Нитроцементация шестерен

Процесс нитроцементации шестерен происходит в течение 5 ч 40 мин при 840° С глубина получаемого твердого слоя 0,5—0,7 мм затем шестерни подвергают ступенчатой закалке в горячем масле с температурой 180° С, промывают сначала холодной [c.334]

При одновременной диффузии углерода и азота ускоряется диффузия углерода После нитроцементации следует закалка непосредственно из печи, а затем отпуск при 160 180 С. Структура нитроцементованного слоя состоит из мелкокристаллического мартенсита, небольшого количества мелких равномерно распределенных карбонитридов и 30.. 50% остаточного аустени-ча Твердость слоя после закалки и низкого отпуска 58.. 60 ИКС. Высокое содержание остаточного аустенита обеспечивает хорошую прирабатываемость деталей (например, шестерен). Толщина нитроцементованного слоя составляет 0,2. 0,8 мм. Нитроцементации обычно подвергают детали сложной конфигурации, склонной к короблению (процесс идет при более низких температурах, чем при цементации), больше сопротивление износу и коррозионная стойкость. [c.78]

Изготовление шестерен с наиболее рациональной (бочкообразной) формой торцов зубьев цементация или нитроцементация рабочих поверхностей зубьев с последующими закалкой и отпуском [c.234]

Козловский И. С. и др. Повышение прочности автотракторных шестерен цементацией и нитроцементацией.— Металловедение и термическая обработка металлов , 1966, № 5, 37 с. [c.425]

Таблица 9. Влияние дефектов поверхностного слоя на свойства шестерен после цементации или нитроцементации

В НАТИ (В. В. Бабаян н др.) изучали влияние низкотемпературной газовой нитроцементации на износостойкость и контактную прочность шестерен газораспределения двигателей Алтайского моторного завода, изготовленных из стали 45Х. Сравнительные испытания серийных (улучшенных) и опытных шестерен, проведенные на стенде с замкнутым контуром силового потока показали, что низкотемпературная нитроцементация повышает износостойкость улучшенных зубчатых колес в 2—2,5 раза, контактную и усталостную прочность не менее чем в 2 раза. [c.577]

Газовое цианирование (нитроцементация) при температуре 860 10°С, время для валов — 9—10 ч, для шестерен—5—7 ч, для вилок и шайб— 3—4 ч. Закалка ступенчатая с температуры подстуживания 830 10 С [c.49]

Для изготовления валов и шестерен коробок передач применяют мало- и среднеуглеродистые легированные стали (табл. 47), подвергаемые обычно газовой цементации или газовому цианированию (нитроцементации). Шестерни главных передач автомобилей как особенно сильно нагруженные изготовляют из малоуглеродистых легированных сталей и подвергают цементации, позволяющей получить упрочненный Слой поверхности большей толщины, чем при цианировании (табл 48) [c.57]

Повышение эксплуатационных качеств деталей достигается правильным выбором марки стали. Сталь, применяемая для деталей, упрочняемых цементацией и нитроцементацией, должна отвечать не только технологическим и эксплуатационным требованиям, но и характеризоваться определенным сочетанием прочностных и пластических свойств как сердцевины, так я упрочненного слоя. СН свойств упрочненного слоя зависит контактная выносливость активных поверхностей зубьев шестерен и выносливость зубьев при изгибе. [c.22]

Статическая прочность шестерен коробки перемены передач после газовой нитроцементации [59] [c.65]

Кроме газовой цементации для шестерен применяется процесс нитроцементации, когда к цементующему газу добавляется 5—10% аммиака. МиТро-цементация позволяет снизить температуру процесса химико-термической обработки и ускорить его благодаря присутствию азота этот процесс выгоден когда толщина твердого слоя на поверхности зуба шестерен требуется небольшой нитроцементация позволяет снизить биение (деформацию) шестерен до 0,04% и увеличить их твердость до NR 58—65. На одном из крупных автомобильных заводов применяют следующий процесс нитроцементации шестерен. После механической обработки шестерни из стали 25ХГМ подвергают нитроцементации в непрерывной, безмуфельной печи, обогреваемой радиационными трубами. Для нитроцементации в печь, в начале и в конце печи, через вводы 1 и VI [c.332]

Технологу необходимо, чтобы сталь не имела полосчатой структуры и недопустимого количества неметаллических включений, хорошо обрабатывалась режущим инструментом в условиях массового производства и имела чистую поверхность после механической обработки. Сталь для изготовления шестерен должна быть с природным мелким зерном и обеспечивать возможность после газовой цементации или нитроцементации и подстужлвания, непосредственной закалки в масле. [c.330]

На рис. 9 показано изменение деформации шестерен и валов коробки перемены передач автомобилей из стали 25ХГНМАЮ и 25ХГМ после нитроцементации для плавок, имеющих максимальную прокаливаемость по полосе. Из этих данных видно уменьшение среднего значения (уменьшение прокаливаемости) и разброса (стабилизация зерна и прокаливаемости) межцентрового расстояния в 2 раза и биения валов в 2,5 раза. На основании исследований, выполненных на ЗИЛе для различных групп деталей коробки перемены передач в целях снижения деформации после окончательной термической обработки, сталь 25ХГМ поставляется с регламентированной прокаливаемостью (для валов диаметром до 80 мм твердость HR 35—48 должна быть на расстоянии 9 мм по ГОСТ 5657—69 для шестерен HR 35—45). Для сталей, содержаш,их значительное количество труднорастворимых частиц, можно не оговаривать прокаливаемость, а использовать предварительную термическую обработку, обеспечивающую получение весьма мелкого зерна ( 1 мкм) при повторных нагревах. [c.203]

Правильный выбор режимов термической обработки после насыщения углеродом или углеродом и азотом поверхностного слоя является вторым важнейшим условием формирования окончательной структуры и свойств деталей. Все виды режимов термической обработки, проводимой после цементации или нитроцементации, целесообразно разделить на две группы с непосредственной закалкой и закалкой с повторного нагрева. Первая технология предпочтительна для снижения деформации и коробления детали, и ее обычно используют для валов и шестерен с крайне ограниченным (после термической обработки) объемом обработки резанием (хонинг отверстий, шлифование шеек под подшипники и т. д.). Промежуточную термическую обработку и закалку с повторного нагрева используют обычно для высоколегированных сталей, в частности, с высоким содержанием никеля (до 5%). Сюда относятси особо ответственные детали рулевого управления и передней подвески (вал сошки руля, передние полуоси и др.). [c.538]

Низкотемпературная ннтроцемеитация шестерен. При низкoтe. mepaтypIIOЙ газовой нитроцементации, разработанной в Советском Союзе [6], насыш,ение деталей азотом и углеродом осуществляется при 570—620° С в атмосфере газообразного аммиака и углеродсодержащего газа. На поверхности стальных деталей образуется так называемый белый слой карбонитридов толщиной 7—60 мкм и далее диффузионный слой (или зона внутреннего азотирования) глубиной 0,1—0,6 мм. В результате процесса повышается износостойкость, усталостная прочность при изгибе, антикоррозионная стойкость, сопротивление материала схватыванию и заеданию, обеспечивается минимальное коробление деталей. [c.577]

Нитроцементация (газовое цианирование) ИЯС 60-75 400—1000 0,05—2,5 То же, что и цементация, но достигаемый эффект более значителен (усталостная прочность шестерен повышается в 2—3 раза изчосостойкость выше, чем при цементации, в 1,5— 1,9 раза) [c.53]

Относительно низкая температура процесса не вызывает больших деформаций изделий. Поэтому нитроцементацию используют для обработки сложных по конструкции деталей, склонных к короблению, например шестерен. Насыщенный углеродом и азотом поверхностный слои отличается высокой износостойкостью и коррозионной стойкостью, а присутствие остаточного аустеннта среди лелких и равномерно распределенных карб[ Дов и карбонитридов способствует хорошей приработке деталей при работе в узлах трения. [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...