Модуль (расчетный модуль зубчатого

И2/ д J 4) коэффициент неравномерности вращения кривошипа 6 = 0,01 5) расчетный модуль зубчатых колес т = 2 мм. [c.202]

ЗЗт Г 4) максимальный угол давления в кулачковом механизме А = 45 5) центр масс коромысла находится в точке S с координатой 5/И = 0,5(г, — =--/-j) = 0,5 (О/И — МК) 6) момент инерции коромысла относительно его оси вращения Л1- / = 0,33 ( /f — + r j т 7) расчетный модуль зубчатых колес 2д и 2 принять т — 2 мм 8) модуль зубчатых колес коробки передач определить по эмпирической формуле [c.205]

Коэффициент суммы смещений —отношение суммы смещений к расчетному модулю зубчатого колеса. [c.343]

Размеры цилиндрических прямозубых колес вычисляют по делительному нормальному модулю, который называют расчетным модулем зубчатого колеса, или просто модулем, и обозначают буквой т. [c.70]

Расчетный модуль зубчатого колеса, модуль эволь-вентного зацепления [c.346]

Модуль является основным расчетным параметром зубчатой передачи. Его значения (0,05... 100 мм) при проектировании вы- [c.290]

По гост 16530—70 этот параметр носит название расчетного модуля цилиндрического зубчатого колеса. [c.375]

Расчетный модуль цилиндрического зубчатого колеса. ...... [c.241]

Необходимо отметить также тот факт, что пределы усталости для одних и тех же материалов, определенные различными авторами, неодинаковы. Так, в работе [2] предел усталости для стали 45 равен ст-i = 22 кгс/мм в работе [3] T-i = = 24—26 кгс/мм . Результаты наших испытаний дали величину <7-1 = 32,3 кгс/мм . Несовпадение величин пределов усталости для одних и тех же материалов происходит из-за многих факторов. В частности, большое влияние оказывает масштабный фактор, нестабильность структуры и свойств материала одной и той же марки стали, различия в термообработке и т. д. Наши исследования показали, что предел усталости для зубчатых колес зависит от таких параметров, как число зубьев, модуль, ширина зубчатого венца, степень точности. Расчетным путем влияние этих факторов весьма трудно учесть. Поэтому для получения высокой точности и надежности расчета необходимо определять прочность самих зубьев путем их испытания. Обычные испытания для построения кривой Велера довольно длительны, в связи с этим важное значение приобретают ускоренные методы испытаний. При этом более определенной величиной, характеризующей прочность зуба, будет не допускаемое напряжение, которое трудно измерить, а удельная нагрузка, равная отношению окружного усилия к модулю и ширине зубчатого венца, т. е. [c.105]

Все размеры элементов зуба и впадин ведутся по расчетному модулю и задаются по окружности, образующей основание начального конуса. Измерение проводится по торцевому модулю в плоскости поверхности дополнительного конуса (ф ). Для расчета конических зубчатых колес, с углом между осями в 90° в табл. 3 даются [c.101]

Позиция 5. Указывается расчетный коэффициент смещения исходного контура в долях стандартизованного модуля, характеризующего размеры зубчатого венца, с соответствующим знаком, или абсолютная величина смещения исходного контура х, где л = 1т. [c.384]

Из приведенных соотношений видно, что шаг зацепления выражается через диаметр делительной окружности несоизмеримым числом, так как в формулы входит трансцендентное число п. По этой причине для удобства определения основных размеров зубчатых колес и возможности их измерения вводится основной расчетный параметр, который назван модулем зубчатого зацепления. [c.250]

Отношение С. К расчетному модулю т цилиндрического зубчатого колеса называют коэффициентом смещения исходного контура и обозначают Xi и 2 соответственно для шестерни и колеса. [c.333]

При расчете зубчатых колес прочность зубьев колес следует проверить по величине контактных напряжений, действующих в поверхностном слое зубьев, и напряжений изгиба у основания зубьев, которые должны быть меньше допускаемых. Эту проверку можно выполнить косвенным путем, вычислив по допускаемым напряжениям и заданным условиям работы величину модуля и сравнив ее с принятым расчетным модулем. [c.198]

Расчетные величины угла наклона и прогиба вала не должны быть больше допускаемых. Максимальный допустимый прогиб вала можно принимать равным 0,0001—0,0005 длины между опорами или 0,01—0,03 модуля зубчатых колес, а наибольшие углы наклона вала в его опорах принимать примерно 0,001 рад. [c.199]

Для удобства определения основных размеров зубчатых колес введен основной расчетный параметр, который называют модулем зубчатого зацепления и обозначают т [c.412]

Модуль, наряду с числом зубьев, является основным расчетным элементом зубчатого колеса. [c.275]

Во избежание завышения габаритных размеров передачи производится корректировка расчетной ширины зубчатого венца (Ь )е/ в зацеплении е—/. Диаметры зубчатых колес в зацеплениях а — д и Ь—д определяют по значению модуля, найденному ранее из расчета зацепления [c.138]

Когда расчетный модуль и расчетный диаметр муфты 4i близки к модулю т и начальному диаметру (d ) центрального колеса, зубчатые венцы колеса и втулки муфты обрабатывают за один проход Одним инструментом (рис. 16.9, о). Необходимое сопряжение боковых поверхностей и по диаметру выступов в зубчатом сочленении муфты (отличающееся от сопряжения зубчатого зацепления колеса) в этом случае достигается за счет зубьев обоймы муфты. [c.286]

Геометрические размеры червяка и колеса определяют по формулам, аналогичным формулам для зубчатых колес. В "червячной передаче расчетным является осевой модуль червяка т, равный торцовому модулю червячного колеса. Значения расчетных модулей т выбирают по ГОСТ 2144—76 (см. табл. 7.3). Основные геометрические раз- [c.196]

Расчетный модуль т — делительный нормальный модуль зубьев цилиндрического зубчатого колеса. [c.317]

При определении размеров цилиндрического зубчатого колеса расчетный модуль, представляющий собой делительный нормальный модуль, обозначается буквой т без индекса. [c.318]

Основным расчетным параметром зубчатого зацепления является модуль зацепления [c.170]

В качестве расчетного модуля конических зубчатых колес принимают для колес с прямыми зубьями — внешний окружной делительный модуль, обозначенный пц в ГОСТ 2.405—75 для колес с тангенциальными зубьями — внешний нормальный делительный модуль т е для колес с круговыми зубьями — средний нормальный делительный модуль Шп- [c.189]

Цилиндрический червяк, как и цилиндрическое зубчатое колесо, имеет цилиндрическую делительную поверхность с делительным диаметром = qm. В этой формуле коэффициент q, называемый коэффициентом диаметра червяка, будет числом расчетных модулей в делительном диаметре di. В зависимости от модуля т значение q подбирают по ГОСТ 2144—76. Для учебных расчетов q можно выбрать по табл. 9. [c.197]

Модуль наряду с числом зубцов является основным расчетным элементом зубчатого колеса. Модуль представляет собой длину диаметра делительной окружности, приходящуюся на один зубец величина модуля выражается конечным числом в миллиметрах. [c.137]

Расчетный модуль цилиндрического зубчатого колеса (т) — делительный нормальный модуль зубьев цилиндрического колеса. [c.341]

Для конических зубчатых колес с прямыми зубьями в качестве стандартного расчетного модуля т зубьев принимают внешний окружной делительный модуль т, размеры зубьев, а также различные диаметры зубчатых колес определяют на внешнем торце, на котором удобно производить измерения. Для конических зубчатых колес с тангенциальными (косыми) зубьями в качестве стандартного расчетного модуля зубьев принимают внешний нормальный делительный модуль т . Размеры делительных и начальных диаметров конических зубчатых колес, а также размеры зубьев определяют по тем же формулам, что и цилиндрических зубчатых колес. [c.164]

При изучении зацепления колес, нарезанных со смещением, вводится понятие воспршш.иаемо20 смещения, которое является разностью межосевого расстояния цилиндрической зубчатой передачи и ее делительного межосевого расстояния <2 = ( 1 Д й 2) 2. Отношение воспринимаемого смещения к расчетному модулю зубчатого колеса называется коэффициентом воспринимаемого смещения. Уравнительным смещением называется разность между суммой или разностью смещения и воспринимаемым смещением. Коэффициентом уравнительного смещения называют отношение уравнительного смещения к расчетному модулю цилиндрического зубчатого колеса. [c.192]

Размеры цилиндрических прямозубых колес вычисляют по делительному нормальному модулю. Такой модуль зубчатого колеса называют расчетным или просто модулем (т). Значения модулей стандартизованы (табл. 15.1). Модуль—базовая величина, в долях которой Еыражаются все линейные размеры зубчатых колес. [c.280]

Геометрия венца цилиндрического зубчатого колеса с внешним зубьями определяется числом зубьев г, расчетным модулем т, коэффициентом смещения х, углом наклона зубьев Р и параметрами исходного контура. В соответствии с ГОСТ 13755-81 (СТ СЭВ 308-76) у исходного контура для цилиндрических зубчатых колес с расчетным модулем т > 1 мм имеем а = 20° h = I с = 0,25. Для повышения работоспособности тяжело агруженных и высокоскоростных передач с внешними зубьями и для снижения их виброактивности рекомендуют применять исходный контур с модификацией профиля головки. Геометрия зубчатого венца колес с внутренними зубьями, как и параметры исходного контура а и h, определяется формой зубьев используемого долбяка. В СТ СЭВ 310 — 76 даны ряды значений т = h, начиная от 0,05 до 100 мм. Приводим из этого стандарта значения m от 1 до 12 мм [c.15]

Так как делительная поверхность и соответствующая ей делительная окружность являются базовыми при определении размеров зубьев, то размеры зубьев цилиндрических зубчатых колес вычисляют по делительному нормальному модулю, который называется расчетным модулем зубчатого колеса или просто модулем т. Модуль т — основная характеристика размеров зубчатых и червячных колес. Модули эвольвентных зубчатых колес стандартизованы ГОСТ 9563 — 60 (СТ СЭВ 310—76). Настоящий стандарт распространяется на Щ1линдрические и конические зубчатые колеса с прямыми зубьями и устанавливает для цилиндрических колес — значения нормальных модулей, для конических — значения внешних окружных делительных модулей. [c.162]

Волновые передачи могут быть одноступенчатые и многоступенчатые. Одноступенчатые имеют передаточное отношение в диапазоне 60 i 250. Минимальное передаточное отношение min Ss 60 ограничивается изгнбной прочностью стального гибкого элемента (в случае применения пластмасс при малых нагрузках t min S 30), max 250 лимитируется модулем зубчатых колес, расчетная величина которого в этом случае должна быть пг < 0,1 мм. Очевидно, что изготовление силовых передач с таким малым значением модуля при сохранении необходимой точности зацепления составляет определенные трудности. Увеличение модуля по технологическим причинам приводит к неоправданному возрастанию габаритов и веса передач. [c.351]

Расстояние между внешним и внутренним торцовыми сечениями является шириной зубчатого венца Ь (см, рис. 12.16). Выбор ширины зубчатого венца, в отличие от цилиндрических зацеплений, связан с ограничениями, налагаемыми технологией нарезания и инструментом, и определяется коэффициентом ширины зубчатого венца кь, — = blRe и расчетным модулем. Для колес с прямыми зубьями принимают 0,3 Ь 10т с тангенциальными — 0,25 (Ь [c.142]

Щ — делительный окружной модуль, мм (линейная величина, в я раз меньшая делительиого окружного шага для прямозубых колес = гпп) т — расчетный модуль цилиндрического зубчатого колеса (равен делительному нормальному модулю т ) [c.530]

Учитывая кратковременность работы с наибольшим крутящим моментом на последней ступени при большом диапазоне регулирования шпинделя, рекомендуется принимать расчетное число оборотов, а не минимальное Прао, = Выбор модуля зубчатых колес производят при расчете на контактную и изгибную прочность зубьев. При расчете на контактную прочность делительный диаметр шестерни [c.76]

Примечания . При выборе модулей и значений q следует предпочитать 1-й ряд 2-му. 2. Модули для червяков и колес червячных цилиндрических передач указаны в квадратных скобках. Те же модули, кроме указанных со звездочкой (Например, [0,63] ), используются для зубчатых иилиндрических и конических колес. 3- Для прямозубых колес из данной таблицы назначается окружной модуль ntf т. 4. Для косозубых и шевронных колес из данной таблицы назначается обычно нормальный модуль т = т т os р. 5. Для конических зубчатых колес модуль определяется по большому диаметру. 6. Для червячных цилиндрических передач модуль т определяется в осевом сечении червяка. Расчетный модуль т червячного колеса ортогональной червячной передачи равен расчетному модулю парного червяка. 7. Допускается применение модулей зубчатых колес 3,25 3,75 4,25 мм для автомобильной промышленности и модуля 6,5 мм для тракторной промышленности. 8, Допускается применение коэффициентов диаметра червяка д 7,5 и 12. [c.400]

Расчет геометрических парал гетров и размеров косозубой передачи. Косозубое цилиндрическое колесо нарезается рейкой, линии зз бьев которой составляют с осью нарезаемого колеса угол р. При таком расположении зубьев их шаг можно измерить в трех плоских сечениях рейки в нормальном — нормальный таг в терцовом — торцовый шаг рг н в осевом — осевой шаг р. . Контур зубчатой рейки в нормальном сечении является исходным производящим контуром, и его размеры зависят от расчетного модуля гга [c.281]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...