Циклы ракетных двигателей

Перейдем теперь к рассмотрению циклов ракетных двигателей. [c.351]

Рис. 5-30. Цикл ракетного двигателя с химическим топливом.

Надежность двигателя как его свойство сохранять свои параметры в допускаемых пределах при заданных условиях эксплуатации закладывается на этапе проектирования и отработки, обеспечивается при производстве и поддерживается на необходимом уровне в процессе эксплуатации в составе ракеты. На всех этих этапах жизненного цикла ракетных двигателей может быть осуществлен ряд мер, повышающих и обеспечивающих их надежность. Большинство этих мер определяются и обосновываются теорией надежности ракетных двигателей. [c.3]

Циклы реактивных двигателей. Ракетные двигатели в зависимости от вида топлива (твердого или жидкого) подразделяются на пороховые и жидкостные. [c.566]

Рис. 14.9. Цикл жидкостного ракетного двигателя

Рабочая решетка 181 Рабочее тело 8 Рабочий цикл две 225 Равновесный процесс 12 Ракетный двигатель 259 Располагаемая работа 44 Реактивная тяга 256 Регенеративный отбор 201 [c.423]

Рис. 121. Термодинамический цикл жидкостного ракетного двигателя

Подвергнуть ракетный двигатель воздействию температуры п влажности в течение двух 14 дневных циклов по единой для армии и флота методике. [c.17]

Рассмотрим теперь циклы ядерных ракетных двигателей (ЯРД) . [c.353]

Напр., цикл жидкостного ракетного двигателя (ЖРД) в принципе совпадает с циклом Клаузиуса—Ранкина, его [c.428]

Объем жидкого топлива пренебрежимо мал по сравнению с объемом продуктов сгорания. Кроме того, топливо, являясь жидкостью, практически не сжимается в интервале давлений от р до р2- С учетом отмеченных обстоятельств при описании идеального термодинамического цикла жидкостного ракетного двигателя объемом подаваемого в камеру сгорания топлива, так же как и работой сжатия (при нулевом объеме), пренебрегают. В связи с этим процесс 1-2 сжатия и подачи жидкого топлива в камеру сгорания в идеальном цикле, принимаемый изохорным, совпадает с осью ординат 1-2 на рис. 95, а). [c.223]

Весьма специфичны требования к ракетным двигателям КА. Дня КА оптимальным является маршевый ЖРД многоцелевого назначения. Он должен обеспечивать многократные циклы работы, в том числе после длительного (до нескольких лет) полета в космическом пространстве в условиях невесомости, а в ряде случаев и возможность значительного снижения тяги и создания управляющих моментов и сил. [c.24]

НПО энергетического машиностроения (НПО Энергомаш ) имени академика В. П. Глушко - ве-душ.ее российское предприятие по разработке мощных жидкостных ракетных двигателей (ЖРД). Оно обладает развитой инфраструктурой, включающей все необходимые элементы технологического цикла создания ЖРД. [c.25]

Обобщены теоретические и экспериментальные работы в области математического моделирования рабочего процесса жидкостных ракетных двигателей. Изложен современный метод математического моделирования полного цикла эксплуатационных режимов работы ЖРД. [c.2]

ТЕРМОДИНАМИЧЕСКИЙ ЦИКЛ ЖИДКОСТНОГО РАКЕТНОГО ДВИГАТЕЛЯ [c.101]

ЦИКЛ жидкостного РАКЕТНОГО ДВИГАТЕЛЯ Идеальный цикл ЖРД [c.101]

Идеальный цикл в наибольшей степени упрощает действительные процессы, происходящие в двигателе, а некоторые из них пе рассматривает вообще, поэтому идеальный цикл наиболее далеко отстоит от действительных процессов, происходящих в ракетном двигателе. Однако, давая простые расчетные соотношения, идеальный цикл позволяет наиболее выпукло вскрыть основные факторы, влияющие на работу двигателя и, особенно, на степень использования вводимого в двигатель запаса энергии, а также установить влияние свойств рабочего тела на работу двигателя. [c.101]

Рассмотрим идеальный цикл жидкостного ракетного двигателя (фиг. 47). Положим, что в двигатель поступает I кг жидкого рабочего тела — топлива при давлении и температуре окружающей [c.101]

Изохорный процесс ас отражает процесс подачи в камеру сгорания жидких компонентов топлива под давлением. 4 27, Термодинамический При этом начальное давление (давление в цикл ракетных двигателей в баках) принимают равным атмосферному р-координаггах [c.179]

Полученный таким образом замкнутый цикл е123<1 ш будет идеальным циклом ракетного двигателя. [c.102]

Действительный цикл ракетного двигателя определяется действительными процессами сгорания и расширения, учитываюшлми, кроме явлений диссоциации и теплового разгона газа, все возникающие при реальном протекании процессов потери (физическое недогорание, трение газа в камере и сопле, отвод тепла в систему охлаждения, потери в системе подачи и т. д.). Учет этих потерь в основном производится не теоретически, а на основании экспериментов. [c.104]

Рассмотренный выше цикл называется прямым. В таких ц 1клах теплота превращается в работу в них работа расширения больше работы сжатия. По прямым циклам работают тепловые двигатели (двигатели внутреннего сгорания, газотурбинные установки, паровые машины, ракетные двигатели). [c.65]

На рис. 11.12, а, б изображен цикл жидкостного ракетного двигателя (ЖРД). Введя параметры цикла = Рз1рч — степень расширения газа в сопле и е = pjp ,— степень возможного расширения, получить выражение для [c.140]

В турбовинтовом двигателе с открытым циклом (фиг. 139, а), работающем по принципу газовой турбины, рабочее вещество приводит в движение турбину, а затем так же, как и в ракетных двигателях, выбрасывается в атмосс ру. В двигателях с закрытым циклом в качестве рабочего вещества можно использовать гелий, углекислый газ, водяной пар под давлением или, наконец, пары ртути. Однако использование воды и углекислого газа имеет то неудобство, что под действием радиоактивного излучения реактора они разлагаются. Как и в предыдущем случае, максимальная допустимая температура определяется механит ческой прочностью лопаток турбины. [c.213]

Во второй части рассматривается второй закон термодинамики и его основополагающая роль в теории тепловых машин, включая ДВС. Значительное внимание уделено циклическим процессам. Приведены основы анализа эффективности работы тепловых машин с помощью эк-сергетического метода. Особое внимание обращено на идеализированные и действительные циклы ДВС, сгорание топлива в них. Рассматриваются принципы работы компрессоров различных типов и турбин. Изложены основы теории теплообмена и химической термодинамики. Даны описания теплоэнергетических установок, рассмотрены принципы работы поршневых, газотурбинных, реактивных и ракетных двигателей. [c.2]

Несколько особняком в общем цикле разделов, посвященных ЖРД и РДТТ, стоит гл. 8, в которой рассматриваются методика стендовых испытаний ракетных двигателей и испытательное оборудование. Рассмотрены схемы стендов, аппаратура для измерения тяги, давлений, расходов и температур, методика проведения испытаний и оценка результатов. Несколько разделов этой главы посвящено теории надежности, развитие которой, как известно, сейчас усиленно стимулируется в США, возможно, в связи с затяжным периодом неудач, и строится на базе жестких экономических требований к себестоимости продукции. [c.9]

Ракетный двигатель твердого топлива (рис. 4.26, б) состоит из заряда твердого топлива 12, находящегося в камере сгорания 10, и реактивного сопла 11, через которое вытекают газы, образующиеся при сгорании топлива. Величина давления газов в РДТТ зависит от отношения площади поверхности горения к площади сечения горловины сопла. Поэтому заряду топлива придается такая форма, чтобы по мере выгорания топлива площадь горения существенно не изменялась (см. сечение I - I камеры сгорания, изображенное в увеличенном масштабе на рис. 4.26, б). В этом случае термодинамический цикл РДТТ приближается к циклу ЖРД со сгоранием при р-соп81. [c.179]

Эффективная скорость истечения газов из ракетного двигателя шется известной величиной, постоянной в течение всего времени та ракеты на АУТ. Массовый секундньн расход топлива Иг гастся постоянным на интервале цикла коррекции. Обратим шнис читателя на то, что в последующих выкладках величина Иг цательна. [c.371]

Еще в 1936 г. немецкий ученый М. Якоб прочитал в Калифорнийском технологическом институте цикл лекций о теплопередаче при кипении, которые в том же году были опубликованы в одном из американских журналов [185]. Однако, по-видимому, американские ученые не увидели в сообщении Якоба информации, ценной для практики, и изучение этого процесса почти не проводилось до тех пор, пока не появился социальн 1й заказ" со стороны разработчиков ракетных двигателей (а также специалистов по атомной энергетике). [c.93]

Жидкостный ракетный двигатель является разновидностью теплового двигателя. При исследовании тепловых двигателей обычно рассматриваются их термодинамические циклы, которые дают на-1.1ЯДное представление о работе и основных особенностях данного гсплового двигателя. [c.101]

Под циклом подразумевается последовательность термоди-i aмических процессов, происходящих в рабочем теле двигателя, в результате совершения которых происходит преобразование тепла 15 работу. Рабочим телом в ракетных двигателях является топливо и продукты его сгорания. При этом после окончания цикла рабочее тело должно вернуться в исходное состояние, в котором оно находилось к началу предыдущего цикла. Такое положение может иметь место только при обратимом протекании всех лроцес-1 ов, составляющих цикл, т. е. в условиях, которые не могут быть осуществлены в ракетном двигателе. Вследствие этого цикл всегда схематизирует и упрощает действительные процессы. [c.101]

В идеальном цикле предполагается, что рабочее тело периодически возвращается в начальное состояние, а следовательно, не ]гуждается в замене, в то время как в ракетном двигателе происходит смена рабочего тела, для осуществления которой необходима работа насосов или других приопособлений для подачи компонен-гов топлива. [c.103]

Одиако при исследовании жидкостного ракетного двигателя наиболее важным и используемым в расчетах по. казателем является не рабо-та цикла, аудельнаятя-га двигателя. Поэтому следует найтн соотношение между ними. [c.105]

В результате были остановлены не только летные испытания Х-24В , но и работы над двумя экспериментальными воздушно-космическими аппаратами Икс-24Си ( Х-24С ), один из которых собирались снабдить парой прямоточных воздушно-реактивных двигателей, а другой — жидкостным ракетным двигателем XLR-99 , оставшимся в наследство от ракетоплана Х-15 . Конструкторы фирмы Мартин рассчитывали провести цикл испытаний этих аппаратов, включавший более чем 200 полетов, и достичь скоростей порядка 8 Махов. Однако 200 миллионов долларов, затребованные ими, так и не были никогда выделены. [c.200]

Реактивные двигатели делят на воз-дущно-реактивные, в которых в качестве окислителя используется кислород атмосферного воздуха, и ракетные, не использующие атмосферный воздух. Термодинамические процессы, составляющие цикл воздущно-реактивного двигателя, осуществляются в нескольких элементах. [c.61]

В зависимости от способа получения силы тяги все реактивные двигатели делятся на две основные группы — воздущно-реактивные и ракетные (рис. 6.1). В воздущно-реактивных двигателях основным компонентом рабочего тела, осуществляющего термодинамический цикл, является атмосферный воздух,. кислород которого используется в качестве окислителя для преобразования химической энергии топлива в тепловую. [c.256]

Задачи расчета на прочность в ракетной технике весьма широки и многообразны. К числу особых относится расчет камеры ЖРД, где внутренняя оболочка вследствие высокого температурного градиента но толщине работает заведомо за пределами упругости. В камере двигателя многократного запуска при повторяющихся циклах нагрева и охлаждения может от пуска к пуску происходить накопление необратимых деформаций, в результате чего могут измениться проходные сечсння охлаждающих трактов. Такие вопросы также подлежат исследованию. [c.357]

В 1961-1965 гг. был создан РД-253 для первой ступени PH Протон , что явилось большим достижением отечественного ракетного двигателестроения. Это самый мощный однокамерный ЖРД на высококипящих компонентах топлива, выполненный по схеме с дожиганием окислительного газа. В последующие годы дальнейшее развитие получили двигательные установки с замкнутым циклом на высокипящих компонентах, которые были созданы для боевых ракет-носителей. Это двигатели РД-264 и РД-268, позволившие создать современные высокосовершенные боевые ракеты. [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...