Щека колена вала

Допуски на расхождение щек колена вала [c.355]

Положительные направления осей, сил и моментов, действующих на кривошип, показаны на фиг. 58. Ось у совпадает с направлением щеки колена вала. Ось г (перпендикулярно [c.530]

Щека колена вала — Момент инерции — Определение 358 [c.563]

Относительные величины большой и малой осей щеки колена вала, а также взаимосвязь между ними при штамповке в открытом штампе определяются по формулам Маркина П. В. [c.34]

Основной схемой штамповки коленчатых валов в специальных штам-повых установках на универсальных гидравлических прессах является процесс в—г/s. Для этого процесса относительные параметры щеки колена вала могут быть определены по номограмме (рис. 10). [c.35]

Пример. Определение момента инерции щеки колена вала поршневого двигателя. [c.358]

Ось у параллельна оси щеки колена вала, ось г, перпендикулярная плоскости колена вала, направлена так, как показано на схеме. [c.540]

Предельно допустимое расхождение щек колена вала после его укладки на подшипники [c.52]

Предельно допустимое расхождение щек колена вала после его укладки и сборки шатунов и маховика...... [c.52]

Щека колена вала 3 — 358 [c.498]

Подобное уравновешивание одноцилиндровых двигателей осуществляют лишь на специальных испытательных установках, предназначенных для проведения исследовательских работ. В большинстве одноцилиндровых двигателей ограничиваются размещением на продолжении щек колена вала противовеса с увеличенной массой Пар Ч- А гпр). В результате этого так называемого избыточного уравновешивания удается уменьшить абсолютную величину вертикальной составляющей неуравновешенной силы инерции первого порядка (при одновременном появлении неуравновешенной горизонтальной составляющей центробежной силы противовесов). [c.357]

Исследуем случай работы наиболее простого вала — вала, имеющего только одно колено. Вал (рис. 348, а) состоит из шатунной шейки 3, двух щек 2 и двух коренных шеек /, опирающихся на коренные подшипники. Все необходимые [c.375]

Простейшая конструкция кованого или штампованного колена вала со сплошными коренными и шатунными шейками и прямоугольными щеками показана на рис. 4, а. Такую конструкцию вала применяют, когда нагрузки ыа вал невелики и когда вес не имеет существенного значения. Прочность таких валов сравнительно низка из-за большой концентрации напряжений в местах сопряжения шеек со щеками, а также из-за остаточных напряжений, возникающих при термообработке и правке. [c.316]

За счет влияния щек распределение напряжений в среднем сечении коленчатого вала отличается от номинального [6]. В табл. 11, 12 (гл. 11) приведены коэффициенты, отражающие влияние различных конструктивных фан-торов колена вала на распределение напряжений в шейке, и коэффициент общей неравномерности Р, учитывающий неравномерность распределения напряжений по поверхности вала в расчетном сечении [6]. Напряжения в шейках вала с учетом общей неравномерности распределения напряжений составляют [c.328]

Влияние конструктивных параметров колена вала на распределение напряжений в сопряжении щеки и шейки [c.469]

Поскольку при наличии одинаковых на каждой щеке противовесов силы, действующие на колена вала, равны, нагрузки отдельных колен будут отличаться только на величину разности набегающих моментов. [c.216]

Усталостные разрушения коленчатых валов, возникающие под действием изгибающих моментов, чаще всего происходят вследствие перенапряжения, вызванного несоосностью коренных подшипников из-за их неравномерного износа. Вследствие этого усталостные разрушения, коленчатых валов от изгиба в двигателях, не находящихся долгое время на повышенных нагрузочных режимах, происходят редко. Эти разрушения начинаются большей частью в местах больших концентраций напряжений (галтели коренных и шатунных шеек) и развиваются затем в виде усталостной трещины, пересекающей щеку колена. Обычно усталостные разрушения от изгиба происходят в щеках коленчатого вала, расположенных около его середины. [c.225]

Задача 159. Коленчатый вал одноцилиндрового двигателя несет на себе два одинаковых маховика Лив радиуса г = 0,5 м. Рассматривая щеки и шейку колена вала как груз весом р = 21 кГ, находящийся на расстоянии [c.440]

К щеке каждого колена вала прикрепляется кольцо из двух половин, скрепленных болтами. Кольцо имеет кольцевую канавку. В последнюю подается каплями или малой струйкой масло, которое под действием центробежной силы поступает в канал кривошипной шейки. [c.427]

Коленчатый вал (рис. 30) имеет коренные 2 и шатунные 3 шейки, охватываемые нижними головками шатунов, а также щеки (колена) 13, связывающие шатунные шейки с коренными. [c.51]

Щеки коленчатых валов выбираются при компоновке продольного разреза агрегата в соответствии с конструкцией колена и располагаемым габаритом. [c.159]

Колена вала располагаются в одной плоскости или под углом друг к другу в зависимости от расположения цилиндров. Щеки могут располагаться под прямым (рис. 23.4, б, в) или отличным от него углом к оси вала (рис. 23.4, г) в последнем случае, при на- [c.361]

Диаграммы изменения сил Г и Z в зависи.мости от угла поворота коленчатого вала для одного цилиндра двигателя типа М-21 приведены на рис. 241. Сила Z считается положительной, если она сжимает щеки колена. Сила Т принимается положительной, если создаваемый ею мо.мент имеет направление, совпадающее с направлением вращения коленчатого вала. [c.22]

Расхождение щек колена, не более (в противном случае укладка коленчатого вала на коренных подшипниках должна быть исправлена в ближайшее время)............. [c.14]

Для уменьшения свободного объема кривошииных камер, служащих нродувочными насосами, они выполнены так, что стенки их почти вплотную охватывают щеки колена вала, сделанные в виде маховиков, Для [c.259]

Равнодействующая сил инерции первого порядка постоянна по величине и всегда направлена по радиусу кривошипа. Очевидно, она может быть зфавповешена просто путем увеличения массы противовесов, устанавливаемых на продолжении щек колена вала для уравновешивания центробежных сил вращающихся масс. Добавочная масса для каждого противовеса определяется по уравнению [c.360]

Наклон цилиндра проверяют по отвесу, опущенному по оси втулки (см. фиг. 8). Для отвеса при.меняют стальную проволоку диаметром 0,3—0,5 мм, на нижний конец которой прикрепляют груз весом 2—3 кГ. Для быстрого успокоения колебаний отвеса груз погружают в сосуд, наполненный маслом и установленный на дно корыта фунда.ментной рамы. Перед опусканием отвеса коленчатый вал должен быть повернут та-к, чтобы щеки колена расположились горизонтально. Струну отвеса устанавливают по центру верхней части цилиндра так, чтобы груз на 50—60 мм не доходил до дна и не касался стенок сосуда. Для ускорения цент-рооки струну крепят при помощи скобочки, передвигаемой по доске. Доска зажимается гайками двух диа.метрально противоположных щпилек крышки цилиндра. В ней по центру цилиндра сверлят отверстие диаметром 8—10 мм или делают прорезь 10X25 мм, на которую накладывают скобку с крючком для креп ления отвеса. Расстояние от струны до стенки цилиндра измеряют при помощи микрометрического штихмаса, а при его отсутствии — простым штихмасом, изготовленным из проволоки диаметром 5 -7 мм. [c.369]

Одновременно с проверкой наклона определяют положение оси цилиндра относительно середины мотылевой шейки и совпадение ее с осью кшенчатого вала. Расстояние от щек колена до струны показывает положение оси цилиндра относительно середины мотылевой шейки. Здесь допускается разница размеров до +1 мм в сторону упорного подшипника. Совпадение осей вала п цилиндра проверяют при в. м. т. +90° и н. м. т. +90°. [c.369]

В полноопорных коленчатых валах влияние изгибающих моментов сказывается значительно меньше, чем влияние крутящих моментов, тогда как в неполноопорных валах прочность шатунных шеек зависит как от крутящих, так и от изгибающих моментов. Щеки валов нагружены изгибающими моментами, действующими в плоскости колена, и крутящими моментами, возникающими от изгиба в плоскости, перпендикулярной плоскости колена. На щеки, кроме того, действуют осевые силы в соответствии с перерезывающими силами от поперечного изгиба. Области наибольшей напряженности в колене определяются местами концентрации напряжений, что обычно упрощает определение тех плоскостей, в которых должны действовать изгибающие моменты. Колено вала имеет две основные области концентрации напряжений поперечные отверстия для смазки и галтели сопряжений шеек и щек. В галтелях сопряжений наибольшие концентрации напряжений и при изгибе и при кручении возникают в области, прилегающей к плоскости колена. Только при изгибе перпендикулярно плоскости колена область наибольших напряжений значительно смещается в этой плоскости. [c.223]

Пример 1.15. Сила давления шатуна парового двигателя Р=25 кН передается на середину шейки коленчатого вала в точке В под углом а=30° к горизонту при вертикальном расположении щек колена (рис. 1.22). На конец вала насалтен шкив ременной передачи. Натяжение ведущей ветви ремня в два раза больше, чем ведомой, т. е. 51=252. Сила тяжести маховика 0=10 кН. [c.31]

На основании данных динамического расчета имеем коленчатый вал полноопорный (см. рис. 77, а) с симметричными коленами, но с асимметричным расположением противовесов (см. рис. 102, а) сила инерции противовеса, расположенного на продолжении щеки, Р р = = 13,09 кН реакция на левой опоре от противовеса Р р = —9,75 кН центробежная сила инерции вращающихся масс /Сл = —15,91 кН радиус кривошипа / = 39 мм. С учетом соотношений, приведенных в 51, и анализа существующих двигателей принимаем следующие основные размеры колена вала (см. рис. 102, а и б) 1) коренная шейка — наружный диаметр йк.ш = 50 мм, длина /к.ш= 28 мм 2) шатунная шейка — наружный диаметр .ц, = 48 мм, длина /ш.ш =-28 мм -3) расчетное сечение А — А щеки — ширина Ь =76 мм, толщина А = 18 мм. Материал вала — чугун ВЧ 40-10. [c.254]

Равнодействующую центробежных сил инерции Рс=т/га> можно уравновесить полностью при помощи противовесов, установленных на продолжении щек коленчатого вала. Здесь т/ = Пк + т2л + + гп2п — масса неуравновещенной части колена вала и нижних частей левого и правого щатунов. [c.44]

Моменты /vil и Мс. могут быть полностью илп частично уравновешены устаповкой противовесов па продолжении всех щек коленчатого вала или па иродолженин двух крайних щек в плоскости, составляющей с плоскостью первого колена угол 30°. [c.57]

Разделим, напри.мер, мысленно колено вала на следующие части две половины коренных шеек, шатунная шейка и щеки (или щеки с противовеса.ли ) оиредели.м моменты инерции этих частей относительно оси коленчатого вала. [c.79]

Ремонт вала насадкой на щеку бандажа (хомута) Этот способ применим в том случае, если трещина расположена на щеке колена или при изломе щеки. Для восстановления вала изготовляют цельнокованый стальной бандаж (хомут) надлежащего сечения (рис. 30, а). Сечение бандажа выбирают с учетом действующих в поврежденном колене усилий и обеспечения возможности вращения вала без задевания бандажом за фундаментную раму дизеля. Принимая во внимание габариты деталей остова и илгеющиеся производственные возможности, иногда применяют менее надежный, но более удобный при установке на месте разборный бандаж (рис. 30, б). Бандаж любого типа насаживают на щеку в горячем состоянии с натягом 0,001 мм. Бандаж может быть изготовлен по профилю щеки, но обязательно со скруглением острых углов. [c.142]

При полном изломе щеки перед насадкой бандажа необходимо собрать колено вала, для чего вдоль щеки сверлят отверстия и в них устанавливают контрольные штифты и соединительные болты. После сборк проверяют соосность и обработку ш.еки по шаблону и заданным размерам, а затем насаживают па холодную щеку бандаж, нагретый до 300—400" С. [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...