Схематическая модель самолета

Вводное занятие — 2 часа Простейшие модели — 22 часа Сведения о воздухе — 4 часа Схематическая модель планера — 30 часов Схематическая модель самолета — 34 часа Беседа об отечественной авиации— 16 часов Прием норм на юношеский спортивный разряд — 4 часа Эти рекомендации надо рассматривать как ориентировочные. [c.5]

СХЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ САМОЛЕТА [c.96]

Постройка схематических моделей самолета является следующим шагом на пути авиамоделиста-школьника к мастерству. Эта модель сложнее в постройке, чем модель планера, но она обладает большими возможностями, так же как и самолет обладает несравненно большими возможностями, чем планер. [c.96]

УСТРОЙСТВО СХЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ САМОЛЕТА [c.106]

Схематическая модель самолета, снабженная колесным [c.106]

Рис, 120. Общий вид схематической модели самолета с резиновым мотором [c.107]

ДРУГИЕ СХЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ САМОЛЕТОВ [c.117]

Подшипником у схематической модели самолета называется деталь, в которой вращается ось воздушного винта. На нашей первой модели подшипник был самый простой, сделанный из обычного соснового чурбачка, в котором просверлено отверстие. Преимуществом этого подшипника является простота изготовления, что и требуется для первого раза. Однако этот подшипник не может удовлетворить авиамоделистов он быстро разрабатывается, и ось при вращении в нем испытывает сравнительно большое трение. [c.124]

Зимой схематическую модель самолета интересно установить вместо колес на лыжи. Модель, установленная на лыжи, свободно взлетает с рыхлого снега, в то время как на колесах она может совсем не оторваться. [c.125]

При изучении темы необходимо охватить следующие вопросы устройство, назначение и типы самолетов, составление рабочих чертежей схематической модели самолета, изготовление и запуски моделей. [c.64]

На первом занятии следует кратко рассказать об истории создания первого самолета А. Ф. Можайского и дальнейшем развитии самолетостроения. Затем, используя иллюстрации или модель-копию, объяснить устройство самолета и его основных частей. При демонстрировании схематической модели самолета указать, в чем сходство и различие между натуральным самолетом и его моделью. [c.64]

Схематическая модель самолета. Это летающая модель, схематически воспроизводящая самолет. Она имеет рейку-фюзеляж, крыло, оперение и винтомоторную группу (воздушный винт и резиновый двигатель). Как и у модели планера, крыло создает подъемную силу, которая возникает только при его движении в воздухе. [c.68]

Основными величинами при расчете схематической модели самолета является размах / и удлинение Я крыла (рис. 24). [c.69]

Рис. 24. Соотношение размеров схематической модели самолета

Рассчитаем схематическую модель самолета с размахом крыла 800 мм. Удлинение крыла Я = //6 для таких моделей принимают равным 5—8. Для нашего случая возьмем 7. Тогда длина хорды крыла Ь = 1/ к= (800/7) мм = 114 мм. Округлим значение до ПО мм. Выбираем прямоугольную форму крыла в плане с закруглениями на концах. Тогда площадь крыла 5кр = / 6 = (800 110) мм = = 88 000 мм = 8,8 дм . С учетом закруглений площадь будет около 8,7 дм2. [c.70]

Изготовлять схематическую модель самолета (рис. 25) рекомендуется в таком порядке. Фюзеляж делают из прямослойной без сучков и задиров сосновой или липовой рейки длиной 800 мм, сечением 12 X 10 мм, к хвостовой части сечение можно уменьшить до 8X6 мм. [c.70]

Рис. 25. Рабочий чертеж (а) и порядок изготовления схематической модели самолета (б)

Воздушный винт — самая сложная часть схематической модели самолета. Его изготовляют из бруска липы, ольхи или осины размером 250 X 25 X 20 мм. На широкой грани бруска проводят две взаимно перпендикулярные осевые линии, в центре сверлят отверстие диаметром 1 мм. Накладывают фанерный или целлулоидный шаблон вида сверху, совмещая осевые линии и очерчивая одну лопасть, затем поворачивают шаблон на 180 вокруг оси и наносят контуры другой лопасти. Острым ножом срезают лишнюю часть бруска и обрабатывают поверхность напильником. На одну из боковых граней накладывают шаблон вида сбоку, очерчивают его карандашом и срезают лишнюю часть. В дальнейшем винт обрабатывают с верхнего правого края каждой лопасти. Верхняя поверхность лопастей должна быть слегка выпуклой, а нижняя — плоской или немного вогнутой. Вогнутость получают, соскабливая древесину осколком стекла или полукруглым напильником. Зачищают лопасти шлифовальной шкуркой, одновременно центрируя винт. Для этого надевают его на тонкую проволоку и вращают. Если масса лопастей сбалансированного винта одинакова, он остановится в горизонтальном положении. Если этого не произошло, необходимо обработать опускающуюся лопасть напильником или зачистить шлифовальной шкуркой и вновь проверить центровку винта, добиваясь равновесия. Готовый винт покрывают 2—3 слоями нитролака. В ступице винта закрепляют вал из стальной проволоки диаметром 1,5 мм, надевают на него две шайбы и вставляют в подшипник. Свободный конец вала изгибают в виде крючка для крепления резинового двигателя. Другой крючок для резинового двигателя крепят в хвостовой части фюзеляжа на расстоянии 600 мм от подшипника. [c.72]

Схематическая модель самолета П. Павлова (рис. 26) намного сложнее описанной выше с ней можно успешно выступать на соревнованиях. [c.74]

Рис. 26. Схематическая модель самолета П. Павлова

Сделать самостоятельно (по готовым чертежам) а) различные простейшие летающие бумажные модели (например, муху ) б) схематическую модель самолета (планера) собрать и отрегулировать ее. [c.89]

Уметь запускать а) воздушный коробчатый змей б) построенную самостоятельно схематическую модель самолета (планера) с продолжительностью зачетного полета не менее 30 с. [c.89]

По конструкции модель самолета отличается от модели планера очень мало. Для ее постройки, кроме того инструмента, которым пользуются при постройке схематической модели планера, понадобятся шило, круглогубцы, плоскогубцы, рашпиль (или напильник с крупной насечкой), напильник с мелкой насечкой. [c.107]

На рис. 188 показан общий вид модели. Как видно из рисунка, она больше напоминает настоящий самолет, чем схематическая модель. [c.216]

Цель кружка первого года занятий — дать учащимся основные сведения по авиации, авиамоделизму, научить их строить и запускать простейшие и схематические модели планеров и самолетов. На занятиях кружка некоторые теоретические сведения из курса физики потребуются раньше, чем они изучаются в школе. Их следует сообщать в объеме, необходимом для осмысленного выполнения намеченной практической работы и понимания физических основ полета. Нет надобности полностью обосновывать и исчерпывающе формулировать физические законы и правила, но краткое изложение их не должно противоречить школьному курсу. [c.19]

На втором занятии рассказывают о типах и назначении самолетов. Затем руководитель объясняет условие возникновения подъемной силы крыла самолета и на конкретных примерах знакомит кружковцев с элементами расчета, выбором схем и основных геометрических данных модели. Желательно сопровождать объяснение показом готовых моделей. В заключение составляют эскизы будущих моделей. В основном все модели должны отличаться друг от друга формой, размерами и т. д. Учитывая опыт, который кружковцы приобрели при вычерчивании эскизов схематической модели планера, надо предоставить им большую самостоятельность. Так, рабочие чертежи можно разрешить выполнять дома. Однако разбирать эскизы и чертежи рекомендуется в кружке. [c.64]

На схематическую модель (при работе двигателя), так же как и на самолет в полете, действуют четыре силы (рис. 23) сила тяжести О, подъемная У, тяги Р и лобового сопротивления X. Подъемной силе противодействует сила тяжести, которая тянет модель вниз сила сопротивления воздуха противодействует силе тяги, обеспечивающей движение модели вперед. При конструировании модели следует правильно рассчитать эти силы. Необходимо уменьшить силу сопротивления и массу модели, увеличив силу тяги и подъемную силу крыла. Увеличить подъемную силу можно, применив более вогнутый профиль и подобрав наивыгоднейший угол атаки. [c.69]

Соревнования проводят на личное первенство. Если участвуют члены двух или более кружков, интересно организовать командные состязания. Состав команды заранее оговаривают в положении. В нее включают трех-четырех авиамоделистов с различными схематическими моделями (планеров, самолетов). Заканчивают соревнования объявлением результатов, вручением дипломов, грамот и призов. [c.87]

Учебное время для занятий кружка в пионерском лагере составляет 35—40 ч продолжительность одного занятия 2 ч, лучшее время для работы кружка — после полдника, что и предусмотрено типовым распорядком. Чтобы занятия были занимательными, целесообразно строить простейшие модели (описанные для кружка первого года). Однако не следует исключать и изготовление и более сложных моделей схематических планера и самолета, а также кордовых. Ведь полеты кордовых моделей наиболее эффектны и зрелищны. [c.140]

Схематическая модель самолета (рис. 120, 121) является более сложной по конструкции, чем схематичеокая модель планера. У нее, кроме моторной рейки, крыла и хвостового оперения, имеется воздушный винт, который создает силу тяги, необходимую для полета модели, и резиномотор, приводящий винт во вращение. Для взлета с земли модель установлена на шасси, которое нужно также и для посадки модели. [c.106]

Нами было описано устройство и постройка наиболее простой схематической модели самолета. Существует много разных более сложных и более интересных конструкций моделей. На схематическую модель, кроме колесного шасси, может быть установлено лылсное или поплавковое шасси, позволяющее модели взлетать со льда или с воды. [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...