Моста компенсация

Мост компенсации 11, состоящий из тензодатчиков 14 упругого элемента экстензометра поперечной деформации и реохорда 15, выдает сигнал разбаланса, пропорциональный механической деформации образца, на ось х двухкоординатного прибора ПДС-021 М. Перемещение движка реохорда 15, вызывающего сигнал, пропорциональный термической деформации, осуществляется двигателем 10, который, в свою очередь, получает сигнал разбаланса моста 8 через усилитель 9 вследствие отслеживания программы. [c.36]

Смита 35, 117 Моста компенсация 35 [c.427]

Температура сверхпроводящего перехода определяется как средняя точка перехода, которая, по-видимому, не зависит от метода наблюдения по взаимоиндукции, сопротивлению или теплоемкости [72] (рис. 4.22). Общепринятым при воспроизведении температуры перехода является метод взаимоиндукции на переменном токе. В сверхпроводниках первого рода ниже температуры перехода весь магнитный поток выталкивается из металла. Это явление называется эффектом Мейсснера. Выталкивание потока можно наблюдать при использовании моста взаимоиндукции. Для компенсации внешних магнитных полей применяются дополнительные катушки Гельмгольца. Ток в катушках Гельмгольца может устанавливаться по максимальному значению Гс, соответствующему нулевому магнитному полю в сверхпроводнике. [c.167]

Наличие паразитных емкостей в мостовой схеме вызывает в большинстве случаев заметную погрешность измерения tg o. Обычно для компенсации этих емкостей либо используют вспомогательную ветвь с регулируемыми сопротивлениями, либо между экраном и землей включают вспомогательный источник напряжения. Значение и фазу этого защитного напряжения регулируют так, чтобы напряжение на паразитной емкости равнялось нулю. Однако можно исключить влияние паразитных емкостей и С g (рис. 3-4) путем двукратного уравновешивания моста при двух значениях постоянного сопротивления Ry и R3. [c.53]

Датчики, соединенные в схему измерительного моста и наклеенные на наружной и внутренней поверхностях кольца, получают деформацию разного знака. При этом их сопротивления соответственно изменяются и происходит разбаланс измерительного моста, пропорциональный величине из.меряемого давления. Изменения температуры кольца вызывают одинаковое изменение сопротивления всех четырех датчиков, что не влияет на баланс моста. Таким образом обеспечивается температурная компенсация измерительной [c.439]

Кроме трансформаторных мостов, при построении приборов, основанных на ЭМК, применяют и другие измерительные схемы, допускающие вынесение части схемы в блок преобразователя, например автогенераторные схемы, измерители добротности с вынесенным резонансным контуром, схемы преобразования на основе операционного усилителя, схемы сравнения токов или напряжений или специальные схемы компенсации влияния подводящих проводов, [c.170]

Более простой и широко применяемой схемой является схема неуравновешенного моста, одним из плеч которого служит преобразователь, наклеенный на испытываемый объект (рабочий преобразователь), другим — такой же преобразователь, наклеенный на недеформируемую пластинку из материала испытываемого объекта и имеющую одинаковую с ним температуру. Этот преобразователь, используемый для компенсации температурной погрешности, называется компенсационным. [c.222]

Отметим, что при нагреве образца в свободном состоянии сигнал разбаланса с моста 16 отсутствует. Эта особенность используется для контроля правильности настройки блока компенсации. [c.89]

Для регистрации деформации динамометра использовались два тензодатчика сопротивления типа ПКП с номинальным сопротивлением 200 Ом (или четыре датчика сопротивлением 100 Ом). Тензодатчики наклеены на динамометр симметрично относительно его оси и соединены последовательно для устранения возможного влияния изгибных волн. Датчики составляют одно плечо моста Ml. Мост М2, идентичный основному Ml, но без питания является компенсационным и соединяется с компенсационными датчиками, наклеенными на стержень вблизи от основных, и вторым входом предусилителя осциллографа. Симметричный монтаж мостов и их соединения с датчиками и осциллографом, а также надлежащий выбор точки заземления обеспечивает компенсацию электрических помех до приемлемого уровня. [c.104]

Значения R i с определяют при одной выбранной частоте переменного тока (например, 400 Гц) и при одном напряжении (например, 100 мВ). На выбранную частоту синхронно настраивают осциллограф и усилитель к осциллографу. Баланс моста достигается путем компенсации сопротивления и емкости ячейки (пленки) с помощью переменных сопротивлений и магазинов емкостей. О достижении баланса свидетельствует переход синусоиды на осциллографе в тонкую горизонтальную линию. [c.64]

Для компенсации температурного изменения тензочувствительности тензорезисторов, приводящего к изменению чувствительности датчика силы, в цепь диагонали питания моста последовательно включают термочувствительные сопротивления R/ , которые так регулируют напряжение питания моста, чтобы скомпенсировать изменение его чувствительности с изменением температуры. [c.366]

При динамических измерениях горизонтальный след на экране трубки 4 преобразуется в рисунок в виде двух треугольников, соединенных вершинами, причем симметричному циклу нагружения соответствует симметричный относительно горизонтали рисунок, а асимметричному — рисунок с соответствующей асимметрией (треугольники неравнобедренные). Моменту компенсации напряжения небаланса моста на одном из максимумов измеряемой величины соответствует рис. 14, а. [c.541]

При этом любая точка переднего моста стремите качаться по дугам NN и AIM, проведённым из этих центров. Расхождение этих дуг (заштриховано на фиг. 126, а) должно компенсироваться для того, чтобы не происходило самопроизвольного поворота колёс при прогибе рессоры. Эта компенсация достигается введением упругого элемента либо в конструкцию продольной рулевой штанги, либо в конструкцию передней подвески. Перенос серёжки в передний конец рессоры, а простого шарнира — в задний уменьшает расхождение дуг, а следовательно, и стремление колёс переднего моста к самопроизвольному повороту пги прогибе рессоры, так как центры обеих дуг NN и ММ расположены в этом случае по одну сторону от оси (фиг. 126, б). Однако при переднем расположении серёжки несколько [c.110]

Методы температурной компенсации в соседние плечи моста включаются два одинаковых датчика — рабочий и компенсационный (одновременно последний может быть и рабочим), находящиеся в одинаковых температур-И1.1Х условиях, или в некоторых случаях тензо-чувствительная часть датчика выполняется из двух материалов с температурными коэффициентами противоположных знаков (например, константан и копель). [c.494]

Одна нога крана связана с мостом жестко, а другая допускает некоторое взаимное перемещение для компенсации температурных изменений длины моста. Пролет между ногами портального перегружателя выполняется до 60—80 м, а длина консолей до 34 м. На наших электростанциях преимущественно применяются портальные краны с пролетом 66 л, но встречаются и перегружатели с пролетом 40—50 м. Грузоподъемность грейфера доходит до 15 г при высоте нижней кромки открытого грейфера над уровнем земли до 2м и выше и при часовой производительности до 150 т/час. [c.419]

Выход усилителя постоянного тока снимается с двух анодов лампы 6НЗ, и подается на вход самописца, который записывает изменение влажности во времени. Для компенсации начального тока триодов лампы 6НЗ (применен потенциометр 47 ком. Для согласования входа усилителя со входом самописца включено сопротивление 230 ом.. Питание моста производится переменным током 6 в через понижающий трансформатор на одну из диагоналей моста схему питает выпрямитель на кенотроне 6Ц5. Для сглаживания пульсации выпрямленного напряжения служит активно-емкостный фильтр. Накал лампы производится от обмотки трансформатора. [c.264]

Мост компенсации термической деформации 16 состоит из тен-зодатчиков экстензометра 9 и реохорда 8 и работает аналогичным образом. Отслеживание программы компенсации свободной термической деформации бт (х) при повороте барабана 1 осуществляется с помощью фоторезистора 2, включенного в мост 5. Сигнал разбаланса моста через усилитель 6 и двигатель 7 вызывает смещение реохорда 8 и появление в связи с этим скомпенсированного сигнала в мосту 16, пропорционального величине механической деформации. [c.89]

Мост компенсации 15, состоящий из тензодатчиков 14 упругого элемента деформометра поперечной деформации образца и реостата 13, выдает сигнал разбаланса, пропорциональный механической деформации образца, на ось х двухкоор-динатного прибора ПДС-0Д1М. Перемещение ползунка реостата 13 осуществляется двигателем 12, который управляется от сигнала разбаланса моста 10 через усилитель 11 вследствие отслеживания программы. Таким образом, применение системы слежения с фоторезистором 8 при повороте барабана 9 позволит записывать только механическую деформацию образца, а термическая деформация автоматически компенсируется в мосте 15. [c.145]

Грузоприемное устройство подвешивается на крюк мостового крана. Усилие от взвешиваемого груза через крюк крановых весов, гайку, упорный шарикоподшипник и верхнее опорное кольцо передается на силоизмерительный тензо-метрический датчик, который преобразует действие массы груза в электрический сигнал. Сигнал измеряется в указательном приборе путем его сравнения с калибровочным сигналом моста компенсации. Указательный прибор установлен в амортизирующее устройство для снижения вибрации. Кабелеуборочное приспособление предназначено для сбора кабеля и его натяжения при работе крана. Весы работают только во время остановки крана, [c.193]

Основная приведенная погрешность показаний прибора не превышает 0,5 % при температуре + 20 2 °С. Вариация показаний прибора не превьипает половины абсолютной погрешности. Питание измерительных цепей моста тензодатчиков 12 В (6 В), моста установки нуля — 12 В, моста компенсации — 12 В с отводом на 6 и 9 В. [c.142]

Следящая система (рис. 150,а) обеспечивает поворот барабана, пропорциональный изменению температуры образца 1, и состоит из прибора КСП-4 моста 2, усилителя 3, двигателя 4, барабана 5, системы, обеспечивающей отслеживание программы для компенсации термической деформации и состоящей из моста 6, двух фотосопро-тивлеиий 7 типа ФСК-1, укрепленных на каретке 8, усилителя 9, двигателя 10 типа РД-09, системы, обеспечивающей выходной сигнал, равный сигналу упругого элемента 11 экстензометра 12, и состоящей из моста 13 с реохордом 14 и стабилизированного источника питания 15. [c.267]

Замер усилий и деформаций производится по разработанной ранее методике [236] с помощью датчиков сопротивления, наклеиваемых на динамометр и чувствительный элемент деформометра. Используются разработанные [35] высокотемпературные датчики (до 400° С). В связи с работой датчиков в местах с переменной электромагнитной напряженностью измерительные схемы приборов переведены на питание постоянным током, что позволяет отфильтровать частотную составляющую и исключить наводки. Работа датчиков в условиях нестационарных температурных полей потребовала для обеспечения температурной компенсации подбора датчиков с одинаковыми температурными характеристиками. На рис. 5.4.3 показана запись на приборе ЭТП-209 сигналов с несамокомпенсирующихся рабочих датчиков моста усилий в процессе выхода на установившийся температурный режим динамометра при температурных качках образца. Флуктуации с малым периодом отражают некомпенсацию датчиков в пределах одного цикла нагрева образца. Датчики с подобранными темпе- [c.250]

При термонагружении образца в свободном состоянии экс-тензометр выдает только термическую деформацию, а сигнал разбаланса моста И отсутствует. Эту особенность используют при проверке правильности настройки блока компенсации путем получения контрольной вертикали на записывающем приборе для нагреваемого по программе /(т) свободного образца. [c.36]

Указывающая и регистрирующая аппаратура для датчиков силы с тензорезисторами включает два устройства источник питания тензорезисторной схемы и устройство для измерения ее выходного сигнала. Для питания тен-зорезисторов применяют постоянный, переменный синусоидальный и импульсный токи. Используют Два метода измерения выходного сигнала прямой и компенсационный. При прямом методе выходной сигнал тензорезистор-ного моста усиливается и измеряется аналоговым или цифровым измерителем напряжения или тока, проградуированным в условных единицах или в единицах силы. Этот метод пригоден для статических и динамических измерений силы. Компенсационный (его также называют нулевым) метод основан на ручном или автоматическом уравновешивании разбалансированного в результате нагружения датчика моста. Уравновешивание проводят реохордом, подачей напряжения или тока компенсации от источника питания моста либо устройством с де- [c.369]

Что касается метрической резьбы с зазорами (ГОСТ I0I9I—62), предусмотренной старой документацией, то эта резьба была предназначена для образования резьбовых соединений с гарантированными зазорами по среднему диаметру. Такая резьба нужна для обеспечения полной свинчивае-мости крепежа массового производства, может применяться для нанесения на резьбу защитных покрытий, компенсации температурных изменений размеров резьбы, а также для быстрой и легкой сборки таких сравнительно грубых соединений, в которых наличие зазора не влияет на их надежность. [c.254]

Рулевойпри-вод. Для обеспечения свободного качания рулевых штанг при перемещении колёс во время прогиба подвески крепление отдельных узлов рулевого привода осуществляется при помощи шаровых соединений. Для компенсации неточности кинематики переднего моста при прогибе упругого элемента подвески в штанги рулевого привода вводят пружины (фиг. 183). Паз головки штанги выполняется фигурным, для того чтобы при поломке пружины шаровой палец не мог выйти из штанги. На фиг. 184, а показана поперечная рулевая штанга с шаровым саморегулирующимся шарниром. По мере износа шарового соединения пружина I Сдвигает в пределах зазора две половинки [c.142]

Температурные градиенты устанавливаются обычным путем для измерения деформаций. (усадки) и внутренних напряжений применена электротензометрня. Установка состоит из электроизмерительного прибора на постоянном токе, сомапишущего многоточечного потенциометра и тензодатчиков деформаций и напряжений.- Для установки прибора в нулевое положение использован зеркальный гальванометр. Прибор состоит из пяти мостов для одновременного измерения в пяти участках одного образца или в пяти образцах. Схема моста включает четыре проволочных датчика сопротивления (константановая проволока 0 0,04 мм). Два датчика наклеены по обеим сторонам стальной пластинки и служат для установки моста в нулевое положение два других датчика — выносные (один — для измерения деформаций или напряжений, другой — для температурной компенсации)—собраны в одном приборе — тензо-датчике. [c.262]

Для измерения небольших солесодержа-ний в дистилляте (до 5 мг/л Na l) с температурой 25—55° С серийно изготовляют солемеры с температурной компенсацией, класса точности 6 или 10 (т. е,, по существу, как индикаторы). Солемеры работают в комплекте с электронными уравновешенными мостами. [c.242]

Принцип работы системы по компенсации термической деформации состоит в следующем. При изменении температуры образца управляющий реостат 4 моста 2 с помощью каретки прибора КСП-4 перемещается в новое положение, что обеспечивает разбаланс моста. Сигнал разбаланса через усилитель 5 подается на двигатель 6, который вызывает поворот барабана 10 на угол, пропорциональный изменению температуры образца, и поворот реостата 3, расположенного на оси двигателя, до установления равновесия моста. При повороте барабана на выходе моста 12 появляется сигнал разбаланса, который после усиления усилителем 9 вызывает с помощью двигателя 8 перемещение каретки 7 с фотосопротивлением 20 (до момента равновесия моста 12) и поворот реостата 13 моста 14. Это, в свою-очередь, обусловливает появление на выходе моста 14 сигнала, равного сигналу термической деформации, снимаемому с деформометра 17. Таким образом, следящая система отслеживает нелинейный закон изменения термической деформации по температуре, а компенсирующий сигнал, снимаемый с моста 14, становится пропорциональным термической деформации. Настройка системы для записи циклической диаграммы деформирования производится при циклическом нагреве свободного образца. Если на вход у прибора 18 (ПДС-021М) подается сигнал or термопары, а на вход х — разность сигналов от деформометра 17, то на приборе 18 будет записываться вертикальная прямая. Она указывает на то, что термиче- [c.144]

Измерение динамических напряжений проводится с помощью термостойких тензорезисторов на металлической подложке с базой решетки 10 J лl и сопротивлением порядка 150 ом. Максимальная рабочая температура тензорезисторов составляет 430° С, коэффициент чувствительности при температуре 250° С равен 1,8. В каждой исследуемой точке устанавливаются два тензорезистора в известных направлениях главных деформаций. Для герметизации датчики закрывают колпаками, которые обвариваются по контуру. Соединительные провода от датчиков выводятся в заш,итных трубках диаметром 6 мм толщиной стенки 1 мм, которые по всей трэссе внутри аппарата крепятся к поверхности элемента скобами, приваренными с шагом 150—200 мм. Для измерения динамических напряжений применяется мостовая схема с выносной компенсацией по активной и емкостной составляющим. Такая схема позволяет значительно сократить время балансировки мостов при переключении датчиков. Перед каждым измерением проводится статическая тарировка каналов путем последовательного подключения в плечо моста постоянного сопротивления величиной 0,01 ом с регистрацией отклонения светового луча на экране осциллографа. В качестве вторичных приборов используются тензометрические усилители и светолучевые осциллографы. Суммарная погрешность измерений динамических напряжений составляет 12% от предела измерений. Одновременно можно записать сигналы по двадцати каналам, что обеспечивает регистрацию необходимого для анализа количества тензорезисторов и датчиков пульсаций давления, [c.156]

Ходовые тележки крепят к мосту крана подвесками с шарнирами, обеспечивающими им свободу перемещения в двух плоскостях, чем достигается самоустановка тележек и компенсация кривизны крановых путей как в горизонтальной, так и в цертикальной плоскостях. Большое применение находят однорельсовые тележки, перемещающиеся по нижнему или верхнему поясу подвесного пути (см. рис. 146). В качестве пути используют двутавровые и тавровые балки, крестообразные балки и пути, составленные из двух уголков. Ходовые колеса для подвесных путей могут иметь различную форму поверхности катания. Так, при качении колеса по нижнему поясу рельса двутаврового профиля применяют ходовые колеса с конической поверхностью (рис. 147, а). В процессе движения этого колеса вследствие проскальзывания его по рельсу отмечают повышенный износ и дополнительное сопротивление передвижению. [c.376]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...