Шарикоподшипники радиальноупорные кольце

Шарикоподшипники радиальноупорные однорядные 381 радиальные однорядные 376 - со стопорной канавкой на наружном кольце 377 [c.396]

Для шарикоподшипников радиальных однорядных и двухрядных сферических роликоподшипников однорядных с короткими цилиндрическими роликами с буртами на кольцах (тип 12 000, 42 000, 52 000, 62 000, 92 000), шарикоподшипников радиальноупорных однорядных и сдвоенных, роликоподшипников радиальноупорных конических однорядных, двухрядных и четырехрядных [c.357]

Основные размеры деталей радиальноупорных однорядных шарикоподшипников (см. рис. 8.9). Диаметры шариков и радиусы желобов определяют по формулам для радиальных шарикоподшипников. Внутренние кольца радиально-упорных и радиальных шарикоподшипников обычно одинаковы. [c.229]

Г. Шарикоподшипники легкой серии диаметров 2 (5), серии ширин о и 3 радиальные однорядные по ГОСТу 8338—57, радиальные однорядные с защитными шайбами по ГОСТу 7242— 70, радиальные однорядные с упорным бортом малогабаритные по ГОСТу 10058—62, радиальные сферические двухрядные по ГОСТу 5720—51, радиально-упорные однорядные по ГОСТу 831—62, радиально-упорные сдвоенные по ГОСТу 832—66, радиальноупорные двухрядные по ГОСТу 4252—48, радиальные однорядные с уплотнениями по ГОСТу 8882—58, радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом по ГОСТу 8995-59. [c.178]

Роликоподшипники радиальные с короткими цилиндрическими роликами закрытого типа могут устанавливаться аналогично радиальным шарикоподшипникам. Подшипники полузакрытого типа устанавливаются подобно радиальноупорным подшипникам, но с гарантированным зазором между роликами и бортами подшипника, и открытого типа (без бортов на одном кольце) — с обязательным двусторонним креплением обоих колец (см. фиг, 34, в). [c.295]

В радиальных шарикоподшипниках съемное наружное кольцо имеет с одной стороны опорный торец К (фиг. 192, в). Грузоподъемность подшипников этого типа относительно мала, и они применяются, например, в измерительных приборах. В однорядных радиальноупорных подшипниках с углом контакта Р = ь О (фпг. 192. г) наружное [c.213]

В двухрядных радиальноупорных шарикоподшипниках между дорожками наружного кольца имеется борт, на который спираются шарики (фиг. 195). [c.219]

Шарикоподшипники радиально-упорные однорядные по ГОСТ 831-54 средняя серия, сдвоенные по ГОСТ 832-57 средняя серия, двухрядные по ГОСТ 4252-48 подшипники средней серии, радиальные однорядные с уплотнениями по ГОСТ 8882-58 средняя широкая серия, радиальноупорные однорядные с одним разъемным кольцом по ГОСТ 8995-59 средняя серия. [c.408]

Осевая игра в однорядных радиальноупорных и двойных упорных шарикоподшипниках, а также в однорядных конических роликоподшипниках обеспечивается при монтаже путем осевого смещения одного кольца подшипника относительно другого. [c.749]

На рис. 111,6 показана конструкция подшипникового узла,, у которого правая ( жесткая ) опора состоит из двух радиальноупорных шарикоподшипников, между внутренними кольцами которых установлено дистанционное кольцо, позволяющее нажимать на. наружные кольца, и с помощью подбора прокладок под крышкой. [c.159]

В опоре (рис. 12.28, а) за счет увеличения базового размера L жесткость узла больше, чем узла по рис. 12.28,6. Наруж№1е кольца подшипников широкими торцами упираются в уступы стакана регулируют подшипники гайкой 1, перемещающей внутреннее кольцо левого подшипника вдоль оси вала (посадка кольца на вал должна быть подвижной). После регулировки гайку стопорят шайбой 2. При значительных осевых нагрузках переменного направления в сочетании с радиальными и большом те.мпературном удлинении вала радиальноупорные подшипники по схеме враспор устанавливать не рекомендуется. В таких случаях можно конструировать узел с двойным упорным шарикоподшипником в сочетании с плавающим радиальным (рис. 12.29) или с роликоподшипниками без бортов на наружном кольце. [c.321]

На фиг. 16. 9 приведены четыре варианта крепления валиков на шарикоподшипниках шарикоподшипники закреплены в стенках корпуса прибора, регулировка осевых зазоров осуществляется при сборке кольцом (о) радиальные шарикоподшипники закреплены на отдельных стойках, осевые силы воспринимаются только правой опорой, так как левая — плавающая (б) два радиальноупорных шарикоподшипника закреплены в правой опоре и могут [c.377]

Рис. 5. Шарикоподшипники радиальноупорные а — разборные магнетные , тип 6000, ГОСТ 831—62 б — тип 36000, 46000, 66000, ГОСТ 831—62 в — сдвоенные (показаны в свободном состоянии, т. е. до монтажа), тип 236000, 246000, 266000, ГОСТ 832—66 г — то же, тип 336000, 346000, 366000, ГОСТ 832—66 5 — то же, тип 436000, 446000, 466000, ГОСТ 832—66 е — с разъемным наружным кольцом, тип 116000, ГОСТ 8995—59 ж — с разъемным внутренним кольцом, тип 176000, ГОСТ 8995—59 з — с утоненным внутренним кольцом и — миниатюрные

Некоторые примеры применения приборных шарикоподшипников показаны на рис. 134. Так, на рис. 134, а изображена установка ротора гироскопа I в крестовине 3 на двух радиальноупорных подшипниках 2 с цилиндрическими цапфами и насыпными шариками. Сама крестовина также установлена в корпусе прибора на двух конических цапфах (винтах). Ротор гироскопа может быть установлен и на специальных скоростных шарикоподшипниках, хорошо работающих при = 900л рад сек (рис. 134, б). Подшипник ролика пишущей машины имеет разъемное внутреннее кольцо, состоящее из двух половинок 4 м 6. Необходимый зазор устанавливается при помощи шайб 5 (рис. 134, в). На рис. 134, г показана опора для вертикальной оси с осевой нагрузкой. Эта опора имеет хвостовик, работающий с трением скольжения. При больших числах оборотов применять ее не рекомендуется. На рис. 134, д приведена конструкция шариковой сферической опоры, которая используется в качестве щупа в пространственных кулачковых механизмах (каноидах). Шаровая опора, позволяющая как вращательное, так и поступательное движение оси 7, показана на рис. 134, е. Ось находится в двух кронштейнах 8, в каждом из которых имеется по четыре винта 9 с шариками. [c.256]

Шарикоподшипник радио-ньно-упорный однорядный рис. 18.4, д ГОСТ 831 — 75) воспринимает одновременно радиальную и одностороннюю осевую нагрузку. При большой угловой скорости вала он применяется для того, чтобы воспринимать только осевую нагрузку. Конструкция этого подшипника отличается от радиального однорядного тем, что один из бортов наружного кольца срезан почти полностью, благодаря чему в нем устанавливается примерно на 45 % больше шариков того же диаметра. Соответственно радиальная грузоподъемность данного подшипника больше на 30...40%. Осевая нагрузка его не должна превышать 0,7...2 от неиспользованной радиальной нагрузки (в зависимости от угла контакта шариков с кольцами). Часто в опоре ставят два таких подшипника, что обеспечивает большую грузоподъемность опоры и способность ее воспринимать знакопеременную осевую нагрузку (см. рис. 13.2 13.3). На рис. 18.1,2 показан нестандартный радиальноупорный одинарный бессепараторный шарикоподшипник. [c.307]

Предварительный натяг осуществляется различными способами. В радиальноупорных шарикоподшипниках и конических роликовых подшипниках при парной установке предварительный натяг получают регулировкой во время сборки, а в радиальных шарикоподшипниках — смещением внутренних колец относительно наружных. На рис 27 представлены конструктивные способы предварительного натяга шарикоподшипников за счет сошлифовывания торцов внутренних колец (рис. 27, а), установки распорных втулок между кольцами (рис. 27, б), применения пружин, обеспечивающих постоянство предварительного натяга (рис. 27, в). На рис. 27, г показан способ предварительного натяга за счет деформации внутреннего кольца при затяжке его на коническую шейку шпинделя в роликоподшипниках с цилиндрическими роликами. Применяются также конструкции подшипников качения с предварительным натягом, создаваемым при сборке самого подшипника. [c.61]

Примечание. Диаметры < 1 в Оз следует выбирать только для роликоподшипников с безбортовыми кольцами (тип 2) или для тонких бортов наружных колец радиальноупорных шарикоподшипников (тип 6). [c.196]

Шпиндельные однорядные шарикоподшипники, которые по своей конструкции представляют тип, промежуточный межлу радиальным и радиальноупорным (фиг. 368). Один из бортов наружного кольца сделан у этих подшипников настолько низким, что между кольцами можно поместить число шариков большее, чем в радиальном шарикоподшипнике. Шпиндельный подшипник может воспринимать осевые усилия, направленные лишь в одну сторону поэтому такие подшипники монтируются в опорах шпинделей обычно парами. После сошлифовывания одного торца наружного кольца и противоположного торца — внутреннего и затяжки пары подшипников при монтаже (фиг. 368, а и б) они получают внутренний натяг. [c.401]

Для бесколлекторных ЭМММ можно выделить две группы 1) ЭМММ, валы которых вращаются на радиальных или радиальноупорных шарикоподшипниках. Подшипники закрепляются на валах и в корпусе с предварительным натягом, создаваемым различными способами 2) ЭМММ, валы которых вращаются на радиальных шарикоподшипниках, устанавливаемых в посадочных местах по наружному кольцу с зазором или без зазора, по внутреннему кольцу — с натягом или с зазором. [c.8]

В связи с этим стандартом установлены предельные отклонения номинального D. d и среднего D , d (на рис. 8.13 соответственно Д и d ) шачений диаметров колец. Средние диаметры D и d определяют расчетом как среднее арифметическое наибольшего и наименьшего значений диаметра, измеренных в двух крайних сечениях кольца. Например, для радиальноупорного шарикоподшипника с номинальным диаметром внутреннего кольца d = ]00 мм класса точности-О (СТ СЭВ 774-77) отклонения будут для среднего значения d — верхнее нуль, нижнее — минус 0,02 мм для d — верхнее плюс 0,005 мм и нижнее — минус 0,025 мм. Следовательно, наибольшее предельное значение с/ = 100,000 мм, наименьшее d = 99,980 мм, наибольшее d = 100,005 мм, наименьшее d = 99,975 мм. [c.183]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...