Коэффициенты приведения трудоемкости

Значения коэффициента приведения трудоемкости 4 изменяются в зависимости от структуры производственной программы. При соотношениях капитальных ремонтов полнокомплектных автомобилей и комплектов агрегатов 1 0 1 1 и 1 2 коэффициент 4 равен соответственно 1,03 1 и 0,97. [c.284]

Рис. 198. Коэффициент приведения трудоемкостей на капитальный ремонт автомобилей (агрегатов) в зависимости от годовой программы

Т м — трудоемкость сварочных работ, выполняемых немеханизированными способами, в нормочасах к — коэффициент приведения трудоемкости данного механизированного способа сварки к трудоемкости ручной дуговой сварки, принимаемый по данным табл. 2 в приложении 2, составленной на основе обследования заводов различных отраслей промышленности. [c.153]

В соответствии с этими уровнями централизованного обеспечения трудоемкости, исчисленные по Единой системе ППР при 10% получения запасных частей со стороны и 0% выполнения капитальных ремонтов на стороне, подлежат снижению с применением коэффициентов, приведенных в табл. 4. [c.52]

За единицу приведенного ремонта принимают объем ремонта ма-шины-представителя. Коэффициенты приведения соответствуют отношению трудоемкостей ремонта рассматриваемой машины и машины-представителя. За единицу условного ремонта принят объем ремонтных работ в 300 чел.-ч для условий мастерской общего пользования с производственной мощностью, равной 300 условным ремонтам в год. [c.614]

Для облегчения выполнения расчетов на основе указанной методики составляются ведомости расчета коэффициентов ужесточения норм завода по каждому изделию и сводная ведомость расчета трудоемкостей механической обработки для всех изделий. Если сравниваемые изделия отличаются массой, серийностью выпуска или сложностью изготовления, то ужесточенные нормы корректируются еще по коэффициенту приведения. [c.135]

Для приведения изделий по трудоемкости к типовому представителю служит коэффициент приведения к, характеризующий отношение трудоемкости каждого приводимого изделия к трудоемкости типового представителя, т. е. [c.332]

Коэффициенты приведения (по трудоемкости) капитального ремонта агрегатов к капитальному ремонту полнокомплектного автомобиля Ка [c.396]

Примечания. 1. В первых трех типах АРП рассматриваются по две группы ремонтируемых объектов -- с карбюраторными и с дизельными двигателями. В каждой группе установлена базовая модель объекта с коэффициентом приведения ==1. Открытые (без скобок). значения коэффициента приведения в каждо( группе характеризуют отношение трудоемкости ремонта объекта из этой группы к трудоемкости ремонта объекта базовой модели. Закрытые (в скобках) значения определяют отношение [c.281]

Для сокращения сроков проектирования точную многономенклатурную программу иногда выражают в форме приведенной программы. Представителем группы приводимых изделий обычно выбирают изделие, преобладающее в годовом выпуске и близкое к остальным изделиям группы по материалу, технологическому процессу обработки и конструкции. В коэффициенте приведения учитывают соотношение трудоемкостей (или [c.809]

Трудоемкость (станкоемкость) механической обработки детали или всего изделия при отсутствии разработанного технологического процесса определяют расчетом по передовым заводским нормам и проектным материалам или по укрупненным показателям, а при разработке технологического процесса — по картам механической обработки. Заводские или проектные нормы времени ужесточают, учитывая переработку норм на действующем заводе и проектируемое улучшение технологического процесса. Ужесточенные нормы корректируют для сравниваемых объектов также по коэффициенту приведения К. Трудоемкость (станкоемкость) группы технологически подобных деталей устанавливают по норме времени на обработку детали-представителя приведением с помощью коэффициента К, либо трудоемкость (станкоемкость) обработки одной тонны детали-представителя принимают за среднюю для всех деталей группы (укрупненный показатель). [c.812]

Определяют 1) действительный фонд времени исходя из режима работы участка 2) норму времени и трудоемкость обработки заготовок на участке путем нормирования или используя коэффициент приведения 3) потребное количество оборудования и его загрузку. [c.322]

Элемент В трудоемкости, зависящий от количества вырубных пуансонов, определяется путем умножения элемента Б трудоемкости на коэффициенты, приведенные в таблице 147. [c.243]

При применении коэффициентов, приведенных в пп. 4.5 4.6 настоящей инструкции, установленная в таблице 1 трудоемкость работ для технических обслуживаний и ремонтов не изменяется. [c.344]

К величинам, приведенным в табл. 9 и 11, применяются коэффициенты к трудоемкости ЕО —/С2, Ks и /Се к трудоемкости ТО-1 п ТО-2 — К2, Кз, Кб, Кт, к трудоемкости и продолжите-льности текущего ремонта — К2, Кз, Ki, Къ, Кт. Величина коэффициентов [c.58]

Коэффициент Т12, учитывающий изменение затрат на ТР в зависимости от пробега, определяется по графику (рис. 3.4) с учетом коэффициента приведения фактической средней удельной трудоемкости ТР к средней трудоемкости за весь срок службы автомобиля. Значения коэффициента по интервалам пробега следующие 0.. 50 тыс. км — 0,3 50... 100—0,7 100... 150 — 1,0 150...200-1,2 200...250 — 1,3 250...300 тыс. км — 1,4. [c.93]

Коэффициент приведения к ручной сварке Трудоемкость выполненного объема работ в нормо-часах [c.716]

Коэффициент приведения капитального ремонта полнокомплектного автомобиля к эталонной (основной) модели равен отношению трудоемкости капитального ремонта полнокомплектного автомобиля данной модели к трудоемкости капитального ремонта полнокомплектного автомобиля, принятого в качестве эталонной (основной) модели. Значения этих коэффициентов для различных типов и моделей автомобилей приводятся в табл. 24. [c.481]

Коэффициент приведения капитального ремонта агрегата к полнокомплектному автомобилю представляет собой отношение трудоемкости капитального ремонта данного агрегата к трудоемкости капитального ремонта полнокомплектного автомобиля той же модели, что и агрегат. Значения коэффициентов указаны в табл. 26. [c.483]

Годовая приведенная программа данного предприятия определяется с учетом заданной номенклатуры и количества объектов ремонта и коэффициентов приведения по трудоемкости и к . Для заводов по капитальному ремонту полнокомплектных автомобилей и агрегатов [c.483]

По табл. 25 трудоемкость капитального ремонта полнокомплектного автомобиля эталонной модели (ГАЗ-53А) равна 175 чел.-ч. Найденную трудоемкость необходимо привести к трудоемкости капитального ремонта полнокомплектного автомобиля ЗИЛ-130 и скорректировать с учетом величины программы. Коэффициент приведения ki известен ki = 1,10. Коэффициент коррекции трудоемкости fea находится применительно к годовой программе в фактическом (заданном) количестве капитальных ремонтов автомобилей, т. е. ч [c.485]

При проектировании завода, в программу которого входят автомобили новой модели, трудоемкость принимают по опыту освоенной ремонтом аналогичной модели, а коэффициент приведения находят в зависимости от массы моделей [c.486]

Проектирование авторемонтных предприятий на основе технологических процессов является более точным. Расчеты оборудования, производственной рабочей силы и прочих факторов по видам работ каждого из цехов и отделений производятся дифференцированно на основе норм времени технологического процесса. Технологические процессы в большинстве случаев при проектировании авторемонтных предприятий не разрабатываются. Проектирование ведется по нормативам маршрутной технологии или укрупненным нормам трудоемкостей с использованием коэффициентов приведения и норм разбивки трудоемкости по видам работ. [c.487]

Определение коэффициентов приведения по трудоемкости к р производят более сложным путем. Для этого применяют один из описанных ниже способов использование укрупненных нормативов трудоемкости изготовления изделий либо использование трех эмпирических коэффициентов. Оба способа учитывают влияние основных производственно-технических характеристик изделия (вес, годовой выпуск, сравнительная сложность конструкции) на трудоемкость его изготовления. Первый способ отличается большей точностью получаемых расчетных данных. Однако практическое его использование ограничено сравнительно небольшим пока числом групп изделий, для которых разработаны укрупненные нормативы трудоемкости изготовления. Второй способ отличается меньшей точностью, но большей универсальностью применения, поэтому он пока более широко используется в практике проектных расчетов. [c.25]

По другому из упомянутых выше способов коэффициент приведения по трудоемкости выражают произведением трех коэффи- [c.32]

Для определения наиболее часто используемой при проектировании приведенной программы всю номенклатуру заданных цеху изделий разбивают на группы, в каждую из которых входят изделия, сходные по конструкции и технологии изготовления. В каждой группе намечается типовое изделие-представитель, по которому ведут все последующие расчеты. В качестве представитепей обычно принимаются основные изделия данной группы, занимающие наибольшую долю в производственной программе. Общая годовая трудоемкость изделий-представителей должна составлять значительную величину от общей годовой трудоемкости изделий данной группы. Все другие изделия группы приводятся по трудоемкости к изделию-представителю с учетом их различия в массе, серийности программы и сложности механической обработки. Различие по каждому параметру оценивается соответствующим коэффициентом приведения. Общий коэффициент приведения составит [c.127]

В первом случае трудоемкость обработки детали-представителя группы технологически подобных деталей определяют по техноло-вическому процессу, а трудоемкости всех других деталей группы определяют путем сравнения, пользуясь коэффициентом приведения [c.133]

Закрытые (в скобках) значения коэффициента приведения /г, для АРП по КР полнокомплектных легковых автомобилей выражают отнопгепие т1)удоемкостн такого ремонта к трудоемкости ремонта полнокомплектного грузового автомобиля ГАЗ-53А. [c.281]

При многопуансонных штампах элемент трудоемкости В определяется путем умножения элемента Б на коэффициенты, приведенные в таблице 150. [c.247]

Однако на практике в числе oбъeкtoв многомарочной программы нередко могут быть и такие, исходных данных для проектирования которых может не быть. В этих случаях программу предприятия выражают в приведенных единицах при помощи коэ< ициента приведения. Приведение многомарочной программы заключается в пересчете заданной номенклатуры объектов ремонта на один (или два) наиболее представительных (основных) объекта, имеющих в программе наибольший удельный вес. При разработке коэффициентов приведения за исходную величину принимают трудоемкость объекта ремонта, принятого в качестве основного эталонного, которым может быть полнокомплектный автомобиль или агрегат. Установление трудоемкости капитального ремонта (трудовых затрат, выраженных в человеко-часах) данного объекта является одной из ответственных задач при проектировании, так как от величины трудоемкости зависит годовой объем работ и рентабельность предприятия. Трудоемкость капитального ремонта зависит от совершенства технической эксплуатации автомобилей и ремонтного производства, а также и ремонтопригодности конструкции автомобиля. [c.480]

Трудоемкость капитального ремонта того или иного объекта зависит еще от величины и структуры годовой программы. Поэтому при определении приведенной годовой программы различных ремонтных предприятий необходимо учитывать эти факторы и корректировать программу применительно принятым эталонным условиям к каким-то определенным моделям автомобилей, типам ремонтных предприятий, величине программы. Все это можно учесть при помощи коэффициентов приведения. Коэффициент приведения капитального ремонта данного объекта к эталонной или основной, модели данного типа автомобилей в общем виде представляет собой отношение трудоемкости капитального ремонта этого объекта к трудоемкости того же ремонта эталонной или основной модели. Числовые значения коэффициентов и других показателей, разработанные Гипроавтотрансом, установлены для определенных условий, которыми являются наиболее представительные объекты ремонта и типы ремонтн4>1х предприятий с числовым значением годовой программы. [c.481]

Так как основной моделью в программе является автомобиль ЗИЛ-130, то годовую программу следует выразить в приведенных капитальных ремонтах полнокомплектного автомобиля ЗИЛ-130. По табл. 24 на) одим коэффициенты прлведения по трудоемкости "fei для автомобилей ЗИЛ-ММЗ-555 и ЗИЛ-130, равные соответственно 1,25 и 1,10. Сумма коэффициентов приведения капитального ремонта агрегатов к капитальному ремонту автомобиля по табл. 26 составляет [c.485]

Элемент Г нормы трудоемкости, зависящий от количества гнезд прессформы, определяют путем умножения суммы элементов Б и В нормы трудоемкости на количество гнезд свыше одного и на коэффициенты, приведенные в табл. 115. [c.181]

Элемб1нт Г — нормы трудоемкости изготовления штампа для вырубки наружного контура, зависящий от -количества вьгрубных пуансонов, определяют путем умножения элемента Б нормы трудоемкости на коэффициенты, приведенные в табл. 384. [c.528]

Элемент Д нормы трудоемкости изготовления штампа для пробивки отверстий, зависящий от количества дыропробивных пуансонов, определяют шутем умножения трудоемкости одного нормируемого пуансопа, взятой из табл. 386, на коэффициенты, приведенные е табл. 387. [c.530]

Факторами, сдерживающими грирокое применение этого метода, являются сложность и трудоемкость определения стоимо- стей необходимость анализа большого числа возможных комбинаций. Указанное недостатки можно преодолеть при решении задачи с помощью. ЭВМ. В табл. 2.4 приведены результаты расчета для схемы, состоящей из 10 влияющих размеров, каждый из которых можно получить по одному из трех возможных Технологических процессов. Программа расчета разраб >тана совместно с Р. Ю. Меламедовым. Расчеты выполнены при коэффициенте относительного - рассеяния /С — 1 и допуске на исходный размер, равном 0,200 мм Сг, Ки, 8ц — соответственно коэффициент приведения, допуск, коэффициент отиосительного рассеяния и стоимость, характеризующие получение -го размёра по /-му варианту технологии. [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...