Ледника движение

Ледника движение 33, 94 Линеаризованная теория, неравномерность аппроксимации 60, 304, 306 [c.609]

Механическая энергия движения ледников не подсчитана. Непосредственное использование энергии сползания ледников практически невозможно. [c.17]

Особенностью конструкции вагонов-ледников является наличие льдосоляных баков, расположенных непосредственно под крышей вагона или в пристенных карманах. Попадание солевого раствора на элементы кузова при заливке и в процессе движения приводит к образованию Сквозных коррозионных повреждений обшивки и к снижению несущей способности каркаса кузова. [c.187]

Тот факт, что точка плавления льда понижается с увеличением давления, имеет большое значение в геологии, потому что это явление связано с движением ледников. Когда ледник сталкивается с валуном на своем русле, высокое давление льда (на валун) понижает температуру плавления льда у точки соприкосновения — лед плавится с одной стороны валуна и замерзает снова сразу же после того, как давление снимается. Таким образом масса льда может очень медленно обтекать препятствия. [c.65]

Универсальный измеритель. Мы остановились более подробно на измерении длины и времени, так как это наиболее важные физические величины. На такой основе нетрудно создать простые и надежные методы измерения других характеристик вещества и поля. Расскажем об измерениях скорости. Они основаны чаще всего на эффекте Допплера, т. е. изменении частоты света при движении источника света или предмета, отражающего свет. Для этого пригоден обычный лазерный интерферометр. Таким методом измеряется скорость горячей прокатки листового металла в металлургическом производстве, скорость движения обрабатываемых деталей, скорость движения ледников, скорости воды в реке. [c.75]

Аналогичным примером, предложенным и тщательно изученным Наем [1], является движение ледника. Можно ожидать, что скорость движения возрастает с ростом толщины льда, и разумно предположить, что между этими величинами существует функциональная зависимость. [c.33]

Движение воды в грунте, таяние замерзшей воды в мерзлом грунте под воздействием природных факторов и деятельности человека суш,ественно влияют на деформации грунта и должны учитываться при проектировании фундаментов, плотин и других сооружений. Двухфазность насыщенного жидкостью грунта приводит к качественным эффектам при распространении взрывных волн. Ледники, снежные пласты, исследование которых становится все более актуальным, являются гетерогенными объектами. В этих изысканиях все более заметно проявляется проникновение методов механики, последовательный учет неоднофаз-ности и, в частности, различного поведения фаз. [c.12]

Механика твердого тела, будучи одной из глав общей механики, изучает движение реальных твердых тел. Различие между твердыми телами, с одной стороны, жидкостями — с другой, иногда кажется интуитивно ясным (нанример, сталь и вода), иногда отчетливую границу провести бывает трудно. Лед представляет собою твердое тело, однако ледники медленно сползают с гор в долины подобно жидкости. При прокатке раскаленного металлического листа между валками прокатного стана металл находится в состоянии пластического течения и термин твердое тело по отношению к нему носит довольно условный характер. Неясно также, следует ли отнести к жидким или твердым телам такие вещества, как вар, битум, консистентные смазки, морской и озерный ил и т. д. Поэтому дать определение того, что называется твердым телом затруднительно, да пожалуй и невозможно. В последние годы наблюдается определенная тенденция к аксиоматическому построению механики без всякой апелляции к интуиции и так называемому здравому смыслу . Таким образом, вводятся различные модели, иногда чисто гипотетические, иногда отражающие основные черты поведения тех или иных реальных тел и пренебрегающие второстепенными подробностями. Для таких моделей можно установить некоторый формальный принцип классификации, позволяющий отделить модели жидкостей от моделей твер1а.ых тел, но эта классификация отправляется от свойств уравнений, но не тел как таковых. Поэтому термин механика твердого тела будет относиться скорее к методу исследования, чем к его объекту. [c.16]

Различают упругое, упругопластичное и вязкопластичное твер дые тела. Упругим телом называют такое, которое после снятия внешней нагрузки восстанавливает свои размеры, и форму, существовавшие до нагружения. Упругопластичное тело воссзанавлн-вает их неполностью. В этом случае после снятия нагрузки остается так называемая остаточная деформация, т. е. тело оказывается частично измененным. Иногда образование остаточной деформации является целью технологической операции по приданию телу необходимой формы (таковы холодная штамповка, гибка, протяжка и т. д.). При вязкопластичном состоянии вещество ведет себя как твердое тело в отношении очень кратковременных нагрузок и, напротив, как вязкая жидкость в отношении длительных. Примером вязкопластичного течения может служить движение ледника, спускающегося с гор. [c.93]

Именно таким образом химики Либби и Арнольд уточнили многие более или менее известные исторические даты, начиная с кроманьонской эпохи (25 ООО лет тому назад). Изучая остатки древних стоянок, они установили, что индейцы жили в штате Нью-Йорк приблизительно 5000 лет-тому назад, тогда как принято считать, что они пришли в Северную Америку в начале нашей эры. Изучив окаменевшие березы, они сообщили также, что последнее движение ледников произошло не более чем 12 ООО лет тому назад, а не 20 ООО лет, как это считают геологи. [c.235]

Вагонный парк сети СССР оборудован различными типами автоматических тормозов. Тормоза Матросова и Казанцева приспособлены для условий товарного движения поэтому ими оборудованы исключительно товарные вагоны, и называются они тормозами товарного типа. Тормоза Вестингауза приспособлены для условий пассажирского движения. Ими оборудованы пассажирские вагоны и частично вагоны-ледники. Между тормозами товарного и пассажирского типов существует разница, заключающаяся в скорости торможения. У торлюзов товарного типа системы Матросова полное торможение от момента срабатывания тормозного прибора (воздухораспределителя) нарастает за 28—32 сек. У тормозов пассажирского типа полное торможение получается через 6—8 сек. [c.436]

А. Уменьшение распределенной ледниковой нагрузки во всех точках по НЕКОТОРОМУ ЗАКОНУ ВО ВРЕМЕНИ. Будем исходить из указанных наблюдений, касающихся таяния сравнительно протяженных и толстых ледников, которые покрывали другие районы земли в последний леднико- 7 вый период и затем исчезли. Рассмотрим примеры движения и изгибного деформирования слоя земли под действием уменьшающейся в данном месте ледовой нагрузки, считая процесс оледенения завершенным. Интересуясь эффектами на протяжении длительного времени, будем считать земную [c.377]

Возможны различные варианты расположения экипировочных путей относительно бунта и схемы механизации льдоснабжения вагонов-ледников через эстакаду с обычной и кольцевой цепной откаткой вагонеток (рис.-214 и 215). В первом случае они совершают циклические движения вперед и назад, а во втором движутся по замкнутому контуру от тяговой цепи. [c.326]

В устьях Р., впадающих в море или озеро, колебания уровня воды сильно зависят от направления и силы ветров. Во время морских приливов происходит подъем воды в Р. от входа в устье приливной волны, идущей навстречу течению в Р. Когда приливная волна вступает в Р., то под влиянием силы, сжимающей поверхность вод по горизонтальному направлению, возникают переносные волны, двигающиеся одновременно с приливной волной вверх по Р., и уровень воды в ней меняется от одного места к другому. Значительное повышение уровня воды в Р. происходит также при движении льда перед ледоставом (см.) Р1ЛИ при весеннем вскрытии Р., от ледяных заторов (см.), а иногда и в зимнее время при подвижках льда. В Р., питаемых ледниками, наибольший подъем воды наступает летом. [c.240]

Дороги с маятниковым движением являются наиболее надежными и могут применяться в наиболее сложных условиях. Так, строящиеся маятниковые пассажирские канатные дороги на Эльбрусе проходят по сложной горной трассе участок дорог проходит над вечными ледниками, достигая Приюта одиннадцати (отметка 4000 м). Опора этого участка располагается на каменистой вершине, возвышающейся над ледником. Сооружаемые в Домбае (Северный Кавказ) маятниковые канатные дороги пересекают горную реку, шоссе, лесной склон и по хребту горы Мусса-Ачитара будут доходить до ее вершины (отметка 3000 м). В Чиатуре построено несколько маятниковых пассажирских канатных дорог, пересекающих глубокие ущелья, жилые поселки, шоссейные и железные дороги. В Тбилиси маятниковая канатная дорога через реку Куру соединяет по кратчайшему расстоянию два района города. В труднодоступной местности в Альпах построена маятниковая пассажирская канатная дорога от г. Шомони на пик горы Эжиль дю Миди, состоящая из двух участков (рис. 302). Вогнутый рельеф местности позволил осуществить верхний участок без промежуточных опор, одним пролетом, достигающим почти 3 км. [c.544]

Заметим, что движение вектора Лапласа Земли является, по-видимому, одним из факторов, с которыми связаны ледниковые периоды. Дело в том, что при увеличении эксцентриситета орбиты Земли время, которое она проводит вблизи Солнца, уменьшается, а вдали от него — увеличивается (по закону площадей) итак, климат становится более суровым при увеличении эксцентриситета. Величина этого эффекта такова, что, например, количество солнечной энергии, получаемое за год на пшроте Ленинграда может достигать значений, которые сейчас соответствуют пшротам Киева (при уменьшении эксцентриситета) и Таймыра (при его увеличении). Характерное время изменения эксцентриситета (десятки тысяч лет) хорошо согласуется с периодом наступления ледников. [c.382]

Уравнения Лиувилля описывают движение свободного твердого тела, динамические параметры которого являются заданными функциями времени. Они были получены Ж. Лиувиллем в работе [244] и более подробно разобраны также в трактате Ф. Тиссерана [275], где также указаны их возможные физические приложения к проблеме движения небесных тел, параметры которых меняются периодическим образом (вследствие таяния ледников, приливных факторов и пр.). Уравнения движения такой системы имеют вид (7.2), где к 1) являются известными функциями времени, то есть они являются частным случаем уравнений гиростата, ротор которого неуравновешен, но совершает в теле заданное движение (то есть не добавляются степени свободы, связанные с ротатором). [c.162]

Опознавательные признаки размыв берега у основания откоса земляного полотна с отложениями накосов в излучинах и подмывами нижних частей откосов загромождение русла карчами, валунами, мелким камнем и песком с образованием местных подпоров воды и поднятием ее до верха земляного полотна при обильных атмосферных осадках, таянии ледников вероятно полное затопление пути с размывами балластного слоя, повреждениями и разрушениями регуляшюнных сооружений, опор мостов, водопропускных труб при катастрофических паводках возникает угроза безопасности движения поездов. [c.135]

Най [1, 2] отметил, что эти идеи о паводковых волнах равным образом применимы к изучению волн в ледниках, и исследовал наиболее важные свойства таких волн. Он ссылается на Финстерваль-дера [1] как на первого исследователя волновых движений в ледниках и на независимо полученные результаты Вертмана [1]. [c.94]

Учитывая трудности проведения наблюдений за течением ледников, связанные как с их недоступностью, так и с малой скоростью движения, более надежными считаются полутеоретические выводы. Для этого подробно рассмотрим движение типа сдвига при двумерном стационарном течении по склону постоянной крутизны. Пусть и (у) — скорость слоя, находящегося на расстоянии у от основания, и пусть т (у) — сдвигающее усилие. Для льда представляется разумной следующая зависимость между этим усилием и скоростью деформации [c.94]

За счет движения воздушных и водных масс запасенная океаном энергия переносится по всей планете, причем в области между экватором и 70° с. ш. в среднем 40 % тепла переносится океанскими течениями, а на 20° с. ш. вклад океана в перенос энергии составляет до 74%. Ежегодно с поверхности океана испаряется слой воды толщиной примерно 1 м (около 340 10 т) и около ЗбТО т воды возвращается со стоком рек, ледников и т.п. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...