Щит оповестительный

Оповестительные щиты (рис. 213) окрашены в белый цвет и имеют наклонные черные полосы с отражателями белого цвета. Обратная сторона щита и столб окрашивают в серый цвет, низ столба на высоте 250 мм — в черный цвет. [c.312]

Оповестительные щиты устанавливают перед входными се.ма-форами, проходными семафорами блок-постов и желтыми предупредительными дисками по схеме, приведенной на рис. 214. [c.312]

Установка оповестительных щитов перед светофорами и семафорами прикрытия обязательна. [c.22]

Перед входными и проходными семафорами, а также семафорами прикрытия устанавливаются оповестительные щиты. [c.36]

Оповестительные щиты указывают машинисту на приближение к входному сигналу [c.138]

Оповестительные щиты (фиг. 76, стр. 101) помогают поездной бригаде определить, что поезд приближается к входному или проходному сигналу. [c.149]

Перед входными и проходными семафорами устанавливаются оповестительные щиты, окрашенные в белый цвет с черными полосами и отражателями на них. [c.224]

Оповестительные щиты, стоящие перед не включенными в действие семафорами, также должны быть закрещены двумя планками или сняты. [c.225]

Различают постоянные и переносные сигнальные знаки. Постоянными знаками являются диск уменьшения скорости (желтый с каемками белого и черного цветов), Начало опасного места и Конец опасного места (они совмещены на одном знаке, но расположены с разных его сторон), знак С (свисток), оповестительные щиты, предельные столбики (см. главу 3). [c.97]

Оповестительные щиты перед предупредительными дисками и входными семафорами (фиг. 66) устанавливают следующим образом. В прямых частях пути плоскость щита ставится под углом 60 к оси пути. [c.203]

На линиях, не оборудованных автоблокировкой, перед входными и проходными светофорами и се.мафорамн, оповестительные щиты, как правило, не устанавливаются. [c.22]

Необходимость пр1именения оповестительных щитов перед входными и проходными семафорами и светофорами опреде- яется начальником железнодорожного цеха. [c.22]

Сигнальный знак. Условный видимый знак, при помощи которого подается приказ или указание определенной категории работников. К сигнальным знакам относятся предельные столбики, оповестительные щиты, знаки границ станций, мест встречи поездов проводниками, подачи свистка, начал.. н конца опасного. места, устаиовленрой скорости, остановки 1ЮЛ0ВЫ поезда, начала и конца толкания, отключения и включения тока, конца контактной подвески, опускания и поднятия пантографа, закрытия сифона и поддувала, чистки гопки, открытия и закрытия крыльен снегоочистителей. [c.103]

Перед семафором, имеющим предупредительный диск или светофор, три оповестительных щита ставят на раюстоянии 100 м друг от друга и от предупредительного диска и.чи светофора в сторону перегона. Перед входными семафорами, не имеющими предупредительных дисков или светофоров, первый щит устанавливается а расстоянии тормозного пути 4- 00 от семафора, но не ближе чем 900 м два остальных щита — на расстоянии 100 м друг от друга и от первого щита [c.138]

На грузонапряжённых линиях, независимо от устройств предупредительных сигналов, перед всеми семафорами, светофорами и предупредительнылш дисками устанавливаются оповестительные щиты . [c.149]

Ночью оповестительные щиты при проходе мимо них поезда освещаются фонарями локолютива. [c.149]

Оповестительные щиты (рис. 10) ставят перед семафором, имеющим предупредительный диск, в количестве трех на расстоянии 100 л друг от друга и от предупредительных дисков в сторону перегона. Знак Граница станции (рис. 11) устанавливается на двухпутных участках за последним выходным стрелочным переводом на расстоянии не менее 50 ж от начала остряков пошерстной стрелки. [c.368]

К постоянным сигнальным знакам относятся знаки Внимание — токораздел , сигнальные указатели Опустить токоприемник , Поднять токоприемник предельный столбик, оповестительные щиты перед входными сигналами на станцию, Граница станции , Проводник , Граница подъездного пути , указатель установленной скорости. Кро метого, применяются постоянные сигнальные знаки Начало опасного места и Конец опасного места (рис. 223, о и 5), С — о подаче свистка (рис. 223, в), Начало толкания и Конец толкания , Закрой си фон , Закрой поддувало , Остановка локомотива , Отключить ток, Включить ток на мотор-вагонном поезде , Включить ток на электро возе , Конец контактной подвески , Остановка первого вагона . [c.255]

Переезды, обслуживаемые дежурными работниками, оборудуют механизированными или автоматическими шлагбаумами и одновременно с последними автоматической светофорной сигнализацией, что обеспечивает подачу звукового и светового сигналов в сторону автомобильной дороги и прекращение движения на ней при приближении поезда. Автоматическая светофорная игнaJШзaция может быть и без автоматических шлагбаумов. Автоматическая оповестительная сигнализация извещает о приближении поезда контрольной электрической лампой, расположенной на специальном щите снаружи или внутри помещения дежурного по переезду,и электрическим звонком. Получив извещение о приближении поезда, дежурный по переезду закрывает неавтоматические шлагбаумы и прекращает движение транспортных средств. [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...