВД. В обойму 1-й ступени (из 12 сегментов) и обойму 2-й ступени (из двух полуколец) установлены разрезные кольца, состоящие из 12 сегментов сотовых уплотнений. Соты в сегментах получаются путем прожига углублений в виде пчелиных сот на глубину до 3 мм. Образующиеся тонкостенные перемычки между углублениями могут легко стираться лопатками ротора в случае задеваний, оставляя минимальный зазор между вращающейся рабочей лопаткой и цилиндрической поверхностью неподвижных элементов уплотнений. [c.233]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...