Мачты Конструкция основания

Металлическая конструкция крана состоит из поворотной мачты 2, поддерживаемой восьмью гибкими оттяжками (вантами) 5, прикрепленными к верхней опоре 4, в которой помещен подшипник верхней цапфы мачты. У основания мачты расположен шарнир подъемной стрелы 1, поддерживаемой полиспастом 3, канат которого 10 проходит внутри мачты и далее, через направляющие блоки 6, наматывается на барабан лебедки изменения вылета. [c.243]

Решетчатые мачты изготовляются на заводах или в мастерских, причем конструкция мачт разрабатывается на основании расчетов. Для удобства работы мачты снабжаются шарнирной пятой и верхней головкой ( пауком ), позволяющей повертывать мачту, не меняя положения расчалок, а также рядом других устройств. Типовая конструкция решетчатой мачты показана на фиг. 57. [c.97]

Американские сетчатые мачты имели совсем другие по сравнению с русскими круглые поперечные сечения. С помощью двух перекрещивающихся наборов трубок получали геометрическую форму. Горизонтальные стальные кольца, расположенные изнутри и снаружи на нескольких уровнях на расстоянии друг от друга примерно в человеческий рост, придавали жесткость конструкции. Установленные наклонно лестницы соединяли легкие промежуточные плоскости из натянутых проволочных сеток, которые иногда покрывали парусиной. Многочисленные платформы меньших размеров (платформы для прожекторов, противоторпедного наблюдательного поста и др.) укрепляли с наружной стороны мачты , штурманскую рубку устанавливали в основании мачты (рис. 215). Трубки из немагнитного металла (бронзы) компенсировали в этом месте нежелательное влияние на магнитный компас. К сожалению, в литературе отсутствуют более подробные данные о диаметре и типе трубок (возможно, это были бесшовные котельные трубы). На неоднократные запросы в государственные архивы США ответа не получено. Однако некоторую ясность в [c.106]

Мачту оснащают полиспастом, причем трос, как правило, сбегает с неподвижного блока полиспаста и направляется вдоль мачты вниз к укрепленному у основания канифас-блоку, а через него — к лебедке. Ванты мачты крепят либо к конструкциям здания или ранее установленного 54 [c.54]

Грунт содержит различные химические реагенты и влагу. Это делает его коррозионно активным электролитом по отношению к эксплуатируемым в нем металлическим конструкциям (трубопроводам, защитным оболочкам подземных кабелей, подземным резервуарам и шпунтовым стенкам, основаниям опор мачт высокого напряжения и т. д.), что приводит к их значитель- [c.109]

Металлические мачты. Типовые конструкции металлических мачт разработаны высотой 21, 28, 35 и 45 м. Стволы мачт представляют собой решетчатые пространственные стальные фермы для мачт высотой 21, 28 и 35 м — квадратную в плане со стороной 1,4 м для мачты 45 м— с двумя нижними блоками, имеющими пирамидальную форму, с нижним квадратным основанием со стороной 2,6 м и верхним со стороной 1,4 м. Боковые плоскости мачт выполняются в виде плоских ферм, одинаковых между собой по конструкции. [c.46]

Существуют и другие конструкции металлических мачт, типовые проекты которых были в числе действующих в начале 70-х годов, но ввиду редкого применения их отменили. К таким конструкциям относятся мачты с портальным основанием (рис. 3.12,а) и мачты, совмещенные с опорами гибких поперечин контактной сети (рис. 3.12, б). Достоинство мачты с портальным основанием состоит в том, что для своей установки она не требует уширенного междупутья и может быть установлена в двух смежных междупутьях шириной по 5,3 м. В практике проектирования необходимость использования таких мачт возможна на существующих станциях, где нет уширенных междупутий. [c.49]

Два других типоразмера осветительных установок представляют собой мачту телескопической конструкции, на которую в зависимости от ширины освещаемой зоны устанавливают от 3 до 6 осветительных приборов (рис. 69). Основание выполнено в виде площадки, сваренной из швеллера № 14, на который устанавливается пригруз. Перестановку этих осветительных установок осуществляют кранами. К сети эти осветительные установки присоединяют с помощью трехжильного провода в резиновой изоляции (две жилы для питания, третья — заземляющая). Техническая характеристика осветительных установок приведена в табл. 71. [c.148]

I — длина мачты, м а, —расстояние между основанием мачты и вертикальной осью, проходящей через точку соответственно крепления рабочей ванты к конструкциям и подвеса грузового полиспаста (вылет мачты), м й — размер по вертикали от основания мачты до точки крепления рабочей ванты к конструкциям, м ку — размер по вертикали между точкой крепления ванты к конструкциям и оголовкам мачты, м [c.295]

При монтаже оборудования надо устанавливать мачты на прочных основаниях и раскреплять растяжками к надежным опорам или якорям. При этом растяжки не должны касаться острых углов конструкций. [c.395]

Мобильность. Она обеспечивается за счет укладки всех элементов конструкции в контейнер, который в рабочем положении служит основанием для мачты. [c.226]

На одном морском судне установлена стеклопластиковая мачта длиной 27,1 м. Ряд таких конструкций различного типа был использован на кораблях ВМС США [181. Мачта была получена путем намотки стеклоровингом с полиэфирной матрицей, изготовлена в виде двух половин и смонтирована с помощью длинного шва с использованием других производственных процессов, в том числе шпиндельных оболочек и намотки волокном. Б. Кобб [6] сообщил, что стеклопластиковые материалы успешно используются в промышленной практике для изготовления балок, мачт и мачт для паруса уже несколько лет. Однако использование стеклопластиков для этих областей не расширяется из-за отсутствия стандартизации разработок и ограничений по жесткости материала. При соответствующем решении этих проблем есть основания полагать, что стеклопластики будут наиболее предпочтительным материалом для изготовления мачт и балок (в дополнение к алюминию и дереву) благодаря их малой массе, большой долговечности и высоким эксплуатационным показателям. [c.528]

Крепление отводного блока запасовка через отводной блок свободного конца троса полиспаста и намотка на лебедку растяжка расчалок мачты к местам крепления (якоря или конструкциям), устройство основания под мачту застроповка и поднятие мачты. Натяжка и закрепление расчалок и расстроповка мачты. [c.570]

При монтаже широко применяют решетчатые (из уголков) мачты Таллинского машиностроительного завода (рис. 86 . Конструкция мачты представляет собой четыре основные ветви из уголка 200X200X16, соединенные раскосами. При вы -соте 60 м мачта состоит из шести разъемных секций длиной по 10 м. За счет шарнирного крепления оголовка и опоры мачта полно-пойоротная. На основание мачта опирается через опору диаметром 3,2 м и массой около 4 т. При необходимости оголовники мачт могут быть соединены специальными балками длиной 6 и 9 м. Грузовой полиспаст крепится к мачте за консоль с помощью специальных тяг либо через переходное звено (рис. 87). Ходовую нитку грузового полиспаста, сбегающую с подвижного блока, с помощью системы отводных роликов направляют внутрь мачты и внизу выводят наружу, [c.132]

При отсутствии подходящих кранов используют полумеханизи-рованные методы подъема с помощью полиспастов (рис. 77). Общим у них является совмещение подъема с разворотом в вертикальной плоскости. Благодаря этому снижается усилие подъема, а сам подипмаемый элемент, оставаясь опертым у основания, занимает более устойчивое положение в пространстве, что повышает безопасность работ. Существует несколько разновидностей этих методов. Метод скольжения или подъем с подтаскиванием применяют прн неподвижной опорной точке подвеса верхних блоков полиспаста. Для подвешивания полиспаста в этом случае используют конструкции здания и мачты. Подвижные блоки полиспаста крепят к верхней точке поднимаемого элемента, а его нижняя часть скользит по основанию. Для предохранения от деформаций и уменьшения сопротивления передвижению нижнюю часть конструкции иногда опирают на салазки или катки. Подъем с подтаскиванием производят при ограниченной высоте подвеса полиспаста. Строповку при этом осуществляют вблизи центра тяжести, сверху от него, так чтобы поднимаемый элемент ке перевернулся. Подъем методом поворота вокруг шарнира производят с помощью качающейся мачты или крана, передвигаклцегося в направлении поворота [c.179]

Ме 1. Раскос у основания мачты ТП-16 имеет трещину аллические конструкции Усталость металла Заменить раскос [c.170]

Во избежание сдвига при подъеме основание мачты привязывают канатом к фундаменту или постаменту поднимаемой конструкции. При подъеме и установке мачты стреловыми самоходными кранами ее следует стропить на расстоянии 7з высоты от вершины. При недостаточной высоте подъема крюка крана место строповки мачты располагают вблизи ее центра тяжести, а прн необходимости понижают центр тяжести мачты путем пригруза ее основания. Большинство мачт подни.мают крана.ми. методо. г поворота вокруг шарнира, После подъема мачты краном до угла 50,.. 60 с помощью передней расчалки доводят мачту до вертикального положения. Заднюю расчалку используют как тормозную. [c.164]

Мачта жестконогого крана (фиг. 99, а) устанавливается на специальной пяте, к которой прикреплены горизонтальные балки. Мачта, подкос и горизонтальные балки связаны между собой в жесткую пространственную конструкцию. Стрела оборудована головными блоками. На мачте вверху укреплены головные, а у основания нижние направляющие блоки, через которые стрела и грузовой крюк связаны с барабанами лебедки с помощью стальных канатов. Угол поворота жестконогого крана 240—270°. Вращение крана осуществляется с помощью поворотного круга, приводимого в движение канатом, наматываемым на барабан лебедки. [c.145]

Распределительный фидер и леер крепятся к передней мачге через винтовые стяжки, позволяющие регулировать положение вибраторов антенны. Жесткое крепление распределительного фидера у передней опорьг упрощает подключение главного фидера к точкам питания ВЛПА. У задней опоры канаты от распределительного фидера и леера перебрасываются через ролик и вытягиваются с помощью винтовых стяжек или контргрузов, подвешиваемых за концы канатов у основания мачты. Контргрузы позволяют обеспечить постоянство нагрузки на мачты в тяжелых метеоусловиях (ветер, гололед) за счет некоторой деформации (выдувания, провеса) элементов полотна. Нагрузка на распределительный фидер обычно значительно меньше, чем на леер, что позволяет крепить ее на обеих мачтах без контргрузов. Конструкция распределительного фидера и узлы крепления леера на металлической мачте показаны на рис. 16.48. [c.378]

Для не очень протяженных конструкций, как, например, оснований опорных мачт, оснований газгольдеров и других компактных сооружений почва в месте сооружения часто принимается достаточно однотипной, однако возможность значительных различий в аэрации отдельных участков не исключается. Здесь возможно образование и функционирование наряду с микрокоррозионными парами также и макроко-ррозионных пар не слишком большой протяженности типа б, в или г (см. 5 этой главы). Если считать, из чисто инженерных соображений, что наиболее опасным видом коррозии (особенно сильно вредящим герметичности и прочности сооружения) является местная язвенная коррозия, то можно в основном коррозионную агрессивность почвы для данных объектов рассматривать только как вызываемую работой коррозионных макропар. Тогда для определения коррозионной активности почвы следует оценить действие факторов, обусловливающих в первую очередь эффективность функционирования макропар средней протяженности. Можно считать, что вероятность возникновения и эффективность работы подобных пар зависит от кислородной проницаемости пО Чвы, так как главным О бразо<м в более воздухопроницаемых почвах возникают активные коррозионные макропары в результате неодинаковой аэрации на краях конструкции, на разных глубинах заложения конструкции или вследствие местной неоднородности почвы (комки более плотной почвы), [c.385]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...