Материалы бронза

В ответственных быстроходных передачах венец червячного колеса изготовляют из антифрикционных материалов (бронза, латунь). Если колесо имеет значительный диаметр, то в целях экономии цветных металлов ступицу и диск колеса выполняют из чугуна или стали. Соединение зубчатого венца со ступицей и диском осуществляется винтами (рис. 414), болтами или в пресс-формах, если ступица колеса выполнена из полимерных материалов (пластмассы). [c.232]

Недостатки этой передачи сравнительно низкий к. п. д. повышенный износ и склонность к заеданию необходимость применения для колес дорогих антифрикционных материалов (бронза) повышенные требования к точности сборки (точное ац,, совпадение главных плоскостей колеса и червяка). [c.179]

Пр 1 расчете подшипников из более прочных материалов (бронзы, алюминиевые сплавы, серебро) решающи.ми являются гидродинамика подшипника, его геометрические (с/, ф) п режимные (/.) факторы, рациональный выбор которых позволяет довести удельные нагрузки до 150 — 300 кгс/см", а в отдельных случаях до 500 — 600 кге ехг. [c.361]

Для уменьшения трения в резьбе гайки целесообразно изготовлять из антифрикционных материалов (бронза, чугун, пластмассы). Рис. 3.85. [c.473]

Для предупреждения заедания рекомендуется тщательно обрабатывать поверхности витков и зубьев, применять качественные антифрикционные материалы (бронзы), обеспечивать качественное смазывание зацепления. [c.483]

Для повышения КПД винтовых механизмов стремятся уменьшить коэффициент трения в резьбе путем изготовления гаек из антифрикционных материалов (бронзы, латуни и др.), смазывания трущихся поверхностей, тщательной обработки контактирующих поверхностей. [c.389]

Для увеличения ф, а следовательно повышения к.п.д. применяют многозаходную резьбу [формула (3.1)], а для уменьшения ф — смазку и антифрикционные материалы (бронзу и др.). [c.61]

Применение текстолита в торцовых уплотнениях снижает расход энергии на трение до 25% по сравнению с металлическими материалами (бронзой и др.). Уплотнения вращающегося действия из текстолита допускают скорость до 30 м/сек и удельное давление 100 кГ/см . [c.614]

Качественное сравнение свойств материалов для подшипников с газовой смазкой может быть проведено на основе табл. 9.46. Для подшипников с поддувом воздуха применяют пористые материалы (бронзу, спеченную из порошка коррозионно-стойкую [c.562]

К недостаткам червячных передач могут быть отнесены сравнительно низкий к. п. д., небольшая по сравнению с зубчатыми передачами передаваемая мощность (обычно не более 70 квт), повышенный износ и необходимость применения дорогостоящих материалов (бронзы). [c.459]

Подпятники являются концевыми или промежуточными опорами, чаще всего вертикальных валов, воспринимающими осевые нагрузки. Подпятники, конструкция которых основана на трении скольжения (рис. 39.15), имеют рабочие поверхности, облицованные антифрикционными материалами — бронзой или баббитом. Такие подпятники имеют устройства для смазки жидкими маслами или консистентными мазями. [c.521]

Быстроходность подшипников принято оценивать параметром d .n, где dm-диаметр окружности, соединяющей центры тел качения, мм п — частота вращения подшипника, об/мин. Для радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников со стальными штампованными ( змейковыми ) сепараторами и роликоподшипников с короткими цилиндрическими роликами нормального класса точности (0) d n = = (0,5 -ь 0,55) 10 мм об/мин для тех же подшипников высоких классов точности (6,5 и 4) с массивными сепараторами, изготовленными из антифрикционных материалов (бронзы, алюминиевых сплавов, пластмасс), при интенсивной циркуляционной смазке и длительной работе параметр d n в современных быстроходных машинах достигает (2,5-ь 2,8)-10 мм-об/мин для конических роликоподшипников d n = = (0,28-f-0,35) 10 мм-об/мин для упорных шарикоподшипников = (0,2-т--h 0,25)-10 мм-об/мин. [c.144]

Винтовая пара с прямоугольной резьбой имеет самый высокий КПД. Из полученных выражений для КПД очевидно, что его величина возрастает по мере увеличения угла Y- Для увеличения y, а следовательно, для повышения КПД применяют многозаходную резьбу с крупным шагом, а для уменьшения р — смазывание и антифрикционные материалы (бронзу и др.). В самотормозящейся винтовой паре при Y Р 1 < 0.5. [c.187]

В зависимости от перекачиваемой среды проточная часть насоса (корпус, крышка, рабочее колесо) изготовляется из пяти различных материалов бронзы, чугуна и трех марок нержавеющих сталей 18-8-3, 20-29-3,75 и I8-8TI. [c.34]

Изделия из хрупких материалов (бронза, чугун) следует сверлить в защитных очках. Перед сверлением электродрелью рабочий должен надеть резиновые перчатки и галоши или подложить под ноги резиновый коврик или сухую решетку при этом корпус электродрели должен быть заземлен специальным проводом. [c.178]

На фиг. 48 показано изменение коэффициентов трения трех исследуемых материалов бронзы, хромового и никель-фосфорного покрытий при трении по стали со смазкой маслом МС-20 в зависимости от величины удельной нагрузки. [c.75]

Для увеличения у, а следовательно, повышения к. п. д. применяют многозаходную резьбу с крупным шагом [формула (3.1)1, а для уменьшения р — смазку и антифрикционные материалы (бронзу и др.) [c.33]

В первой серии осушествлялся контроль толщины однослойных изделий. Эта задача сравнительно проста и успешно решается описываемой установкой (рис. 3). Измерение толщины производилось на образцах, изготовленных из трех материалов бронзы, цинка и алюминия. [c.449]

Износоустойчивость и свойства трения графитированной стали лучше соответствующих значений общепринятых подшипниковых материалов (бронзы на основе олова), а отличные механические свойства также способствуют его использованию, особенно для подшипников, подвергающихся динамическим нагрузкам. [c.293]

Алмазные резцы, обладающие высокой износостойкостью, твердостью н малым коэффициентом трения, позволяют обрабатывать поверхности с повышенной чистотой Применение их особенно выгодно при массовом производстве деталей из фибры, резины, изоляционных материалов, бронзы, латуни, алюминия и легких сплавов. [c.280]

В подшипн1гках из твердых материалов (бронзы, чугуны) пластической деформации почти не происходит. Приработка сводится к процессам срезания и выкрашивания микрогребешков. Макронеровностей б таких подшипшпдлх приработка ие устраняет. [c.374]

Под антифрикционными понимают материалы (бронзы, баббиты и другие цветные сплавы, антифрикционные пластмассы и т. д.), характеризующиеся низким коэффициентом трения, высокой износостойкостью, хорошим сопротивле1шем схватыванию, хорошей црирабатываемо-стью и малым изнашиванием сопряженной детали. [c.24]

Являясь важнейшим и дорогостоящим (примерно в 10 раз дороже стали) антифрикционным материалом, бронзы широко применяют в подшипниках скольжения, в червячных и винтовых колесах и др. Бронзы обозначают буквами Бр, буквами, показывающими наличие основных компонентов кроме меди (А — алюминий, Б — бериллий, Ж — железо, К — кремний, О — олово, Ц - цинк, Ф - фосфор и др.), и цифрами, показывающими среднее содержание в % соответствующих компонентов. Например, БрАЖ9 — 4 — это обозначение марки бронзы со средним содержанием алюминия 9 % и железа 4 %. [c.276]

Опоры 3 регулирующих колец выполняют с накладками 4 из антифрикционных материалов (бронза БрОЦС6-6-3, наполненный фторопласт, капрон с графитом). Бронзовые накладки устанавливают в кольце коробчатого сечения на расстоянии 0,5—1,0 м друг от друга, они работают погруженными в масло. Опоры 7 из фторопласта работают без смазки и выполняются открытыми. От подъема кольцо удерживается планками 2, прикрепленными винтами. [c.97]

Рис. 49. Изменение коэффициента трения Kip (а), температуры t (6) и износа И (в) КЭП медь-графит (/) и спеченных материалов бронза — ПТФЭ (2) и бронза-графит (3).

V Условия измерения н параметры материалов Бронза алюминиевав Мельхиор Медь SRM 736 [c.45]

Для радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников со стальными штампованными сепараторами и роликоподшипников с коротктгми цп-линдричсскими роликами нормального класса точности dn = (0,3 -ь 0,4) X ХЮ мм-об мин, для тех же подшипников высоких классов точности (В, А, С) с массивными сепараторами, изготовленными из антифрикционных материалов (бронзы, алюминиевых сплавов, пластмасс), при интенсивной циркуляционной смазке dn = 1,5-10 мм-об мин и выше для конических роликоподшипников = (0,2 -ь0,25) 10 мм-об мин для упорных шарикоподшипников dn = (0,1 -ь 0,2) 10 мм - об .мин. [c.124]

Применяют также уплотнительные кольца из фторопласта и текстолитовых материалов, ррение которых ниже на 25% по сравнению с трением металлических материалов (бронзы и др.). Уплотнение вращающегося действия из текстолита можно использовать при скорости до 30 м/сек и удельном давлении 100 кГ1см Опыт показывает, что допустимое контактное давление для фторопластовых уплотнений, работающих в минеральном масле, не должно превышать 15 кГ/см , для жидкостей с низкими смазывающими свойствами (керосин, бензин и др.) контактное давление выбирают равным 6—8 кПсм . Для давлений до 15— 20 кГ/см и скоростей скольжения до 10—12 м/сек при достаточной смазке применяют пары чугун — бронза и закаленная сталь — чугун. [c.636]

Твердость и материал поверхности вала. Валы изготовляют из термообработанной ranir твердостью не менее HR 30, предпочтительнее HR 45, при наличии в средах абразивного вещества HR 55 [70]. Для манжет по ГОСТ 8752—79 рекомендуется твердость валов HR 30 при скорости скольжения V <4 м/с и HR 50 при v> 4 м/с. При агрессивных рабочей или окружающей средах применяют валы из корро-зионно-стойкой стали HR 55). Применение относительно мягких материалов (бронз, латуней, титановых и алюминиевых сплавов) допускается в необьи-ных условиях после специальных испытаний. [c.189]

Сепараторы радиальных однорядн1 х шарикоподшипников в основном штампованные с центрированием по телам качения. В подшипниках, работающих в особых условиях (н.а-пример, с частотой вращения, выше допустимой), а также в некоторых крупногабаритных подшипниках применяют массивные, сепараторы из антифрикционных материалов бронзы, латуни, текстолита, алюминиевых сплавов и Др. Массивные сепараторы обычн центрируются по бортам наружных колец. В этом случае для вьюоких частот вращения особое значение имеет правильный выбор сорта жидкого смазочного материала и способа его подачи к трущимся поверхностям наружного кольца и сепаратора. [c.50]

Опоры скольжения имеют ряд недостатков, к которым относятся сравнительно большие потери на трение большая длина вкладышей, достигающая / = (2 -ь- 3) Ф, большой расход смазки применение в ряде случаев дефицитных материалов (бронзы, баббита), необходимость постоянного наблюдения. Эти недостатки отсутствуют у опор качения, где трение скольжения (трение первого рода) заменено трением каченця (трением второго рода). [c.245]

При выпуске новых, а также при ремонте и модернизации действующих станков они часто снабжаются накладными направляющими из различных антифрикционных материалов — бронзы ОЦС 6—6—3, цинкового сплава Ц.АМ 10—5, текстолита ПТ и других, работающих по чугуну. Проверка показала, что охарактеризованные выше антискачковые масла высокоэффективны и для них. [c.47]

Рис. 5.10. Изменения во времени т коэффициента трения X (а), температуры < (б) и износа И (в) КЭП медь —графит ( ) и спеченных материалов — бронза — ПТФЭ (2) и бронза — графит (3).

Внимание. Во всей книге при написании твердости металлов между буквами и цифрами должен быть просвет, например НВ 210, НВ 180...200, НКС 50, НРС 45...50 и т. п. В марках материалов (бронзы, латуни) между последней буквой и числом также должен быть просвет, например Бр. ОФ 10-1, Бр.АЖ 9-4 ЛМцС 58-2-2 и т. п. [c.395]

Срок нормальной работы шарикоподшипников при низких температурах в вакууме ничтожен подшипники с сепараторами из самосмазывающихся материалов (бронза—тефлон—M0S2) проработали при п = 1800 об1мин в вакууме 133-10 н/м и температуре 150° С только 3,6 ч [9]. [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...