Плоскоременные передачи размеры шкивов

Диаметры шкивов для плоскоременных передач по ГОСТ 17383—72 (извлечение) 50, 63, 80, 90, 100, ПО, 112, 125, 140, 160, 180, 200, 225, 250, 280, 320, 360, 400, 450, 500 для клиноременных передач по ГОСТ 20889—75—20898—75. По этим же стандартам принимаются другие размеры шкивов. [c.152]

Главной задачей проектного расчета плоскоременных передач является выбор типа ремня и определение размеров его поперечного сечения. Необходимо также найти все геометрические размеры передач, спроектировать шкивы, рассчитать валы и опоры. [c.361]

Ременные передачи работают плавно и бесшумно, первоначальная их стоимость весьма невысока, они просты в изготовлении и в эксплуатации, смягчают колебания нагрузок. Они могут применяться при значительных межцентровых расстояниях. Если нагрузка на передачу значительно превышает расчетную, то ремень либо проскальзывает, либо сходит со шкива (в плоскоременных передачах), благодаря чему механизмы предохраняются от перегрузок. Наряду с указанными достоинствами при выборе типа передачи следует учитывать и недостатки ременных передач, к которым относятся некоторое непостоянство передаточного числа вследствие упругого проскальзывания сравнительно большое давление на валы и опоры электризация ремня необходимость предохранения ремней от смазки, растворителей и других разрушающих ремни веществ большие габаритные размеры по сравнению с другими передачами, например зубчатыми. [c.489]

Конструктивные размеры (рис.3.1) шкивов плоскоременных передач определяются технологией их изготовления. [c.44]

Основные размеры и допускаемые отклонения шкивов плоскоременных передач в мм (ГОСТ 1655) [c.444]

Определение основных размеров литых шкивов для плоскоременной передачи [c.445]

Определение основных размеров сварных шкивов плоскоременной передачи [c.448]

Основные размеры шкивов плоскоременных передач по ОСТ 1655 [c.92]

Размеры шкивов плоскоременной передачи определяются следующим образом. [c.110]

Остальные размеры шкивов клиноременных передач, определяются так же, как н для шкивов плоскоременных передач. [c.112]

Пример 3.25. Привод к лебедке осуществляется плоскоременной передачей. Мощность, развиваемая электродвигателем, N—8 кВт, угловая скорость вала двигателя ( 0 =75 рад/с. Передаточное число 1=4. Работа односменная. Положение ремня горизонтальное. Колебания нагрузки значительные. Определить размеры ремня и шкивов. [c.342]

Проектный расчет. Обычно бывают заданы Му, Пу, V. вид плоскоременной передачи и условия ее работы. Расчет осуществляется в следующем порядке диаметр ведущего шкива Di определяется по формуле (10.10) затем Dy округляется до ближайшего размера по ГОСТ 17383—72 (табл. 10,5) диаметр ведомого шкива 1>2 из формулы (10.11) межосевое расстояние А по формуле (10.9) угол обхвата а по формулам (10.1), (10.3), (10.5) или (10.7) длина ремня L по формулам (10.2), (10.4), (10.6) или (10.8) окружная скорость v по зависимости (10.13) по значению v из табл. 10.4 выбирается Dj/O по табл. 10.7—10.10 устанавливаются коэффициенты Со, С , С , и Ср на основе рекомендации выбирается Значение начального напряжения Оц по Оо находится из формулы (10.22) значение [Оо)п допускаемые полезные напряжения [а]п по зависимости (10.23) окружное усилие Р по зависимостям (10.15) и (10.16) по [о] из формулы (10.20) находится значение площади поперечного сечения ремня F-, из принятого отношения Djb по известному Dy находится б и округляется до стандартного по табл. 10.1 и 10.2 с учетом числа прокладок и нх толщины по известным f и O определяется ширина ремня и округляется по табл. 10.1. [c.243]

Конструкция шкивов. Основные конструктивные размеры и материалы для изготовления шкивов принимаются такими же, как для плоскоременных передач, в соответствии с рекомендациями табл. 10.6, а также на основании зависимостей (10.24)—(10.27) и рис. 10.5 конструктивных элементов спиц. [c.252]

Каковы достоинства зубчатых ремней 12. В каком диапазоне скоростей выгодно применять обычные плоскоременные передачи 13. Дайте сравнительную характеристику ременных и фрикционных передач. 14. Какими способами осуществляют натяжение ремня 15. Какой график называют кривой скольжения В чем цель его построения 16. Что такое коэффициент упругого скольжения и чему он равен 17. Какую величину называют полезным напряжением В чем условность этого наименования 18. Как влияет размер межосевого расстояния на работу ременной передачи 19. От чего зависит и как определяется значение допускаемого полезного напряжения 20. Как определяется диаметр ведущего шкива плоскоременной и клиноременной передач 21. Что такое тяговая способность ремня От чего она зависит 22. Почему ременную передачу рассчитывают не на прочность ремня, а по тяговой способности 23. От каких факторов зависит долговечность ремня [c.64]

Конструкция и основные размеры шкивов для клиноременных передач такие же, как и для плоскоременных. Изгибающие моменты в спицах и ободе клиноременного шкива при прочих равных условиях меньше, чем в ободе плоскоременного, так как обод первого обладает большей жесткостью. Поэтому число и сечение спиц в клиноременных шкивах можно сделать несколько меньшими. [c.181]

Определить основные конструктивные размеры ведомого шкива для плоскоременной передачи по данным, приведенным в условиях и в решении задачи 79 и выполнить в масштабе эскиз [c.405]

Конструктивные параметры шкивов (размеры спиц, ступицы, число спиц, толщина диска) определяются, как и для шкивов плоскоременных передач (см. 2.2.6. Шкивы плоскоременных передач). Высота ребра [c.34]

Обод шкивов плоскоременных передач имеет цилиндрическую поверхность. При высоких скоростях ддя предотвращения сбегания ремня со шкивов их поверхность выполняют выпуклой или с двумя конусами (рис. 7.10, г). Конструкции шкивов клиновых и поликлиновых передач изображены на рисунке 7.11, основные их размеры указаны в таблицах 7.8, 7.9. [c.126]

Шкивы плоскоременных и клиноременных передач (рис. 12.3) диаметром О < 350 мм выполняют со сплошным диском или с диском, имеющим отверстия для уменьшения массы и удобства транспортировки. В шкивах с диаметром О > 200 мм диск следует конструировать в виде конуса, что способствует лучшему отводу газов при заливке формы металлом. Иногда диск выполняют конусным по конструктивным соображениям (рис. 12.4). Шкивы диаметром О > 350 мм выполняют с 4...6 спицами, чаще всего эллиптического сечения. У медленно вращающихся шкивов малого размера [c.186]

Основные размеры, конструктивные особенности и технические условия для шкивов плоскоременных передач регламентированы ГОСТ 17383—73. Стандарт устанавливает три типа шкивов с посадочным отверстием двух иснолнегшй — цилиндрическим и коническим (рис. 6.12). Шкивы имеют гладкую рабочую поверхность обода. На поверхности обода шкивов, работающих с окружной скоростью свыше 40 м/с, должны быть проточены кольцевые канавки, обеспечивающие выход воздуха из-под ремня, во избежание образования [c.101]

Конструкция барабанов подсбна конструкции шкивов плоскоременных передач. Поэтому для них остаются справедливыми все рекомендации по соотношению размеров, выбору материалов и прочие, изложенные в гл. VII, 1. Барабан отличается от шкива большей шириной (обычно В > D), и это вносит некоторые особенности в его конструкцию. Барабан изготовляют с двумя ступицами и двумя дисками (рис. 14.8, а и др.) или с одной удл 1ненной ступицей (рнс. 14.8, б). Последняя конструкция технологичнее, но целесообразна только при сравнительно нешироких барабанах (В < D). [c.490]

Для клиновых ремней шкивы изготовляют обычно из серого чугуна СЧ15-32 при окружной скорости о<25 м/сек, или из алюминиевых сплавов АЛЗ. Размеры спиц и ступицы определяют так же, как и для плоскоременной передачи, а размеры обода делают с клиновыми желобами, размеры которых приведены в табл. 55 (рис. 141). [c.207]

Шкивы клиноременных передач. В отличие от рас- мотренных шкивов плоскоременных передач рабочей поверхностью клиноременных шкивов являются боковые стороны клиновых канавок (рис. 6.11). Размеры и углы профиля канавок, толщину обода шкива принимают стандартными (табл. 6.4) в зависимости от типа ремня. Наружный диаметр лкива определяют по формуле [c.215]

Для компенсации отклонений размеров ремней и шкивов, удобства монтажа и снятия ремней, а также для создания их натяжения и подтягивания при вытяжке конструкция передачи должна допускать изменение межосевого расстояния в сторону уменьшения на 0,01L при клиновых и на 0,013L — при поликлиновых ремнях, в сторону увеличения на 0,025L для клиновых, и на 0,02L — для поликлиновых ремней. Как и в случае плоскоременных передач двигатель устанавливают на салазках (рис. 2.2) либо на шарнирной плите (рис. 2.3). Размеры салазок и плит приведены в приложении (табл. 4, 5). Далее проверяют угол обхвата на меньшем шкиве (формула 2.10). Он должен быть не менее 110°. [c.27]

Примечания 1. Конструкция ободов шкивов передач а, б, в — плоскоременной г — клиноременной д — поликлиноременной. 2. Число ремней (клиньев) г—см. табл. 5.6 размеры I, />, /—см. табл. К40. 3. Полученные значения / , округлить ло ближайших из ряда предпочтительных чисел (см. табл. 13.15). [c.232]

Клиноременые передачи имеют меньшие габаритные размеры, чем плоскоременные при одинаковой передаваемой мощности (благодаря лучшему сцеплению ремней со шкивами), поэтому постепенно вытесняют плоскоременные. [c.314]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...