Безвоздушный газ

Выход коксового газа составляет, считая на сухой безвоздушный газ, 300—350 нм 1т сухой шихты. [c.277]

Реактивный двигатель обладает многими замечательными особенностями, но главная из них заключается в следуюш ем. Автомобилю для движения, кроме двигателя, нужна еще и дорога, с которой могли бы взаимодействовать колеса, теплоходу — вода, а самолету — воздух. Ракете для движения не нужны ни земля, ни вода, ни воздух, так как она движется в результате взаимодействия с газами, образующимися при сгорании топлива. Поэтому ракета может двигаться в безвоздушном космическом пространстве. [c.42]

Проявитель наносят указанными способами распылением жидкого проявителя струей воздуха, инертного газа или безвоздушным методом [c.168]

В гидравлических системах высокоскоростных самолетов, предназначенных для полетов на больших высотах, часто используются безвоздушные герметизированные резервуары. Заполняющая резервуар жидкость изолируется от окружающего воздуха при помощи подвижной мембраны или поршня. Изменения в давлении внутри системы компенсируются за счет давления газа, пружин или специальных нагрузочных устройств, действующих на мембрану или поршень снаружи. [c.29]

Несколько ближе к реальности, хотя явно не пригодно ни для каких целей, кроме межпланетных путешествий, это решение проблемы продвижения при помощи электрической реактивной машины. Современная авиация и межпланетные корабли используют реакцию, возникающую при ускорении массы. В реактивных самолетах ускоряют смесь воздуха с продуктами сгорания топлива, в космических аппаратах, ра- ботающих в безвоздушном пространстве, — только горячие газы. Электрическая реактивная машина должна ускорять и отбрасывать от себя электроны о их ничтожной массой, и здесь можно ожидать реакции, не превышающей по мощности сильного рукопожатия. [c.285]

С целью увеличения сроков службы покрытий на основе защитных смазок в них вводят ингибиторы коррозии. Ингибированные смазки защищают металл от коррозии до 8 лет. Так, например, смазка ЗЭС, нанесенная на поверхность изделия безвоздушным распылением, в условиях химических производств, защищает металл от коррозии в течение 7—8 лет. Покрытие смазкой ЗЭС сохраняет стойкость при воздействии температур от —40 до 1рО°С. Покрытие, защищенное смазкой ПВК-2, обладает высокими противокоррозионными свойствами в условиях атмосферы, содержащей хлористый водород, оксиды азота, сернистый газ, пары соляной кислоты и других кислот. Смазку ПВК-2 наносят на поверхность изделия методом безвоздушного распыления с подогревом. Большинство защитных смазок наносят кистями или валиками. [c.150]

Использование более совершенных методов нанесения органических лакокрасочных покрытий, в частности безвоздушного распыления, сокращает число слоев в покрытии, уменьшает расход растворителей, что снижает токсичность, пожаро-и взрывоопасность производства работ. При этом улучшается качество самих покрытий — уменьшается их пористость, а следовательно, повышается газо- и водонепроницаемость, снижаются внутренние напряжения. [c.11]

На этих иллюстрациях мы видим этапы будущего полета пассажирской ракеты на Луну. Вот старт ракеты с Земли, со специально подготовленного трамплина. Затем показан момент отделения от ракеты первой ступени-самолета, который, как следует из пояснительного текста, поднял ее на высоту около 6 километров сама же ракета после этого продолжает двигаться под действием собственного двигателя. На следующем рисунке изображен ее полет между Землей и Луной под влиянием инерции и сил тяготения. Показан момент, когда еще идет нарастание скорости и пассажиры испытывают перегрузку (согласно тексту - 4,5 g). Далее мы видим свободный полет людей внутри гондолы в условиях невесомости. На другой картинке видно, что при свободном полете ракеты пассажиры могут выходить в скафандрах в безвоздушное пространство и лететь рядом с ракетой. И, наконец, на следующем рисунке показан обратный спуск ракеты на Землю сначала при помощи парашюта, а потом с использованием тормозящей реакции выхлопных газов. [c.122]

На высотах более 25 км и в безвоздушном пространстве могут летать только аппараты, у которых подъемная сила образуется по реактивному принципу — за счет отдачи вытекающих газов. Образцы таких летательных аппаратов — ракеты и космические корабли. Не следует относить к ним реактивные самолеты на них установлены реактивные двигатели, но подъемная сила создается крылом. [c.65]

Реактивные двигатели подразделяются на ракетные, воздушно-реактивные, комбинированные. Ракетные двигатели используют для создания тяги реактивную струю газов, образующуюся в камере сгорания двигателя без участия атмосферного воздуха. Благодаря этому ракетные двигатели создают тягу как в воздушной среде, так и в безвоздушном пространстве и в воде. [c.115]

ДЛЯ угля № 6, где те же составные части даны в весовых количествах в пересчете на безвоздушный газ и выражены в кг/т. Эти цифры ДЛЯ понимания процессов, протекающих при распаде угля, дают гораздв больший материал, ибо относительные объемные соотношения нам в сущности говорят гораздо меньше о количествах получаемых продуктов. Достаточно сравнить водород и окись уг.яерода, чтобы увидеть, какая разница получается при различных методах подсчета. [c.373]

Барометрические конденсаторы 17G Барометрическое давление 475 Барометры 475 Бассейны брызгательные 55 Батареи коксовые 277 Башенные градирни 54 Башни промывные 281 Безвоздушный газ 277 Безлопастные диффузоры 385 Белила свинцовые 615 [c.664]

В середине XIX века причины движения ракет становятся более понятными. В учебном пособии 0 боевых ракетах (1856 г.) [171] К.И. Константинов пишет Нри зажжении движущего ракетного состава образуются газы, производящие давление во все стороны и устремляющиеся огненною струею из открытой части ракеты. Давления, происходящие на внутреннюю боковую поверхность гильзы, взаимно уничтожаются давление же на часть глухого состава, противоположную выходу газов, ничем не уравновешенное, побуждает ракету к движению по направлению ее длины . И затем он продолжает Устремляющиеся из ракеты газы встречают в воздухе некоторое сопротивление и в этом прежде видели причину движения ракеты. Мнение это не имеет никакого основания, как то, между прочим, доказывает известный физический опыт приведения газами в движение сегнерова колеса в безвоздушном пространстве. Но не менее того сопротивление, которое воздух оказывает истечению газов из ракеты, имеет влияние на ее движущую силу, ибо от упомянутого сопротивления увеличивается упругость газов внутри ракеты . [c.23]

Органы управления могут быть аэродинамическими и газодинамическими. В первом случае для управления ракетой используются аэродинамические силы, во втором — струи газов, вытекающие из сопла двигателя. Аэродинамические органы управляют ракетой в пределах земной атмосферы, газодинамические — как в атмо-сфе1ре, так и в безвоздушном пространстве. [c.106]

Двигатели, в которых газы, выходящие из сопла с большой скоростью, создают силу тяги, приводящую в движение летательный аппарат, называются реактивными. Реактивные двигатели делятся на два класса воздушно-реактивные (ВРД) и ракетные (РД). В воздушно-реактивных двигателях в качестве окислителя используется кислород окружающей среды. В безвоздушном пространстве летательный аппарат с таким двигателем может двигаться только по инерции. В ракетных двигателях окислитель находится на борту летательного аппарата и в качестве окислителя могут использоваться различные компоненты (кислород О2, фтор р2, азотная кислота НЫОз, перекись водорода Н2О2 и др.). Работа ракетного двигателя не зависит от окружающей среды, и ракета может совершать полет в безвоздушном (межпланетном) пространстве. [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...