Пробка турбулентная

Скорость передней стенки пробки сначала меньше, а с ростом рейнольд-сова числа становится больше, чем скорость турбулентного потока на оси трубы, а скорость задней стенки значительно меньше этой скорости. Можно еще заметить, что до критического значения числа Рейнольдса скорость передней грани пробки, наоборот, меньше скорости задней грани это приводит к сокращению длин образующихся пробок и их исчезновению в ламинарном потоке. [c.527]

На рис. 214 приводятся данные о скоростях движения турбулентных пробок в трубе. Кривая / представляет выраженную в частях средней скорости потока скорость передней, а кривая II — задней стенки пробки . Как легко заключить из этих двух кривых, передние границы пробок при закритических режимах движутся быстрее задних, вследствие чего пробки растягиваются, заполняя при своем движении все большие и большие объемы трубы. Вместе с тем передний край одной пробки догоняет задний край смежной пробки . Все это приводит к тому, что при закритических значениях. [c.669]

Известно, что главными факторами, способствующими аккумуляции загрязнений в приземном слое атмосферы, являются безветрие и наличие температурных инверсий. Конвективные восходящие потоки уменьшают степень загрязненности приземного слоя вследствие турбулентного переноса воздуха в верхние слои атмосферы. В области температурных инверсий турбулентный обмен значительно ослабляется, что приводит к образованию своеобразной пробки , которая существенно задерживает процесс естественной вентиляции и приводит к накоплению аэрозоля сначала в зоне инверсии, а затем в приземном слое. Таким образом, один из вариантов решения задач и оперативного прогноза загрязнений воздуха непосредственно связан с ранним обнаружением температурных инверсий по особенностям вертикального профиля аэрозоля. [c.92]

Переход к турбулентному течению, как и в гладких трубах, сопровождается возникновением турбулентных пробок. Возникнув в начальных сечениях трубы, эти турбулентные пробки, чередуясь 232 [c.232]

Визуализация движения потока позволяет раскрыть некоторые структурные особенности этого движения. При числах Рейнольдса, близких к критическим (Ке Ке,,р), наблюдаются волнообразные (колебательные) перемещения частиц среды поперек потока. С увеличением числа Рейнольдса амплитуды волн растут, при этом волны взаимодействуют, создавая хаотическое движение вязкой среды во всех направлениях. Возникшие в ламинарном потоке турбулентные центры сравнительно быстро увеличиваются в поперечном направлении, образуя так называемые турбулентные пробки . Э. Р. Лингрен, наблюдая продвижение турбулентной пробки через два сечения трубы, а также измеряя давление в этих сечениях, определил местную скорость турбулентной пробки /322 - 364/. Измерения показали, что местная скорость на переднем конце турбулентной пробки больше местной скорости на заднем конце пробки. Турбулентные пробки по мере своего продвижения по трубе растут, сливаются друг с другом и образуют ра ши-тое турбулентное движение /128, 238, 328/. [c.11]

Величину три, измеряют с помощью пробки, вставляемой в стенку трубы заподлицо с ее внутренней поверхностью на участке полностью развитого турбулентного течения. На поверхность пробки наложена двусторонняя клейкая лента. Лента находится в контакте со взвесью в течение разных отрезков времени (приемы и продолжительность операций ввода и удаления пробки идентичны). По наклону кривой увеличения веса частиц, налипших на ленту, в зависимости от времени определяется поток массы частиц, сталкивающихся с поверхностью. На фиг. 4.6 представлены результаты таких измерений для взвеси частиц окиси магния размером 35 мк в воздухе при средней скорости потока 42,7 м1сек. На фиг. 4.7 представлена зависимость плотности потока массы [c.160]

Описанный в этом параграфе характер течения и соответствующие ему зависимости имеют место только при устойчивом ламинарном режиме, т. е. при Re < Re p. При значениях Re > R kp возможно нарушение ламинарного характера течения и возникновение турбулентности. Механизм перехода от ламинарного течения к турбулентному достаточно сложен и, несмотря на многочисленные исследования, выяснен не полностью. Тем не менее можно дать хотя и схематичное, но достаточно близкое к реальной картине описание движения при околокритических числах Re, Так, при числах Re, немного меньших Квкр, в ламинарном потоке периодически появляются кратковременные очаги турбулентности, которые могут на отдельных участках заполнять все сечение потока, образуя турбулентные пробки . Этот переходный процесс можно характеризовать долей А/ некоторого интервала времени Т, в течение которой в данной точке потока существует турбулентный режим. Величину у = At/T называют коэффициентом перемежаемости. По мере возрастания числа Рейнольдса, а также при удалении от входа в трубу величина у непрерывно возрастает. [c.167]

Опыты последних лет показали, что переход к турбулентному движению происходит постепенно. Вначале по мере приближения числа Re к критическому в ламинарном потоке образуются лишь отдельные очаги, или так называемые облачки , пятна или пробки , имеющие турбулентный характер. Затем их количество увеличивается и при числах Re больше критических весь поток становится полностью турбулентным. Это явление, имеющее место не только в трубе, но и во всех других потоках, как указывалось выше, называется перемежаемостью. [c.244]

Такой характер движения наблюдается при относительно малых закритических числах Рениольдса. Возникновение рывков может быть объяснено тем, что течение в трубе до полного его перехода в турбулентное состояние имеет перемежающийся характер турбулентное движение охватывает отдельные участки жидкости по длине трубы — образуются так называемые турбулентные пробки , которые сносятся по направлению течения. Более подробные сведения об этом случае движения жидкости можно найти в книге Г. Шлихтинга [Л. 5 ]. (Прим. ред.) [c.170]

Тщательное исследование потока в трубе при рейнольдсовых числах, близких к критическим, показало, что в одном и том же фиксированном сечении трубы и при том же значении рейнольдсова числа Re = u pdlv может происходить чередование ламинарных и турбулентных режимов. Это явление получило наименование перемежаемости (intermitten y). Причина перемежаемости режимов течения заключается в том, что турбулентность, как показали тщательные опыты, образуется вначале в дискретных областях потока в виде облачков или пятен (spots), в случае трубы заполняющих поперечное сечение трубы пробками , которые могут достигать протяженности вдоль трубы порядка нескольких десятков диаметров трубы, причем эта протяженность зависит от рейнольдсова числа потока. [c.525]

На рис. 197 приводятся данные о скоростях движения турбулентных пробок в трубе. Кривая I представляет выраженную в частях средней скорости потока скорость передней, а кривая II — задней стенки пробки. Как легко заключить из этих двух кривых, передние границы пробок при закри-тических режимах движутся быстрее задних, вследствие чего пробки растягиваются, заполняя при своем движении все большие и большие объемы трубы. Вместе с тем передний край одной пробки догоняет задний край смежной пробки. Все это приводит к тому, что при закритических значениях Re в удалении от входа в трубу устанавливается сплошное турбулентное движение. На том же рисунке для сравнения приведены кривые III и IV скоростей на оси трубы соответственно турбулентного и ламинарного потока, отнесенных также к средней скорости потока. [c.527]

Изменяя угловые скорости вращения внутреннего и внешнего цилиндра, можно отчетливо наблюдать процессы возникновения и разрушения различных режимов движений вязкой жидкости между вращающимися цилиндрами, от периодических тэйлоровских до двоякопериодических спиральных структур. Большой интерес заслуживает факт связи характеристик турбулентности в пробках с тэйлоровскими вторичными течениями, которые, таким образом, служат конечными возмущениями, способствующими переходу от ламинарного движения к турбулентному ). [c.527]

Таким образом, в пограничном слое, так же как и в течениях в трубах, турбулентность возникает в ограниченных областях, сосуществующих с областями ламинарного течения. Эти турбулентные облачки или пятна , аналогичные турбулентным пробкам в потоках в трубах, распространяются по течению в пограничном слое и образуют в переходной области явление перемежаемости ламинарных и турбулентных режимов течения. [c.537]

В работах [4, 5] было исследовано влияние излучения на теплообмен при течении Куэтта излучающей и поглощающей жидкости, а в [6, 7] рассмотрено течение пробки излучающего и поглощающего газа в канале и полностью термически развитое ламинарное течение между двумя параллельными диффузно излучающими и диффузно отражающими изотермическими бесконечными пластинами. Автор работ [8, 9] исследовал влияние излучения на характеристики ламинарного течения излучающей и поглощающей жидкости с постоянными свойствами при параболическом профиле скорости между двумя параллельными пластинами и в трубе. Течение пробки газа между двумя параллельными пластинами исследовалось в [10] при этом для решения радиационной ча сти задачи было использовано приближение Шустера — Шварцшильда. Исследованию теплообмена на тепловом начальном участке при течении излучающей и поглощающей жидкости в трубе в приближении серого и несерого газа при параболическом профиле скорости посвящены работы [И, 12]. Авторы [13, 14] исследовали теплообмен при турбулентном течении излучающего и поглощающего серого газа в трубе в условиях, когда газ является оптически тонким, а в работе [15] приведены экспериментальные и теоретические результаты по теплообмену при полностью развитом течении несерого излучающего газа в трубе. Задача нахождения распределения температуры на тепловом начальном участке для ламинарного течения в трубе была решена в общем виде методом [c.581]

В опытах Рейнольдса было обнаружено, что переход ламинарного движения в турбулентное происходит не мгновенно и не одновременно по всей длине трубы. При числах Re, близких к R kp (но меньше Renp), на отдельных участках трубы периодически возникают турбулентные области ( пробки ), которые сносятся вниз по направлению движения. На месте возникновения пробки вновь восстанавливается ламинарное движение. Происходит пере.межа-ющаяся смена ламинарного и турбулентного движений в данном сечении. При дальнейшем увеличении числа Re участки турбулентного движения полностью заполняют трубу. [c.114]

G. Перемежающееся возникновение турбулентности. Уже Рейнольдс заметил, что во многих случаях (особенно в более узких трубах) внезапное перемешивание окрашенной струи воды с остальной водой происходит не по всей трубе до ее конца, а только в некоторой ее части. Именно, как только осторожным открыванием крана достигалась критическая скорость, соответствуюи ая имеющимся возмуп еииям, ламинарный режим на некотором участке трубы (начиная примерно с расстояния 30 диаметров от входа в трубу) внезапно перечодил в турбулентный, в то время как дальше, вниз по течению, окрашенная струя оставалась видимой. Как только турбулентная масса мсидкости, двигавшаяся через трубу подобно пробке, вытечала из трубы, на прежнем месте образовывалась новая турбулентная область и т. д. [c.45]

Нарушение устойчивости движения жидкости определялось по росту искусственно вызванных в потоке турбулентных пробок. По осциллограммам с записью давления при затухающих и развивающихся турбулентных пробках Т. Сарпкая получил границы устойчивости ламинарного потока при гармоническом изменении расхода жидкости в трубе. Эти границы показаны на рис. 9.1, причем по [c.187]

Если Ке > Ке р, то различные возмущения, например возмущения на входе, растут, но на некотором расстоянии от входа это незаметно, и течение остается ламинарным. С удалением от входа рост возмущений приводит к образованию турбулентных пятен — областей хаотичного, неупорядоченного течения в ламинарном потоке. На больших расстояниях от входа пятна растут, сливаются, образуя турбулентные пробки (рис. 8.3). Линдгрен экспериментально установил, что передний фронт пробки движется бьютрее, чем задний, т.е. пробки растут по длине и, наконец, сливаются, занимая почти все сечение трубы. Однако вблизи стенки всегда сохраняется очень тонкий вязкий подслой. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...