НТП на автотранспорте

Указанные этапы обучения должны быть учтены в программах подготовки и переквалификации различных групп работников автомобильного транспорта при обучении в системе профессионально-технического, среднего специального и высшего образования, при факультативной подготовке лиц, связанных с ремонтом и эксплуатацией автотранспорта. [c.101]

В приложениях к книге представлены типовой план организационно-технических мероприятий по снижению загрязнения атмосферы городов выбросами автотранспорта, вопросник для выполнения контрольных проверок по выполнению планов природоохранных мероприятий на автомобильном транспорте, а также примерные программы обучения различных категорий работников автомобильного транспорта по тематике снижения токсичности автомобильных двигателей. Эти материалы можно взять за основу для разработки конкретных программ и мероприятий с учетом специфики каждого автотранспортного предприятия, объединения или управления. [c.103]

Разработать систему сбора и анализа информации о состоянии автотранспорта по токсичности с целью выработки оперативных решений по природоохранным мероприятиям. [c.112]

Гигиеническая пропаганда в период подготовки и проведения декадника (.месячника) по уменьшению загрязнения атмосферы города вредными выбросами автотранспорта. — Министерство здравоохранения СССР. М. [c.116]

Для механизированной уборки, погрузки и вызова подсушенного осадка на иловых площадках сооружают дороги для проезда автотранспорта и съезда на карты. Целесообразно вывозить осадок в зимнее время. [c.368]

Поршневые двигатели внутреннего сгорания применяются в авиации, автотранспорте, водном, а в последнее время и в железнодорожном транспорте, а также используются в стационарных энергетических установках небольшой мощности. [c.377]

Твердое топливо перевозится по железным дорогам в специальных вагонах, водным путем в бар>хах и по шоссейным дорогам автотранспортом. [c.306]

По строительным нормам [Л. 2] предусматривается запас топлива на 10 сут, если считать по максимальной, производительности котельной при доставке его по железной дороге на 5 сут — автотранспортом и 2 сут — по трубопроводу. [c.308]

Значительное количество топлива (до 25%) потребляется транспортными двигателями (тепловозы, суда, автотранспорт, самолеты и т. п.). Это топливо реализуется потребителям через систему нефтебаз, на которых также широко используются различные теплосиловые установки. [c.3]

Российская ассоциация страхования ответственности владельцев средств автотранспорта [c.15]

Исследования на динамической межотраслевой модели показали, что каждый процент снижения материалоемкости народного хозяйства уменьшает его энергоемкость примерно на 1,2% [12]. Резервы экономии металла в народном хозяйстве за счет ликвидации отходов при обработке, уменьшении веса машин и строительных конструкций, замещения другими материалами, защиты от коррозии и т. п. превышают 20% его производства. Таковы же по относительной величине возможности снижения потерь производимой сельскохозяйственной продукции. Согласно расчетам, только использование этих резервов позволило бы уменьшить общую энергоемкость народного хозяйства почти на 10%. Еще 3—5% всей потребляемой конечной энергии можно сэкономить за счет сокращения (до рациональной величины) средней дальности транспортных перевозок, более эффективного сочетания разных видов транспорта и полной загрузки (особенно автотранспорта). [c.53]

Смеси бензина и спирта успешно применялись на автотранспорте свыше 40 лет. Конечно, и здесь возникнут определенные проблемы, но в условиях непрерывного роста цен на бензин большинство этих проблем не будет иметь большого значения. Несколько лет назад, когда прозвучал призыв к использованию смесей бензина и спирта, эксперименты показали, что рабочие характеристики стандартного автомобиля, не подвергавшегося переделкам, значительно улучшились при переходе на работу на такой смеси (рис. 6.8). Конструкцию некоторых узлов, как выяснилось впоследствии, целесообразнее все же изменить. Изменения, показанные на рис. 6.7, относятся к автомобилям, работающим на смеси метанола с бензином для перехода на работу на смеси этанола с бензином требуются примерно такие же переделки. [c.127]

В настоящее время почти 50% морского танкерного флота является собственностью нефтяных компаний. Перевозка нефтяных грузов водным путем на, большие расстояния является наиболее дешевой, но в ряде случаев трубопроводы более экономичны. Подсчитано, что за 1 долл. можно перевезти 1 т груза по железной дороге на расстояние 75,6 км, автотранспортом — на 24 км, воздушным транспортам — на 8 км, а по трубопроводам — на 528 кмЛ [c.18]

Многолетний опыт изучения проблемы снижения загрязнения атмосферы г. Москвы выбросами автотранспорта показывает, что содержание окиси углерода в отработавших газах автомобилей мелких ведомственных автохозяйств, как правило, в 1,5—2 раза выше, чем автомобилей крупных специалйзироваиных предприятий. [c.4]

Во многих случаях, особенно для агрегатов непереодического действия, долговечность измеряют показателями суммарной выработки за все время функционирования агрегата. Определенная таким образом долговечность представляет собой общее число операций или единиц работы, которые может произвести машина или агрегат до предельного износа. Так, долговечность автотранспорта и подвижного железнодорожного состава определяют по предельному суммарному пробегу в километрах приборов и испытательных машин — по общему числу включений плавильных агрегатов — по суммарному числу плавок почвообрабатывающих машин — по количеству обрабатываемых гектаров почвы. [c.22]

Во многих случаях перегрузки можно устранить или значительно ослабить конструктивными мерами, например введением регуляторов или ограничителей частоты вращения, предельных муфт, демпферов колебаний и т. д. В других случаях перегрузочные режимы неустранимы и неизбежно сопутствуют эксплуатации машин, например для дорожно-строительных машин — это работа на тяжелых или каменистых грунтах, на влажной почве, откосах, при боковых кренах, для автотранспорта — езда в распутицу, при снежных заносах н т. д. Влияние на прочность этих факторов пеобходи.мо тщательно изучить и учесть при выборе расчетных режимов. [c.164]

Это свойство вынужденных колебаний широко используется на практике при перевозке грузов, не переносящих толчков, подвешивая грузы на таких пружинах к перевозящему их транспорту, чтобы частота собственных колебаний оказалась малой по сравнень ю с частотой возмущающих сил (толчки от стыков рельс для вагонов, толчки от неровностей дороги для автотранспорта, вибрации корпуса самолета от работающих двигателей и т. д.). На этом же свойстве вынужденных колебаний основано применение рессор у различных видов транспорта. [c.423]

Подготовка рабочей площадки (размещение вентиляционных установок, пескоструйных аппаратов, компрессоров, помещений для хранения материалов, бытовых и служебных, обеспечение проезда автотранспорта, проведение силового и осветительного кабелей, оборудование средствами пожаротушения, индивидуальными средствами защиты и оказания первой мед1щинской помощи, ограждение территории, организация средств связи и, при необходимости, охраны). [c.5]

По воспоминаниям Степана Николаевича Ту-рулькина, работавшего в 1955-1969 годах госповерителем, старшим инженером, при проведении поверок были трудности не было помещений, автотранспорта, поверителям приходилось ходить пешком до места поверки 15-20 км. В зимнее время ездили в командировки от Бирска до Янаула по реке Белой на санях и возили с собой образцовые гири по 20 кг и весы. [c.85]

Поршневые двигатели внутреннего сгорания вследствие большой удельной мощности, развиваемой ими, компарстности, хорошей регулируемости, высокой экономичности и простоты обслуживания в настоящее время широко применяются в автотранспорте и в авиации. Поршневой бензиновый двигатель до самого последнего времени являлся основным типом авиационного мотора. [c.414]

К вспомогательиым устройст вам котельной установки принято относить оборудование на ее территории для разгрузки, хранения и подачи топлива. Снабжение котельной топливом может осуществляться различными путями — по железной дороге, автотранспортом и по трубопроводам. При сжигании твердого и жидкого топлива топливное хозяйство состоит из устройств й сооружений для разгрузки, приема, окладиравания и подачи топлива в бункера котельной 1или трубопроводы котельной. [c.12]

Данные о составе и теплоте сгорания природного газа приведены в табл. 16-4. В быту, в автотранспорте и в промышленности используют сжиженные газы (в баллонах или в другой емкости). Сжижению подвергают в основном пропан СзНв и бутан С4Н10 при сравнительно небольшом давлении и без снижения температуры. Эти газы в значительном количестве содержатся в попутных нефтяных газах, которые и используют для получения сжиженных газов. У потребителей сжиженный газ дросселированием легко переводится в газовую фазу. Природный газ используют не только как топливо для промышленности и бытовых нужд он служит сырьем для получения многих химических продуктов (водорода, ацетилена, бензола, метилового алкоголя, ацетона, каучука, толуола, антрацена, сажи и Др.). Особенно большое значение представ- ляют попутные нефтяные газы, из которых можно получить дешевые ценные синтетические продукты в результате окисления газа, крекинга, а также хлорированием. [c.218]

Наряду с наращиванием объема операций по авиационному и космическому страхованию, остающимися приоритетным направлением деятельности АВИКОС , компания диверсифицирует свою деятельность и активно развивает страхование грузов, страхование имущества, личное и пенсионное страхование автотранспорта. [c.10]

Однако вычислить комплексный критерий путем перемножения численных значений отдельных показателей эффективности Лпрг = Ноэ1иэ1пэЛ уд RL3GKA (или других математических действий с ними) нельзя, поскольку масштаб, вес , характер изменения, диапазон численных значений этих показателей совершенно различны. Но главное не в этом. Если бы даже удалось привести последние в соответствие друг с другом в какой-то единой системе, вряд ли можно рассчитывать, что в ней же удастся отразить специфику условий применения ЭУ в различных областях. В авиации, например, главное значение придается удельной мощности и надежности, на автотранспорте — экономичности, удобству в эксплуатации и в меньшей степени удельной мощности и надежности, в стационарной энергетике — экономичности и т. д. Поэтому пока для каждой области применения ЭУ остается вводить свои критерии прогнозирования. Однако любой из них всегда включает показатели энергетической экономичности и удельной мощности — мощности, отнесенной к объему ЭУ, или ее массе, или к расходу рабочего тела и т. д. [c.47]

С увеличением парка автомобилей и развитием автомобильного хозяйства последовательно совершенствуются организационные формы перевозочной работы и повышается мастерство эксплуатационного персонала возрастает объем перевозок автотранспортом общего пользования, восполняется недостаток в автопоездах большой грузоподъемности и в автомобилях малой грузоподъемности (до 2 т) для доставки мелкопартионных грузов, усиливаются междугородные перевозки. Грузооборот автомобильного транспорта, составивший 167,1 млрд, в 1967 г., достигнет в 1970 г. примерно 210 млрд, ткм [23], значительно увеличится к концу пятилетия пассажирооборот. И если по показателям грузо- и пассажирооборота автомобильный транспорт уступает железнодорожному и водному, то по количеству перевозимых грузов и числу пассажиров он занял первое место в общей транспортной системе страны, а по темпам прироста перевозок значительно опережает соответствующий прирост перевозок по железнодорожным морским и речным путям. [c.274]

Замещение мазута на электростанциях является крупнейшим, но далеко не единственным мероприятием по замещению нефти. Важную роль в этом должны сыграть многочисленные мероприятия но экономии нефтепродуктов, основным среди которых является ускоренная дизелизация парка автобусов и грузового автотранспорта, а также дальнейшая электрификация железных дорог, использование на автотранспорте сжатого природного газа. На этом же этане [c.72]

Переработка нефтяного попутного газа. Имеется в виду создание мощностей газоперерабатывающих заводов в районах добычи нефти в полном объеме планируемого сбора нефтяного попутного газа при расчетном значении газового фактора 0,07 м /кг. Отделяемые этановые фракции, а также сжиженные пропан-бутановые смеси, стабильный и нестабильный бензины (пентановые фракции) являются наиболее чистым сырьем для нефтехимического синтеза, которое способно заместить бензины и газойли нефтепереработки, используемые в производстве ароматических углеводородов и других основных продуктов нефтехимии. Кроме того, рассматривается возможность использования сжиженных газов для заправки грузового автотранспорта. [c.161]

По условиям загазованности воздушного бассейна окислами азота с учетом их суммации с окислами серы просматриваются существенные ограничения на число и плотность размещения электростанций КАТЭКа, начиная уже с третьей. По последним проектным проработкам, уменьшение содержания окислов азота в дымовых газах ниже 400 мг/нм нельзя гарантировать. В соответствии с результатами расчетов загазованности атмосферы окислами серы и азота, максимальные суммарные концентрации этих оксилов с учетом работы только первой станции превысят 0,4 ПДК при одновременном функционировании двух станций этот показатель увеличится соответственно вдвое. При анализе результатов следует учесть дополнительные выбросы окислов азота автотранспортом, которые могут составить до 20 % выбросов из дымовых труб ТЭС. Одно это может привести к ограничению числа станций в Южном промузле западной части КАТЭКа двумя. [c.270]

В исследованиях приближенно (экспертно) были рассмотрены также такие возможности снижения суммарных относительных концентраций окислов в атмосфере, как перевод автотранспорта на природный газ и дополнительное связывание топливной серы в дымоходах котла П-67. Учет этих факторов ведет к незначительному снижению суммарных относительных концентраций окислов серы и азота в атмосфере зоны КАТЭКа (не более чем на 0,1). Проведенный анализ загрязнения атмосферы золой, окислами серы и азота при реализации достаточно гарантированных природоохранных решений позволяет сделать итоговый вывод о допустимости одновременной работы в Южном промузле западного крыла КАТЭКа не более двух станций. [c.270]

Переход от угля и дров к нефти и природному газу, который начался в нашем столетии, вызвал большое количество социально-экономических проблем. До этого загрязнение воздуха и воды происходило в основном в зонах размещения крупных промышленных горо.аов, где уголь, использовавшийся для отопления, в промышленности и на относительно небольшом -числе тепловых электростанций, был основным источником загрязнений. Сейчас очень незначительную часть всех загрязняющих веществ, поступающих в воздушный бассейн промышленных городов, составляют загрязнения за счет отопления жилых домов. Можно значительно уменьшить негативное влияние электростанций на окружающую среду. Главными источниками загрязнений в настоящее время являются промышленность и автотранспорт. Число несчастных случаев на угольных шахтах за последние 70 лет значительно сократилось, частично благодаря совершенствованию законодательства в области безопасности работы на шахтах и улучшению охраны труда шахтеров и частично за счет сокращения подземной добычи угля с одновременным увеличением открытой добычи, при которой, однако, возникают свои проблемы. Из-за чрезмерного увлечения нефтью возросло загрязнение мирового океана нефтепродуктами, что косвенно влияет на нашу жизнь, нарушая биологический цикл океана. По мере приближения к концу XX в. все большее число исследователей приходит к выводу, что использование нефти и природного газа в [c.11]

На первый взгляд едва ли возможно хотя бы отчасти решить эту проблему, разве что придется полностью пересмотреть сложившиеся каноны градостроительства или каким- либо образом ликвидировать все выбросы твердых частиц с дымовыми газами. В настоящее время ни одно из решений не является практически осуще ствимым. По целому ряду иных причин, связанных не только с загрязнением воздушного бассейна, могло бы принести большую пользу изменение городской структуры — уменьшение плотности концентрации источников теплоты (автотранспорта, промышленных предприятий, людей), уменьшение высоты городских зданий и сооружений, изменение влагосодержания городского воздуха путем устройства обширных зеленых зон, использование более разнообразного ассортимента стройматериалов. Конечно, мероприятия подобного рода трудно было бы реализовать в существующих городах США можно надеяться, что планы расширения современных урбанизированных территорий или строительства новых городов будут составлены с учетом этих принципов по примеру Европы. [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...