Грузоподъемность Графи

Горелка ГЭО для очистки крупных отливок 135 Графит кристаллический 191 Грохоты — Технические характеристики 205 Грузоподъемность транспортных средств 147< 202 [c.290]

ХЛ1), в которых пред стоит работать проектируемой машине. Многие из операторов связи (дуги графа) могут быть представлены в виде математических зависимостей [5, 7]. Так, при анализе влияния условий эксплуатации на показатели назначения (вылет, грузоподъемность, пролет и т, д.) используются алгебраические уравнения. При оценке влияния нагрузок и напряжений на показатели надежности используются дифференциальные и интегральные уравнения. Некоторые операторы связи не имеют математического описания, им свойственен эвристический характер. К числу таких связей относится связь между конструктивными особенностями машины и эстетическими показателями качества. [c.15]

При замене только отдельных элементов привода механизма подъема груза или стрелы крана (барабанов, редукторов, шестерен, валов и т. п.) полное техническое освидетельствование может не производиться. В этом случае следует провести испытание механизма подъема рабочим грузом (а при замене тормоза испытательным грузом) и произвести соответствующую запись в графе Сведения о замене и ремонте паспорта крана. После смены изношенных грузовых, стреловых или других канатов, а такн е во всех случаях перепасовки канатов (установка вместо крюка грейфера, вставок стрелы и т. п.) техническое освидетельствование не производится. В этом случае лицом, ответственным за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, должна быть проверена правильность запасовки и надежности крепления канатов, а также проведена обтяжка канатов рабочим грузом. Под рабочим грузом следует понимать груз, масса которого соответствует грузоподъемности крана. [c.193]

В табл. 19 в графе Амплитуда колебаний 0,7 мм наиболее близкой величиной к подсчитанной условной грузоподъемности является 1265 кГ, которой соответствует установка основных дебалансов с большими сменными грузами. [c.202]

В верхней части бланка ставят штемпель Групповая , при подаче контейнеров взамен крытых вагонов под перевозку грузов в счет повагонных норм в правом верхнем углу накладной — штемпель По плану повагонных . В графе № контейнера указывают количество контейнеров в комплекте в графе Грузоподъемность — количество контейнеров и предельный вес брутто одного из них (например, 12 контейнеров по [c.52]

Сведения о вагоне (род, номер, грузоподъемность, количество осей), в котором перевозится комплект контейнеров, указываются грузоотправителем в графах № контейнера и Грузоподъемность , наименование которых зачеркивается. [c.53]

При перевозке комплекта контейнеров по одной накладной составляют также одну дорожную ведомость формы ГУ-29 на весь комплект. В верхней части бланка проставляют штемпеля Групповая и По плану повагонных . Сведения о вагоне указывают в соответствующих графах дорожной ведомости, а номера контейнеров — под наименованием груза, количество контейнеров и их грузоподъемность — в графе Итого в том же порядке, что и в накладной. [c.53]

Предварительное составление вагонного листа сокращает время на оформление его после погрузки. Предварительно в вагонном листе могут быть заполнены все графы, кроме сведений о пломбах и данных о вагоне (номер, грузоподъемность и др.). [c.281]

В каждой ездке с грузом заполняются вое графы путевого листа с указанием в графе Погружено веса фактически перевезенного груза, а не грузоподъемности автомобиля. [c.451]

На рис. 10, с, б представлены графь-ки грузоподъемности крана С-981 Б, [c.15]

В графе 3 табл. XI.11 (наименование технологических операций) в технологической последовательности выполнения работ текстом записаны все грузоподъемные операции, составляющие процесс монтажа этого оборудования всеми известными способами. Каждая операция имеет свой шифр, а для технологических операций вновь проектируемых способов зарезервированы свободные шифры. Шифры операций занесены в графу 11. [c.282]

В графах 4...10 описан объект работы, над которым производится та или иная операция технологического процесса. Например, для операции Сборка мачт решетчатых, порталов, А-образных шевров, ц других решетчатых приспособлений в графе 4 записано мачта решетчатая, портал, шевр и др., в графе 5 — грузоподъемность применяемых решетчатых мачт, порталов, шевров, в графах 6 и 7 —- их масса [c.282]

В разделе Выполнение задания шофер записывает каждый пробег, ездку и заезд, совершенные автомобилем в течение рабочего дня. В графе Погружено он указывает массу перевезенных грузов в учетом массы тары по данным товарно-транспортных накладных. Объем перевозок запрещается определять по грузоподъемности автомобиля без учета фактически перевезенных в нем грузов. [c.234]

Остальные графы накладной заполняет станция отправления и станция назначения в порядке, установленном Правилами перевозок грузов в контейнерах. За перевозку в контейнерах взимается провозная плата и сборы за пользование ими. Величина провозной платы и сборов зависит от расстояния перевозки и грузоподъемности контейнера. Грузоотправитель несет ответственность за правильность сведений, указанных им в накладной. Железная дорога имеет право проверить эти сведения и произвести выборочное взвешивание груза. С грузоотправителя взыскивается штраф за неправильное указание наименования груза в размере 2 руб. с контейнера независимо от его грузоподъемности за предъявление груза, запрещенного к перевозке, или груза, требующего при перевозке особых мер предосторожности, при неправильном указании его наименования или свойств в размере пятикратной платы за перевозку по наивысшему тарифу, установленному для мелких отправок, за все расстояние перевозки. В случае выявления указанных нарушений после приема груза к перевозке штраф взыскивают с грузополучателя. [c.260]

Первый пример касается автобазы, входящей в состав горнообогатительного комбината и занимающейся перевозкой породы от нескольких территориально разделенных предприятий по добыче руды (карьеров) на аналогичные предприятия по ее обогащению (фабрики). Парк автобазы содержит около 200 самосвалов БелАЗ грузоподъемностью 120 тонн, работы по перевозкам осуществляются в 3 смены. На каждую смену водителю выписывается путевой лист, содержащий 52 графы для однократного заполнения (хотя реально не все заполняются), при этом 5 граф заполняются многократно в соответствии с количеством погрузок/разгрузок. Кроме этого, на каждом путевом листе должно быть проставлено 17 подписей самых различных лиц, прежде чем он попадает в бухгалтерию автобазы и на его основе производится расчет соответствующих выплат. Даже если на получение каждой подписи и заполнение графы затратить в среднем по одной минуте, то оформление одного путевого листа (не включая его обработку в бухгалтерии) занимает более часа, а в день таких листов в принципе может быть шестьсот Конечно, руководство автобазы прекрасно понимало проблему и ставило задачу [c.160]

Примечание. В графе. Гругоподъемность" в числителе — грузоподъемность основного, а в знаменателе — вспомогательного крюка. [c.535]

Примечания I. Комбвнацви нагрузок предусматривают работу следующих механизмов 1Ь и Ilb — мост неподвижен, торможение опускающегося груза с половинной (1Ь) и полной (ПЬ) скоростью при нормальном (1Ь) и резком (lib) торможении тележки Пс — передвижение моста без груза при резком его торможении III — мест неподвижен, ветер нерабочего состояния случай осог бых нагрузок (последняя графа) — мост неподвижен, удар груженой тележки о буфер. 2. При комбинациях нагрузок Ис и III порожняя тележка может находиться в любом положении на мосту или, если это предусмотрено электрической схемой, только над Жесткой опорой. 3. Можно принимать 0 = 0,9( , как для грейферных кранов тяжелого режима работы. 4. Коэффициенты перегрузки п — см. табл. III.2.Б, 6. Согласно работе [38], нагрузки для моховых перегружателей и их расчетные сочетания те же, что и для.козловых кранов большой грузоподъемности (см. табл. III.2.4), но со следующими изменениями дополнительно учитывается собственный вес перегрузочных устройств динамический коэффициент ij) условно относится не только к грузу, ио и к весу, тележки, его значения для моста и опор ijjjj =1.2 для ездовых балок и их креплений к мосту tj)jj =1,5. [c.453]

В графе Норма загрузки судна указывается количество груза, соответствующее тарифной (технической) норме, если нет ( Граничений к погрузке количество груза, соответствующее заданной осадке, когда судну установлена меньшая, чем при тарифной норме осадка количество груза, соответствующее тарифной норме согласованного к подаче судна, когда фактически подано судно большей грузоподъемности. [c.104]

Пролеты кранов грузоподъел1востью ог 15 до 75 т включительно особой конструкции магнигные, магнитные для копров, грейферные, мульдо-магнит-ные, мульдо-грейферные, магнитно-грейферные, краны для паровозов, кузнечные, литейные, а также следующие краны всех грузоподъемностей краны со стре.та-ми, со стрелой и магнитом, завалочные, загрузочные, прицепные краны, магнитные с траверзой, стриперные и колодцевые выбираются по графе 3. [c.395]

В спецификации транспортного оборудования краны во взрывозащищенном исполнении должны специально оговариваться. Пример заполнения графы Характеристика оборудования . Кран мостовой, члектрическн11 вз эывозащищеииый для помещений класса В-1а, со средой 2Б, грузоподъемностью 10 тс, пролетом 22,5 м, высотой подъема 12 м, среднего режима работы, ПВ = 25% , При установке кранов во взрывоопасных помещениях классов В-1, В-1а, В-П и В-Па должны быть предусмотрены галереи и лестницы для эвакуации крановщика из любого места про-,лета. При установке кранов во взрывоопасных помещениях рекомендуется избегать температурных стыков подкрановых рельсов и подвесных путей, [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...