Процессы автогенные - Особенности

Устранить тепловые узлы и резкие переходы полностью не удается. Для уменьшения влияния тепловых узлов на больших отливках предусматривают массивные прибыли, которые затвердевают позднее самой отливки и питают ее жидким металлом в процессе усадки. Это особенно важно для отливок из аустенитной стали в связи с ее большой усадкой. После выбивки отливки из формы и удаления стержней прибыль срезают автогеном. Если нельзя избежать большой разницы в толщине стенок отливки, предусматривают плавные переходы скосом или радиусом. [c.163]

Прокатка прутковая поперечно-клиновая - Особенность процесса 869 - Суть процесса 865 - См. также Инструмент для поперечной клиновой прокатки Процессы автогенные - Особенности 269 [c.906]

Детерминированное математическое описание физической модели массообменных процессов в зоне технологического процесса получается упрощенным и несовершенным, прежде всего из-за трудности достоверно сформулировать граничные условия, а также выбрать и принять параметры процесса в уравнениях математического описания. Параметры делятся на характеризующие свойства материалов (теплоемкость, плотность и др.) и характеризующие явления переноса энергии и массы (теплопроводность, кинематическая вязкость и др.). Параметры первой группы, входящие в уравнения сохранения массы и энергии, обычно принимаются усредненными значениями для условий технологического процесса. Выбор параметров второй группы (констант переноса) требует особого внимания, поскольку тепловая работа печей, как отмечалось, обычно лимитируется процессами переноса. Однако до настоящего времени слабо изучены теплофизические свойства исходных материалов, особенно расплавов, что тормозит развитие теории печей. Создание общей теории позволит полностью исключить эмпирический подход в расчетах и конструировании печей (производительность, расход топлива и пр.). Анализ типовых тепловых режимов определяет оптимальные условия тепловой работы (тепло-массообмен, генерация тепла, движение газов, циркуляция расплавов и пр.) как существующих, так и проектируемых печей. В настоящее время разработаны обобщенные методы металлургических расчетов и методики составления математических моделей ряда процессов и технологических схем для ЭВМ [53]. Физико-химические закономерности в агрегатах и процессах автогенных способов плавки изучаются при помощи физического моделирования (особенно в совокупности с математическим моделированием), укрупненно-лабораторных исследований и полупромышленных испытаний [54]. Накопленный опыт позволяет оценить важность и необходимость исследований на малых установках, которые дают возможность, с одной стороны, еще до строительства промышленного агрегата решить вопросы технологического, теплотехнического и конструктивного характера, а с другой стороны, определить, какие результаты исследований можно перенести на крупный агрегат, а какие вопросы требуют уточнения или разрешения в опытно-промышленных условиях. Такую работу позволяют в широких масштабах проводить лаборатории, оснащенные современным [c.80]

Особенности автогенной плавки. Все автогенные плавки являются совмещенными. При этой технологии в одном металлургическом аппарате объединяют процессы обжига, плавки, и частично или полностью, - конвертирования, чго позволяет рационально и концентрированно переводить серу шихты в газы. [c.269]

Дано обоснование преимуществ применения камерно-вихревых газо-воз-душных горелок для автогенной обработки металлов и пластмасс за счет увеличения скоростных напоров продуктов внутрикамерного горения пламени. Рассмотрены горелки и принципиальные особенности камер сгорания и требования, предъявляемые к их конструктивному выполнению. Описан испытательный стенд для определения скоростных напоров газовых потоков. Приведены кривые распре.деления скоростных напоров в объеме камеры сгорания и факела продуктов горения пламени за выходным соплом, характеризующие газодинамику камерно-вихревого горения газо-воздушных горючих смесей. Определены скоростные напоры газовых потоков для выбора конкретных технологических процессов газопламенной обработки металлов и пластмасс. [c.197]

Опыт работы отечественных котлов-утилизаторов в цветной металлургии, особенно в автогенных процессах, показал, что частой причиной ограничения кампании работы комплекса (или его производительности) является забивание газоходов уносами из печи, т.е. недостаток тяги. Поэтому наличие соединительных газоходов между печью и КУ нежелательно. [c.127]

Сравнение факельных процессов на кислородном и подогретом воздушном дутье показывает, что преимуществом первого является использование чистого кислорода. Это значительно ускоряет окисление и плавление шихты и упрощает конструкцию печи (отпадает необходимость в сооружении на печи реакционной башни). Еще одна важная особенность кислородного процесса - шихта не требует внешнего подвода тепла, поэтому процесс идет автогенно, без расхода топлива. [c.156]

Автогенные процессы плавки характеризуются по сравнению с традиционным способом пирометаллургической переработки материалов уменьшенным количеством отходящих газов, повышенным содержанием в них сернистого ангидрида и пыли (в ряде случаев тонкодисперсной). Эти особенности пылегазовых потоков предъявляют жесткие требования к системе пылеулавливания, являющейся частью комплекса автогенной плавки (АП) и предшествующей системе утилизации серосодержащих газов. [c.297]

Особенности подготовки исходных материалов для различных автогенных процессов [c.369]

Единственный приемлемый способ —нагрев шпильки до удлинения ее на величину заданного натяга. Так как при нагреве увеличивается шаг резьбы, то для возможности свободного навертывания гайки она также должна быть нагрета. Для нагрева служит сквозное внутреннее отверстие небольшого диаметра (20— 25 мм). Таким образом, поверхность нагрева очень мала, и необходима высокая температура теплоносителя, чтобы осуществить быстрый нагрев. Практически для этой цели используется пламя автогенной горелки интенсивность передачи тепла обусловливает в этом случае высокую температуру внутренней поверхности шпильки и большие термические напряжения в ней, особенно при большом диаметре шпилек. В сущности, такой процесс нагрева для толстых шпилек недопу тим. [c.220]

Серийное производство самолетов. Работа по внедрению опытного самолета в серию начинается с изготовления рабочих чертежей путем переработки, уточнения и расширения конструктивных чертежей и составления пр ним детальных и материальных специфрп аций. На основе рабочих чертежей прорабатывается технологич. процесс производства и попутно проектируется необходимый инструмент, штампы, кондукторы, калибры и приспособления. По окончании всего этого начинается постройка серии самолетов изготовлением сначала подсобных приспособлений, инструментов и штампов и пр., а затем уже изготовлением деталей. На хорошо организованных з-дах параллельно с производством пооперационно организован также и контроль, благодаря чему уменьшается брак и его стоимость и увеличивается надел -ность контроля и приемки. Заготовленные детали собирают в сложные детали, или узлы, а затем в части самолета (крылья, элероны, шасси, оперение, моторная установка, управление и пр.), к-рые идут далее в сборочную мастерскую для сборки на конвейере или побригад-но. Необходимо отметить важное значение контроля при производстве самолетов, особенно военных. От контроля требуется неослабное наблюдение за качеством продукции как со стороны материала, так и работы, в то же время в С. применяются процессы обработки, к-рые весьма трудно контролируются, напр, сварка автогенная и электрическая. Поэтому на авиационных з-дах значение контроля очень велико, и относительная численность его д. б. больше, чем на других серийных заводах. [c.54]

Способы борьбы с С. о. на производстве должны в каждом отдельном случае разрабатываться применительно к условиям данного производства. Основные мероприятия 1) Устранение свинца из производства и замена его другими, неядовитыми веществами в тех производствах, где эта замена возможна без нарушения хозяйственной эффективности, напр, замена свинцовых белил цинковыми, титановыми и др., замена свинца цинком в подкладке при насечке напильников и т. д. 2) Изменение способа обработки и механизация, напр, замена автогенной резки судов механической, влажный способ удаления старой краски с окрашенных поверхностей взамен сухого способа, замена свинцовых ванн для закалки напильников огневыми, механизация выгрузки свинцовых белил из чана и фильтров и т. д. 3) Герметизация пыльных процессов, в частности путей прохождения порошкообразных веществ. 4) Правильно устроенная местная и общая системы вентиляции. Особенно важно удаление пыли и паров в местах их образования. 5) Изоляция пыльных работ от общих рабочих помещений. 6) Рациональное устройство и оборудование мастерских, позволяющее производить тщательную уборку их. 7) Наличие гигиенически устроенных раздевален, душей, умывальников, а также регулярное снабжение рабочих рациональной спецодеждой. 8) Ознакомление рабочих с вредностями работ со свинцом и инструктирование о необходимых мерах личной профилактики (чистота рук, недопущение приема пищи и курения в рабочем помещении и пр.). 9) Сокращенный рабочий день и дополнительный отпуск. К мерам профилактическим д. б. отнесены также следующие а) недопущение женщин и подростков на работы со свинцом б) тщательный медицинский осмотр поступающих на работу, а также повторные осмотры работающих (диспансеризация) со снятием (на время или навсегда) заболевших рабочих с работ, связанных с опасностью С. о. в) точный учет случаев отравления. [c.193]

Современный период развития автогенной техники характеризуется быстрым ростом выпуска изделий автогенного машиностроения, освоением новых видов аппаратуры и машин для газопламенной и быстроразвиваюш,ейся газоэлектрической обработки материалов, созданием новых технологических процессов и материалов и глубокими научными исследованиями в области автогенной техники. Характерной особенностью этого [c.5]

При автогенной плавке сульфидных шихт процесс плавления опережает твердофазное окисление. Особенно это проявляется при применении чистого кислородного дутья. Вследствие этого десульфури-зационные процессы протекают и в жидком состоянии, а при плавке в жидкой ванне - преимущественно. Работ по кинетике окислительных процессов в шлакоштейновой ванне очень мало [5 - 8]. [c.13]

В настоящее время достигнуты большие успехи в изучении процессов и причин износов, в увеличении длительности кампаний агрегатов, особенно в области конвертирования штейнов [86 - 88]. Результаты этих работ во многом применимы для агрегатов автогенной плавки. В настоящее время разработана технология изготовления хромитоперик-лазовых термостойких огнеупоров и организовано их производство. [c.99]

Еще одна особенность электроочистки газов автогенных процессов связана с образованием в некоторых случаях трудно удаляемых пылевых отложений на электродах электрофильтра. [c.300]

Конденсация паров соединений летучих металлов в возгоны начинается при 900 °С, поэтому при температуре входа в электрофильтры эти элементы превращаются в твердые частицы. Иное поведение соединений летучих неметаллических элементов. Так, мышьяк конденсируется обычно в виде трехоксида при температурах 450 С. Даже при невысокой в электрофильтре степени улавливания возгонных частиц (размером 1 мкм) обычно происходит обогащение улавливаемой пыли летучими элементами (особенно металлами) по сравнению с шихтой. Это показано в табл. 66, где приведены данные по содержанию в шихте (числитель) и в пыли электрофильтров (знаменатель) некоторых элементов для различных автогенных процессов. [c.302]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...