Неуравновешенность ротора моментная

Осевая составляющая главного вектора воспринимается двигателем или иным источником вращения и порождает неравномерность вращения ротора. Перпендикулярная оси составляющая воспринимается опорами вала ротора. Если неуравновешен главный момент сил инерции ротора, а главный вектор равен нулю, то такая неуравновешенность ротора и будет моментной. Если система неуравновешенных сил инерции приводится к главному вектору и главному моменту, то неуравновешенность называют динамической, а устранение динамической неуравновешенности сил инерции называют полным их уравновешиванием, которое может быть осуществлено применением двух противовесов, размещенных в разных плоскостях и имеющих угловое относительное смещение в направлении вращения ротора. Определим параметры противовесов в этом случае. Обозначим и т — массы противовесов Г — орт оси вращения (рис. 5.9) 1 , и Р г — силы инерции противовесов (I — расстояние между плоскостями I н II размещения центров противовесов (эти плоскости в соответствии с ГОСТ 22061 — 76 [c.107]

От действия моментной составляющей неуравновешенности ротора на опорах возникнут такие силы [c.73]

Сущность метода сводится к раздельному устранению силовой и моментной составляющих неуравновешенности ротора. [c.73]

Устойчивость равномерного вращения неуравновешенного гибкого ротора с приводом, но без регулятора [50, 29]. Равномерное вращение при установившейся моментной нагрузке будет всегда устойчивым, за исключением диапазона критической скорости при большой неуравновешенности ротора. [c.503]

МОМЕНТНАЯ НЕУРАВНОВЕШЕННОСТЬ РОТОРА —см. Неуравновешенность ротора. [c.188]

Рис. 1>22. Виды неуравновешенности ротора а — статическая б — моментная в — динамическая

Рис. 1-23. Взаимное расположение оси вращения Ох и оси инерции АА при суа-тической (а), моментной (б) и динамической (в) неуравновешенностях ротора

Тем самым балансировка симметричного двухмашинного агрегата с совмещенным подшипником сводится к методике раздельной компенсации статической и моментной составляющих неуравновешенности роторов, аналогичной рассмотренной для одиночных роторов. [c.182]

БАЛАНСИРОВКА РОТОРА (ндп. Уравновешивание ротора) - определение значений и углов дисбалансов ротора и уменьшение их корректировкой масс (см. Дисбаланс). Операции определения и уменьшения дисбалансов могут выполняться одновременно или последовательно. В зависимости от характера уменьшаемой неуравновешенности ротора различают статическую, моментную и динамическую Б. Б. осуществляют на специальных балансировочных станках. [c.27]

Существуют три вида неуравновешенности ротора статическая, моментная и динамическая. [c.856]

Динамическая балансировка. При уравновешивании сил инерции вращающихся роторов, имеющих небольшую длину по сравнению с размером диаметра (маховики, шкивы, зубчатые колеса и др.), можно ограничиться только статическим уравновешиванием. Однако при значительной длине роторов статическое уравновешивание является уже недостаточным, так как становится существенным влияние моментной неуравновешенности, которую методом статической балансировки обнаружить невозможно. [c.189]

Эксперименты показывают, что ротор первоначально имеет моментно-силовую неуравновешенность, которая может рассматриваться в виде эквивалентной системы с двумя центробежными силами Рл и Рп, действующими в двух плоскостях исправления [2]. Если принять силу Р = Р за меру сил, а угловое положение силы в левой плоскости исправления отсчитывать от Р , то неуравновешенность в правой плоскости исправления будет характеризоваться силой Р и углом ф = 0°, а в левой — силой = [c.260]

Аналогичными свойствами обладают и моментные реактивные нагрузки. Ротор с распределенными параметрами. Для свободного от опор и внешних нагрузок ротора линия, проходящая через геометрические центры тяжести поперечных сечений, определяет его ось жесткости (ниже рассмотрены роторы только с прямолинейной осью жесткости). Линия, проходящая через центры тяжести масс, определяет его ось инерции. Неуравновешенность определяется как отклонение в каждом сечении осн инерции от оси жесткости и характеризуется в каждом сечении ротора параметрами = Sj, е = е , и = Yi, = Ya- [c.134]

Перпендикулярная оси ротора плоскость, в которой задают значение и угол дисбаланса, называется плоскостью приведения дисбаланса. Зачастую необходимо переходить от одной эквивалентной системы к другой, расположенной в иных плоскостях приведения. При таком переходе могут меняться не только величины дисбалансов, но и углы между ними. Подробно этот вопрос изложен в Методических указаниях к ГОСТ 22061—76 и в работе [147]. Для частных случаев статической и моментной неуравновешенности формулы пересчета дисбалансов приведены в табл. 2. [c.37]

Если при Этом 1 1(1 > 0,25 и ротор имеет также моментную неуравновешенность Л4д, то условие допустимости только статической балансировки будет иметь вид [c.44]

Во время вращения неуравновешенность вызывает переменные нагрузки на опорах ротора и его динамический прогиб. Существуют два основных типа неуравновешенности статическая и моментная [c.37]

Моментная неуравновешенность полностью определяется главным моментом дисбалансов ротора. [c.39]

Центры масс каждой половины ротора находятся в разных осевых плоскостях и удалены от середины ротора и от оси вращения на различные расстояния (рис. 1-22, в). При такой неуравновешенности, называемой динамической, главная центральная ось инерции и ось вращения пересекаются не в центре масс или перекрещиваются (рис. 1-23, в). Эта неуравновешенность состоит из статической и моментной она определяется главным вектором и главным моментом дисбалансов ротора. Виброперемещения подшипников при динамической неуравновешенности отличаются по величине и направлению А1 ф Ац- [c.39]

Моментная составляющая неуравновешенности может быть обнаружена и устранена только при вращении ротора, т. е. динамической балансировкой. На заводах для этой цели применяются различные виды балансировочных станков, устройство и работа которых подробно описаны в литературе [4], а также в прилагаемых к станкам инструкциях. На рис. 4-7, а приведена схема устройства современного балансировочного станка. [c.133]

Общее обоснование метода. Вернемся к представлению общей неуравновешенности жесткого ротора в виде двух масс гп1 и 1, расположенных в плоскостях коррекции (рис. 4-13). Процесс балансировки можно осуществлять не путем поэтапного уменьшения статической и моментной неуравновешенностей, а уменьшением неуравновешенных масс отдельно в каждой плоскости коррекции. [c.145]

При предварительной балансировке ротора на балансировочном станке выявляется не только статическая, но и моментная составляющая неуравновешенности. Однако, как было показано в 4-8, балансировки при низкой частоте вращения, когда ротор ведет себя как жесткий, недостаточно, если ротор проходит в дальнейшем через критические частоты вращения. Поэтому независимо от способа предварительной балансировки окончательная динамическая балансировка ротора в собственных подшипниках обязательна. [c.157]

Приведем все дисбалансы роторов к главному вектору, проходящему через центр вкладыша средней опоры. Главный вектор дисбалансов определяет статическую составляющую неуравновешенности обоих роторов, воспринимаемую в основном средней опорой последняя поддерживает оба ротора и конструктивно выполняется таким образом, что жесткость ее больше, чем у крайних опор. Главный момент дисбалансов определяет моментную составляющую неуравновешенности обоих роторов и воспринимается только крайними опорами. Таким образом, виброперемещение средней опоры вызывается только за счет статической составляющей, а виброперемещения крайних опор — за счет обеих составляющих неуравновешенности. Поэтому в подобном агрегате естественно балансировать оба ротора совместно, устраняя статическую составляющую неуравновешенности обоих роторов по виброперемещению средней опоры, а моментную — по полуразности виброперемещений крайних опор. [c.181]

При моментной неуравновешенности точки С и О совпадают (С и ось вращения пересекаются в центре тяжести ротора), т. е. eg = О, i = О, 5 О, М 0. [c.856]

Различают также моментную неуравновешенность ротора, при которой ось ротора и его главная центральная ось инерции пересекаются в центре масс ротора. Силы инерции неуравновешенных частей ротора могут быть приведены к главнош вектору и главному моменту. Вектор главного момента может быть разложен на составляющие векторы вдоль и перпендикулярно оси вращения ротора. [c.107]

Моментная неуравновешенность, характеризуемая главным моментом Мд — Р1 = тг1(л , дополнительно нагружает подшипники, вызывая деформацию вала и другие вредные явления. Учитывая это, роторы должны подвергаться динамической балансировке. Полное устранение динамической неуравновешенности ротора будет иметь место в том случае, когда главный вектор и главный момент дисбалансов будут равны нулю [условия (9.3) ]. Рассмотрим это на следующем примере. Пусть потребуется сбалансировать ротор с неуравновешенной массой двумя корректи- [c.189]

При балансировке рассматривают следующие виды неуравновешенности статическую, когда центр масс смещен с оси вращения, но ГЦОИ параллельна оси вращения ротора моментную, когда центр масс расположен на оси вращения и ГЦОИ повернута относительно оси вращения динамическую, когда центр масс смещен относительно оси вращения и ГЦОИ повернута относительно оси вращения. [c.531]

Рис. 2,4. Типы неуравновешенности роторов а — статическая — моментная в — диншическая

М о м е н т н а я неуравновешенность имеет место в том случае, когда центр масс S ротора находится на оси вращения, а главная центральная ось инерции /—/ ротора наклонена к оси вращения ротора под углом у (рис. 6.12,6). В этом случае е = 0, У,, Ф О, 0. Следовательно, О,, = О, так что моментная неурав- [c.214]

Из сказанного следует, что ликвидация всякой неуравновешенности — и статической, и моментной, и динамической — имеет своим результатом то, что главная центральная ось инерции ротора совмесцается с его осью вращения, или аналитически D = О, [c.214]

Виды неуравиовешениости. В зависимости от взаимного расположения оси ротора г и его главной центральной оси инерции г различают три вида неуравновешенности, показанные в табл. 1, в которой фх и фз соответствуют величинам углов между векторами эквивалентных сил неуравновешенности н Р< и некоторой начальной осью, которая в рассматриваемом случае совмещена с вецтором Р . При статической неуравновешенности осн гиг параллельны. Эта неуравновешенность полностью определяется главным вектором дисбалансов О или эксцентриситето.м При моментной неуравновешенности ось ротора н его главная центральная ось инерции пересекаются в центре масс. Моментная неуравновешенность полностью определяется главным моментом дисбалансов ротора или его центробежными моментами инерции. Прн динамической неуравновешенности, состоящей из статической и моментной, ось ротора н его главная центральная ось инерции пересекаются не в центре масс ротора или перекрещиваются. Динамическая неуравновешенность определяется главными вектором и моментом дисбалансов ротора. [c.36]

Если подшипники ротора неидентичны в отношении условий (7.9.4) - (7.9.7), то режимы их работы в космосе могут иметь весьма существенные особенности. Пусть, например, ротор имеет моментную неуравновешенность, которая характеризуется равенством [c.527]

У уравновешенного ротора главная центральная ось инерции совпадает с осью вращения, при этом и главный вектор центробежных сил и главный момент равны нулю. В частном случае ротор может иметь только главный вектор или ТОЛ1.КО главный момент. В порвбм случае ротор имеет силовую (статическую) неуравновешенность, а во втором — моментную (динамическую). [c.676]

При установке на ротор симметричной системы корректирующих масс т—т виброперемещения опор получают приращения ДА и делаются равными А21 и Аац. Полуразность векторов виброперемещений опор, как видно из диаграммы, при этом остается неизменной. Аналогично этому, если установить на ротор кососимметричную систему корректирующих масс, изменится полуразность виброперемещений опор, а полусумма их останется той же, т. е. у симметричного ротора статическая и моментная составляющие неуравновешенности обладают важным свойством взаимонезависимости при изменении статической составляющей неуравновешенности изменяется только симметричная составляющая виброперемещений А, а кососимметричная А" остается неизменной и наоборот. [c.140]

Характер неуравновешенности характеризует относительное расположение оси ротора XX и главной центразшиой оси инерции Х1Х1 (см. Мо.мент инерции механической систе.иы относительно оси). Если эти оси параллельны, то имеет место статическая Н. (сх. а). Центр масс ротора О при этом смещен гю отношению к оси врашения на величину эксцентриситета массы е. Если упомянутые оси пересекаются в центре масс О (сх. б), то имеет место моментная Н. При пересечении осей вне центра масс [c.240]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...