Гука — Кардана шарнир

Гука — Кардана шарнир 333 [c.638]

Шарнирные муфты (шарниры Гука, муфты Кардана) применяются для передачи крутящего момента между валами, расположенными под углом а < 45° или смещающимися в процессе эксплуатации механизма. [c.419]

К теории передачи вращения посредством шарнира Кардана — Гука. [c.137]

Передача вращения шарниром Кардана — Гука 137 Переменные канонические 144 [c.540]

При значительном угле между геометрическими осями соединяемых валов (а до 40ч-45°) применяют ш а р н и-р н ы е муфты (шарниры Гука—Кардана). В муфте этого типа, принцип устрой- [c.390]

Гука — Кардана). В муфте этого типа, принцип устройства которой ясен из рис. 3.124, а, имеются два шарнира со взаимно перпендикулярными осями. При равномерном вращении ведущего вала ведомый вал, приводимый в движение через шарнирную муфту, вращается неравномерно. Сдвоенная муфта (рис. 3.124, б) может обеспечить равномерное вращение ведомого вала. [c.436]

Пространственные механизмы с низшими парами. Если в механизме, звенья которого образуют только вращательные пары, оси всех пар пересекаются в одной точке, то траектории точек звеньев лежат на концентрических сферах и механизм называется сферическим. Структурные свойства этих механизмов во многом аналогичны свойствам плоских механизмов. На рис. 4, а показана схема четырехзвенного сферического механизма для частного случая, когда оси вращательных пар трех подвижных звеньев пересекаются под углом 90°, а оси, принадлежащие стойке, пересекаются под произвольным углом а. Этот механизм, известный под названием механизма Кардана ) (иногда называется также механизмом шарнира Гука), служит для передачи вращения между валами, оси которых пересекаются. При равномерном вращении одного вала другой вал вращается неравномерно. Этот недостаток устранен в двойном механизме Кардана (рис. 4,6). Двойной механизм Кардана допускает не только изменение угла между осями валов, но и смещение их по высоте, как это имеет место, например, в автомобиле при передаче вращения к задним колесам (передача через карданный вал). Предложено также много других пространственных механизмов для передачи вращения между валами, взаимное положение которых во время движения может изменяться. Эти механизмы получили название универсальных шарниров. [c.29]

На фиг. 70 показана муфта 111 группы крестово-шарнирная или шарнир Гука (Кардана) [1,11 и 15] (размеры муфты — в табл. 26). [c.539]

Крестово-шарнирная муфта (шарнирная муфта, шарнир Гука, шарнир Кардана) компенсирует перекос осей соединяемых валов. Эти муфты (см. рис. 15) применяют в карданных передачах трансмиссии базовых автомобилей и соединении отдельных механизмов крана. [c.22]

Карданная передача состоит из валов, шарниров и промежуточных опор. Различают карданные передачи с жестким карданным шарниром и шарниром равных угловых скоростей. В учебниках по деталям машин эти шарниры часто относят к подвижным жестким муфтам III группы крестово-шарнирным. В обиходе такое соединение часто называют шарниром Гука, шарниром Кардана, или карданом. [c.30]

Кинематический анализ работы шарниров Гука-Кардана изложен в учебниках по теории механизмов и машин. [c.445]

Насос серии О показан на фиг. 103. В кронштейне 1, конструктивно выполненном с насосным патрубком 5, на два шарикоподшипника опирается полый приводной вал 10 с мягким сальником 2. Два шарнира Кардана-Гука 3 и карданный вал 11, расположенный внутри приводного вала, связывают последний с однозаходным винтом 4, совершающим планетарное движение в двухзаходной обойме 8. Обойма неподвижно расположена в корпусе 5, скреплен- [c.205]

Первый способ. Расположение карданного вала внутри приводного вала (способ применяется в насосах серии О Моно пампе , см. фиг. 103). Такое расположение применяется в насосах, у которых приводной вал длиннее винта, что позволяет без значительного увеличения габаритных размеров максимально разнести шарниры, уменьшив тем самым угол качания карданного вала и скорость скольжения в шарнирах Кардана — Гука. Основной недостаток такой конструкции — увеличение диаметра приводного вала, что создает более тяжелые условия работы сальника и увеличивает его диаметральные и линейные габариты. [c.209]

Некоторые вопросы кинематики и динамики универсальных шарниров Кардана-Гука тепловозов с гидромеханической передачей. [c.10]

Два вала (см. рисунок) соединены шарниром Кардана-Гука. Пайти закон изменения коэффициента передачи к = СО2/СО1, если угол между осями равен ф. [c.35]

Они называются также универсальными шарнирами, муфтами Кардана или Гука. [c.401]

В конструкциях хонинговальных головок получили наибольшее применение два типа шарниров шаровой и универсальный шарнир Гука. Их сопоставление показывает, что при одинаковых габаритных размерах радиус сферы первого шарнира больше шипа крестовины кардана в 3—5 раз. В таком же соотношении момент трения в первом шарнире будет больше, чем во втором. По этой причине в конструкциях шарнирных головок следует применять универсальные шарниры. Момент трения в универсальном шарнире можно значительно снизить (на порядок и более), если шипы крестовины смонтировать на игольчатых подшипниках. [c.79]

Одним из этих механизмов является шарнир Кардана (Гука), показанный на рис. 3.25. В этом механизме все кинематические пары, кроме одной, выполняют вращательными Fj — цилиндрическими с закраинами. Соединение между вилкой [c.132]

Крестово-шарнирная муфта (муфта Кардана-Гука) широко применяется в автостроении, станкостроении и других отраслях. Муфта состоит (рис. 3.8) из двух вилок 7, 2, закрепляемых на концах соединяемых валов 5 и 4, и крестовины 5, несущий на себе четыре цапфы (шарнира) 6 входящих в отверстие вилок. Валы при использовании этой муфты могут располагаться под углом друг к другу а до 20° (рис. 3.8, б), но это требует установку промежуточного вала III с муфтами на обоих концах. [c.46]

Крестовина AB D универсального шарнира Кардана— Гука (AB1 D), употребляемого при передаче вращения между пересекающимися осями, вращается вокруг неподвижной [c.188]

К жестким компенсирующим муфтам относятся также крестовошарнирная муфта (универсальный шарнир, муфта Кардана— Гука), широко применяемая в автостроении, приборостроении и других отраслях промышленности. [c.269]

Зубчатые муфты. При углах а-< 3° вместо шарнира Гука можно применять зубчатую муфту (рис. 15.10), которая представляет собой трубу с поперечным разъемом. На двух концах трубы с внутренней стороны нарезаны эвольвентные зубья. На соединяемых валах закрепляют полумуфты с наружными эволь-вентнымн зубьями. Числа внутренних и внешних зубьев одинаковы. После сборки муфты зубчатые зацепления с каждой ее стороны работают как зубчатые (шлицевые) соединения, а достаточные боковые зазоры и бочкообразная форма зубьев позволяют передавать вращение и при небольшой непараллельности валов. Таким образом, кинематика этой муфты подобна кинематике сдвоенного кардана. Однако она может нормально работать лишь при значительно меньшем предельном угле а между осями соединяемых валов. Они удобны для передачи больших крутящих моментов. Эти муфты стандартизованы. Каждому типоразмеру зубчатой муфты соответствует определенная величина предельного передаваемого крутящего момента, по которому ее и подбирают. [c.384]

Карданово движение 80, 99, 100 Кардано-Гука шарнир 325 Карно теорема обобщённая 619, 629 [c.649]

К жестким компенсирующим муфтам относится также крестово-шарнирная муфта (универсальный шарнир, муфта Кардана или Гука), широко применяемая в автостроении, приборостроении и других отраслях промышленности. Конструктивное оформление крестово-шарнирных муфт (рис. 190) разнообразно. Муфта состоит из двух вилок и крестовины. Вилки насаживаются на соединяемые концы валов, а крестовина шарнирно соединяет вилки. Крестовошарнирная муфта компенсирует значительные взаимные углы наклона валов и, кроме того, применяется для соединения пересекающихся (под углом до 30°) валов. Две последовательно установленные му ы компенсируют также большие смещения центров валов. [c.262]

К жестким компенсирующим муфтам относится также крестово-шарнирнаямуфта(универсалъный шарнир, муфта Кардана—Гука),широкоприменяемая в автостроении, приборостроении и других отраслях промышленности. Конструктивное оформление крестово-шарнирных муфт (рис. 335) разнообразно. [c.557]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...