Технико-экономическая общие положения

Межотраслевые системы стандартов. В 1968 г. стали выпускать комплексы (системы) межотраслевых стандартов, содержащие взаимоувязанные правила и положения, относящиеся преимущественно к организации и управлению производством, технико-экономической и другой документации. Стандарты, входящие в такие системы, в общую нумерацию не включают. Каждой системе присваивают цифровой (порядковый) индекс, после которого в обозначении стандарта обязательно ставят точку. [c.13]

Наряду с областями применения, общими для всей системы экономических оценок ТЭС, замыкающие экономические оценки могут быть использованы в технико-экономических расчетах в качестве затрат по замещаемой установке, т. е. при решении многочисленных задач, в которых требуется приведение сравниваемых вариантов к одинаковому энергетическому эффекту (оптимизация параметров и схем оборудования ТЭС, сравнение комбинированной и раздельной схем энергоснабжения, выбор энергоносителей и т. д.). В такого рода задачах замыкающие экономические оценки ТЭС являются информацией, позволяющей находить решения, соответствующие общему оптимуму совокупности ТЭС в целом. Это положение в полной мере относится и к задачам, рассмотрению которых посвящены предыдущие главы. [c.215]

При стандартизации организационно-методических и общетехнических объектов устанавливаются положения, обеспечивающие техническое единство при разработке, производстве, эксплуатации продукции и оказании услуг, например организация работ по стандартизации, сертификации разработка и постановка продукции на производство правила оформления технической, управленческой, информационно-библиографической документации общие правила обеспечения качества продукции типоразмерные ряды и типовые конструкции классификация и кодирование технико-экономической информации метрологические и другие общетехнические правила и нормы [c.67]

В пояснительной записке к схеме генерального плана промышленного узла приводятся краткие пояснения к графическим материалам и результаты расчетов. Пояснительная записка должна содержать следующие разделы общие положения архитектурно-планировочные решения промышленного узла предложения по созданию объектов, общих для всех предприятий промышленного узла (транспорта, складского хозяйства, водоснабжения, канализации, энергоснабжения и других вспомогательных производств и хозяйств) предложения по организации строительства технико-экономические обоснования материалы согласований схемы генерального плана промышленного узла с заинтересованными министерствами, ведомствами и исполкомами Советов депутатов трудящихся. [c.26]

Нам представляется весьма важным, чтобы рассмотренные нами общие положения о народнохозяйственном и хозрасчетном эффекте внедрения новой техники всегда учитывались при проведении расчетов технико-экономической эффективно- [c.36]

В ГОСТ 20779—75 Экономическая эффективность стандартизации. Методы определения. Основные положения установлены общие принципы определения технико-экономической эффективности стандартизации и приведены формулы определения экономического эффекта по видам стандартов. [c.40]

В книге большое внимание уделяется взаимосвязи надежности с технико-экономическими показателями (количество обслуживающих рабочих, производительность труда, сроки окупаемости и т. д.). На базе общих положений теории производительности машин и труда излагаются основные понятия и определения, критерии оценки надежности, а также анализируются все три формы надежности фактическая, ожидаемая и требуемая подробно излагаются методы расчета количественных характеристик надежности автоматических линий и их анализа. Рассматриваются вопросы расчета резервов повышения производительности действующих автоматических линий в результате улучшения системы эксплуатации, повышения надежности работы механизмов, устройств и инструмента. [c.4]

Цена способна оказывать влияние на качество новой техники уже на начальных стадиях проектирования. В соответствии с ГОСТ 15.001—73 Разработка и постановка продукции на производство. Общие положения в техническое задание на проектирование включается лимитная цена, которая устанавливается исходя из необходимости снижения цены на единицу полезного эффекта. Технические условия не регистрируются органами Госстандарта СССР без наличия лимитных цен. Лимитная цена и экономический эффект указаны в карте технического уровня, где отражены также и основные технико-экономические параметры новой продукции, в соответствии с которыми обосновываются оптовые цены. [c.14]

Выше были приведены общие положения методики определения экономической эффективности внедрения новой техники — в частном случае новых станков или автоматических линий. [c.233]

Общие положения. Автоматизация проектирования объектов промышленного транспорта повышает производительность труда проектировщиков, сокращает сроки проектирования, способствует улучшению технико-экономических показателей выпускаемых проектов. Применение ЭВМ изменяет традиционную технологию проектирования, освобождает проектировщиков от выполнения однообразных трудоемких расчетов, повышает культуру проектирования. Наибольший эффект от применения ЭВМ достигается при комплексном и систематическом использовании ЭВМ в системе автоматизированного проектирования объектов промышленного транспорта. [c.397]

Последовательность выполнения проекта. По справочным данным и предварительным подсчетам установить основные размеры, вес, мощность, скорость передвижения заданной машины. Составить схемы распределения ве са. Произвести расчет статической и динамической устойчивости машины, тяговые расчеты. Выполнить чертеж общего вида в тонких линиях, поверочный расчет производительности на основных работах, технико-экономические расчеты. Составить схемы действующих усилий в основных расчетных положениях. Определить наибольшие усилия для расчетов на прочность. Сконструировать заданный узел. Составить чертеж группы узлов (куда входит сконструированный узел). Затем завершить вьшолнение чертежа общего вида, расчетов и пояснительной записки. [c.46]

Основная трудность технико-экономического подхода при выборе СИ заключается в том, что сам процесс измерения не сопровождается непосредственным созданием материальных ценностей. Учитывая также различные цели контрольно-измерительных операций и их различную принадлежность к этапам жизненного цикла ТС (производство, эксплуатация, ремонт), очевидно, невозможно предложить единую методику выбора СИ. Однако некоторые общие принципы выбора на основании накопленного опыта сводятся к следующим положениям [c.173]

И все же в проектно-изыскательской практике в СССР сложились методы технико-экономического сравнения вариантов проектных решений по денежным показателям, которые продолжают совершенствоваться совместными усилиями советских ученых и работников проектно-изыскательских институтов. Эти методы несколько различаются в зависимости от характера сравниваемых вариантов и целей их сравнения, в то же время они имеют общую основу, определяемую следующими положениями [c.67]

С другой стороны, они были вызваны отсутствием перехода от общих правильных теоретических положений, разработанных Шаумяном, к решению конкретных задач проектирования и эксплуатации, отсутствием прямой их взаимосвязи с поэтапным решением задач создания новой техники. К этому следует добавить техницизм Шаумяна, отсутствие по существу даже элементов техникоэкономического анализа (в конечном итоге, например, уже упоминавшаяся задача выбора числа позиций автоматов и линий есть задача отыскания экономического оптимума). [c.62]

Цель, ради которой повышается качество изделий, и средство достижения этой цели определяются производственными отношениями и системой объективных экономических законов данного способа производства. Что касается социалистического способа производства, то производственные отношения и вся система экономических законов и прежде всего основного экономического закона социализма, закона возвышения потребностей, неуклонного роста производительности труда обусловливают постоянное повышение качества выпускаемой продукции. Указанный закон находит свое более конкретное выражение в ряде зависимостей. Ими являются, например, опережение внедрения стандартов (государственных и отраслевых) по сравнению с темпами обновления продукции опережение темпов производства изделий, отвечающих лучшим мировым достижениям науки и техники, по народному хозяйству в целом, отраслям, предприятиям (объединениям) по сравнению с общим выпуском продукции прирост полезного эффекта на единицу потребительной стоимости должен опережать прирост затрат на его достижение. Помимо этих зависимостей следует отметить и такие, как изменения в качестве орудий труда, сырье, качестве труда, уровне специализации и кооперации производства, организации работы и др. Здесь указаны, естественно, не все зависимости, определяющие-закономерный характер повышения качества продукции. Выяснение их имеет принципиальное значение для разработки теоретических вопросов управления качеством продукции. Решения, опирающиеся на прочную теоретическую базу, позволили бы избежать ненужных эмпирических поисков и связанных с этим неизбежных ошибок. Это тем более важно, что закономерный характер повышения качества продукции при социализме реализуется не автоматически, как и другие экономические законы социализма. Его осуществление связано с уровнем развития материально-технической базы, особенностями экономического положения страны и задачами, стоящими перед ней в тот или иной период времени. Огромное значение имеет и экономический механизм, обеспечивающий эффективное стимулирование создателей высококачественной продукции по всему производственному циклу. На повышение качества продукции, — указывал Л. И. Брежнев на XXV съезде партии, — должны быть нацелены весь механизм планирования и управления, вся система материального и морального поощрения, усилия инженеров и конструкторов, мастерство рабочих . [c.31]

Повышение эффективности научно-технического прогресса, его результативности требует дальнейшего совершенствования всего механизма планирования и экономического стимулирования новой техники как единой комплексной системы. Недостатки, в результате которых заводы, осваивающие новую прогрессивную технику, оказываются в худшем положении, чем заводы, выпускающие продукцию, не отвечающую современным требованиям, можно преодолеть путем реализации комплекса мер по совершенствованию управления научно-техническим прогрессом на базе широкого использования экономических рычагов, среди которых, как указывалось, важная роль принадлежит плановым ценам. Планирование цен на новую технику должно быть подчинено общей задаче повышения эе ективности научно-технического прогресса. Плановая цена на новый вид машины, будучи народнохозяйственной категорией, должна обеспечить единство экономических интересов общества в целом, а также организаций и предприятий, связанных с изготовлением и внедрением новой техники. [c.122]

В отличие от прежних новое положение предусматривает поощрение технологов и других работников за разработку и внедрение в производство новых высокопроизводительных и экономичных технологических процессов. При установлении премий учитывается экономический эффект, получаемый от внедрения новой техники, а также выполнение заданий по новой технике в установленные сроки. Размер общей премии за создание в заданные сроки новых более совершенных машин, оборудования, механизмов, приборов, аппаратов и новых материалов конструкторам, технологам и производственникам устанавливается в размере от 5 до 30% от годового экономического эффекта, который будет получен народным хозяйством как при изготовлении этих изделий, так и при их эксплуатации. Размер премий за разработку и внедрение в производство в установленные сроки прогрессивных технологических процессов, производственных методов, а также механизации работ определяется для серийного и массового производства в пределах до 15% и для индивидуального производства в пределах до 30% от годового экономического эффекта, получаемого от внедрения мероприятия. В целях повышения заинтересованности ученых, конструкторов, технологов, руководителей цехов, наладчиков, рабочих и других работников предприятий в быстрейшем освоении производства новых машин, оборудования и других видов новой техники выплата премий производится по этапам выполненных работ. За освоение производства особо важных объектов или за другие исключительные достижения в области новой техники вводятся дополнительные крупные единовременные премии. [c.552]

Основной задачей технико-экономического расчета газоБоздушного тракта является определение оптимальной скорости воздуха и дымовых газов в каждом его алементе. В расчете скоростей различных элементов тракта имеются как некоторые общие положения, так н специфические особенности. [c.48]

Погрузка и выгрузка грузов при постоянном грузообороте (независимо от его размеров) должны быть механизированы. Средства механизации выбираются исходя из технико-экономической целесообразности. Вводимая механизация должна ускорять обработку вагонов и снижать ее себестоимость по сравнению с немеханизированной погрузкой и выгрузкой. При таком положении сокращение фронта погрузки и выгрузки в связи с механизацией по сравнению с размерами фронта, действовавшими при ручной переработке грузов (см. п. 3), допустимо лишь тогда, когда вводимая механизация не ведет к увеличению простоя вагонов. При введении механизмов, которые не могут обработать за то же время такое же количество вагонов, которое обрабатывалось ручным способом, фронт погрузки и выгрузки должен устанавливаться для механизированной переработки исходя из количества и перерабатывающей способности механизмов, а в остальной части должен сохраняться фронт для немехани-знрованной переработки грузов ( 32 Правил эксплуатации подъездных путей). Это значит, что в остальной части фронт погрузки и выгрузки немеханизированным способом должен быть сохранен в таком размере, чтобы общее количество вагонов, обрабатываемых механизированным и немеханизированньш способом, могло быть погружено и выгружено в сроки, установленные до введения механизации (п. 21 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 31 мая 1976 г.). [c.199]

Руководящими материалами при проектировании служат директивные указания и постановления по общим вопросам проектирования и строительства и перспективные планы развития автомобильного транспорта положения, инструкции и правила по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобилей строительные нормы и правила проектирования техническая литератуфа по вопросам организации, проектированию и экономики автотранспортных и авторемонтных предприятий труды проектных и научно-исследовательских организаций типовые и рекомендованные индивидуальные проекты эталоны проектных стадий, технико-экономические показатели проектов, нормативы удельных капитальных вложений в объекты автомобильного транспорта табель технологического оборудования транспортных предприятий и чертежи нестандарти-зированного технологического оборудования типовые щтаты автотранспортных предприятий. [c.13]

Техническое задание является ошовным исходным документом, выдаваемым заказчиком и регламентирующим требования к разрабатываемой АСУ. Техническое задание содержит 1) наименование и индекс разрабатываемой системы 2) основание на разработку АСУС 3) общую цель создания и назначение 4) краткую характеристику существующей системы управления и требования к ее усовершенствованию 5) структуру 6) основные положения, регламентирующие функционирование системы (степень централизации управления функциональными подразделениями и службами, рекомендуемый порядок планирования и учета производства, обоснование производственных и информацион ных взаимосвязей между подразделениями и др.) 7) акт утверждения состава подсистем и задач АСУС в данной организации с указанием примерной очередности их разработки и внещ)ения 8) предложения заказчика и организации-разработчика по улучшению существующей системы управления 9) обоснование принятой очередности создания АСУС 10) перечень предварительно выбранных технических средств АСУС И) намечаемый размер затрат и основные технико-экономические показатели, которые будут достигнуты в результате создания АСУС 12) состав научно-исследовательских работ, которые необходимо провести на следующих стадиях разработки проекта системы с указанием сроков и предполагаемых затрат 13) справку об обеспечении финансирования работ по созданию АСУС. [c.135]

После наполеоновских войн германская экономическая система была реконструирована. Возникла необходимость в развитии промышленности, и с этой целью было создано несколько технических учебных заведений по образцу, близко воспроизводившему Парижскую политехническую школу. Было решено строить систему инженерного образования на базе общеобразовательной подготовки по основным наукам—математике, физике, химии. Инженерам надлежало получить общее образование, равноценное тому, которое признавалось необходимым для других профессий и давалось университетами. Новым инженерным учебным заведениям был присвоен статут университетов, и на них была возложена обязанность готовить инженеров, которые не только были бы способны решать технические проблемы, но и были бы достаточно подготовлены для того, чтобы двигать вперед инженерную науку. Несмотря на то что эти основные положения были взяты из опыта Политехнической школы, германское техническое образованне сильно отличалось от своего парижского прообраза. В то время как Парижская политехническая школа была лишь подготовительной ступенью для молодых людей, которым в дальнейшем предстояло пройти еще и инженерное обучение в одном из специализированных учебных заведений (к числу которых относились Школа мостов и дорог. Школа горных инженеров или Военная академия), германские инженерные учебные заведения охватывали полный курс обучения. В течение первых двух лет студентам надлежало пройти общенаучную подготовку. Следующие два года были посвящены изучению одной из отраслей техники. Новая система позволяла лучшим образом регулировать преподавание общей теории в отношении ее объема и содержания. [c.158]

Проект Госплана был проработан в комиссии ВЦИК (конец 1921 г.), к-рая сформулировала основные принципы Р. и дала прокорректированную сетку района 1) В основу Р. должен быть положен экономич. принцип. В виде района д. б. выделена своеобразная, по возможности экономич ки законченная территория страны, к-рая благодаря комбинациям природных особенностей, культурных накоплений прошлого времени и населения с его подготовкою для производственной деятельности представляла бы одно из звеньев общей цепи народного хозяйства. Этот принцип экономической законченности дает возможность построить на хорошо подобранном комплексе местных ресурсов, капитальных ценностей, принесенных со стороны, новой техники и общегосударственного плана народного хозяйства проект хозяйственного развития района на базе наилучшего использования всех возможностей при наименьших затратах. При этом достигаются и другие весьма важные результаты районы до известной степени специализируются в тех отраслях хозяйства, к-рые в них могут быть развиты наиболее полно, а обмен между ро йонами ограничивается строго необходимым количеством целесообразно направленных товаров. Р. таким образом позволит установить теснейшую связ1 между природными ресурсами, навыками населения, накопленными предыдущею культурою ценностями, новой техникой и получить наилучшую их комбинацию, проводя, с одной стороны, целесообразное разделение труда между отдельными областями, с другой,—органивуя область в крупную комбинированную хозяйственную систему, чем несомненно достигается и лучший результат. [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...