Лужение вкладыша подшипника

Припой ПОС 18 применяют для лужения вкладышей подшипников, заливаемых свинцовыми баббитами, в том числе марки БК2. [c.259]

Чистое олово применяют для лужения консервной жести, пищевых котлов, кухонной утвари, вкладышей подшипников, заливаемых баббитом марок Б83 и Б89, а также для пайки. [c.259]

Вкладыши подшипников, изготовленные из чугуна, перед лужением необходимо подвергать поверхностному обезуглероживанию. Для этого деталь нагревается в присутствии перекиси марганца, красной окиси железа и т. п. до температуры 500—550° С в течение 5—6 час. с последующим протравливанием ее в кислоте, покрытием флюсом и лужением. Для лужения обезуглероженных таким образом чугунных поверхностей рекомендуется применять полуду, состоящую из 90% свинца, 5% олова и 5% сурьмы. [c.447]

Лужение (покрытие поверхности изделия тонким слоем олова или сплава олова и свинца) применяют для предохранения изделия от коррозии, получения более плотного соединения при пайке, лучшего сцепления баббита с вкладышем подшипника. [c.209]

Облуживание вкладышей подшипников производят припоем марки ПОС-30 способом растирания или погружением в ванну с расплавленной полудой. Второй способ применяется главным образом в серийном и массовом производстве. Для лужения растиранием сначала приготовляют припой в палочках, флюс, нашатырь в порошке, ванночку 1 (фиг. 276, а) со стойкой 2, прихватку 3 для поддержания вкладыша 4, паяльную лампу для нагрева вкладыша, [c.374]

Паяние мягкими и твердыми припоями. Лужение поверхностей способами растирания полуды и погружения изделия в полуду. Подготовка поверхности вкладышей подшипников к заливке баббитом. Заливка баббитом. [c.343]

ПОС 30 — для пайки латуни, меди, железа, оцинкованных изделий и др., для лужения изделий перед пайкой, вкладышей подшипников перед заливкой баббитом и пр. [c.232]

Промываются подшипники в 10%-ном горячем (80°С) водном растворе каустической соды, а затем в горячей воде. Старый баббит удаляется нагреванием паяльной лампы, в электрических печах, погружением в ванну с расплавленным баббитом. Обезжириваются подшипники в 10%-ном растворе каустической соды с промывкой в воде. Обезжиривать подшипники следует до тех пор, пока капля воды не начнет растекаться по их поверхности. При наличии на вкладышах подшипников ржавчины она должна быть удалена травлением в течение 2—3 мин в 50%-ном растворе соляной кислоты или 15%-ном водном растворе серной кислоты с последующей промывкой в щелочном растворе и воде. После обезжиривания и промывки проводится флюсование (покрытие слоем потравы) вкладыша. В качестве флюса используют хлористый цинк и нашатырь. Сразу же за флюсованием проводится лужение. Для этого применяют сплав третник , состоящий из двух частей свинца и одной части олова. Лужение производится палочкой третника или погружением подшипника в расплавленный третник. Части подшипника, не подвергаемые лужению, покрывают изолирующим раствором (1 л воды 0,5 л жидкого стекла или столярного клея и 800 г мела). Через 20— 30 с после лужения подшипник заливают расплавленным баббитом в специальном приспособлении (при индивидуальном производстве) или центробежным способом (при серийном производстве). При заливке подшипника баббитом следует оставлять припуск на обработку отверстия вкладыша. После заливки подшипники очищают опиливают литники, удаляют наплывы и брызги, очищают шабером [c.372]

Лужение — покрытие поверхности изделия тонким слоем олова или сплава олова и свинца — применяют с целью предохранения изделия от коррозии, получения более плотного соединения при паянии и лучшего сцепления баббита с вкладышами подшипника. Процесс состоит из обезжиривания, травления, нейтрализации остатков кислоты и лужения. Обезжиривание и травление производят для удаления с поверхности изделия ржавчины, окалины, жировых пятен, минерального масла и т. п. [c.241]

Разборка подшипника и подготовка вкладышей для заливки баббитом (очистка, обезжиривание, травление, лужение, сборка формы и ее подогрев) [c.507]

Лужение небольших вкладышей производится погружением их в ванну с расплавленной полудой (300—320° С) на 2—7 мин. Б зависимости от размеров. Перед погружением подшипников в ванну их рекомендуется нагреть до температуры 120—130° С в муфельной печи или на горячей плите (железном листе и т. п.). [c.447]

Заливка с последующим уплотнением баббита рекомендуется при изготовлении крупных подшипников. Уплотнение баббита на залитой поверхности производится ручными и пневматическими трамбовками. Соединение баббита с поверхностью вкладыша обеспечивается устройством на ней канавок в виде ласточкина хвоста и засверленных отверстий. При таком способе заливки не требуется производить предварительную очистку, лужение и нагревание подшипников. [c.448]

Плохое приставание баббита к внутренней поверхности подшипника является обычно следствием плохой очистки, травления, лужения, недогрева или перегрева вкладыша при заливке баббита. Указанный дефект обнаруживается по дребезжащему звуку при простукивании. [c.448]

При износе баббитового слоя подшипники ремонтируют пере-заливкой, в состав которой входят промывка, выплавление старого баббита, обезжиривание и травление флюсование и лужение, подготовка и заливка баббита, расточка залитых вкладышей, изготовление в них масляных канавок, пригонка вкладышей к цапфам вала, регулирование подшипников. [c.372]

Заливка подшипника состоит из следующих операций удаления из вкладыша старого баббита обезжиривания вкладыша травления лужения заливки нового баббита расточки вкладыша и шабровки. [c.351]

Лужение состоит в нанесении тонкого слоя полуды на поверхность подшипника. Лужение не тонкостенного подшипника производится погружением его на 1—2 мин. в тигель с расплавленным сплавом, а тонкостенных вкладышей — на 10—15 сек. Температура [c.259]

Все исследованные материалы, за исключением текстолита-2Б, показали высокую коррозионную стойкость в 1%-ной щелочи. Текстолит-2Б был включен в испытание потому, что из него первоначально изготовлялись вкладыши для подшипников скольжения, работающих в ванне обезжиривания агрегата электролитического лужения па заводе Запорожсталь . [c.122]

Поршневые кольца с луженым верхним компрессионным кольцом диаметром 93,00 мм Поршневые кольца с луженым верхним компрессионным кольцом диаметром 93,50 мм Вкладыши коренных подшипников диаметром 64,00 мм............. [c.15]

Шатуны 6 двутаврового поперечного сечения соединены с поршнями 9 пальцами 17 плавающего типа, вставленными в бронзовые втулки 18. Кривошипная головка шатуна образует подшипник скольжения без вкладыша, но с лужеными поверхностями, залитыми баббитом Б83 толщиной 1 мм. Зазор подшипников в местах разъема регулируют прокладками 21. [c.66]

При ремонте подшипников скольжения выполняют следующие операции выплавление из подшипника старого баббита, подготовку пошипника к лужению, лужение подшипника, плавку баббита, заливку, расточку подшипников. Старый баббит выплавляют из подшипника погружением последнего в тигель с расплавленным баббитом или паяльной лампой. Подшипники, залитые баббитом марки Б83, рекомендуется выплавлять паяльной лампой, направляя пламя на тыловую сторону вкладыша. После выплавления баббита вкладыш обезжиривают погружением его на 10... 15 мин в горячий 10 %-ный раствор каустической соды и последующей промывкой в горячей воде. Для вкладышей подшипников необходимо подбирать материалы, стойкие против истирания, которые не вызывают большого износа шеек вала, создают условия для нормальной смазки, облегчают работу трущегося узла и уменьшают коэффициент трения. Такими подшипниковыми сплавами являются оловянистые баббиты, свинцовистые бронзы и антифрикционные алюминиевые сплавы. Перед заливкой баббит перемешивают выливают его в форму осторожно, непрерывной струей, без брызг. [c.303]

Восстановление подшипников скольжения. Процесс состоит из следующих операций подготовка вкладыша к лужению и лужение (см. Tpi 209) плавка баббита, заливка вкладыша. [c.210]

Силы трения можно увеличить, повысив давление путем уменьшения площади соприкасания деталей или повысив коэффициент трения за счет увеличения шероховатости поверхностей. Повышение давления может быть действенным, если проскальзывание поверхностей значительно снизится и будет скорее субмикроскопического, нежели микроскопического характера в противном случае результаты будут прямо противоположными ожидаемым. Шероховатость поверхностей может длительно влиять на коэффициент трения, если один из элементов пары не является металлом. Другой метод увеличения силы трения состоит в нанесении на поверхность электролитического слоя меди, олова, кадмия, серебра или золота. Сила трения возрастает за счет повышения фактической площади контакта сопрягаемых деталей. Известно успешное прекращение фрет-тинг-коррозии между литым алюминиевым картером и корпусом подшипника с помощью лужения. Кадмирование вкладышей, болтов и других деталей для защиты от коррозии и фреттинг-коррозии широко распространено в авиационной и автомобильной промышленности. Однако при значительных микросмещениях эти покрытия сами подвергаются фреттинг-коррозии и быстро изнашиваются. [c.228]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...