Производство работ на бесстыковом пути

Производство работ на бесстыковом пути 337 Прокладка под клемму 151 [c.567]

Бесстыковой путь, имеющий стыковые зазоры, только в местах укладки уравнительных рельсов, постоянно испытывает температурные напряжения, под действием которых при несоблюдении норм содержания пути возможен выброс его в сторону при повышении температуры рельсов (рис. 285). Поэтому на участках бесстыкового пути особенно важно постоянно содержать призму по установленным поперечным профилям, трамбовать балласт, подкреплять ослабшие клеммные болты и соблюдать все требования, установленные для производства путевых работ на бесстыковом пути. [c.310]

Заметив нарушение указанных правил выполнения работ на бесстыковом пути, проверяющий должен запретить их производство. [c.146]

Применяемые конструкции бесстыкового пути с разрядкой температурны.х напряжений не требуют существенных изменений в организации ремонта пути, принятой для обычного стыкового пути. Лишь в случаях производства работ при температуре, выше допускаемой, особенностью ремонта пути на таких участках является предварительное снятие напряжений в рельсовых плетях с тем, чтобы не допустить выброса пути. Эта работа при бесстыковом пути выполняется взамен регулировки зазоров, которая производится перед ремонтом обычного звеньевого пути при нарушенных величинах стыковых зазоров в тех же целях. [c.303]

При бесстыковом пути особенно строго следят, чтобы уплотнялся балласт на участках производства работ заправлялась балластная призма с обеспечением плеча не менее 25 см два раза в год— весной и осенью — сплошь подкреплялись клеммные и закладные болты и производилась смазка их резьбы отлично содержался путь в плане регулярно проверялось положение его в плане с применением при этом биноклей и, других оптических приборов в пределах уравнительных рельсов подкреплялись стыковые и клеммные болты не реже одного раза в два месяца систематически выправлялся путь на стыках производилась рихтовка пути стыковые болТы затягивались механическим ключом при крутящем моменте 56 — 60 к/ м при рельсах Р65 и 45—48 кГм — при Р50 или ручным ключом, имеющим длину 100 см Не допускается применение графитовой мази на стыках уравнительных рельсов. [c.60]

На сети дорог СССР принята конструкция бесстыкового пути под температурными напряжениями с сезонными разрядками напряжений (т. е. с производством работ для уменьщения напряжений) или без сезонных разрядок. При применении мощных рельсов — типов Р65 и Р75 — для бесстыкового пути можно допустить (в большинстве случаев) эксплуатацию плетей без сезонных разрядок (весной и осенью). Поясним, почему это так. [c.50]

Для успешного производства работ важно своевременно сосредоточить и правильно сформировать на станциях, ограничивающих перегон, хозяйственные поезда и отдельные машины. План расстановки хозяйственных поездов составляет производитель работ и утверждает начальник отделения дороги. Последовательность работы цепочки машин для технологического процесса капитального ремонта пути с очисткой щебня, укладкой железобетонных шпал и плетей бесстыкового пути показана на рис. 14.1. Работы при этом выполняют комплексно-поточным способом в такой последовательности. [c.321]

На сети дорог СССР принята конструкция бесстыкового пути температурно-напряженного типа и в виде исключения допускается бесстыковой путь с сезонными разрядками напряжений (т. е. с производством работ для уменьщения напряжений весной и осенью) в основном для рельсов типа Р50. [c.40]

Рассмотрим типовой технологический процесс производства капитального ремонта пути с постановкой его на щебень, укладкой железобетонных шпал и бесстыковых плетей с применением на основных работах в окно продолжительностью 4 ч путеукладчиков УК-25, выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-ЗООО и других машин и механизмов. [c.270]

Таблипа 7. Ограничения производства работ на бесстыковом пути [c.61]

Правила производства работ до работы расстояние между бойками на подбивочных узлах регулируется при разжатом и-сжа> том положении бойков домкраты устанавливаются через 7—8 шпал стыковые и пристыковые шпалы подбиваются с двойным обжатием балласта при выправке стыков с каждой их стороны подбивается не менее трех шпал добиваются костыли после подбивки на бесстыковом пути шпальные ящики засыпаются балластом вслед за подбивкой шпад. [c.74]

Рис. 6. График производства основных работ по капитальному ремонту бесстыкового пути на железобетонных шпалах с предварительной заменой рельсовых плетей инвентарными рельсами с применением балластоочистительной машины БМС, путеукладчиков для звеньев длиной 25 м. вьшравочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-3000 и других машин и механизмов (типовой технологический процесс № )

Рис. 175. График производства основных работ по капитальному ремонту бесстыкового пути на железобетонных шпалах с разрезкой рельсовых плетей на рельсы с применением балластоочистительной машины БМС, путеукладчиков для звеньев длиной 25 м, выправочно-подбпвочно-отде.точной машины ВПО-ЗООО

При необходимости производства в межремонтные периоды только замены рельсовых плетей или замены инвентарных рельсов плетями бесстыкового пути эта работа с успехом выполняется с применением плетеперекладчика — приспособления для сдвижки сболченных инвентарных рельсов и надвижки на подкладки сварных рельсовых плетей (рис. 177). [c.282]

Особые требования предъявляются к выполнению работ на бес-стьпсовом пути, связанных с ослаблением его устойчивости, поэтому их разрешается производить при условии, если отклонение в сторону повышения измеренной температуры рельсовых плетей от температуры, при которой они были закреплены, в течение всего времени производства работ не превысит допускаемых значений, приведенных в Технических указаниях по устройству, укладке и содержанию бесстыкового пути. При этом должно учитываться, что в летние солнечные дни температура рельсов и температура воздуха нарастают неодинаково (рис. 1.1). [c.7]

Порядок производства работ, ограждение места работ и руководство ими на участках бесстыкового пути и пути на блочных железобетонных подрелйсовых основаниях устанавливаются отдельными указаниями Главного управления пути МПС. [c.360]

На рис. 117 представлен график распределения работ по дням типового технологического процесса капитального ремонта пути на щебеночном балласте с укладкой железобетонных шпал и бесстыковых рельсовых плетей с применением на основных работах в окно продолжительностью 4 ч путеукладчиков УК-Д/25, щебнеочистительной машины ЩОМД, выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-ЗООО, специального состава для вывозки плетей и других машин и механизмов. В этом случае окно для основных работ предоставляется через один день при фронте работ в окно 1200 пог. м дневная производительность путевой машинной станции составляет в среднем 600 пог. м. Путевая машинная станция имеет две колонны и два цеха колонна подготовительных, основных и отделочных работ — 59 человек колонна производственной базы — 62 человека цех по лечению и оздоровлению земляного полотна — 12 человек цех по обслуживанию машин и механизмов основного производства — 35 человек. Всего в ПМС 168 человек, а вместе с командным составом и обслуживающим персоналом путевых колонн — 191 человек. [c.266]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...