Крутящий момент, действующий

Так как деформация при кручении зависит от величины крутящего момента, действующего в данном сечении, необходимо рассмотреть методику определения крутящего момента в любом сечении цилиндра. В месте закрепления цилиндра (рис. 131, б) возникает реактивный крутящий момент Л1р, равный внешнему крутящему моменту М, приложенному к свободному концу цилиндра. Рассечем цилиндр плоскостью / и рассмотрим равновесие его нижней части (рис. 131, в). Для нахождения нижней части в равновесии необходимо, чтобы момент внутренних сил упругости в данном сечении уравновешивал реактивный момент Мр, равный М [c.188]

Таким образом, крутящий момент, действующий в любом сечении цилиндра, являющийся моментом внутренних сил упругости, численно равен моменту внешней пары сил, действующей по любую сторону от сечения. [c.188]

Каждая ордината эпюры крутящих моментов в принятом масштабе равна величине крутящего момента, действующего в том поперечном сечении бруса, которому соответствует эта ордината. В сечении, в котором к брусу приложен внешний скручивающий момент, ордината эпюры изменяется скачкообразно на величину, равную значению этого момента (рис. 6.5, в). [c.169]

Если размеры поперечных сечений прямого бруса и крутящие моменты, действующие в них, на некотором участке бруса постоянны, то значение 9 так- [c.170]

Знаки крутящих моментов приняты в соответствии с правилом, изложенным в 6.1. Например, для участка IV (рис. 6.25,6) крутящий момент, действующий в поперечном сечении, совпадает с направлением момента 9Л4, если смотреть на это сечение со стороны правого конца вала, т. е. действует по часовой стрелке следовательно, момент М положителен. [c.197]

Полные крутящие моменты, действующие в поперечных сечениях бруса, равны суммам моментов от действия моментов 931 и 931 [c.203]

Если же наибольший изгибающий момент М и наибольший крутящий момент действ тот в [c.380]

А . I — крутящий момент, действующий в пределах /-го участка, кГ см. [c.434]

Для определения напряжений и деформаций вала необходимо знать величины крутящих моментов, действующих на его отдельных участках. Диаграмма, показывающая величины крутящего момента по длине вала, называется эпюрой крутящих моментов. [c.130]

Крутящий момент действует только на среднем участке вала, эпюра моментов представляет пря- мую, параллельную оси (рис. [c.317]

С изменением усилия на винте изменяется крутящий момент, действующий на трубы 2 н 3. Если усилие винта равно Р, то момент, закручивающий трубу, равен Ph, где h — длина рычага. Таким образом, крутящий момент пропорционален усилию винта и, следовательно, по градуированной в кГм шкале динамометра можно прочесть значение крутящего момента. [c.71]

При проведении летно-прочностных исследований на вертолетах в реальной эксплуатации проводится обработка данных на различных режимах полета с определением крутящих и изгибающих моментов на различные зоны конструкции [14]. Сравнительные данные показывают, например, что нагрузки на агрегатах хвостовой трансмиссии вертолета Ми-8 на режиме висения изменяются в достаточно широких пределах. Сопоставление гистограмм распределения крутящего момента, действующего на агрегаты хвостовой трансмиссии в полете, показывают, что эквивалентный крутя- [c.34]

При проектировании новых самолетов по результатам анализа и продувок моделей в аэродинамической трубе определяются величины подъемной силы и лобового сопротивления, возникающие в процессе различных стадий полета. Они, в свою очередь, используются для определения значений и распределения изгибающих моментов, крутящих нагрузок и сдвиговых усилий, действующих на крылья, фюзеляж и хвостовое оперение. При этом, естественно, должно учитываться много других факторов, в том числе сугубо специфических. Например, подвесные мотогондолы могут испытывать более высокие ускорения, чем самолет в целом, поэтому их размещение должно производиться с учетом тщательной балансировки изгибающих и крутящих моментов, действующих на крыло. При разработке больших самолетов на стадии предварительного проектирования отводится много счетно-машинного времени на анализ нагрузок и моментов с целью выбора оптимального внешнего контура конструкции. Проще говоря, проект самолета в целом представляет собой компромиссное решение между требованиями аэродинамики и возможностями конструктора. На начальной стадии проектирования решается также вопрос о выборе материалов. Повышенная прочность и жесткость композиционных материалов позволит конструкторам обеспечить утонение секций несущих поверхностей и повышение относительного размаха крыла по сравнению с алюминиевыми конструкциями. [c.58]

Из формулы (VI. 17) видно, что при скосе пазов на целое число пазовых делений сила и момент М равны нулю и, следовательно, колебаний изгиба не будет. Значительный эффект достигается при скосе пазов на одно зубцовое деление ротора, дальнейший скос не приводит к ослаблению шума. Эффект от скоса пазов несколько снижается ввиду возникновения крутящих моментов, действующих на полюс в радиальном и тангенциальном направлениях. В связи с этим в крупных машинах переменного тока с относительно большой осевой длиной пакета статора скос пазов приводит иногда к увеличению магнитного шума. [c.261]

В схемах на рис. 7, г и 9 можно применять любые преобразователи деформации упругого элемента датчика, поскольку изгибающий момент, действующий в корневом сечении испытуемого образца, равен крутящему моменту, действующему на упругий элемент датчика. Влияние перерезывающих сил, возникающих от поступательного движения захвата массой пц, может быть скомпенсировано соответствующей установкой преобразователей независимо от их типа — индуктивных, емкостных и т. д. [c.142]

СИЛА (3B1/Q, S) = УДАР Оператор МОМЕНТ определяет внешний крутящийся момент, действующий на звено. [c.158]

М — наибольший крутящий момент, действующий на узел, в кГм [c.39]

Крутящий момент, действующий при затяжке резьбового соединения на болт в результате трения соприкасающихся витков для прямоугольной резьбы, [c.147]

Если крутящий момент, действующий при работе двигателя на эту часть колена вала, будет M p, то можно написать [c.307]

Крутящие моменты, действующие в сечениях вала, зависят от взаимного поворота двух смежных дисков и на разных участках определяются формулами [c.92]

Расчёт 2 — 789 — Крутящий момент, действующий на шпиндель, 2 — 789 — Силы, действующие на шпиндель, 2 — 789 [c.31]

Примечания. 1. Если действующий на зубчатое колесо крутящий момент в одном направлении М отличается от крутящего момента, действующего в противоположном направлении М", причём М > М", то допускаемое напряжение изгиба следует определять по формуле [c.273]

Усилия и крутящие моменты, действующие на коленчатый вал, изменяются при изменении угла поворота вала, и поэтому их определяют для нескольких положений вала. При упрощённом способе расчёта выявляются наиболее невыгодные для прочности вала случаи комбинированного действия сил, нагружающих на вал, путём расчёта в нескольких положениях. [c.526]

Крутящие моменты, действующие на шпиндель. Суммарный крутящий момент (фиг. 35), который необходимо приложить к шпинделю через маховик для обеспечения плотности, [c.789]

Средняя повторяемость перегрузочных напряжений по данным измерений (тензометрирование) в эксплуатационных условиях составляет 70 в минуту. Полагая, что комбайн работает 500 час. во время одного уборочного сезона и принимая срок его работы 5 лет, определим общее число изменений крутящего момента, действующего на полуось за время работы комбайна [c.480]

В предыдущих задачах строилась эпюра крутящих моментов для неподвижного бруса, один конец которого жестко закреплен. В настоящей задаче рассчитывается вал, совершающий равномерное вращение. Очевидно, в этом случае вал должен находиться в динамическом равновесии, т. е. сумма крутящих моментов, действующих на вал, должна быть равна нулю. Проверим это положение. Считаем, что моменты трения в подшшшиках пренебрежимо малы. [c.21]

У точки М, лежащей на поверхности произвольно нагруженного бруса (рис. VIII.8, а), вырежем элемент, грани которого, нормальные к оси х, лежат в поперечных, а нормальные к оси у — в продольных сечениях бруса (рис. VIII.8, б). По граням элемента, нормальным к оси х, за счет существования в поперечном сечении нормального усилия и изгибающего момента действует напряжение, а за счет существования в поперечном сечении перерезывающей силы и крутящего момента действует напряжение Грани, нормальные к оси у, свободны от нормальных напряжений ау =0), так как по одной из принимаемых нами для бруса гипотез его волокна друг на друга не давят. Площадка, нормальная к оси Z, совпадающая с поверхностью бруса, свободна от напряжений (а, = = О), и напряженное со- [c.289]

Внешние универсальные характеристики турботрансформаторов Б-012 и Б-016 показаны на рис. VIII.16, Длятого чтобы по этим характеристикам определить крутящие моменты, действующие на насосном и турбинном колесах турботрансформатора, необходимо вычислить эти моменты по формуле (128). В эту формулу значение уХ для рассчитываемого режима подставляется из универсальных характеристик, а чйсло оборотов и активный диаметр — в зависимости от того, для какого турботрансформатора ведется расчет. [c.177]

Определим теперь динамическую составляющую крутящего момента, действующего на выходной вал двигателя. Величина этого момента определяет пагруженность передач и является поэтому важной динамической характеристикой качества установивнтсгося движения машины. [c.82]

Муфта ограничения крутящего момента действует при возникновении предельного момента, когда продольное усилие на червяке, передаваемое на зубья червячного колеса, достигнет такого значения, что пружииа 48 начнет сжиматься. При достижении затвором арматуры положения Закрыто или Открыто и создании при этом предельного крутящего момента, а также в случае заклиниваяня в промежуточном положении приводной вал 45 с червячным колесом 2 останавливаются, а червяк 47, ввинчиваясь в венец колеса 42 вследствие продолжающегося вращения электродвигателя 1, начнет перемещаться ио шлицам в осевом направлении, сжимая пружину 48. Поступательное движение червяка 47 преобразуется во вращательное движение моментных кулачков 25, 38 с помощью рычага 10, оси 11, зубчатого сектора 12, зубчатых колес 13, 24, 38, 37 и вилки М. Моментиые кулачки 25, 28 поворачиваются, дают возможность рычагам 23, 36 освободить кнопки мнкровыключателей 20, 32 и разомкнуть электрическую цепь электродвигателя. [c.178]

Как только крутящий момент завинчивания резьбы возрастает, ролики 5 начинают катиться по упругому диску 6, вызывая его медленное вращение в наиравлении вращения ведущего диска 4. Это медленное вращение передается шпинделю 10 резьбоверта. Опорный диск 8 теперь будет неподвижным, так как реактивный крутящий момент, действующий на диск 8 со стороны упругого диска 6, направлен в сторону, противоположную направлению вращения ведущего диска 4, а обгонная муфта 14 предотвращает вращение диска 8 в этом направлении. [c.157]

Машина, схема которой иредставлена на рис. 3, а, позволяет испытывать образцы на усталость при кручении, при изгибе пли при комбинированном нагружении изгибом и кручением. Оси маховиков 3 ц 6 оперты в подшипниках 4 и 7. На маховике 3 расположен инерционный возбудитель колебаний с вращающимися неуравновешенными массами 2. Вращение возбудителя осу ществляется через гибкий вал от элеК тродвигателя I. С маховиками жестко соединены серповидные захваты 5 и 8. При закреплении образца в захватах вдоль оси X—X будет осуществляться переменное кручение, а вдоль оси К— Y — переменный изгиб. При расположении образца под некоторым углом к этим осям будет осуществляться соответствующее комбинированпое нагружение. Крутящий момент, прикладываемый к серповидным захватам, можно определять по амплитуде колебаний маховика 6, момент инерции массы которого должен быть известен. Можно также встроить датчик крутящего момента. Изгибающий и крутящий моменты, действующие на образец, вычисляют в зависимости от выбранного угла а между геометрической осью образца и осью колебаний маховиков. [c.137]

В машине БЭЛ-2 амплитуду колебаний якоря измеряют окулярмикро-метром, а изгибающий или крутящий момент, действующий на испытуемый образец, — динамометром с тензоре- [c.185]

Если крутящий момент, действую-, щий на соединение ири работе Manjn-ны, Мк , то статический момент трения, обеспечиваемый при сборке, должен быть [c.224]

Расчёт предохранительных устройств горизонтально-ковочных машин. Срезающийся стержневой предохранитель в маховике (фиг. 126). Предохранитель является ограничителем крутящего момента. Действие его распространяется на область нагрузок г. к. м. в пределах поворота коленчатого вала на угол от при котором начинается активный ход машины, до конца хода, при а = 180°, если машина построена по графику допускаемых нагрузок, изображённому на фиг. 132, а, и от до о , если график ковочной машины имеет вид, показанный на фиг. 132, б. Во втором случае в пределах последующего поворота вала на угол от до а =180° предохранитель становится бесполезным, так как усилия на центральном ползуне, от которых он в состоянии притти в действие, выходят в этой зоне графика за пределы нагрузок, лимити- [c.586]

Приближённое значение этого момента можно также найти на основании мощности двигателя, приводящего стан, с учётом допускаемого коэфициента перегрузки. Примерные максимальные крутящие моменты, действующие на муфты с учётом перегрузки [c.920]

Размеры шеек шестерён выбирают согласно их расчёту на прочность и в зависимости от требуемых размеров подшипников. В шестерённых клетях дуо и трио для однотипности подшипников размеры всех шеек (в данной клети) делают одинаковыми, несмотря на разные крутящие моменты, действующие на отдельные цапфы. [c.923]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...