Марки фрикционные 23 — Коэффициенты

Рис. 7. Зависимость коэффициента трения от температуры для фрикционных изделий из ретинакса марки Б в паре с чугуном СЧ 15-32

Накладки (кольца) фрикционные асбестовые, применяемые в механизмах сцепления автомобилей, тракторов и других агрегатов. Выпускают (ГОСТ 1786—66) следующих марок НСФ-1, НСФ-2А, НСФ-2Б, НСФ-2В, НСФ-3, НСФ-4, НСФ-5, НСФ-6, НСФ-7 и НСФ-8, толщиной от 2,5 до 6 мм, диаметром (наружный) от 50 до 450 мм. Коэффициент трения по чугуну от 0,34 до 0,52, в зависимости от марки. Стойкость в тыс. км пробега машины от 30 до 90 в зависимости от марки машины и категории дорог. [c.268]

Одновре,ме 1но на дисковой машине трения марки Л ДП-1 были проведены исследования коэффициента трения с образцами из фрикционного материала ФК-16Л. Образцы крепились к держателю из стали 45 заклепками или с помощью клеев на базе эпоксидных композиций. Как показали результаты опытов, при давлении в зоне трения порядка 12-10 н/м величины коэффициента трения / различны в зависимости от способа крепления и состава эпоксидной композиции при креплении на заклепках / = 0,22, на эпоксидную композицию по рецепту № 1 [ = 0,28, на эпоксидную композицию по рецепту № 2 / = 0,24, на эпоксидную композицию по рецепту № 3 =0,32. [c.171]

Накладки (кольца) фрикционные асбестовые для механизмов сцепления выпускают следующих марок- НСФ-1, НСФ-2А, НСФ-2Б, НСФ-2Б, НСФ-3, НСФ-4, НСФ 5, НСФ-6, ПСФ 7, НСФ 8 толщиной от 2,5 до 6 мм Наружный диаметр — от 50 до 450 мм Коэффициент трения по чугуну в зависимости от марки от 0,34 до О 52 [c.225]

Различные марки фрикционных материалов на медной основе имеют сухой коэффицент трения 0,55—0,2 коэффициент трения со смазкой в статических условиях до 0,15, в динамических условиях до 0,05. Обычно коэффициент трения несколько уменьшается с повышением давления, скорости скольжения и температуры. Прочность фрикционного слоя бронзы незначительна Овр =3,5 кГ1ммК Поэтому металлокерамические фрикционные материалы применяются в виде слоя или прокладки на стальном опорном слое (диски, ленты, башмаки). Толщина металлокерампческого слоя дисков, применяемых для авиации, 0,25—2 мм, для. автомобилей, тракторов, танков 2—10 мм. Толщина опорного стального слоя. 0,8—3,2 мм. [c.596]

Взаимное прижатие звеньев фрикционной передачи осуществляется различными способами применением грузового замыкания с рычажными устройствами или без них, при помощи гидравлических или винтовых натяжных устройств, пружин, упругой деформации в зоне контакта ведомого и ведущего звеньев при монтаже. Для повышения долговечности передач, подвергающихся переменной нагрузке, их снабжают устройствами, допускающими автоматическое регулирование силы нажатия катков друг на друга. Поверхности катков с целью увеличения сцепления облицовывают фрикционными материалами текстолитом, фиброй, резиной, реже — деревом и кожей. Материалы, применяемые для изготовления и облицовки катков фрикционных передач, должны обладать высокик и значениями модуля упругости, коэффициента трения и достаточной прочностью. Катки изготовляют из чугуна или из стали марки ШХ-15, В последнем случае поверхности их подвергают закалке, чтобы придать им твердость HR 60. [c.262]

Лабораторные испытания. При лабораторных испытаниях фрикционные характеристики тормозных накладок определяются согласно существующим в настоящее время техническим условиям на маятниковых станках, предусматривающих использование небольших испытуемых образцов, вырезаемых из тормозных накладок. Испытанию подвергаются одновременно два образца, каждый размером 22 X 27 мм, которые обеспечивают малую площадь взаимного перекрытия 11,9 см . Трение осуществляется по этало н ному металлическому кольцу из серого чугуна марки Сч-15-32, непрерывно в течение 45 минут при определении коэффициента трения и в течение двух часов при определении износостойкости материалов, Скорость относительного перемещения соприкасающихся поверхно- [c.125]

Машина трения И-47-К-54 (И-77К) [9, И, 19, 23, 49] по классификации, приведенной в работе [51 ], относится к типу машин с большим коэффициентом взаимного перекрытия. Она предназначена для определения фрикционной теплостойкости материалов по ГОСТ 23.210—80. В практике исследований устанавливают любое необходимое значение коэффициента взаимного перекрытия. Новый се-шйный вариант машин И-32 и 4-47-К-54 разработан Ивановским ПО Точприбор и ИМАШ под маркой УМТ-1 (Унитриб), ее выпускают с 1980 г. [c.223]

Антифрикционные и фрикционные свойства. Пластические массы могут применяться в качестве антифрикционных материалов, обладающих низким коэффициентом трения, малой изнашиваемостью п бесшумностью в работе. В промышленности широко используются также фрикционные пластмассы. Так, например, текстолитовые антифрикционные детали при малых нагрузках (до 50 кПси ) и наличии смазки (вода, эмульсия и т. п.) имеют низкий коэффициент трения fi = 0,03-f-0,07. Тормозные же детали (фрикционные), выполненные из фенопласта марки КФ-3, имеют = 0,30 0,38. [c.392]

Относительный критерий износа должен, как правило, определяться для установившегося и неустановившегося участков кривой износ—путь трения при нагрузках, при которых сохраняется линейная зависимость (или близко к линейной) интенсивности износа от нагрузки, т. е. для случая сохранения данного вида фрикционной связи по И. В. Крагельскому [41]. Необходимо также определять среднее значение /о за время испытаний. Как известно, интенсивность износа в значительной степени зависит от коэффициента взаимного перекрытия представляюш,его собой отношение контактируюш,их поверхностей в труш,ейся паре. Данные табл. 53 показывают, что при трении бронзы марки БрОФ10-1 по оксидированному сплаву ВТ5 интенсивность износа бронзы значительно зависит от в то время как относительный критерий износа сохраняет практически близкое значение, не зависящее от k . Эти данные показывают также целесообразность применения для уменьшения линейного износа в возможных случаях обратных пар трения. Определение значений /о позволяет [c.199]

Теплостойким фрикционным материалом является ретинакс марки ФК-16л, представляющий асбосмоляную композицию с включением латунной проволоки. Коэффициент трения материала при t = 500° С снижается до минимума, а затем при увеличении скорости скольжения возрастает вместе с температурой. [c.58]

Так, Всесоюзный науч-но-исследовательский институт асбестотехнических изделий (ВНИИАТИ), ЯМЗ для сцеплений Камского автомобильного завода разработали фрикционный материал на накладки сцепления марки 1-287—69 по ТУ 3841421 —71, превосходящий по показателям материалы, приведенные в ГОСТе. По данным натурных испытаний на инерционных стендах двухдисковых сцеплений коэффициент трения этих накладок находится в пределах 0,22—0,24. Показатели отечественных и зарубежных фрикционных материалов для сухих сцеплений, поданным 1972—1974 гг., полученным ВНИИАТИ, ЯМЗ и НАМИ, приведены в табл. 22. [c.154]

Примером контроля качества выпускаемых промышленностью материалов может служить ГОСТ 10851—64 на фрикционные изделия из материала ретинакс. На рис. 104 представлены нижний и верхний пределы отклонения зависимости коэффициента трения от температуры для пары ретинакс марки А — чугун ЧНМХ. [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...