Гидравлические газо-гидравлические аккумуляторы

В частности, эти разделители в виде фигурных диафрагм применены в газо-гидравлических аккумуляторах (см. рис. 1.55) для отделения жидкости от газа. Диафрагмы здесь не подвержены действию сил давления, и их функции сводятся к разобщению полостей. Однако они применяются для получения тягового усилия в гидроприводах автоматики с небольшими ходами (рис. 5.19). Центральная часть мембраны в этом случае плотно зажимается между двумя металлическими кольцами а, к которым крепится тяга привода. Толщина прорезиненной ткани, из которой изготовляют мембраны, равна 0,25—1 мм. Волокна ткани должны быть расположены в диафрагме так, чтобы уменьшить осевую ее вытяжку (удлинение). Толщина материалов для изготовления металлических диафрагм равна 0,1—0,5 мм. [c.494]

Наибольшее распространение в гидравлических системах получили газо-гидравлические аккумуляторы, где аккумулирующей энергию средой является газ, а средством для передачи энергии — жидкость. [c.466]

Поэтому в дальнейшем, независимо от конструктивных особенностей, аккумуляторы с газовой средой будем называть газовыми или газо гидравлическими. [c.144]

У топливного насоса с аккумуляторным впрыском привод рабочего плунжера осуществляется за счет сил давления сжатых газов в ци линдре двигателя или с помощью специальных пружин. На мощных тихоходных дизелях применяют аккумуляторные топливные насосы с гидравлическими аккумуляторами. [c.83]

Неразделенные гидропневматические аккумуляторы обладают большей податливостью и значительно компактней чисто гидравлических. Однако необходимость создания предварительного давления заправки требует специальных конструктивных мер, предотвращающих выпуск газа в атмосферу. На рис. 31 показаны конструкции клапанов гидропневматических аккумуляторов, применяемых [c.96]

В первоначальном классическом варианте ТТ роль КС (фитиля) сводилась к обеспечению возврата конденсата в зону испарения. Сейчас ее функции значительно расширились уменьшение термического сопротивления в зонах теплообмена повышение коэффициентов теплообмена использование в качестве аккумулятора жидкости или гидравлического затвора поглощение не-конденсирующегося газа обеспечение управляющих функций распределение жидкости в зонах теплообмена фильтр — очистка жидкой фазы и т. п. Однако КС как транспортное средство еще недостаточно изучена, это объясняется большим количеством типов структур, а также значительным числом параметров, определяющи. с [c.61]

В аккумуляторах, применяемых в гидравлических системах машин, жидкость и газ обычно разделены поршнем или другими средствами. Разделение жидкостной и газовой сред в основном применяется для устранения возможности растворения газа в жидкости (см. стр. 28). Аккумуляторы с разделением сред можно устанавливать в любом положении. Кроме того, при их применении упрощается решение вопроса обеспечения сохранности зарядки аккумулятора газом в перерывах в работе гидросистемы. [c.434]

Существенное значение для надежной деаэрации имеет гидравлический режим работы деаэратора. При увеличении гидравлической нагрузки деаэратора сверх ее расчетной величины возможны переполнение тарелок в колонке и переливание воды через борта толстыми струями, которые, не успев прогреться до нужной температуры и освободиться полностью от кислорода и углекислоты, попадают в бак-аккумулятор и снижают эффект деаэрации. Кроме того, в этом случае нарушается равномерное распределение пара и увеличивается паровое сопротивление колонки, что также может вызвать недогрев воды и неполное освобождение ее от газов. [c.360]

При работе гидропривода с кратковременными большими скоростями, чередующимися с длительными паузами, находят применение аккумуляторы, которые позволяют использовать насосы небольшой производительности. Работа аккумулятора основана на накоплении необходимого для кратковременного действия определенного объема масла под давлением и отдаче его в гидросистемы под воздействием упругих элементов — пружины, сжатый воздух или нейтральный газ. Пружины применяются в аккумуляторах низкого давления — до 13 10 н/м , а воздушные упругие элементы — до 200-10 н/м . В металлорежущих станках аккумуляторы используются сравнительно редко, в основном в механизмах гидравлического управления, когда необходимо получить управляющее воздействие при неработающем насосе или для создания постоянно действующей силы во встроенных зажимных устройствах. [c.307]

Гидравлические аккумуляторы представляют собой устройства, способные накапливать гидравлическую энергию при ее перепроизводстве и возвращать ее, когда расход энергии превы-щает производительность насоса. Действие аккумуляторов основано на том, что давление жидкости используется для подъема груза, сжатия пружины или газа, которые при этом накапливают потенциальную энергию. [c.39]

Вторым способом снижения неравномерности подачи жидкости является установка на выходе насосов гадравлических аккумуляторов. На рис. 12.2, в приведена схема насоса с гидравлическим аккумулятором, который представляет собой замкнутую емкость, разделенную гибкой диафрагмой на две полости. При ходе нагнетания часть подаваемой насосом жидкости заполняет нижнюю полость гидроаккумулятора, а газ (воздух) в верхней полости сжимается. При ходе всасывания давление в трубопроводе снижается и жидкость из гидроаккумулятора вытесняется сжатым газом. График подачи Q во времени / такого устройства приведен на рис. 12.2, а. Следует отметить, что вместо термина гидроаккумулятор в литературе используется также термин воздушный колпак. [c.155]

По принципу действия и конструктивной схеме гидроаккумуляторы (рис. 87) делятся на грузовые, пружинные и пневмогидравлические. Причем последние бывают без разделения сред, с поршневым разделением сред, мембранные и баллонные. В фузовых аккумуляторах аккумулирование происходит за счет потенциальной энергии груза, Б пружинных — за счет сжатия пружины, а в пневмо-гидравлических — за счет сжатия газа или воздуха. Пневмогидравлические аккумуляторы без разделения сред по габаритам компактнее, чем аккумуляторы, в которых среды разделены, но имеют существенный недостаток — в них происходит насыщение жидкости газом, который ухудшает динамику гидропривода и вызывает кавитацию. [c.253]

Для предотвращения утечек. газа из нагнетателя в помещение КС через радиально-упорный подшипник, а также для смазки подшипника нагнетателя служит масляная система уплотнения (рис. 29). Она состоит из винтовых насосов 4, регулятора перепада давления газ—масло 7, поплавковой камеры 9, аккумулятора масла 2, газоотделителя 6, одновременно служащего гидравлическим затвором, инжектора 8 с клапаном 10 и системы маслопроводов. Масло, забираемое из бака 5 винтовыми насосами 4, через фильтр 3 поступает в аккумулятор масла 2 и затем направляется в камеры уплотнений нагнетателя 1, откуда через регулятор перепада давления 7 сливается в бак-дегазатор. Давление в камере должно превышать рабочее давление газа на 0,2—0,4 МПа. Для улавливания масла, протекающего через уплотнение, имеется камера, которая расположена между камерой всасывания нагнетателя и камерой уплотнения. Поплавковая камера 9, в которую сливается масло, снабжена регулятором уровня. При-превышении уровня [c.124]

В гидросистемах машин широко применяются различные газовые агрегаты и, в частности, газовые аккумуляторы (см. стр. 111). Сжатый газ (воздух) широко применяется в тормозных устройствах и аппаратах управления на транспорте и в авиации. В металлообрабатывающей промышленности он при.меняется в зажимных устройствах, подающих и транспортных приспособлениях. Повсеместно он применяется в ударных машинах и инструментах, а также в устройствах для аккумулирования энергии. Помимо этого, сжатый воздух применяется в комбинированных пневмо-гидравлических, пневмоэлектрических и пневмогидроэлектрических устройствах. [c.105]

Такие аккумуляторы (рис. 92) применяются почти исключительно в стационарных гидравлических установках. Газ непосредственно соприкасается с жидкостью, поэтому происходит проникновение газа в жидкую среду. Для уменьше-— ния площади абсорбции и создания благоприятного соотношения объемов газа и жидкости эти аккумуляторы делаются в виде высоких и узких цилиндров. Для устранения нарушения работы в аккумуляторе необходимо сохранить минимальный остаточный объем жидкости. Он должен быть тем больше, чем больше скорость вытеснения [c.144]

Недостатком поршневых аккумуляторов является наличие сил трения поршня в цилиндре, которые создают гистерезис в работе. Потери давления на Преодоление сил трения поршня достигают обычно 1,5—3 кПсм . Кроме того, поскольку сила трения покоя поршня, уплотненного резиновыми кольцами, может превышать (в 4 раза и более) силу трения при движении (при длительном же пребывании поршня в покое это превышение может достигать десятикратного значения), возможны скачкообразные движения поршня, которые вследствие наличия упругого элемента (газа) и значительной массы и соответственно инерции поршня могут перерасти в колебания последнего. Вследствие значительного веса поршня и больших его ускорений, требующихся при работе, сила инерции поршня при этих колебаниях может достигать таких величин, которые могут вызвать значительные колебания давления в газовой камере аккумулятора и в связанной с ним гидравлической магистрали, способные послужить причиной усталостных разрушений деталей аккумулятора (узла крепления крышки) и различных гидроприборов. [c.435]

Основы теории гидравлических штамповочных молотов разработаны Ю. А. Бочаровым и А. А. Хорычевьш в МВТУ им. Н. Э. Баумана на основе теоретического и экспериментального исследования гидравлических кузнечно-штамповочных машин ударного действия в лабораториях и производственных условиях. Установлено, что для определения главных видов движения ударной массы можно при.менять жесткую модель гидромеханической системы, ке учитывая упругие свойства жидкости и каналов, но принимая во внимание упругие свойства сжатого газа и переменный характер давления в ресиверах и аккумуляторах. Переходные процессы в гидросистеме необходимо анализировать на основе упругой модели, считая возможным не учитывать волновые процессы [22] (см. рис. 30.2, а, б). [c.414]

На рис. 255 показана схема аккумуляторной установки, предназначенной для привода гидравлических зажимных приспособлений негидро-фицированных станков при насосе небольшой производительности. Масло от насоса 1 поступает в аккумуляторы 3 (1) и 3 (2), верхние полости которых заполнены сжатым газом. Аккумулятор 3 (1) большего объема служит для ускоренного вспомогательного движения — предварительного зажима детали. Он заряжается через разделительный клапан 2, отключающий подачу масла, когда давление в системе достигает 25 10 н/м . Аккумулятор 3 (2) меньшего объема служит для зажима детали и рассчитан на давление 75 X X 10 н/м . Из обоих аккумуляторов масло подводится в полость рабочего цилиндра одностороннего действия 5 через трехпозиционный золотник 4 с ручным управлением. В среднем положении золотника (как показано на схеме) осуществляется ускоренное вспомогательное движение, а в крайних — зажим или разжим детали. Величина давления зажима регулируется при помощи клапана 6. [c.307]

Kon резины. Поршень 2 разделяет внутреннее пространство аккумулятора на две камеры верхнюю 5, заполненную инертным газом, и нижнюю 7, заполненную маслом под давлением. На крышке аккумулятора устанавливают зарядный штуцер с обратным клапаном для периодической зарядки инертным газом до давления, равного около половины максимального давления, на которое рассчитана работа гидроаккумулятора. Обратный клапан препятствует выходу газа из гидроаккумулятора при зарядке. В нижней части гидроаккумулятора имеется штуцер, к которому подсоединяют на-гнетальный трубопровод гидравлической системы. Во избежание утечек газа в поршне сделан жидкостный затвор в виде небольшого слоя жидкости над уплотнительными кольцами. [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...