Полнокомплектных автомобилей капитальный ремонт

Полиэтиленполиамин (НЭПА) 157 Полнокомплектных автомобилей капитальный ремонт 21 Полуоси 220 -221 Поперечины рамы 225 Пост определение 34 [c.323]

Одной из основных тенденций в области капитального ремонта является замена ремонта полнокомплектных грузовых автомобилей, выполняемого на АРЗах, на агрегатный метод ремонта, при котором агрегаты, требующие капитального (в ряде случаев и текущего) ремонта, меняются на АТП на исправные, взятые из оборотного фонда (прил. 5), [c.104]

Повышение долговечности кузовов, рам, кабин, применение противокоррозионных мер при производстве и эксплуатации приведут к прекращению полнокомплектного капитального ремонта автомобилей. [c.386]

За полный срок службы полнокомплектный автомобиль должен подвергаться только одному капитальному ремонту. [c.26]

Для завода по ремонту полнокомплектных грузовых автомобилей на силовых агрегатах, поставляемых по кооперации, с программой 7500 капитальных ремонтов в год определить [c.394]

Коэффициенты приведения (по трудоемкости) капитального ремонта агрегатов к капитальному ремонту полнокомплектного автомобиля Ка [c.396]

Применение капитального ремонта полнокомплектных автомобилей следует максимально ограничивать вплоть до полного исключения за счет замены агрегатов и узлов, требующих капитального ремонта, исправными фонда оборотных агрегатов. [c.8]

Таблица 36.2. Значения коэффициента приведения капитального ремонта агрегатов к полнокомплектному автомобилю

Значения коэффициента приведения трудоемкости 4 изменяются в зависимости от структуры производственной программы. При соотношениях капитальных ремонтов полнокомплектных автомобилей и комплектов агрегатов 1 0 1 1 и 1 2 коэффициент 4 равен соответственно 1,03 1 и 0,97. [c.284]

Техническими условиями предусмотрена приемка в капитальный ремонт грузовых и специальных автомобилей двух комплектностей. Первая комплектность представляет собой полнокомплектные автомобили с кузовами, кабинами, платформами, со всеми агрегатами, аппаратурой, приборами, арматурой и деталями, предусмотренными заводами-изготовителями (без шоферского инструмента и запасного колеса). [c.243]

Положением предусмотрены два вида ремонта текущий (ТР) и капитальный (КР) агрегатов КР полнокомплектных автомобилей не предусматривается. Нормативы трудоемкости ТО и ТР, [c.439]

Полнокомплектный автомобиль за срок его службы подвергается, как правило, одному капитальному ремонту, не считая капитального ремонта агрегатов и сборочных единиц( узлов) до и после капитального ремонта автомобиля. [c.224]

Для определения числа капитальных ремонтов агрегатов дополнительно к полнокомплектному автомобилю (товарных) необходимо из коэффициента ремонта соответствующего агрегата вычесть коэффициент ремонта полнокомплектного автомобиля и получен-ноз значение умножить на среднесписочное число автомобилей данной марки. [c.290]

Грузовые автомобили направляются в капитальный ремонт при необходимости капитального ремонта рамы, кабины, а также не менее трех любых основных агрегатов. Капитальный ремонт полнокомплектных грузовых автомобилей на авторемонтных предприятиях следует ограничивать за счет замены агрегатов и узлов, требующих капитального ремонта, на исправные, взятые из оборотного фонда. [c.89]

Организация капитального ремонта. За срок службы полнокомплектный автомобиль проходит, как правило, один капитальный ремонт. Различают производственный и технологический процессы ремонта автомобилей и их агрегатов на авторемонтных предприятиях. [c.102]

Совершенствование конструкций современных автомобилей приводит к тому, что рамы и кабины до списания автомобиля не достигают предельного состояния и не требуют капитального ремонта. Результатом этого является снижение потребности в капитальном ремонте полнокомплектных автомобилей, поэтому в производственной программе авторемонтных предприятий основное место [c.103]

Легковые автомобили и автобусы направляют в КР при необходимости капитального ремонта кузова, грузовые — при необходимости капитального ремонта рамы, кабины, а также не менее трех других основных агрегатов в любом их сочетании. При назначении КР учитывают пробег подвижного состава с начала эксплуатации. Объемы КР полнокомплектных грузовых автомобилей значительно сокращаются. Для грузовых автомобилей перспективных моделей (КамАЗ, МАЗ-5335, ЗИЛ-4331) предусмотрен только КР агрегатов. [c.124]

За срок службы полнокомплектный автомобиль подвергается, как правило, одному капитальному ремонту . [c.49]

Индустриальный метод ремонта, кроме того, характеризуется наличием механизации и автоматизации ряда технологических процессов и возможностями их дальнейшего развития, применением специального оборудования, приспособлений, инструмента и др. Причем все сказанное в одинаковой мере применимо как на заводах по ремонту полнокомплектных автомобилей, так и на заводах по ремонту двигателей и других агрегатов. Поэтому признак поточного метода сборки или восстановления деталей, их обезличивания, а также сборки на базе новых деталей, к тому же используемых крайне ограниченно, не являются методами капитального ремонта автомобилей, а характеризуют лишь особенности организации производственного процесса. [c.461]

Заводы по капитальному ремонту полнокомплектных грузовых автомобилей а) с карбюраторными двигателями б) с дизельными. [c.463]

Заводы по капитальному ремонту полнокомплектных легко вых автомобилей. [c.463]

Производственное деление предприятия на цехи и отделения зависит от годовой программы, специализации и кооперирования с другими предприятиями. Для предприятий средней мощности, осуществляющих капитальный ремонт полнокомплектных автомобилей, структура основного и вспомогательного производства может быть такой. [c.478]

Коэффициент приведения капитального ремонта полнокомплектного автомобиля к эталонной (основной) модели равен отношению трудоемкости капитального ремонта полнокомплектного автомобиля данной модели к трудоемкости капитального ремонта полнокомплектного автомобиля, принятого в качестве эталонной (основной) модели. Значения этих коэффициентов для различных типов и моделей автомобилей приводятся в табл. 24. [c.481]

Коэффициент приведения капитального ремонта полнокомплектных автомобилей [c.482]

Коэффициент приведения капитального ремонта агрегата к полнокомплектному автомобилю представляет собой отношение трудоемкости капитального ремонта данного агрегата к трудоемкости капитального ремонта полнокомплектного автомобиля той же модели, что и агрегат. Значения коэффициентов указаны в табл. 26. [c.483]

Годовая приведенная программа данного предприятия определяется с учетом заданной номенклатуры и количества объектов ремонта и коэффициентов приведения по трудоемкости и к . Для заводов по капитальному ремонту полнокомплектных автомобилей и агрегатов [c.483]

Пример. Программа проектируемого завода составляет 5 тыс. капитальных ремонтов полнокомплектных автомобилей ЗИЛ-130 2,5 тыс. капитальных ремонтов автомобилей ЗИЛ-ММЗ-555 и капитальных ремонтов комплектов агрегатов автомобиля ЗИЛ-130 — 18 тыс. комплектов. [c.485]

По табл. 25 трудоемкость капитального ремонта полнокомплектного автомобиля эталонной модели (ГАЗ-53А) равна 175 чел.-ч. Найденную трудоемкость необходимо привести к трудоемкости капитального ремонта полнокомплектного автомобиля ЗИЛ-130 и скорректировать с учетом величины программы. Коэффициент приведения ki известен ki = 1,10. Коэффициент коррекции трудоемкости fea находится применительно к годовой программе в фактическом (заданном) количестве капитальных ремонтов автомобилей, т. е. ч [c.485]

Трудоемкость капитального ремонта полнокомплектного автомобиля ЗИЛ-130 при указанных значениях коэффициентов fei, fej [c.485]

Моечно-очистные участки. В капитальном ремонте автомобилей и их агрегатов значительное место занимают работы по мойке и очистке. Эти работы носят многостадийный характер и включаются по всему технологическому процессу ремонта, начиная от приемки объекта в ремонт до его сборди. В общем случае при ремонте полнокомплектного автомобиля комплекс работ по мойке и очистке включает наружную мойку автомобиля, мойку шасси автомобиля, мойку и выпаривание агрегатов мойку и очистку рамы, мойку подразобранных агрегатов, мойку и очистку деталей. Наружную мойку автомобиля выполняют обычно вручную или в специальных установках с арочными распылителями. Ее целесообразно производить в отдельном помещении, обеспечивающем подогрев автомобиля и размещенном вне производственного корпуса. При расчетах можно исходить из примерной длительности наружной мойки машин. Она составляет для легковых автомобилей— 1,0... 1,5 мин, грузовых — [c.306]

Одной из основных тенденций в области капитального ремонта является замена ремонта полнокомплектных грузовых автомобилей, выполняемого на АРЗах, на агрегатный метод ремонта агрегатов, при котором агрегаты, требующие капитального (в ряде случаев и текущего) ремонта, меняются в АТП на исправные, взятые из оборотного фонда. Оборотный фонд пополняется агрегатами, капитально ютремонтированными на АРЗах, или после ТР на АТП. [c.89]

В результате повышения долговечности кузовов, рам, кабин, применения антикоррозион1шх мер при производстве и эксплуатации постепенно прекратЖся полнокомплектный капитальный ремонт автомобилей,- [c.94]

Для ремонтных предприятий мощностью до 3 тыс. капитальных ремонтов полнокомплектных автомобилей в год перспективно применение установки 029.4935 (см. рис. 2.11) а. с. № 787118 (СССР)], а для предприятий большей мощности — установ1ки, приведенной на рис. 2.12 [а. с. № 485788 (СССР)]. [c.62]

Примечания 1. Для определения числа капитальных ремонтов пелноко.чплектно-го автомобиля в год необходимо среднесписочное число автомобилей умножить на коэффициент ремонта полнокомплектного автомобиля. [c.290]

Однако на практике в числе oбъeкtoв многомарочной программы нередко могут быть и такие, исходных данных для проектирования которых может не быть. В этих случаях программу предприятия выражают в приведенных единицах при помощи коэ< ициента приведения. Приведение многомарочной программы заключается в пересчете заданной номенклатуры объектов ремонта на один (или два) наиболее представительных (основных) объекта, имеющих в программе наибольший удельный вес. При разработке коэффициентов приведения за исходную величину принимают трудоемкость объекта ремонта, принятого в качестве основного эталонного, которым может быть полнокомплектный автомобиль или агрегат. Установление трудоемкости капитального ремонта (трудовых затрат, выраженных в человеко-часах) данного объекта является одной из ответственных задач при проектировании, так как от величины трудоемкости зависит годовой объем работ и рентабельность предприятия. Трудоемкость капитального ремонта зависит от совершенства технической эксплуатации автомобилей и ремонтного производства, а также и ремонтопригодности конструкции автомобиля. [c.480]

Так как основной моделью в программе является автомобиль ЗИЛ-130, то годовую программу следует выразить в приведенных капитальных ремонтах полнокомплектного автомобиля ЗИЛ-130. По табл. 24 на) одим коэффициенты прлведения по трудоемкости "fei для автомобилей ЗИЛ-ММЗ-555 и ЗИЛ-130, равные соответственно 1,25 и 1,10. Сумма коэффициентов приведения капитального ремонта агрегатов к капитальному ремонту автомобиля по табл. 26 составляет [c.485]

A/ feifea = 5000 + 2500 у +18 ООО 0,501 = 16 640 приведенных капитальных ремонтов полнокомплектного автомобиля ЗИЛ-130. [c.485]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...