Нормы контакта зубьев в конической

П8 ДОПУСКИ. ПОСАДКИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ИЗМЕРЕНИЯ 37. Нормы контакта зубьев в конической передаче в мкм [c.118]

Нормы контакта зубьев в конической передаче в мк [c.886]

Нормы контакта зубьев в конических и гипоидных передачах с т > 1 мм. Номинальные относительные размеры зоны касания по длине и высоте зубьев и их предельные отклонения и % (по справочному приложению к ГОСТ 1758—81) [c.480]

Нормы контакта зубьев в конической передаче (ГОСТ 1758-56) [c.762]

ТАБЛИЦА 11.19 НОРМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ В КОНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧЕ [c.40]

Нормы контакта зубьев в конической и гипоидной передачах с т 1 нм. Предельные отклонения межосевого расстояния (по СТ СЭВ 186 — 75) [c.897]

Передачи зубчатые конические. Нормы контакта зубьев в передаче. Показатель +/ , мкм (по ГОСТ 1758 - 81) [c.292]

Учитывая различные эксплуатационные требования к передачам, можно задавать допуски по каждой норме с разных степенях точности. При комбинировании норм разных степеней точности на первом месте ставится степень точности по нормам кинематической точности, на втором — по нормам плавности работы колес, на третьем — по нормам контакта зубьев, в конце — буква, указывающая вид сопряжения. Например, Ст. 8—7—7—Ш ГОСТ 1758—56 обозначает коническую передачу со степенями точности по нормам кинематической точности — 8, по нормам плавности работы и контакта зубьев — 7, сопряжение с увеличенным гарантированным зазором. [c.358]

Нормы контакта зубьев в зубчатой конической передаче [c.530]

В зависимости от степени точности зубчатых колес и передач назначаются показатели кинематической точности и плавности (табл. 99). Для конических и гипоидных передач с m 1 нормы кинематической точности приведены в табл. 100, а нормы контакта зубьев — в табл. 101. При комбинировании норм различных степеней точности нормы плавности могут быть грубее норм кинематической точности ие более чем на две степени, а нормы контакта зубьев могут назначаться по любым степеням, более точным, чем нормы плавности. Независимо от назначаемой степени точности она должна быть единой для шестерни и колеса. [c.229]

Долговечность работы передач, коэффициент трения, а следовательно, КПД зацепления зависят от шероховатости зубьев. Обычно рекомендуется сопряжение В, для реверсируемых передач — С и D. Степень точности можно выбирать, руководствуясь данными табл. 6.7 примеры условного обозначения точности передачи со степенью 8 — по нормам кинематической точности, степенью 7 — по нормам плавности работы, степенью 6 — по нормам контакта зубьев, с видом сопряжения В и видом допуска на боковой зазор а 8-7-6-Ва СТ СЭВ 641—77 и для конических передач 8-7-6-В СТ СЭВ 186—75. [c.106]

Для каждой степени точности зубчатых колес и зубчатых конических передач установлены нормы кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев зубчатых колес в передаче. Допускается комбинирование этих норм для зубчатых колес н передач различных степеней точности. При комбинировании норм разных степеней точности нормы плавности работы зубчатых колес и передач могут быть не более чем на две степени точнее или одну степень грубее норм кинематической точности нормы контакта зубьев не могут назначаться по степеням точности более грубыми, чем нормы плавности. [c.265]

Так же как для цилиндрических колес, для конических зубчатых колес установлено 12 степеней точности, однако для колес с модулем свыше 1 мм нормы точности даны лишь для семи степеней (с 5 по 11-ю), а для конических колес с модулем в.о I мм — для шести степеней точности (с 5 по Ю-ю). Так же как у цилиндрических колес у конических каждая степень точности содержит четыре вида норм кинематическую, плавность работы, контакт зубьев в передаче и нормы бокового зазора. Причем по показателям точности Е , (s.t, и Дф , кониче- [c.279]

Параметры конических зубчатых колес, нормируемые стандартами, сведены в контрольные комплексы (рис. 96). Как видно из структурной схемы, основные показатели конических колес для норм кинематической точности и плавности такие же, как и у цилиндрических колес. Показатели контакта зубьев в передаче и бокового зазора для конических колес приняты другими. [c.288]

При комбинировании норм разных степеней точности обозначение точности зубчатых цилиндрических и конических колес и передачи производится последовательным написанием номеров степеней в виде трехзначного числа и буквы. Первая цифра числа означает номер степени по нормам кинематической точности колес, вторая — степень по нормам плавности работы колес, третья — степень по нормам контакта зубьев, а буква — вид сопряжения. [c.53]

Для степеней точности 3...11-Й цилиндрических передач и 5...11-й конических передач установлены нормы кинематической точности, плавности работы, контакта зубьев в передаче и др. [c.153]

Например, передачи со степенью по нормам кинематической точности 8, степенью по нормам плавности работы 7, со степенью по нормам контакта зубьев 6, с видом сопряжения В и видом допуска на боковой зазор а обозначаются с цилиндрическими колесами 8-7-6-Ва ГОСТ 1643—81, с коническими колесами 8-7-6-5 ГОСТ 1758—81 (в конических передачах не указывают вид допуска на боковой зазор). [c.154]

Каждая степень точности конических зубчатых колес, как и у цилиндрических колес, содержит четыре вида норм кинематическую, плавности работы, контакта зубьев в передаче и бокового зазора. [c.86]

Нормы кинематической точности конических зубчатых колес 4 — 313 -- кинематической точности цилиндрических зубчатых колес 4—-301 -- колебаний и отклонений измерительного межосевого угла зубчатых передач 4 — 314 -- колебаний и отклонений измерительного межцентрового расстояния цилиндрических зубчатых колес 4 — 304 —— контакта зубьев в цилиндрических зубчатых передачах 4 — 303 - контакта зубьев конических зубчатых колес 4 — 314 -- плавности работы конических зубчатых колес 4 — 313 [c.445]

На рис. 102 приведены примеры расположения отпечатков на зубьях для цилиндрических, конических и червячных колес. Допуски на цилиндрические передачи, в том числе и на нормы контакта зубьев, определены Г(ХТ 1643—56, на конические — ГОСТ 1758—56, на [c.239]

При комбинировании норм различных степеней точности и при различных обозначениях вида сопряжения и вида допуска бокового зазора в условном обозначении передачи (или колеса) последовательно записываются три цифры и две буквы первая цифра означает степень по нормам кинематической точности, вторая — степень по нормам плавности работы, третья — степень по нормам контакта зубьев первая буква — вид сопряжения, вторая — вид допуска бокового зазора. Так, для цилиндрической зубчатой передачи 8-й степени по нормам кинематической точности, 7-й степени по нормам плавности, 6-й степени по нормам контакта зубьев, с видом сопряжения В, видом допуска бокового зазора а и т 1 мм 8—7—6— Ва ГОСТ 1643— 72. То же для конических и червячных передач 8—7—6— Ва СТ СЭВ 186—75 и 8-7—6— Ва СТ СЭВ 311—76. [c.840]

Исходя из многообразия требований, предъявляемых к зубчатым передачам в зависимости от места и условий их применения, Госу-дарственные стандарты на передачи зубчатые цилиндрические (ГОСТ 1643-56) и передачи зубчатые конические (ГОСТ 1758-56) нормируют 12 степеней точности, для которых установлены три группы норм [25]. Эти группы норм характеризуют кинематическую точность колеса, плавность его работы и полноту контакта зубьев. Первая группа норм служит для оценки полной угловой погрешности колеса за оборот, вторая — для оценки составляющих полной погрешности, которые многократно повторяются за оборот и третья— для оценки необходимого контакта сопрягаемых зубьев. Независимо от степени точности передач для создания условий работы в отношении теплового режима и смазки установлены нормы нормального гарантированного зазора X, которые стандартами допускается [c.179]

Для нормальной установки зубьев по пятну контакта надо закрепить стакан в сборе с ведущей конической шестерней на картере редуктора и нанести тонким слоем масляную краску на рабочие поверхности зубьев ведомой конической шестерни, после чего необходимо повернуть вал ведущей конической шестерни в одну и другую сторону, притормаживая ведомую шестерню. Если положение пятна контакта неправильное, необходимо произвести регулировку зацепления перемещением ведущей и ведомой шестерен в осевом направлении, используя соответствующие наборы прокладок. Перемещение ведущей конической шестерни осуществляется изменением толщины прокладок, установленных между фланцами картера вала ведущей шестерни и картером редуктора. Ведомая шестерня перемещается за счет перекладывания прокладок из-под фланцев одной крышки картера редуктора под фланец другой крышки без изменения их общей толщины, чтобы не нарушить регулировку подшипников вала ведущей цилиндрической шестерни. Уровень шума должен быть в пределах допустимых норм для легковых автомобилей не более 50, а для грузовых автомобилей не более 80 дБ. Для создания предварительного натяга конических подшипников вала ведущей конической шестерни применяют набор регулировочных шайб, устанавливаемых между торцами внутреннего кольца подшипника и распорной втулки. Для ускорения процедуры подбора комплекта шайб (прокладок) необходимых размеров применяется индикаторное приспособление (рис. II.6.3). [c.104]

Точность зубчатых передач регламентируют соответствующие стандарты (ГОСТ 1643—56 — для цилиндрических передач и ГОСТ 1785—56 — для конических), в которых предусмотрено 12 степеней точности наивысшей является 1-я степень. Для каждой степени точности установлены нормы кинематической точности колеса, плавности работы передачи и контакта зубьев. Зубчатые передачи общего назначения в основном изготовляют по 5—9-й степеням точности. [c.210]

Каждая степень точности содержит три вида норм а) кинематической точности колеса, б) плавности работы колеса и в) контакта зубьев. Так же как и для цилиндрических передач разрешается комбинирование степеней точности по трем нормам для удовлетворения эксплуатационных требований и облегчения производства колес. В отличие от цилиндрических передач нормы плавности работы колеса могут быть не более чем на одну (а для цилиндрических колес на две) степень точнее или на одну степень грубее степени кинематической точности нормы контакта не могут быть грубее степени плавности колес. Отличие объясняется тем, что при производстве конических колес может быть применено меньшее разнообразие в отделочных операциях, вследствие чего нельзя достигнуть значительного улучшения плавности работы колес без соответствующего повышения их кинематической точности. [c.532]

При проверке конических зубчатых колес на краску пятно контакта должно располагаться при провертывании без нагрузки ближе к тонкому концу зуба, не доходя до его края по длине на 1,5—3 мм и по высоте на 0,4—1 мм (рис. 255, а). В связи с деформацией тонкого конца зуба пятно контакта при работе под нагрузкой распространяется в направлении к толстому концу зуба, что обусловливает более благоприятное прилегание рабочих поверхностей зубьев (рис. 255, б). Нормы на контакт зубьев конических колес несколько ниже сравнительно с цилиндрическими колесами. [c.472]

Для конических зубчатых колес и передач нормируются те же комплексные показатели точности, приводятся также заменяющие их комплексы, в которые входят нормы на параметры, определяющие их кинематическую точность, плавность работы и контакт зубьев. [c.362]

Допуски для контроля конических зубчатых колес регламентированы ГОСТ 1758-56, охватывающим колеса с прямым, косым и криволинейным зубом, с диаметром делительной окружности до 2000 мм и модулем 1—30 мм. По аналогии с цилиндрическими зубчатыми передачами, количество установленных степеней точности 12, но допуски приводятся только для степеней точности 5—И. Таким же образом установлены нормы кинематической точности колеса, плавности работы и контакта зубьев. Помимо норм точности, установлено четыре вида сопряжений, в зависимости от величины гарантирован- [c.227]

При изготовлении конических колес с целью улучшения их плавности работы и устранения концентрации нагрузки по длине зуба необходимо зубьям придавать бочкообразную форму. В этом случае стандарт предусматривает, что допуск на иепересечение осей передачи и предельное смендение вершины делительного конуса могут быть расширены и назначены из следующей более грубой степени точности норм контакта зубьев в передаче. [c.229]

Нормы точности конических зубчатых колес указываются в той же последовататьности, что и для цилиндрических колес нормы кинематической точности, нормы плавности работы, нормы контакта зубьев. [c.137]

Принципы построения системы допусков для зубчатых конических передач [ГОСТ 1758—81 (СТ СЭВ 186—75 и СТ СЭВ 1161—78)1 аналогичны принципам построения системы для цилиндрических передач. Установлено 12 степеней точности зубчатых колео и передач, причем для степенен точности 1, 2 и 3 допуски и предельные отклонения не даны (они предусмотрены для будущего развития). Для каждой степени точности установлены нормы кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев колео в передаче. Допускается комбинирование указанных норм различных степеней точности. При этом нормы плавности могут быть не более 4eiM на две степени точнее или на одну степень грубее норм кинематической точности нормы контакта зубьев нельзя назначать по степеням точности более грубыми, чем нормы плавности. [c.323]

Для конических передач также имеется ограничение в отношении комбинирования по степеням точности. Допускается, чтобы нормы плавности работы колеса не были более чем на одну степень точнее или грубее степени кинематической точности, а нормы контакта зубьев не должны быть грубее степени плавности колес. Точность выполнения конических колес по каждой из трех норм может нормироваться допуском на комплексный показатель или же на комплекс из двух элементных показателей. Так, для норм кинематической точности в стандарте установлены следующие показатели или комплексы показателей, образующие контрольные комплексы кинематическая погрешность колеса накопленная погрешность окружного шага биение зубчатого венщ1 я погрешность обката Аф колебание измерительного бокового зазора АцСи и погрешность обката Дф р (только для среднемодульных зубчатых колес) колебание измерительного межосевого угла за оборот колеса Аофы и погрешность обката Дф (только для прямозубых колес). [c.228]

Качество цилиндрических, конических и червячных зубчатых колес и передач определяется допусками, которые предусмотрены в следующих стандартах на цилиндрические колеса с прямым и косым зубом — ГОСТ 1643—56, на мелкомодульные — ГОСТ 9178—59, на конические — ГОСТ 1758—56, на мелкомодульные— ГОСТ 9368—60, на червячные—ГОСТ 3675—56, а на мелкомо(дульные—ГОСТ 9774—61. В стандартах для изготовления зубчатых колес предусмотрены допуски по трем основным показателям качества, которые названы основными нормами точности (норма кинематической точности, норма плавности работы и норма контакта зубьев). Для зубчатой передачи, т. е. для зацепления двух колес, установлена еще норма бокового зазора. Таким образом, качество зубчатого зацепления двух колес эпределяется четырьмя основными нормами точности. [c.152]

Для конических и гипоидных передач установлено 12 степеней точности, которые обозначаются цифрами от 1 до 12 в порядке убывания, при этом для 1, 2 и 3 степени точиости допуски и предельные отклонения еще не предусмотрены. Для каждой из степеней точиости установлены нормы кинематической точиости, плавности работы и контакта зубьев в передаче, при этом разрешается комбинирование этих иорм для различных степеней. Аналогично с цилиндрическими зубчатыми передачами в конических и гипоидных передачах установлено шесть видов сопряжений, ио пять видов допусков Л, d с, Ь, а (дрпуски Tjn ГОСТ 1758—81 ие регламентируются). Обозначаются конические и гипоидные передачи так же, как и цилиндрические, только с ссылкой иа ГОСТ 1758—81. Контакт зубьев в паре определяется величиной суммарного пятна контакта по длине и высоте зубьев, отклонением межосевого расстояния и отклонением суммарной зоны касания. Эти показатели устанавливаются для 4—12 степеней точности зубчатых колес, [c.229]

При назначении норм контакта следует учитывать, что при работе конической передачи под нагрузкой пятно контакта смещается вдоль зуба к большему торцу колес. В связи с этим пятно контакта при контроле под легкой нагрузкой должно быть соответственно смещено к малому торцу колес [2]. Наиболее благоприятное расположение пятна контакта при проверке на контрольио-обкатном станке и при работе в передаче под расчетной нагрузкой. [c.321]