Газовые по циклу Отто

Автомобильные буксирные приборы—II —116 Автомобильные газовые установки — Принципиальные схемы 11 — 239 — Расположение 11—241 —— по циклу Отто 11 — 239 Автомобильные газогенераторные двигатели см. Двигатели автомобильные газогенераторные [c.8]

Увеличение запаздывания воспламенения газового цикла Дизеля — Отто (по сравнению с циклом Дизеля на нефти) составляет 4-8° поворота коленчатого вала. Причиной этого служит уменьшение количества кислорода к моменту впрыска вследствие начавшейся ещё в процессе сжатия реакции окисления в газовоздушной смеси. Это окисление является началом цепной реакции, ведущей к самовоспламенению. Высокая степень сжатия способствует этой реакции, однако она не успевает закончиться из-за краткости времени. Лишь добавочная энергия впрыскиваемого легковоспламеняющегося дизельного топлива вызывает воспламенение. [c.135]

Цикл Отто. Газ из баллонов направляется через запорный и магистральный вентили (фиг. 23) в редуцирующую систему, где его давление снижается от 200 ати (в случае сжатого газа) или от 16 ати (в случае сжиженного газа) до разрежения 10—50 мм вод. ст. Затем газ поступает в двигатель через карбюратор-смеситель (в случае газо-бен-зинового автомобиля) или через отдельный смеситель (в случае специально-газового автомобиля). [c.239]

Особое место среди этих перспективных энергоустановок занимают двигатели внутреннего сгорания нового поколения, работающие на природном газе по циклу Отто, — газовые двигатели с принудительным (искровым) зажиганием. Такие газовые двигатели-генераторы (энергетические ДВС) имеют высокий КПД производства электроэнергии, низкий уровень выбросов [c.480]

Газоанализаторы автоматические 7 — 622 Газобаллонные автомобили — см. Автомобили газобаллонные Газобаллонные автомобильные установки, работающие на сжатом газе по циклу Дизеля-Отто, 11—239 Газовая металлизация — см. Металлизация газовая [c.42]

Цикл Дизеля — Отто. Газовая установка дизельных автомобилей с двигателями, переведёнными на питание баллонны.ч газом [c.239]

Мы обозначали через I работу теоретического цикла, осуществляемого в идеальном двигателе. Правда, в оценке этой работы нет единообразия, ибо в зависимости от рода двигателя (газовая турбина, двигатель Отто или Дизеля) в основу рассмотрения кладутся различные циклы. Кроме того, нет единого мнения, следует ли для теоретического цикла учитывать действительные свойства рабочего тела (зависимость теплоемкостей от температуры, изменение состава за счет смены газов-или в некоторых случаях за счет диссоциации), или же использовать при его анализе идеализированное рабочее вещество с постоянной теплоемкостью и неизменным составом. [c.124]

Цикл две с изохорным подводом теплоты, или цикл Отто (названный по имени немецкого конструктора Н. А. Отто), является идеальным для всех карбюраторных и газовых двигателей. На рис. 9.3, а изображена действительная индикаторная диаграмма четырехтактного двигателя с быстрым сгоранием рабочей смеси при V = onst. Рассмотри.м работу двигателя по циклу Отто. [c.172]

Цикл Отто. Уравнение сгорания для цикла Отто, по которому работают двигатели карбюраторные. газовые, газогенераторные, с непосредственным впрыском лёгкого топлива Гессельмана и др. получается из уравнения (40) после замены в нём X выражением из уравнения (43), полагая р = 1. [c.10]

ЧЕТЫРЁХТАКТНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ГАЗОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ, РАБОТАЮЩИЕ ПО ЦИКЛУ ОТТО [c.132]

Цикл Эррена. Газовая установка в этом случае отличается от установки для работы по циклу Отто устройством топливоподающей аппаратуры (фиг. 24). Давление газа снижается редуктором до 3—4 ати. Из редуктора газ вводится в конце впуска —начале сжатия в камеру сгорания двигателя через форсунку, к которой он подаётся посредством газораспределительного золотника с приводом от коленчатого или распределительного вала двигателя. [c.239]

Фиг. 23. Принципиальная схема газовой установки автомобиля, работающего на сжатом газе, по циклу Отто 7 — баллоны 2 — наполнительный вентиль 5 — запорный вентиль — магистральный вентиль 5 — манометр б — редуцирующая система 7 — каобюратор-смеситель.

Могут быть созданы газовые установки, работающие на естественном газе, газе металлургических печей и т. п., причем основным оборудованием таких установок яи-ляется газовый двигатель, не отличающийся существенно от всякого иного двигателя внутреннего сгорания. Газовый двигатель, работающий по циклу Отто, имеет меньшую степень сжатия, чем дивель. Зажигание про-ИЗВОДИ1СЯ электрической искрой. Газовый двигатель при остальных равных с дизелем условиях (размеры, число оборотов) развивает н<2околыко меньшую мощность (0,7—0,85 от мощности дизеля) и менее экономичен. Его экономический к. п. д. при полной нагрузке не превосходит 27%. Подобный же газовый двигатель может работать на генераторном газе, получаемом в газогенераторе иа твер- [c.191]

Приведем численный пример сравнения четырех образцовых газовых циклов цикла Карно, цикла Дизеля, газотурбинного цикла и цикла Отто. Сравнение проведем по первому методу, приняв температурные границы равными 7макс = 2 3О0°К и 7 мин=ЗбО°К. Давление в начале адиабатического сжатия во всех четырех циклах примем равным 1 кгс1см , что соответствует всасыванию атмосферного воздуха. [c.84]

Многие тепловые двигатели из числа активно применяемых в наши дни относятся к числу "циклических" в связи с циклическим изменением запаса энергии (например, циклы Отто или Дизеля). Циклы Рэнкина (Rankin, для паровой турбины) и Брайтона (Bryton, для газовой турбины) и их различные варианты характеризуются постоянным тепловым потоком. Циклы Отто, Дизеля и Брайтона суть циклы внутреннего сгорания, при которых топливо сжигается в рабочем потоке, и поэтому наивысшая температура цикла достигается не посредством теплопереноса. Однако она зависит от свойств материала деталей, контактирующих с горячим потоком. В газовой турбине, где используется цикл Брайтона, камера сгорания и детали турбины контактируют с "постоянно горячим" рабочим потоком, тогда как в циклах Отто и Дизеля поток попеременно то горячий, то холодный. Следовательно, в циклах Отто и Дизеля пиковая температура может быть стехиометрической, а газовая турбина может приближаться к стехиометрическим температурам лишь настолько, насколько позволяют свойства использованных в ней материалов. В данной главе внимание сосредоточено на работе газовой турбины. [c.49]

В лоршневых газовых двигателях применяются следуюшие циклы цикл с подводом тепла при постоянном объеме, или цикл Отто, являющийся теоретическим циклом двигателей с низкой степенью сжатия (автотракторных, авиационных и др.) [c.88]

Двигатели внутреннего сгорания работают на жидком или газообразном топливе. При всем разнообразии конструкций двигатели внутреннего сгорания делят на две группы карбюраторные и дизельные. Теоретическим циклом карбюраторного двигателя внутреннего сгорания является цикл с подводом тепла при постоянном объеме (у = onst), называемый также циклом Отто. В карбюраторных двигателях, работающих на легких жидких топливах, топливо и воздух смешиваются вне цилиндра —в карбюраторе (или в газовом смесителе газового двигателя) и после сжатия в цилиндре смесь принудительно i r воспламеняется электрической искрой. [c.520]

ЧЕТЫРЁХТАКТНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ГАЗОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ, РАБОТАЮЩИЕ ПО ЦИКЛАМ ДИЗЕЛЯ-ОТТО И ЭРРЕНА [c.135]

Цикл Эррена. Четырёхтактный цикл Эр-рена, как и процесс Дизеля — Отто, является специально газовым. Он заключается во всасывании чистого воздуха, вдувании газа в камеру [c.137]

Фиг. 25. Принципиальная схема газовой установки автомобиля. работающего на сжатом газе по циклу Дизеля-Отто I — баллон с сжатым газом 2 — редуцирующая система 3 — смеситель 4 — днзельный насос 5—дизельная форсунка.

Первой машиной, получившей действительное техническое значение, была машина Ленуара, появившаяся в 1860 г... Следующи.м важным шагом на пути развития газовых двигателей была машина Отто—Лангена, появившаяся впервые на выставке 1867 г. Керосиновые двигатели развивались весьма быстро в новейшее время. Особенного внимания заслуживает попытка немецкого инженера Дизеля, построившего в 1897 г. керосиновый двигатель, в котором самый цикл отличался весьма оригинальными особенностя.ми... После этого дается детальное описание конструкции и работы двигателей четырехтактного Отто, Дизеля и др. [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...