Инструкции МПС по содержанию

Инструкции МПС по содержанию, ремонту и эксплуатации тепловозов (перечень) 352—355 [c.360]

Инструкции МПС по содержанию, ремонту и эксплуатации тепловозов (перечень) 244—247 Испытания реостатные — сроки, режимы и технические требования 145—147 [c.251]

Организуют изучение инструкций МПС по содержанию э.п.с. в зимних условиях и местных мероприятий с ремонтным персоналом и другими причастными лицами с последующей проверкой знаний. [c.81]

При полном осмотре съемные узлы и детали автосцепного устройства с тепловоза снимают и отправляют для проверки и ремонта в контрольный пункт или отделение по ремонту автосцепки ближайшего вагонного депо железной дороги, (по договоренности) или в соот ветствующий ремонтный пункт промышленного транспорта. Отделения по ремонту автосцепки при депо выполняют полный осмотр и ремонт автосцепных устройств подвижного состава промышленных предприятий в соответствии с действующей Инструкцией МПС по ремонту и содержанию автосцепного устройства подвижного состава. [c.117]

Чтобы своевременно -обнаружить и устранить возникшие неисправности в автосцепном устройстве, установлены два вида осмотра — наружный без снятия узлов и деталей и полный со снятием узлов и деталей в соответствии с Инструкцией МПС по ремонту и содержанию автосцепного устройства. [c.165]

Детальный порядок и периодичность осмотров и проверок основных сооружений и устройств пути, СЦБ, связи и электроснабжения включены в соответствующие инструкции МПС по техническому обслуживанию, содержанию и эксплуатации этих сооружений. [c.283]

Продолжительность предоставления окон для других ремонтных и строительных работ, а также детальный порядок предоставления окон установлен специальной инструкцией МПС. Для выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений, контактной сети и устройств СЦБ предоставляются предусматриваемые в графике движения поездов технологические окна продолжительностью 1—2 ч порядком, установленным начальником дороги, с обеспечением необходимых раз.меров движения. [c.289]

Вьшолнение требований Правил технической эксплуатации по содержанию сооружений, устройств и подвижного состава. Инструкций по сигнализации и движению поездов и маневровой работе обеспечивает на железных дорогах безопасное и бесперебойное движение пассажирских поездов с максимальной скоростью 140 км/ч и грузовых 90 км/ч. Для участков, где скорость движения пассажирских поездов более 140 км/ч, а грузовых более 90 км/ч, МПС издает дополнительные указания, которые предъявляют повышенные требования к содержанию и эксплуатации подвижного состава, пути, искусственных сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения. [c.29]

Документы, пришедшие в ветхое состояние, заменяются. Кроме проектной документации, на дистанции должны быть описания, типовые альбомы, заводские каталоги, инструкции по текущему обслуживанию, стандарты и нормы. Правила содержания и хранения технической документации на устройства сигнализации, централизации и блокировки, порядок утверждения, внесения изменений и обновления действующей технической документации установлены специальной Инструкцией МПС. [c.148]

При эксплуатации вагонов-самосвалов кроме соблюдения указанных требований необходимо выполнять все правила и указания по технике безопасности, инструкции и распоряжения МПС, касающиеся содержания в исправном состоянии ходовых частей, тормозов и ударно-тяговых приборов и вагонов в целом, а также правила Госгортехнадзора в отношении технического освидетельствования, содержания и обслуживания сосудов, работающих под давлением. [c.166]

Нормы качества котловых вод (для участков с водами наиболее распространенного среднего качества) установлены инструкцией ЦТ МПС по обработке воды внутри котла. Так, для паровозов Л, ФД, и Е сухой остаток должен быть не более 2500 мг/л, общая щелочность — не более 9 мг-экв/л и жесткость котловой воды — не выше 0,2 мл-экв/л. Для других вод, в том числе щелочных, с большим содержанием солей нормы качества котловых вод определяют в каждом депо путем проведения эксплуатационных испытаний. [c.113]

Инструкция по подготовке локомотивного хозяйства к работе в зимних условиях Инструкция по постановке и содержанию локомотивов запаса МПС, резерва дорог и депо [c.245]

Основные положения по эксплуатации, содержанию и ремонту погрузочно-разгрузочных машин изложены в правилах устройства и безопасной эксплуатации паровых котлов котлонадзора МПС, правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора, правилах технической эксплуатации и безопасности обслуживания электроустановок промышленных предприятий Госэнергонадзора и правилах техники безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте (инструкция ЦМ МПС —2434, 1969 г.). [c.198]

Заполняется согласно Инструкции по постановке в содержанию локомотивов, моторвагонного подвижного состава запаса МПС и резерва управления дороги [c.22]

Для охлаждения дизеля применяется конденсированная или пресная кипяченая и отстоянная вода с содержанием хлоридов и сульфатов суммарно не более 300 мг/л и общей жесткостью не более 2,15 мг-экв/л и добавлением антикоррозионной присадки ВНИИ НП-117/Д. До освоения промышленностью присадки ВНИИ НП-117/Д допускается применение охлаждающей воды с нитритно-фосфатной приладкой без добавления щелочи по инструкции ЦТ МПС № 232304 и указанию МПС № 12540. [c.172]

Все сооружения и устройства на участках с рельсами, пропустившими сверхнормативный тоннаж, должны содержаться в соответствии с нормами и допусками, установленными Правилами технической эксплуатации. Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути и другими действующими техническими условиями, требованиями и указаниями МПС. [c.221]

Инструкция по ремонту и содержанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Инструкция по подготовке ло омотивного хозяйства к работе в зимних условиях Инструкция по постановке и содержанию локомотивов запаса МПС, резерва дорог и депо [c.353]

К работам по подготовке локомотивов (МВПС) в запас МПС и резерв управления дороги относятся консервация узлов, а также устранение всех неисправностей локомотива (МВПС) для доведения его технического состояния до норм, установленных Инструкцией по постановке и содержанию локомотивов, моторвагонного подвижного состава запаса МПС и резерва управления дороги. [c.44]

Инструкциями Ц прикаламп МПС предусматривается следующий примерный перечень обязательных работ по текущему содержанию электровозов, выполняемых локомотивными бригадами. [c.60]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...