Шкивы плоскоремениых передач

Внешняя поверхность обода шкива плоскоременной передачи имеет форму кругового цилиндра (рис. 18.1, а). В быстроходных передачах внешнюю поверхность обода одного из двух шкивов следует выполнять сферической (рис. 18.1,6) или с двумя конусами (рис. 18.1, в). При этом ремень лучше фиксируется на шкивах и не сбегает с них во время работы передачи. Величину выпуклости к принимают (мм) [c.260]

Диаметры шкивов плоскоременных передач по ГОСТ 17383—73 (выборка) и клиноременных по ГОСТ 20898—75 (выборка) (мм) 63, 71, 80, 90, 100, 112, 125, 140, 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800...4000. [c.314]

Шкивы плоскоременных передач [c.510]

И — высота сечения ремня по действующим стандартам диаметры шкивов плоскоременных передач обозначаются D, а других ременных передач — d), и <10. [c.79]

Конструкция шкивов плоскоременной передачи [c.236]

Форма обода (см. рис. 18.1, 6 — 6) зависит от профиля ремня. Шкивы плоскоременных передач (ГОСТ 17383 — 73) могут иметь внешнюю поверхность цилиндрическую, выпуклую и цилиндрическую с краями в форме конусов. Последние уменьшают сползание ремня со шкива в процессе работы, особенно при наличии непараллельности осей валов. [c.293]

Форма обода зависит от профиля ремня. Шкивы плоскоременных передач (ГОСТ 17383—80, рис 8.12) могут иметь рабочую (внешнюю) поверхность гладкую цилиндрическую (а), выпуклую (б) и цилиндрическую с краями в форме конусов (в). Последние уменьшают сползание ремня со шкива в процессе работы, особенно при наличии непараллельности осей валов. Ширина шкива В плоскоременной передачи зависит от ширины ремня Ь [c.127]

Рис. 18.4. Литые шкивы плоскоременной передачи

Шкивы плоскоременных передач имеют гладкую рабочую поверхность обода. Для центрирования ремня поверхность ведомого шкива делают выпуклой (рис. 18.4, б), а ведущего—цилиндрической (рис. 18.4, а). При ц>25 м/с оба шкива делают выпуклыми. [c.260]

На поверхности обода шкивов плоскоременных передач, работающих с у >40 м/с, необходимо протачивать кольцевые канавки для выхода воздуха из-под ремня, который вовлекается между набегающей ветвью ремня и шкивом, снижая их сцепление. [c.261]

Для чего у некоторых шкивов плоскоременных передач обод делают выпуклым [c.261]

Из таблицы следует, что межосевое расстояние а передачи плоским корд шнуровым прорезиненным ремнем в 6 раз больше а передачи узким клиновым ремнем ив 8 раз больше а передачи зубчатым ремнем. Диаметры шкивов плоскоременной передачи больше соответственно в 2,8 и 3,2 раза. [c.276]

Угол обхвата меньшего шкива плоскоременной передачи не рекомендуется делать меньше, чем 150°, для клиноременных передач — не меньше 120°. [c.360]

Конструктивные размеры (рис.3.1) шкивов плоскоременных передач определяются технологией их изготовления. [c.44]

При конструировании шкивов плоскоременных передач рекомендуется принимать следующие допуски формы и расположения поверхностей. [c.46]

Основные размеры и допускаемые отклонения шкивов плоскоременных передач в мм (ГОСТ 1655) [c.444]

Определение основных размеров сварных шкивов плоскоременной передачи [c.448]

Диаметр меньшего шкива плоскоременной передач Dti вычисляется по формуле [c.91]

Окончательно диаметры шкивов плоскоременных передач принимаются по ОСТ 1655 (табл. 36). [c.91]

Основные размеры шкивов плоскоременных передач по ОСТ 1655 [c.92]

Размеры шкивов плоскоременной передачи определяются следующим образом. [c.110]

Остальные размеры шкивов клиноременных передач, определяются так же, как н для шкивов плоскоременных передач. [c.112]

Значения мощности, допускаемой для передач зубчатым ремнем, даны на рис. 3. Параметры шкивов плоскоременных передач. Материал шкивов выбирают в зависимости от скорости ремня. При к 25 м/с применяют шкивы из чугуна СЧ 12-28 при и = 25 н- 30 м/с — из чугуна СЧ 15-32 при о = 30 35 м/с — из чугуна СЧ 18-36 и СЧ 21-40. Для быстроходных ременных передач применяют шкивы из легированной стали или дюралюминия. [c.148]

Параметры шкивов плоскоременных передач. [c.195]

На рис. 15.29 показана подобная муфта, встроенная в шкив плоскоременной передачи. Величина передаваемого момента может быть отрегулирована поджатием пружин при помощи гаек [c.458]

Шкивы плоскоременных передач также изготовляются в виде сплошных цилиндров (малый диаметр), обода, соединенного со ступицей посредством диска (средний диаметр), и со спицами (большой диаметр). Шкивы клиноременных передач от плоскоременных отличаются в основном конструкцией обода, имеющего число и профиль канавок, соответствующие числу и профилю ремней. [c.26]

Диаметр меньшего шкива плоскоременной передачи >1 вычисляют по эмпирической формуле [c.184]

Обод шкива плоскоременной передачи выполняют либо цилиндрическим (рис. ПО,б), либо слегка выпуклым (см. рис. ПО,а). Выпуклость на ободе делается с целью удержания ремня в средней плоскости шкива, т. е. для центрирования ремня. Так как выпуклость на ободе вредно отражается на долговечности ремня, то обычно лишь один шкив имеет выпуклый обод. [c.195]

Ободы стальных свертных и сборных шкивов плоскоременных передач вальцуют из листовой стали и сваривают встык. Диски этих шкивов изготовляют из листовой стали, а спицы — из гнутых полос, труб, штампованных заготовок, а иногда и из листовой стали (рис. 111,а). При ширине обода В < 350 мм в шкиве предусматривается один диск или один ряд спиц, а при В> 350 мм — 2 диска или два ряда спиц. [c.195]

Встречаются стальные сборные шкивы плоскоременных передач со спицами из круглых прутков, которые ввинчиваются в стальную или чугунную ступицу или заливаются в ступицу из чугуна. [c.196]

Для шкивов плоскоременных передач ширину обода В (см. рис. 110, а, б) и стрелу выпуклости его у принимают по ОСТ 1655 в зависимости от ширины ремня Ь. [c.197]

Для чугунных шкивов плоскоременных передач диаметр D и ширину обода В шкива принимают по ГОСТ 3133—56. [c.197]

Диаметр меньшего шкива клиноременной передачи принимают по ГОСТ 1284.3 — 80 в зависимости от выбранного профиля ремня. Диаметр 2 большего шкива как для плоскоременной, так и для клиноременной передачи определяют из формулы (11.1) или (11.2). Окончательно диаметры шкивов плоскоременной передачи согласовывают с ГОСТ 17383 — 73, а клиноременной передачи — с ГОСТ 1284.3 — 80. [c.136]

Стальные сварные (рис. 11.15,а) и сборные шкивы (рис. 11.15,6) принимают при окружной скорости до 60 м/с. Ободы, диски и спицы этих шкивов изготовляют из низкоуглеродистой стали типа СтЗ. Так как ступицы шкивов подвергаются значительным напряжениям смятия от шпонок, то их изготовляют из среднеуглеродистых сталей, а в сборных шкивах иногда и из чугуна. Ободы стальных свертных и сборных шкивов плоскоременных передач вальцуют из листовой стали и сваривают встык. Диски этих шкивов изготовляют из листовой стали, а спицы — из гнутых полос, труб, штампованных заготовок, а иногда и из листовой стали (рис. 11.15, а). При ширине обода 5 350 мм в шкиве предусматривают один диск или один ряд спиц, при В > 350 мм — два диска или два ряда спиц. Встречаются стальные сборные шкивы плоскоременных передач со спицами из круглых прутков, которые ввинчивают в стальную или чугунную ступицу или заливают в ступицу из чугуна. Довольно широко применяют стальные сборные шкивы клиноременных передач из стальных тонкостенных штампованных и затем сваренных [c.146]

Шкивы плоскоременных передач изготовляют литыми, сварными или сборными. В массовом производстве чаще применяют литые шкивы, в индивидуальном — сварные, а в крупносерийном и массовом — сборные из штампованных элементов. Для изготовления шкивов всех видов передач применяют чугуиы, стали, легкие сплавы, пластмассы. При этом допустимые скорости fmax шкивов зависят от материала шкива и способа его изготовления чу-гуны (литье) СЧ 15-32, СЧ 18-36 — до 30 м/с сталь 25 Л (литье) — до 45 сталь 3 (сварка или сборный) —до 60 легкие сплавы АЛ-3 и МЛ (литье)—до 80 легированная хромистая сталь или дюралюминий—свыше 100 текстолит — до 25 м/с. Диаметр ведущего шкива Di плоскоременной передачи округляют по рекомендациям, приведенным выше. Если заранее известна скорость ремня, диаметр шкива можно определить по формуле >i=60 и1(пП[). [c.50]

Основные размеры, конструктивные особенности и технические условия для шкивов плоскоременных передач регламентированы ГОСТ 17383—73. Стандарт устанавливает три типа шкивов с посадочным отверстием двух иснолнегшй — цилиндрическим и коническим (рис. 6.12). Шкивы имеют гладкую рабочую поверхность обода. На поверхности обода шкивов, работающих с окружной скоростью свыше 40 м/с, должны быть проточены кольцевые канавки, обеспечивающие выход воздуха из-под ремня, во избежание образования [c.101]

Поверхности контакта шкивов плоскоременных передач с ремнем придается сферическая форма, способствующая центрированию ремня на шкиве. Для надежной передачи требуемой энергии ремни должны быть предварительно растянуты при посадке на шкивы, что вызывает дополнительное нажатие шкивов на опоры. Стремление уменьшить это нажатие привело к созданию клиноременных и круглоременных передач и увеличению линейной скорости движения ремней с целью увеличения их мощности. [c.356]

ШкивО плоскоременной передачи состоит из обода, ступицы, сопрягающейся с валом, и промежуточного звена, соединяющего обод со ступицей и выполненного в виде диска или спиц (рис.3.1). Для центрирования ремня рабочую поверхность обода ведомого шкива обычно делают выпуклой, а ведущего - цилиндрической. При скорости ремня более 25 м/с оба шкива делают выпуклыми. [c.44]

На рис. VIII.8, а (табл. VIII.5) показана колодочная муфта (29], состоящая из ведущей полумуфты 3, соединенной шпонкой с валом и имеющей направляющие 7 для колодок 2 с фрикционными накладками 5, и ведомой полумуфты /, являющейся шкивом плоскоременной передачи. Шкив установлен на ступице полумуфты 3 на опорах качения. Через колодку проходит пластинчатая пружина 4, концы которой располагаются в пазах направляющих ведущей полумуфты. Винтами 6 создается предварительный натяг пружины. [c.292]

Шкивы плоскоременных передач. Один из щкивов передачи выполняют с гладким ободом, второй (больщий) — выпуклым (рис. 7.2). Материал шкивов при окружной скорости до 30 м/с — чугун СЧ 15 при большей скорости (порядка 30 — 50 м/с) - сталь 25Л (не ниже) для быстроходных передач (и > 50 м/с) — алюминиевые сплавы. [c.153]

Окончательно диаметры шкивов плоскоременной передачи должны быть согласованы с ОСТ 1655, а клиноред1енной передачи с ГОСТ 1284—57. [c.185]

Шкивы ременных передач изготовляют из чугуна, стали, легких сплавов, пластмасс и дерева. Наружная часть шкива, на которой устанавливают ремень (ремни), называется ободом, а центра-1ьная часть, насаживаемая на вал, называется ступицей (рис. 11.14). Обод со ступицей соединяется диском (рис. 11.14,а,б) или спицами (рис. 11.14,в). Если шкив можно надеть на вал с конца, его делают неразъемным (рис. 11.14,я,б,в) если шкив надеть на вал с конца нельзя или если он большого диаметра, что затрудняет перевозку и установку на месте, его делают разъемным. Разъем шкива может быть выполнен как по спицам, так и между ними. Наиболее целесообразно делать с разъемом по спицам. Обод шкива плоскоременной передачи выполняют либо цилиндрическим (рис. 11.14,в), либо слегка выпуклым (рис. 11.14,а). Выпуклость делают в целях удержания ремня в средней плоскости шкива, [c.144]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...