Балка зетового

Как пример, можно указать балку зетового сечения (рис. 170) с главными осями z и у. Приведенные выше формулы применимы к ней, если внешние силы будут лежать в плоскости 2 или г/ нейтральной осью в первом случае будет у, во втором z. Так как нейтральные оси сечений и в этом случае перпендикулярны плоскости действия внешних сил, то ось балки при деформации будет оставаться в этой плоскости. Таким образом, расположение внешних сил в одной из главных плоскостей инерции балки и будет общим случаем плоского изгиба. [c.243]

Балки зетового профиля нередко применяются в качестве прогонов, укладываемых поверх стропильных ферм. Под действием вертикального давления, передающегося от веса кровли и снега, прогоны будут изгибаться в плоскости действия внешних сил (при соответствующем угле наклона крыши), т. е. в условиях плоского изгиба. [c.243]

В зависимости от вида профиля сортовой прокат разделяют на простой и фасонный. К простым профилям относят профили с простой геометрической формой сечения (круг, квадрат, прямоугольник), к фасонным — профили со сложной геометрической формой, получаемой путем различных комбинаций простых профилей (швеллеры, уголки, рельсы, балки, зетовая сталь и др.). [c.324]

Боковая ферма имеет стойки и раскосы из балок зетового сечения 80 X 65 X 6 мм. Угловые стойки боковой фермы — из угольников 120 X 120 X 10 мм. Нижний пояс фермы выполнен из швеллера сечением 200 X X 100 X 8 мм, который одновременно является и боковой балкой рамы. Верхний пояс фермы выполнен из балки зетового сечения 80 X 65 X 6 мм и угольника — 60 х 60 х X 6 мм последний одновременно является обвязкой крыши. [c.629]

Ответ для балки из двутавра Р = 8,53 кН, из швеллера Р = 9,08 кН, из зетового пр< иля Р = 19,54 кН. [c.194]

Обрешетина кровли зетового сечения № 14 работает как шарнирно опертая по концам балка пролетом 2,5 м, нагруженная равномерно распределенной нагрузкой интенсивностью q, плоскость действия которой проходит через центр изгиба сечения (см. рисунок). Положение главных центральных осей сечения указано на рисунке [c.222]

Четырехосный изотермический облегчённый вагон. Рама и кузов изготовляются из низколегированной стали, кроме хребтовой балки, которая выполнена из стандартных зетовых профилей облегчённого веса. Широко применена штамповка деталей и сварка для их соединения. Боковые и лобовые листы кузова и крыши имеют отштампованные гофры жёсткости. [c.665]

Фиг. 348. Профили прокатной стали в —угловая равнобокая, б —угловая неравнобокая, в —тавровая (низкая), дву тавровые балки, д- швеллеры, — зетовая

Стрингеры 5 и шпангоуты 6 каркаса кузова, как правило, изготавливают из балок зетового профиля. Хребтовая балка выполнена из 2-х двутавровых балок № 30. Стойки 5 лобовых стен двутаврового [c.207]

Особенности прокатки и калибровки фланцевых профилей. Профили ограниченные по краям полками (фланцами), расположенными под некоторым углом (чаще всего 90°), к соединяющей их части (шейке), называются фланцевыми профилями. К таким профилям относятся балки, швеллеры, рельсы, тавровая сталь, зетовая сталь и некоторые другие. [c.261]

Настоящий стандарт распространяется на сталь круглого, квадратного и шестигранного сечения, листы, полосы, ленты, балки, швеллеры, сталь угловую и зетовую и устанавливает общие правила отбора проб, заготовок и образцов для испытаний на растяжение, ударную вязкость, изгиб и осадку. [c.215]

Вариант 1 предусматривает места отбора проб, заготовок и образцов для испытаний на растяжение, ударную вязкость и изгиб стали круглого, шестигранного, квадратного сечения, листов, полос, лент и стали фасонного профиля (швеллеры, угловая и зетовая сталь, тавровые и двутавровые балки). [c.216]

И <3 — квадратная сталь 4 — круглая 5 полосовая треугольная 7 — овальная 5 — полукруглая 5 сегментная — ромбовидная II н /2 неравнобокая и равнобокая угловая сталь /3 —швеллер / / —двутавровая балка /5 — тавровая балка 16 — рельс 17—зетовая сталь 18 — колонная сталь [c.53]

Балка зетового сечения № 14 пролетом 1=2 м шарнирно оперта по концам и нагружена равномерно распределенной нагрузкой р=ГООО кГ/м. Главные моменты инерции сечения равны Jx= =847 см, Jy=61,4 см . Угол, составленный с плоскостью наибольшей жесткости со стенкой зета, равен ф=2Г48 (tg ф=0,4). Высота зета ft=14 см, толщина стенки =8 мм. Определить максимальные напряжения и максимальный прогиб. [c.151]

Рама сварной конструкции четырёхосного вагона грузоподъёмностью 50 т (фиг. 85) образуется из хребтовой балки, двух буферных брусьев, двух шкворневых балок, двух усиленных средних поперечных балок, двух поперечных промежуточных и двух продольных швеллеров, являющихся одновременно нижней обвязкой боковых ферм. В вагонах современной постройки дополнительно имеются две продольные балки зетового сечения, расположенные между хребтовой и боковыми балками и являющиеся добавочными опорами досок пола. Шкворневая балка рамы имеет пятник и скользуны, которыми она опирается на надрессорную балку тележки. [c.621]

Часто применяемые на практике балки таврового, двутаврового, зетового, коробчатого и других тонкостенных сечений могут рассматриваться как состоящие из длинных прямоугольных полос, соединенных между собой вдоль краев. Элементарная теория изгиба применительно к таким профилям может быть неточной более правильные расчеты получаются, если строить для каждой из полос решение плоской задачи теории упругости и эти решения сопрягать между собою. Таким образом, возникает естественная необходимость построения решения плоской задачи для длинного, вытянутого прямоугольника. Оговорка о том, что прямоугольник должен быть вытянут, существенна. Дело в том, что метод разделения переменных, который будет применен в этой задаче, не позволяет удовлетворить двум граничным условиям на каждой стороне. Поэтому при решении добиваются точного удовлетворения граничных условий на длинных сторонах, тогда как на коротких сторонах граничные условия выполняются лишь интегрально. Вспомним, что такая же ситуация встречается в теории кручения и изгиба. Пусть ширина балки есть 2Ь, длина I, оси координат выбраны так, что границами слун ат линии х, = 0, х, = I, Х2 = Ь. [c.355]

Четырёхосный облегчённый 63,5-т хоппер служит для перевозки угля, общее его устройство аналогично описанным выше типовым конструкциям. Три разгрузочных бункера расположены поперёк вагона и закрываются снизу крышками. Запорный механизм крышек децентрализованный, типа механизма 60-/я хоппера. Рама и кузов вагона изготовлены из низколегированной стали. Хребтовая балка состоит из двух специальных зетовых профилей высотой 320 мм и имеет площадь поперечного сечения 134 см что на 28,2% меньше площади, принимаемой для обычных вагонов. [c.655]

Четырёхосный бескупейный пассажирский цельнометаллический вагон длиной 23,6м вагонного завода им. Егорова образца 1946 г. сварной конструкции (фиг. 36). Нижняя рама вагона состоит из хребтовой балки, двух буферных и двух шкворневых балок. Кузов вагона трубчатой конструкции является несущим и состоит из продольных несущих балочек зетового профиля и поперечных замкнутых штампованных лёгких балочек, образуемых балочками пола, стойками боковых стен и дугами крыши. Этот каркас покрыт снаружи листами толщиной 3 мм для пола и боковых стен и 1,5—2,0 мм для крыши. Толщина элементов каркаса — стойки, дуги, продольные элементы — 3—4 мм. [c.669]

Э. Хвалла ) исследовал поперечное выпучивание балок несимметричного профиля и дал общий вид уравнений, из которых уравнения для двутавровой балки получаются как частный случай. Автор настоящей книги изложил общую теорию изгиба, кручения и устойчивости тонкостенных элементов открытого профиля ). В. 3. Власов развил в своей книге ) иной метод подхода к теории устойчивости, указав, что для тонкостенных стержней принцип Сен-Вена на теряет силу и что, например, в элементе зетового профиля можно вызвать кручение, приложив по торцам к его полкам изгибающие моменты. [c.495]

Сталь зетовая для хребтовой балки вагонов, двутавровая для хребтовой балки вагонов. Швеллеры для вагонов. Зетовая сталь для вагонов. Стойка для вагонов. Дверной вагонный рельс. Сталь корытная для дверей вагонов. Сталь для упорных планок. Угольник люковой рамки. Сталь рессорная желобчатая для паровозов и вагонов, рессорная гладкая для паровозов и вагонов, рессорная гладкая загнутая для паровозов. Сталь для опоры рессорной подвески, пружинная гладкая для паровозов и вагонов, Сталь для пружин вагонных тележек. Сталь для вставки триангеля вагонов Сталь полосовая с закруглёнными краями для клина автосцепки. Сталь для бандажных колец. Сталь углобульбовая дл вагонов. Верхний рельс крытого товарного вагона. Сталь для верхнего нако нечника рессоры Галахова. Сталь дл нижнего наконечника рессоры Гала хова. [c.106]

К сортовому прокату фасонного профиля общего назначения (рис. IV. 9,6) относятся угловая сталь перавнобокая 11 и равнобокая 12, швеллер 13, тавровые и двутавровые балки 15 и 14, рельсы железнодорожные 16 широкой и узкой колеи, зетовая сталь 17 и квадрантная 18. [c.170]

Стальной прокат, изготовляемый на металлургических заводах (на- прокатных станах), бывает различного профиля. Профиль прокатной стали определяется формой ее поперечного сечения. Названия отдельных видов стального проката определяются его профилем. Наиболее распространенным стальным прокатом являются уголки равнобокие и неравнобокие, тавры (высокие и низкие), двутавровые балки, швеллеры, зетовые балки и др. [c.298]

Г2Д Металлические конструкции вагоностроения балки двутавровые № 19, зетовые № 310, вагонные стойки, листовые сварные конструкции [c.217]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...