Выгрузка металлических конструкций

В последние годы на монтажных работах начали применяться автопогрузчики с вилочным захватом и с крановым оборудованием. Автопогрузчиками производится перевозка узлов и деталей от приобъектного склада к месту монтажа погрузка, выгрузка и укладка рельсов и труб перемещение и установка лебедок перевозка монтажных материалов в ящиках и бочках обслуживание площадок по изготовлению металлических конструкций и фасонных частей трубопроводов. [c.95]

К комплексно-механизированным работам по монтажу строительных конструкций (железобетонных, металлических, деревянных) относятся работы, при выполнении которых механизированы процессы укрупнительной сборки (при необходимости ее выполнения), погрузки на транспортные средства, транспортирования, выгрузки в рабочей зоне, подъема и установки на место. [c.78]

Поскольку размеры транспортируемых машин или оборудования невозможно изменить, чтобы лучше крепить их в контейнерах, конструкторы могут выбрать размеры опорных оснований как с учетом длины и ширины машины или оборудования, так и с учетом размеров контейнера. Поэтому конструкция опорного основания деревянного или металлического должна разрабатываться одновременно с разработкой схемы размещения и крепления машины и оборудования в контейнеры. По конструкции опорные основания полностью идентичны подобным основаниям (дну) обычных ящиков или обрешеток. Основание состоит из продольных опорных полозьев, соединенных с помощью болтов поперечными брусьями. Количество продольных полозьев в этом случае выбирается с учетом жесткости конструкции машины или оборудования, а также тех функций, которые приходится выполнять этим полозьям. При перевозке в контейнерах назначением оснований, а следовательно, и полозьев является облегчение условий загрузки и выгрузки машин или оборудования, а также жесткого их раскрепления в контейнерах. [c.110]

На этом же заводе разработан и эксплуатируется стоечный поддон для транспортирования и хранения листовых резинотехнических изделий, ковриков и др. (рис. 2.28). Он представляет собой стоечную конструкцию, изготовленную из труб прямоугольного и квадратного сечения, дно металлическое гофрированное. Поддон снабжен закладными элементами, которые фиксируются в гнездах и имеют цепные связи, ограничивающие перемещение пачек резинотехнических изделий. Погрузка и выгрузка осуществляется вилочными погрузчиками с двух сторон. Возможно шта- [c.64]

Большое распространение в парке грузовых вагонов получили крытые четырехосные вагоны грузоподъемностью 50—62 т. Кузов этих вагонов представляет собой металлический каркас, укрепленный на раме и обшитый шпунтованными досками. Металлические элементы кузова прочно соединены с рамой и образуют единую сварную конструкцию, надежно воспринимающую боковые и распирающие нагрузки, продольные ударно-тяговые усилия и силы инерции. В боковых стенах расположены двери для погрузки и выгрузки грузов и люки для вентиляции при перевозке овощей и освещения при транспортировке людей. [c.158]

Захват, перемещение и установка различных железобетонных, металлических и деревянных конструкций Подъем, перемещение и подача контейнеров, бадей и бункеров на подмости, площадки и перекрытия погрузка и выгрузка различных штучных грузов [c.47]

Фильтр тонкой очистки газа (фиг. 131) представляет собой вертикальный цилиндрический резервуар, диаметром 384 мм и высотой 1810 мм, внутри резервуара на двух сетках насыпаны металлические кольца (15 X 15 мм) слоем по 400 мм на каждой сетке — всего более 20 ООО колец, которые занимают объем 93 л. Для загрузки и выгрузки колец на боковой поверхности корпуса фильтра имеются три люка конструкция этих люков тождественна нижним люкам газогенератора. Поступление газа в фильтр осуш,ествляется через нижнюю газораспределительную трубу, а отвод газа — через верхнюю трубу. Эти трубы расположены горизонтально и имеют продольные щели для создания равномерного потока газа по всему сечению фильтра. [c.160]

Общие требования к расчету. Расчет для проверки безопасности крана в рабочем и нерабочем состояниях, а также расчет эле ментов крана на однократное действие наибольших нагрузок, т. е на статическую прочность, необходимо проводить по ГОСТ 13994—81 Рабочим считают состояние, в котором кран полностью смонтироваь и кран или его части (с грузом или без груза) могут перемещаться с помощью механизмов крана. Нерабочим считают состояние, в котором груз отсутствует, кран отключен от источника энергии и установлен в положение, предусмотренное инструкцией по эксплуатации при монтаже и демонтаже при погрузке (выгрузке) и перебазировании крана в демонтированном виде (частично или полностью) при испытаниях крана. Требования к расчету металлических конструкций и деталей механизмов на усталостную прочность приведены в ГОСТ 13994—81. [c.200]

Четырёхосная 60-т бортовая платформа Уралвагонзавода конструкции 1941 г. (фиг. 13) имеет цельнометаллическую сварной конструкции раму, состоящую из четырёх продольных (двутавр № 55) и поперечных балок буферных, шкворневых и средних. Два средних продольных двутавра образуют хребтовую балку. Настил пола, выполненный из досок толщиной 50 мм и шириной 150 мм, крепится к балкам болтами, по краям, сбоку и с торцов армирован металлическими угольниками, предохраняющими дерево от разрушения при погрузке и выгрузке. [c.645]

В электропечах с шагающим подом наибольшее распространение получила конструкция шагающих балок с вынесенной в зону пониженных температур металлической частью. Опорная часть балки, находящаяся в зоне высоких температур, футерована. В печах с большой длиной рабочего пространства, а также в печах с резкими перепадами температур балки изготовляют составными. В некоторых конструкциях печей со сложной тем-пературисй кривой шагающий под выполняют в высокотемпературной камере. В этом случае герметизацию между подвижной балкой и неподвижным подом осуществляют гидравлическим затвором или с помощью герметичных металлических коробок. Уплотнение штоков приводных цилиндров вертикального перемещения производят с помощью сальников и сильфонов. Загрузку и выгрузку поддонов с изделиями осуществляют через торцовые проемы. Уплотнение загрузочных и разгрузочных проемов производят с помощью шлюзования в камерах предварительного нагрева. На [c.138]

Комбинированный вагоноопрокидыватель Южуралмашзавода (рис. 78) предназначен для выгрузки угля из крытых вагонов. Машина состоит из моста 1, поддерживающего всю верхнюю конструкцию вагоноопрокидывателя. Средняя часть моста двумя боковыми цапфами опирается на подшипники, установленные на металлических колоннах 2. Снизу к мосту крепится секторный зубчатый венец 3, находящийся в зацеплении с шестерней привода 4 торцового опрокидывателя. Этот привод, состоящий из редуктора, тормоза и электродвигателя мощностью И кВт, расположен сбоку моста на фундаменте. В нерабочем состоянии, при накатывании вагона и его закреплении мост опирается также на два концевых рычажных роликовых упора 5. Перед началом торцового опрокидывания каждый из них отклоняется в сторону, при помощи винтового механизма 6 с электродвигателем мощностью 1,7 кВт. На мосту расположен привод 7 бокового опрокидывания люльки, состоящий из электродвигателя мощностью И кВт, [c.122]

По проекту территория базы (рис. 17) имеет три участка по ремонту старогодных стрелочных переводов, по сборке стрелочных переводов, по выгрузке, комплектации и отгрузке материалов верхнего строения пути. На участке ремонта размещаются стеллаж для складирования металлических частей старогодных стрелочных переводов, стенд для производства ремонтов старогодных стрелочных переводов, площадка для ремонта и складирования переводных брусьев. На участке сборки имеются универсальный двустронний стенд конструкции БелИИЖТа для сборки стрелочных переводов типов Р50 и Р65 марок 1/9 и 1/11 с шириной колеи 1524 мм универсальный двусторонний стенд конструкции БелИИЖТа для сборки стрелочных переводов типов Р50 и Р65 марок 1/9 и 1/11 с шириной колеи 1520 мм односторонний стенд конструкции ПТКБ ЦП МПС для сборки стрелочных переводов типов Р43, Р50 и Р65 марки У9 и VII с шириной колеи 1524 мм два стеллажа для выгрузки новых металлических частей стрелочных переводов площадки для выгрузки скреплений, закрепления концов переводных брусьев винтами или болтами и выгрузки новых переводных брусьев. [c.36]

Ящичные поддоны с продукцией можно штабелировать в четыре яруса. Конструкция ящичного поддона обеспечивает надежную сохранность упакованной продукции, удобство ее загрузки и выгрузки. Сборку и разборку ящичного поддона осуществляют с помощью только одного гаечного ключа. Ящичный поддон в порожнем сложенном виде скрепляют в плоский пакет с помощью имеющихся на поддоне тяг, при этом дополнительной обвязки металлическими лентами или проволокой не требуется. Такую конструкцию ящичного поддона применяют на Шилутском заводе Гидропривод . [c.84]

Ящичные вагонетки устраивают сбыкновенно из дерева, причем кузова их укрепляют также на деревянной раме. Вагонетки эти бывают неподвижные и опрокидывающиеся в одну или обе стороны, причем у большинства типов соответствующие боковые борты при выгрузке открываются, благодаря чему значительно улучшаются условия выгрузки. Буферами таких вагонеток служат выступающие концы деревянной рамы, окованные для прочности железом сцепными приборами являются металлические крючья с цепями, укрепленные непосредственно в буферных брусьях деревянной рамы. Для перевозки более тяжелых грузов помощью механич. тяги употребляются ящичные вагонетки более солидной конструкции, вместимостью до 8 (фиг. 17). Кузова таких [c.464]

Склад имеет каркасную железобетонную конструкцию с кирпичнымуза-полнением стен. Верхнее покрытие состоит из металлических ферм и легких железобетонных плит. Склад примыкает к литейному цеху. Внутрь склада введен железнодорожный путь. Складские работы выполняются мостовым краном 1 грузоподъемностью 5 т. Кран оборудован моторным грейфером емкостью 1,5 м для формовочных (сыпучих) материалов и электромагнитом типа М-41 для чушкового чугуна и скрапа. Для разгрузки формовочных материалов из подвижного состава используется приемная траншея (канава) 2, как показано на рис. 132 (разрез Г—Г). На этом же разрезе пунктиром показана эстакада, обеспечивающая двустороннюю выгрузку материалов из саморазгружающихся полувагонов. Емкость разгрузочной эстакады должна обеспечить прием всего количества одновременно поступившего материала. [c.176]

Камерная печь конструкции Б. Ф. Зобнина (фиг. 48) для нагрева тяжелых слитков и заготовок имеет под 4, выполненный в виде металлической тележки, футерованной огнеупорным кирпичам, выдвигающейся из печи на роликах I. Выдвигающийся под позволяет производить загрузку и выгрузку слитков и заготовок вне печи с помощью мостового крана. Чтобы избежать подсоса холодного воздуха, боковые шели между стенками печи и подом изолируются песочными затворами 2. Печь отапливается генераторным газом, подво- [c.182]

Конструкция узлов механизации. Как уже отмечалось, наиболее распространены этажерочные механизмы одновременной загрузки и выгрузки с двусторонней схемой механизации и применением металлических транспортирующих поддонов. Конструкция отдельных узлов и деталей механизмов может быть различной. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...