Вихрь соединённый

В сущности подъемная сила возникает из-за того, что давление на верхней поверхности крыла в среднем меньше, чем давление на его нижней поверхности. На крыле конечного размаха эта разница в давлениях должна исчезать у концов крыла, так что сверху и снизу имеют место поперечные градиенты давления противоположных знаков. Результатом является тенденция к возникновению на обеих поверхностях поперечных течений таких, что жидкость с нижней стороны крыла перетекает у его концов (торцов) па верхнюю сторону. Это поперечное течение приводит к возникновению концевых ( свободных ) вихрей, сбегающих с концов крыла, как показано на рис. 15-18. Фактически поперечное течение создает пелену свободных вихрей вдоль всего размаха крыла, но этот эффект наиболее резко выражен у концов крыла. Простой моделью крыла конечного размаха является вихревая система, в которой концевые свободные вихри соединяются с присоединенным вихрем крыла и с разгонным вихрем далеко вниз по потоку, образуя контур постоянной циркуляции. [c.415]

Картина линий тока при д = 12,38, и> — -23,1 изображена на рис. 4.6. На ней указаны значения -ф и направление течения. Хорошо видна цепочка, вихри которой соединены с соседними в седловых точках [c.202]

Диски компрессора соединены друг с другом периферийными сквозными болтами, и их точное относительное положение обеспечивается втулками близ центра дисков. Между дисками у ободов имеются небольшие зазоры для обеспечения гибкости ротора и свободного расширения ободов дисков при нагревании. Для уменьшения веса установки и инерции ротора диски первых шести ступеней сделаны из алюминиевого сплава. Лопатки изготовлены из 13%-ной хромистой стали и имеют закрутку по закону свободного вихря . Часть лопаток цельнофрезерованные, другая часть сделана точной ковкой. Рабочие лопатки крепятся в осевые пазы типа ласточкина хвоста . Каждая группа ступеней имеет облопачивание одного типа с корневой подрезкой. Такая конструкция ротора компрессора хорошо зарекомендовала себя в авиационном двигателе типа ТО-180. Ротор компрессора стационарной установки выполнен более жестким, а следовательно, и более тяжелым. Направляющие лопатки крепятся в осевые пазы полуколец типа ласточкиного хвоста , которые заводятся в кольцевые пазы корпуса. Корпус компрессора имеет горизонтальную и вертикальную плоскости разъема. Для придания корпусу большей жесткости в вертикальной плоскости разъема устанавливается неразъемное кольцо. Входной патрубок компрессора сделан из алюминия и не имеет разъема. Выпускной патрубок компрессора стальной. [c.127]

Соединяя надлежащим образом оба вышеизложенных решения, мы получаем случай комбинированного вихря" Ранкина. При этом движение происходит всюду по соосным кругам предположим, что скорость равна шт при г, за- [c.46]

Таким образом необходимо и достаточно, чтобы выражение в правой части равенства (1) оставалось одинаковым для всех путей интегрирования, которые соединяют Л и В и движутся с жидкостью. Это бывает тогда и только тогда, когда принятые значения и, V, и> таковы, что вихревые линии движутся с жидкостью и что интенсивность каждого вихря постоянна во времени. [c.253]

Здесь линии тока соединяют внешнюю область с внутренней и частицы жидкости из внешней области постепенно включаются в ядро вихря, размеры которого с течением времени увеличиваются, а интенсивность уменьшается. [c.542]

Поле изолированного вихря в плоскости может быть получено из формулы для кольцевой нити (1.132), если считать, что она в виде прямолинейной нити растянута до бесконечности, где два конца нити соединяются, например, в форме полуокружности бесконечного радиуса R . Тогда [c.143]

ТО эти две величины и уравновешиваются. При рассмотрении движения жидкости, не имеющей свободных поверхностей раздела, соединяют обе величины статического давления вместе р + Н-( = р, и эта сумма представляет собой общую величину статического давления. Если, например, жидкостные манометры находятся на одной высоте н в плоскости, принятой за нуль (А = 0), а соединительные трубки от приемника к манометрам наполнены той же жидкостью, в которой измеряется давление, то эти манометры и покажут полное статическое давление рЦ-Лт- о р/2 есть кинетическая э н е р г и я единицы объема жидкости и называется гидродинамическим давлением (напором) (фиг. 6). Вместо гидродинамического давления в кг/лА или мм вод. ст. можно указывать высоту столба рассматриваемой жидкости, который оказывает такое же давление. Эта высота к = xfi 2g называется скоростной высотой (таблица на стр. 279). Уравнение Бернулли действительно для всей безвихревой области жидкости. Если поток установившийся, но не свободный от вихрей, то уравнение давления справедливо для каждой отдельной линии тока, если только можно пренебречь влиянием вязкости. Но при переходе от одной линии тока к другой постоянная в этом уравнении меняется.. [c.406]

Рис. 3. Случай 2а) Схема начального расположения вихрей — (а) начальные участки траекторий вихрей — (Ь). Отрезками соединены положения вихрей для начального и конечного (расчетного) моментов времени.

Камера рабочего колеса соединяется с облицовкой отсасывающей трубы сопрягающим поясом 14, представляющим также сварную конструкцию (рис. III. 14, е). К камере такой пояс приваривается либо встык, либо в нахлестку двойным швом, либо посредством накладки 12. Также посредством накладки этот пояс приваривается к облицовке отсасывающей трубы. Кроме того он усиливается ребрами 13. Нередко наблюдались случаи разрушения сопрягающих поясов, вызванные его недостаточной прочностью. Причиной этого, по-видимому, являлись собственная частота колебаний пояса и его креплений, близкая к часоте пульсаций давления вызванных вихрями сходящимися с рабочего колеса и наличие остаточных напряжений, неизбежных при стыковой сварке пояса без накладок, как это делалось. Применение накладок и ребер, ужесточающих пояс и усиливших сварные соединения, хорошая связь с бетоном значительно увеличили его прочность. [c.84]

В рассматриваемой вихревой камере наиболее выраженный характер ПВЯ имеет в диапазоне углов поворота сонел у = 5 - 10° (см. рис. 7.2). Но даже при этих условиях ядро не всегда бывает непрерывным и устойчивым. При визуализации потока в поперечном сечении камеры видно, что иногда вместо одного вихря образуются два или более вихрей, которые затем сливаются опять в одно ядро. Наблюдая за воздушной полостью на оси вихря по всей его длине, можно заметить, что она эпизодически рвется на части, которые движутся по кругу самостоятельно и вновь соединяются в одно целое. [c.422]

Оо. Бихревая дорожка Кармана. В предыдун их двух номерах мы видели, что в общем случае картина обтекания жидкостью какого-нибудь тела имеет следующий вид оба потока, на которые жидкость разделяется перед обтекаемым телом, сзади тела опять не соединяются, так как прежде, чем успеть обогнуть все тело, они о рываются от него в определенных точках его поверхности. При этом сзади тела образуется так называемое мертвое пространство, заполненное вихрями. Оторвавшиеся струи обтекают это пространство и постепенно смешиваются с жидкостью, его заполняющей, причем происходит обмен импульсов. Благодаря этому позади тела возникает кильватерное течение, которое постепенно становится все шире и шире, что сводится к рассеянию энергии. Однако существуют такие случаи обтекания, когда энергия не рассеивается, а, наоборот, сохраняется в отдельных вихрях. [c.145]

Вихревая камера на фиг. 32 не видна она расположена в головке сбоку и соединена тангенциальным каналом с цилиндровым пространством. Отличие этой камеры от шаровой камеры Ri ardo состоит в том, что она сплющена по бокам и имеет форму коробки. Такая форма камеры обеспечивает беспрепятственное вихреобразование, тогда как в шаровой камере этот вихрь непрерывно меняет свой диаметр в поперечном направлении к плоскости своего вращения. Впрыск топлива производится вдоль камеры по направлению к ее горловине. Воздушный поток захватывает распыленное топливо. Благодаря хорошо организованному вращательному движению воздушного потока камеры этого типа получили название цилиндрических вихревых камер. Несколько необычной для дизеля является трехопорная конструкция четырехколенчатого вала, применяемая при высоком числе оборотов обычно лишь для карбюраторных двигателей. Противовесы на перпендикулярных щеках вала разгружают коренные подшипники, что особенно важно для наиболее нагруженного среднего подшипника. Свободные силы инерции уравновешены смещением кривошипов на 180°. В целом конструкция весьма компактна и проста. [c.407]

Детальная информация о пространственном распределении т х, г), <рт(х,г), полученная в эксперименте, позволяет дать наглядное представление о геометрической структуре возмущений в струе. На рис. 3.10 показана их конфигурация для двух моментов времени wi = О и wi = тг. Сплошные линии со стрелками соединяют точки внутреннего и внешнего максимума. Напргшле-ния стрелок определены знаком os( m в данной точке. Из приведенных на рисунке данных следует, что возмущения в струе представляют собой структуры типа тороидального вихря, сильно вытянутого в осевом направлении. Продольный размер завихренности одного знака близок к длине бочки L, что видно из мгновенных фотоснимков колеблющейся струи. [c.64]

При помощи теории пограничного слоя можно также объяснить явление срыва потока с поверхности тела и образование вихрей Кармана. В идеальной жидкости протекающие над и под телом потоки сиова соединяются позади тела, образуя и а его поверхности критическую точку 5 (фиг. 65). От Л до 5 скорость жидкости уменьшается, а давление возрастает частицы жидкости, двигаясь вдоль поверхности против возрастающего давления, теряют свою кинетическую энергию. Если в пограничном слое, примыкающем к поверхности, действуют также силы вязкости, то частицы жидкости быстрее теряют свою энергию и. Не дойдя до точки 5, придут в состояние покоя появляется обратный поток от 5 к Л, как показано иа фиг. 66. То же явление будет и на нижней поверхности тела. Таким образом появляются две поверхности [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...