Напряжения остаточные шлифовочные

Легче обнаруживаются термические, сварочные, шлифовочные и усталостные трещины. Осаждение порошка над трещинами имеет вид четких ломаных линий с плотным осаждением порошка (рис. 15). Шлифовочные трещины, как правило, обнаруживаются в виде сетки (рис. 16) или тонких черточек, направление которых перпендикулярно направлению шлифования. Закалочные трещины могут быть обнаружены при заниженных режимах контроля (меньшей напряженности поля, чем это требуется для соответствуют,их уровней чувствительности) или способом остаточной намагниченности на материалах с низкой (по сравнению с кривыми на рис. 13) остаточной индукцией. [c.41]

Внутренние напряжения, как правило, являются следствием определенного технологического процесса, поэтому различают литейные, сварочные, закалочные, шлифовочные и другие остаточные напряжения. [c.73]

Полученные на отдельных операциях дефекты, например, микротрещины, также могут развиваться или залечиваться на последующих операциях. Влияние черновых операций на показатели качества готового изделия проанализировано в работе [226], в которой показано, что после обточки и закалки заготовки при последующем шлифовании круг создает на участках микровыступов шероховатой поверхности тепловые удары, вызывающие мгновенный нагрев и структурные изменения поверхностного слоя металла. При чистовых режимах шлифования на участках обработанной поверхности, расположенных под выступами неровностей, возникают зоны отпущенного металла пониженной твердости, а при черновых — зоны твердого металла, претерпевшего вторичную закалку. В обоих случаях на границах разных структур развиваются значительные остаточные напряжения, снижающие долговечность деталей, а иногда вызывающие появление шлифовочных трещин. При шлифовании с охлаждением влияние тепловых ударов ослабевает. [c.471]

Работоспособность деталей во многом зависит от состояния поверхностных слоев. Требования к их качеству непрерывно возрастают по мере интенсификации режимов работы деталей. Еще недавно качество поверхностных слоев характеризовалось в основном твердостью и шероховатостью. Теперь часто необходимо создавать в поверхностных слоях остаточные напряжения определенного знака, не допускать образования отпущенных участков. Установлено, что прижоги при шлифовании снижают предел выносливости на изгиб на 25—30%, а шлифовочные трещины — до трех раз. Обезуглероживание и снижение твердости всего на 5 единиц HR может уменьшить долговечность зубчатых колес до выкрашивания зубьев в 2—3 раза. Для деталей, работающих в условиях контактного нагружения, большое значение имеет отсутствие в поверхностных слоях остаточного аустенита, а также цементитной сетки. [c.8]

Дефекты механической обработки возможны в процессе обработки металлов резанием отделочные микротрещины в поверхностном слое детали, наклепанном в результате воздействия режущего инструмента шлифовочные трещины на обрабатываемой поверхности (чаще встречаются на деталях, изготовленных из металлов с высокой твердостью) остаточные растягивающие или сжимающие внутренние напряжения. Они способствуют появлению усталостных трещин и этим представляют большую опасность в процессе эксплуатации изделий. [c.537]

В соответствии с названием технологического процесса различают литейные, сварочные, закалочные, шлифовочные и другие остаточные напряжения. [c.112]

Исследования циклической прочности высокопрочных сталей в зависимости от упрочняющей термообработки показали, что с увеличением статической прочности выносливость их также растет. Однако с повышением статической прочности затрудняется механическая обработка. При шлифовании абразивные круги быстро засаливаются и теряют режущую способность, вследствие чего снижается производительность обработки. Из-за высокой теплонапряженности процесса повышается вероятность появления шлифовочных дефектов (прижоги, остаточные напряжения растяжения, трещины и др.), которые вызывают изменения физико-механических свойств поверхностного слоя металла и снижают выносливость деталей. [c.64]

При механическом шлифовании зубьев шестерен возможны повреждения поверхностного слоя (шлифовочные прижоги, остаточные напряжения), которые снижают их сопротивляемость переменным рабочим нагрузкам и часто приводят к появлению трещин, отслаиванию металла и поломке. [c.41]

Поверхностный слой может находиться в напряженном состоянии. Остаточные напряжения в нем при механической обработке могут достигать 560. .. 1000 МПа и быть как сжимаюш.ими, так и растягивающими. Шлифовочные треш,ины возникают под действием высоких внутренних растягиваюш,их напряжений. Остаточные растя-гиваюш ие напряжения снижают предел выносливости детали/ Для иллюстрации влияния режима обработки на остаточные напряжения приводим некоторые результаты исследования А. А. Сухопарова на отожженной стали 45. Чистовое точение производилось проходным твердосплавным резцом без охлаждения. При продольной подаче 0,1 мм остаточное напряжение у наружной поверхности при скорости резания 100 м/мин составляло 70 МПа, при 200 м/мин — О, а при 400 м/мин оно оказалось сжимаюш им и равным 166 МПа. [c.56]

Значительная часть выходов из строя зубчатых передач связана с погрешностями изготовления, шлифовочными при-жогами и трещинами, остаточными напряжениями растяжения зуба у переходной кривой зуба при закалке ТВЧ, обезуглероживанием поверхностного слоя и т. д. В особо напряженных колесах избегают шлифования переходной зоны после термообработки. Для этого колеса нарезают специальным инструментом с протуберанцем. [c.160]

Местные фазовые и структурные превращения в поверхностном слое шлифуемой детали известны под названием шлифовочных при-жогов. Они образуются вследствие интенсивного тепловыделения на небольшом учете поверхностного слоя. В области прижогов образуются остаточные напряжения по рассмотренному выше механизму. Прижоги можно рассматривать в качестве структурных концентраторов напряжений, понижающих сопротивление усталости и износостойкость [32 . [c.52]

Максимальные по величине растягивающие сварочные напряжения часто ко П1ентрируются на некотором расстоянии от поверхности, что приводит к возникновению подповерхностного очага. Остаточные растягивающие напряжения, наведенные при шлифовании, являются ответственнымп за образование шлифовочных трещин, которые в изломе выявляются в виде узкпх окисленных участков цвет окислов зависит от матерпала, условий и времени работы детали с исходной шлифовочной трещиной. [c.179]

Изменение предела выносливости происходит в результате соответствующего действия глубины наклепа, остаточных напряжений, изменения микрогеометрии, структурных изменений и дефектов поверхностного слоя, характер и величина которых также зависят от метода и режимов обработки. Например, основным видом повреждения при грубых режимах шлифования и работе без охлаждения является прижог, который получается в виде характерных строчек. При этом снижается твердость и микротвердость поверхности, а в поверхностном слое наводятся значительные растягивающие остаточные напряжения. Дефектом щлифования следует считать также наведение остаточных растягивающих напряжений при отсутствии прижога. Шлифовочные повреждения цементованных образцов из стали 12Х2Н4А снижают усталостную прочность до 50%. [c.411]

Трещины разрезают тело на отдельные ячейки (дробление тела). В этом случае высока степень одновременности разрушения по объему тела, что может быть либо при однородности материала и напряженного состояния, либо при наличии остаточных (закалочных, шлифовочных и др.) напряжений, когда каждая ячейка может представлять собой объем, занимаемый самоуравновешеннон системой начальных сил [13, 38]. На рис. 100 показано разрушение закаленного стеклянного листа (дверь) с высокой степенью дробления. [c.116]

Местные фазовые и структурные превращения поверхностного слоя шлифуемой детали известны под названием шлифовочных прижогов. сЗни образуются вследствие интенсивного (почти мгновенного) тепловыделения на небольшом участке поверхностного слоя. При шлифовальном круге нормальной твердости, нормальном режиме шлифования и достаточном охлаждении прижоги возникают из-за вибрации круга (циклические прижоги), неправильной установки детали на центрах и т. п. В области прижогов образуются остаточные напряжения. Прижоги являются структурными концентраторами напряжений, понижающими как сопротивление усталости, так и износостойкость. [c.54]

Если в поверхностном слое детали имеется остаточное напряжение аост и возникает рабочее напряжение от внешних нагрузок, изменяющееся по симметричному циклу с амплитудой Оа, то результирующее напряжение будет изменяться по асимметричному циклу со средним напряжением и амплитудой Оа. Если напряжение аост сжимающее, то, как следует из рис. 2.7— 2.10, предельная амплитуда существенно возрастает, что и является одной из причин повышения предела выносливости детали вследствие упрочнения. Однако при наличии остаточных растягивающих напряжений в поверхностном слое (это возможно при неправильной технологии упрочнения) предельная амплитуда падает (см. рис. 2.7—2.10), так как рабочая точка на диаграмме предельных амплитуд сдвигается вправо от точки, соответствующей симметричному циклу (а = 0). Возникновение остаточных растягивающих напряжений в поверхностном слое, снижающее предел выносливости детали, получается при обрыве поверхностного закаленного слоя, при обезуглероживании поверхности при химико-термической обработке, при наличии в слое остаточного аустенита, при наличии шлифовочных прижогов и в некоторых других случа5йГ. Дробеструйная обработка, проведенная после химико-термической обработки, увеличивает сжимающие остаточные напряжения в поверхностном слое до 70—150 кгс/мм 135]. В этом состоит большое преимущество использования комбинированных методов упрочнения. [c.127]

Комбинированные методы наиболее эффективны при наличии остаточных растягивающих напряжений в поверхностном слое, снижающих предел выносливости и появившихся в результате неправильной технологии выполнения пре-дьщущей термической, химико-термической или механической обработки. Остаточные растягивающие напряжения возникают, например, при обрыве поверхностного закаленного слоя в зоне концентрации напряжений, обезуглероживании поверхности при химико-термической обработке, наличии в слое остаточного аустенита, а также при наличии шлифовочных прижогов. [c.38]

Рабочая поверхность ленты в несколько раз превышает рабочую поверхность шлифовального круга, что обеспечивает лучшее рассеивание теплоты, уменьп1ает вероятность появления шлифовочных прижогов, позволяет механизировать и автоматизировать процессы чистовой обработки сложных поверхностей, обрабатывать 1 рудкодоступные места. Исключение балансировки инструмента, а также простота смены ленты сокращает время наладки станка. При ленточном шлифовании в отличие от шлифования йрлтами в поверхностном слое образуются остаточные напряжения сжатия. Важным фактором, оказывающим влияние на эффективность процесса, является натяжение ленты р. Оптимальное значение си.чь натяжения- 10...60 И на 1 см ширины ленты. [c.188]

При производстве заготовок и деталей из них в результате теплового и механического воздействия возникают внутренние напряжения, которые сохраняются в металле и после окончания технологического процесса. Такие напряжения называются остаточными. Напряжения, возникающие в процессе усадки сплава или пластической деформатш, называются макронапряжениями или напряжениями 1-го рода. В соответствии с названиями технологического процесса их разделяют на литейные, сварочные, закалочные, шлифовочные и т. д. Кроме макронапряжений в сплавах возникают микронапряже-ния — напряжения 2-го рода в результате фазовых (структурных) изменений в объеме кристалла или его частей. Напряжения, возникающие в кристаллической решетке, называют напряжениями 3-го рода. [c.105]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...