Ограждение места работ на перегоне

Ограждение места работ на перегонах. В зависимости от сложности и характера выполняемых работ их ограждают сигналами остановки, уменьшения скорости или сигнальными знаками о подаче свистка. Перечень работ, ограждаемых различными сигналами и сигнальными знаками, устанавливается Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.23]

Ограждение места работ на перегоне. Места производства работ, требуюш.их остановки поезда, ограждают в следующем порядке. [c.338]

Рис. 308. Схемы ограждения места работ протяженностью до 200 м сигналами остановки на перегона.ч

Рис. 309. Схемы ограждения места работ протяженностью боле 200 м сигналами остановки на перегонах

Рис. 310. Схемы ограждения места работ, расположенного вблизи станции на перегоне

Закрытие перегона или одного из путей на нем производится с разрешения начальника дороги, а при сохранении установленных размеров движения и времени прибытия и отправления поездов на соседние отделения дороги — начальника отделения дороги. О предстоящем закрытии руководители работ извещаются не позже чем за сутки. Перегон или путь закрывается приказом поездного диспетчера, который передается руководителю работ по телефону, радио или письменно. До получения приказа и ограждения места работ сигналами остановки приступать к работам запрещается. [c.537]

После закрытия перегона и ограждения места работ сигналами остановки 4 монтера пути бригады № 1 и 2 машиниста грузят краном ДГК г снятые с пути рельсы и контейнеры со скреплениями 2 монтера пути бригады № 1 и 2 машиниста выгружают щебень из хопперов-дозаторов на концы шпал 3 монтера пути бригады № 1 ремонтируют изолирующие стыки. [c.322]

ОГРАЖДЕНИЕ МЕСТ ПРЕПЯТСТВИЙ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И МЕСТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ НА ПЕРЕГОНАХ [c.40]

Если место препятствия или производства работ на перегоне находится вблизи станции и оградить это место установленным порядком невозможно, то со стороны перегона оно ограждается так, как указано выше, а со стороны станции переносной красный сигнал устанавливается на оси пути против входного сигнала (или сигнального знака Граница станции ) с укладкой трех петард, охраняемых сигналистом (рис. 3.5). Если место препятствия или производства работ расположено на расстоянии менее 60 м от входного сигнала (или сигнального знака Граница станции ), то петарды со стороны станции не укладываются. Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис. 3.5. [c.42]

Порядок ограждения мест производства путевых работ на перегонах и станциях установлен Инструкцией по сигнализации. В качестве примера на рис. 53 показана схема различных видов [c.92]

Переносные сигналы применяют в тех случаях, когда на каком-либо участке пути создаются опасные условия для движения поездов. Чтобы обеспечить безопасность движения, необходимо оградить этот участок, так как в нормальных условиях поезда по нему следуют без остановок и без снижения скорости. Переносными сигналами ограждают препятствия на пути следования поезда, места производства работ на перегонах и станциях в необходимых случаях ими ограждают подвижной состав на станционных путях, а также поезда при вынужденной остановке на перегонах. Для ограждения, охраны переносных сигналов и снятия ограждения в случаях, предусмотренных инструкциями, специально выделяют работников железнодорожного транспорта. [c.101]

Руководитель работ устанавливает постоянную связь с поездным диспетчером по телефону или радио. К работе по ремонту или строительству приступают только после получения приказа диспетчера закрыть перегон и ограждения места работ. Хозяйственные поезда и путевые машины при производстве работ на перегоне или в пределах станции сопровождает ответственный руководитель работ или уполномоченный им работник пути. После окончания работ руководитель проверяет их качество, обеспечивает устранение недостатков, препятствующих нормальному движению, и проверяет соблюдение габарита. [c.382]

На рис. 121 представлены некоторые схемы ограждения мест работ сигналами остановки, сигналами уменьшения скорости и сигнальными знаками Свисток на перегонах. Расстояния А и Б в зависимости от руководящего спуска и максимальной скорости движения поездов иа перегоне приведены в табл. 24. [c.153]

В технологическом процессе приводятся условия производства работ (в окно пли на открытом для движения поездов перегоне, число проходящих поездов, порядок доставки материалов и машин к месту работ, ограждение места работ) характеристика пути по показателям, влияющим на организацию и объем работ расчеты трудоемкости, количество монтеров пути на выполнение отдельных операций, продолжительность операций и работы машин описание и графики организации работ производительность и численный состав производственной единицы перечень машин, механизмов, инструментов, приборов и инвентаря. Составление технологического процесса начинается с расчета затрат труда по технически обоснованным нормам времени, которые учитывают труд квалифицированного монтера пути, необходимый на выполнение данной операции в условиях достигнутого уровня техники и передовой организации производства, без учета времени на переходы, отдых и пропуск поездов. Для учета этих факторов определяют поправочный коэффициент а к техническим нормам по формуле [c.177]

Рис. 1. Условные обозначения к схемам ограждения мест производ-ствй работ на. перегонах и станциях

Таблица 4, Ограждение мест производству работ на перегонах, требующих уменьшения скорости движения поездов

Переносные сигналы применяются для ограждения опасных мест, требующих остановки или уменьшения скорости (препятствие на пути следования поезда, место производства работ на перегонах и станциях), а также для ограждения подвижного состава на станционных путях. К ним относятся щиты прямоугольной формы, окрашенные с обеих сторон в красный цвет или с одной стороны в красный, а с другой — в белый щиты квадратной формы, окрашенные с одной стороны в желтый, а с другой — в зеленый цвет фонари на шестах с красным огнем, красные и желтые флаги на шестах. [c.47]

Рис. 4. Ограждения места работ сигналами остановки на перегоне

Рис. 5. Ограждения места работ сигналами уменьшения скорости на перегоне

ОГРАЖДЕНИЕ МЕСТА РАБОТ СИГНАЛАМИ НА ПЕРЕГОНАХ И СТАНЦИЯХ [c.338]

Ограждение места работ сигналами на перегонах и станциях [c.288]

Всякое закрытие перегона вызывает затруднения в поездной обстановке. Чтобы потери в перевозочном процессе были минимальны, можно отклонить грузопоток, увеличить размеры движения на других участках и направлениях, изменить план формирования и др. В зависимости от того, как отразится закрытие перегона или путей на поездной обстановке, решение о закрытии перегона или путей начальник отделения принимает по согласованию с начальником службы движения, начальник дороги — по согласованию с Главным управлением движения МПС. С наступлением срока, указанного начальником отделения дороги, дежурный поездной диспетчер, установив свободность перегона или пути на двухпутном или многопутном участке, дает приказ дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и руководителю работ о фактическом времени закрытия. В исключительных случаях при отсутствии на месте работ телефонной или радиосвязи с дежурным поездным диспетчером копию приказа о фактическом закрытии перегона или пути дежурный по станции, ближайшей к месту работ, передает руководителю по телефону или вручает нарочному, командируемому им. Чтобы обеспечить безопасность движения поездов и безопасность работающих, место работ ограждают сигналами с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд или нет. Руководитель работ, получив приказ дежурного поездного диспетчера, убеждается в точном выполнении распоряжения об ограждении места работы и только после этого разрешает приступить к работе. [c.167]

Места работ, не требующих ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, но требуюш,их предупреждения работающих о приближении поезда, ограждаются с обеих сторон переносными сигнальными знаками С (свисток), устанавливаемыми на расстоянии 500—1500 м (см. рис. 306), а на перегонах, где обращаются поезда со скоростями более 120 км/ч, — на расстоянии 800—1500 м. На таком же расстоянии выставляются знаки С на многопутных или двухпутных участках при ограждении смежного пути, если по характеру работ не требуется ограждение их сигналами остановки или уменьшения скорости. [c.529]

Дефектоскоп на перегоне или станции обслуживается механиком и его помощником, которые должны иметь при себе во время работы ручные сигналы и петарды для ограждения мест, угрожающих безопасности движения они следят за приближением поездов и снимают дефектоскоп с пути. [c.368]

Рис. 14.3. Ограждение сигналами остановки места работ, расположенного на перегоне вблизи станции

Своевременное и правильное ограждение места производства работ, непрерывное наблюдение за движением поездов, своевременный уход с пути монтеров при приближении поезда — важнейшее условие обеспечения безопасности работающих на перегонах и станциях. [c.309]

Когда места работ по условиям производства не требуют остановки поезда или снижения скорости при их проследовании, но требуют заблаговременного предупреждения работающих о приближении поезда и необходимости сойти с пути, то такие места ограждают с обеих сторон специальными переносными сигнальными знаками о подаче свистка С (рис. 181). Эти знаки устанавливаются у пути, где производят работы, а также у каждого смежного главного пути на расстоянии, зависящем от руководящего спуска и скорости движения поездов (рис. 182). Их устанавливают также у смежных главных путей и при производстве работ, огражденных сигналами остановки (см. рис. 175, 178) или сигналами уменьшения скорости. На перегонах, где обращаются поезда со скоростью более 120 км/ч, такие сигнальные знаки устанавливают па расстоянии 800—1500 м от границ участка работ. [c.298]

В ряде случаев путевые работы требуют применения одновременно нескольких единиц (машин и агрегатов), которые необходимо выпускать на закрытый перегон. Хозяйственные поезда, машины и агрегаты, отправляемые для комплекса путевых и строитель-но-монтажных работ, должны следовать до места, указанного в разрешении, на расстоянии один от другого не менее 1 км. Первый поезд следует с установленной скоростью, вслед идущие поезда— не более 20 км/ч. Если необходимо отправить к месту работ поезда или машины с обеих станций, ограничивающих перегон, навстречу друг другу, они должны следовать только до установленного пункта, огражденного сигналами остановки. При этом расстояние между пунктами остановки встречных поездов должно быть не менее I км (ИДП, пп. 8.1—8.22). [c.377]

На перегоне ограждение мест препятствий производят по схемам, указанным на фиг. 48, 49 и 50 (размеры в ж). Места производства работ сигналами остановки ограждаются следующим образом. [c.334]

Ограждение места работ на перегоне сигналами производится с обеих сторон исзапискмо от того, ожидается поезд или нет. Сигнальные знаки С , Конец и начало опасного места , сигналы уменьшения скорости на однопутных участках устанавливаются с правой стороны по направлению движения к месту работ, а на двухпутных — на ближайшей обочине с одной стороны пути (рис. 305, [c.525]

Рис. 307. Схемы ограждения места работ на перегоне мпогопутного участка

Сразу после прохода по участку ремонта последнего организованного поезда, получения приказа о закрытии перегона и ограждения места работ сигналами группа рабочих снимает в стыках по 2 болта и проверяет готовность к разболчиванию еще двух (при шестидырных накладках), вслед за чем вступает в работу щебнеочистительная машина ЩОМД, которая следует со станции на перегон и работает с отдельным тепловозом (ТЭ2 или лучше ТЭЗ), специально оборудованным для питания электроэнергией тяжелых путевых машин. [c.212]

Ограждение мест производства работ на перегонах определяется их слоя5ностью, планом и профилем участка, максимально допускаемыми скоростями движения поездов, количеством путей на участке, условиями видимости и т. п. [c.329]

Выправка пути подби вкой шпал шпалоподби-вочной машиной (ШПМ-02) производится на закрытом для движения поездов перегоне или закрытом станционном пути с ограждением места работ сигналами остановки. Поездам, проходящим по соседнему пути, на время работы шпалоподбивочной машины выдают предупреждения о следовании с особой бдительностью. Работу выполняют под руководством дорожного мастера. [c.158]

Подробный порядок и организация ремонта сооружений и устройств, выключения и включения их, выдачи предупреждений на поезда, порядок ограждения мест работы и препятствий на перегонах и станциях устанавливаются Правилами технической эксплуатации (пп. 6.48, 8.4—8.6, 8.8, 16.31), Инструкцией по сигнализации (пп. 3.1—3.11, 5.17, 7.10), Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслун<иванию и ремонту устройств СЦБ и др. [c.301]

Помощник во время работы на перегоне следит за приближенем поездов, помогает механику снимать дефектоскоп с пути для пропуска поезда и ставить его на путь, производить ремонт дефектоскопа, ограждение опасных мест на пути и т. д. [c.501]

Постоянные сигналы устанавливаются в определенной точке железнодорожного пути или в кабине локомотива. Переносными сигналами служат различные щиты, фонари, флаги. Они применяются для ограждения всякого рода препятствий на пути, мест выполнения работ на перегонах н станциях и т. д. К постоя1П1ым сигналам относятся светофоры и локомотивные светофоры. [c.7]

В Правилах технической эксплуатации железных дорог Союза ССР (п. 8.4) указано Всякое препятствие для движения (место, требук)щее остановки) на перегоне и станции, а также место производства работ, опасное для движения, требующее остановки или умеиьшения скорости, должно быть ограждено сигналами с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) вли. нет. Запрещается приступать к работам до ограждения сигналами препятствия или места производства работ, опасного для движения снимать сигвалы, ограждающие препятствие или место производства работ, до устранения препятствия, полного окончания работ, проверки Состояния пути, контактной сети и соблюдения габарита. Порядок ограждения препятствий и мест производства работ устанавливается. Инструкцией до сигнализации . [c.292]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...