Колёса ходовые крановые — Размер

Колеса ходовые крановые — Ободья— Расчет 805 —Размеры 801, 802, 803 [c.831]

Для обеспечения нормального движения крана при возможных неточностях укладки рельсового пути и неточностях монтажа металлоконструкции крана, а также для обеспечения выравнивания крана ширину рабочей части ободов двухребордных ходовых колес следует принимать больше ширины головки рельса для крановых колес с цилиндрическим ободом - на 30 мм для колес с коническим ободом - на 40 для колес крановых тележек - на 15. .. 20 мм. Размеры ободов ходовых колес должны соответствовать ОСТ 24.090.(44-82). [c.369]

Таблица 8 Основные размеры в мм некоторых крановых цилиндрических ходовых колес (см. рис. 20)

Крановые пути для подвесного подъемно-транспортного оборудования обычно выполняют в виде неразрезных балок из двутавров типа М по гост 19425—74 или ГОСТ 8239—72 (см. разд. IV, гл. 2) [12, 14 ]. Расчет этих балок на прочность с учетом местного влияния нагрузок от ходовых колес см. в разд. Ill, гл. I. Предельные отклонения размеров путей установлены [c.525]

Размер подкрановых рельсов зависит от размеров ходовых колес. ВНИИПТМАШ рекомендует указанные в табл. 20 размеры подкрановых рельсов в зависимости от типоразмеров крановых универсальных ходовых колес. [c.72]

В разделе Устройство и установка грузоподъемных машин приведены требования к грузозахватным органам, съемным грузозахватным приспособлениям и таре, стальным канатам и другим элементам крана. Указаны коэффициенты запаса торможения, запаса прочности канатов, соотношение диаметров блоков (барабанов) и канатов. Установлена необходимость применения упоров, реборд на ходовых колесах и катках грузовых тележек, необходимое количество ограничителей рабочих движений, надежность закрепления противовесов и балласта, оговорена конструкция кабин машиниста, а также проходов и лестниц для доступа в кабину. В этом же разделе приведены нормы на укладку кранового пути и необходимые размеры до здания и других предметов, которые должны быть выдержаны при установке крана на объекте. [c.475]

Износ ходовых колес происходит как на рабочей поверхности катания, так и у реборд. Если одновременная выработка ведущих колес превышает 3—4% от диаметра (для крана КБ-100.2 допускаемая величина выработки составляет 20 мм при диаметре колеса 500 мм) или толщина реборд вследствие износа стала меньше 15 мм, колеса сдают в ремонт или заменяют. Причинами выработки рабочих поверхностей катания ходовых колес являются различные диаметры колес крана, приводимых от одного двигателя, в результате чего происходит пробуксовывание и повышенный износ применение литых колес вместо штампованных отсутствие или неправильное выполнение термообработки. Выработка реборд ходовых колес объясняется неточностью укладки кранового пути наличием поперечного уклона и больших отклонений ширины колеи от номинальных размеров, а также непараллельностью осей колес. [c.536]

Крановые ходовые колеса для езды по нижнему поясу двутавровой балки изготовляются с шестерней или без нее (фнг. 48) размеры их даны в табл 40. [c.801]

Основные размеры крановых ходовых колес для езды по нижнему поясу двутавровой балки в мм ([2], 16] [c.801]

Крановые ходовые колеса тележек мостовых кранов устанавливаются на буксах основные размеры приведены в табл. 41. [c.804]

Крановые ходовые колеса мостов устанавливаются также на буксах. Основные размеры их приведены в табл. 42. [c.804]

Ряд диаметров ходовых колес принимался из условия включения в нормали минимального количества типоразмеров, необходимого для всей номенклатуры кранов, изготовляемых заводом. При этом предпочтение отдавалось диаметрам колес, применявшимся в ранее выпущенных кранах. Все редко применявшиеся диаметры ходовых колес не были включены в нормали, ими оказались размеры 250, 300 и 400, которые за период с 1941 по 1946 гг. в 47 крановых тележках использовались не более двух раз. [c.109]

Размеры крановых ходовых колес и допускаемые нагрузки на них стандартизованы. Рельсы применяют нормальные железнодорожные или специальные крановые (ГОСТ 4121—62). [c.59]

Колеса крановые (ходовые) изготовляют коваными, литыми, штампованными из сталей 60Г, 65Г, 75, 55Л. Основные размеры колес (ГОСТ 3569—74) приведены в табл. 1У-44. [c.229]

Для уменьшения износа реборд колес - вследствие перекоса крана, а также для лредотвращения проскальзывания диаметры колес должны по-размерам минимально отличаться друг от друга (не более 0,3 мм). Крановые колеса устанавливают на подшипниках качения (шариковых или роликовых), на неподвижной оси или на валах, размещенных в буксах, прикрепленных болтами к конструкции опорных узлов кранов. Колеса изготовляют штампованные или литые из стали марок 65Г и 75 по ГОСТ 1050—74. Изношенные ходовые колеса могут быть восстановлены эаёктродуговой наплавкой наплавочной проволоки ПН-ЗОХГСА -аппаратами А-384. Изношенные колеса подвергают восстановлению от 3 до 5 раз. [c.95]

В том случае, когда ведущее колесо закреплено шпонкой на вращающемся валу, применяют стандартные отъемные буксы на подшипниках качения. Вал колеса при этом получает вращение от приводного вала через муфту (фиг. 30, б). Ведомые колеса соответственно устанавливают на неподвижных и подвижных осях. Основные размеры крановых ходовых колес и отъемных букс даны в прилож. 18— 21. [c.76]

Основные размеры цилиндрических ходовых колес нормализованы ГОСТом 3569-47. Выбор диаметра ходовых колес для механизмов передвижения мостов и крановых тележек производится по табл. 18. Выбранные размеры ходовых колес проверяются на смятие, возникающее на площадках сонрикосновенпя колес с рельсами. [c.144]

Подъемный механизм крановой тележки ВНИИПТМАШа подробно описан выше. Механизм передвижения тележки также спроектирован по блочно-агрегатному принципу и состоит из независимых нормализованных узлов ходовых колес с буксами (фиг. 129), специального вертикального редуктора типа ВК (фиг. 147), тормоза ТКТ или ТКТГ (фиг. 92 и 93) и электродвигателя. Соединение редуктора с ведущими колесами тележки осуществляется промежуточными валами и нормальными зубчатыми муфтами (но ГОСТу 5006-55). В табл. 47 —49 приведены основные размеры, передаточные отношения и расчетные мощности редукторов ВК. [c.245]

Размеры ободьев крановых колес выбираются по ГОСТ 3569—60. Для ходовых колес необходимо обеспечить чистоту обработки поверхности катания вместе с внутренними частями реборд не ниже 5-го класса, а точность изготовления по диаметру катания не ниже С4. С целью компенсации неточностей укладки крановых рельсов и установки ходовых колес ширина рабочей части их ободьев принимается больше ширины головки рельса для двухребордных цилиндрических — на 30 мм и конических — на 40 мм, для колес тележек— 15—20 мм, для одноребордных колес — на 30 л ж. [c.288]

Рассмотрим на основе примера технологию восстановления крана грузоподъемностью 10 т. Концевую балку в районе разрушения с помощью домкратов вывешивают с таким расчетом, чтобы между ходовыми колесами и рельсом образовался зазор 4-5 мм, после чего на крановой балке устанавливают опорные столики из металлических пластин, на которые опускают концевую балку. Ходовое колесо выкатывают и производят по разметке обрезку газом поврежденного участка балки. На оставшейся части концевой балки удаляют поясные швы на длине 60 мм от кромки вертикальной стенки. В условиях цеха изготавливают нижний пояс и сварной узел верхней части концевой балки с вваренной внутрь диафрагмой. К нижнему поясу и внутри изготовленной части балки прерывистым швом присоединяют прокладки размером 5x40 мм, которые позволяют формироваться корню сварных швов при сборке. Поясной шов на новой части балки не доводят до кромки вертикальной стенки на 120 мм. [c.249]

Высоту подъема крюка выбирают исходя из высоты груза и операций, для которых предназначен кран. Обычно эту высоту принимают не менее 7,0—10 м. Требование улучшения обзора рабочей площади приводит иногда к необходимости увеличения высоты крана. Размеры базы крана (расстояние между осями колес, а при наличии балансирпых тележек — расстояние между осями балансиров) определяют из расчета возможности перемещения грузов между стойками опоры. Обычно отношение пролета к базе принимают Ыа < 3 -ь4. Для кранов легкого режима работы Ыа < 5-I-6. Еслн краны используют на складах, на которых груз подается безрельсовыми транспортными средствами (автомашины, перегружатели, электрокары), то для удобства их передвижения рельсы крановых путей заглубляют. В этом случае ходовые тележки должны иметь клиренс не менее 100 мм. В обычных условиях (рельсы не заглублены) такое же расстояние должно быть выдержано между нижней точкой подкрановой тележки и головкой рельса. [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...