Термическая устойчивость топлива

Более короткий период задержки воспламенения имеют, как правило, топлива, менее устойчивые в термическом отношении. Термическая устойчивость топлива зависит от структуры углеводородов, входящих в состав топлива. [c.169]

Термическая устойчивость— способность топлива сохранять свою форму [c.330]

Все масла должны обладать хорошей противоокислительной и термической устойчивостью для уменьшения образования осадков и отложений. Это обеспечивает длительный срок службы масла. Необходима также хорошая фильтрация масла в системе двигателя. Кроме уменьшения трения, масло удаляет продукты износа металла из малых зазоров пар трения. Частицы продуктов износа вместе с продуктами распада сгорания топлива должны находиться в масле в мелкодисперсном взвешенном состоянии до удаления фильтровальной системой двигателя. [c.94]

Хотя радиационно-химический выход G является полезной характеристикой относительной радиационной устойчивости тех органических соединений, которые могут быть основными компонентами топлив и смазочных материалов, технологов интересуют главным образом общие изменения физических и химических свойств, которые могут быть результатом радиационного воздействия. По этой причине излучение можно рассматривать как дополнительный нежелательный фактор, сравнимый с более известным термическим и окислительным воздействием среды. Следовательно, инженерная практика диктует необходимость защиты топлива и смазочных материалов от излучения, а в тех случаях, когда это неосуществимо, модификации имеющихся или разработки новых материалов с адекватной радиационной стойкостью. При выборе топлив и смазочных материалов для использования в условиях облучения возникает три важных вопроса обладают ли обычные материалы адекватной радиационной стойкостью можно ли увеличить их стабильность за счет незначительных изменений состава или введения специальных присадок и каковы перспективы синтеза новых материалов, имеющих удовлетворительные характеристики в отсутствие излучения, но обладающих повышенной радиационной стойкостью. [c.115]

Основное влияние на горение топлива оказывают процессы теплообмена, испарения, термического разложения, смешения, воспламенения и химического соединения топлива с окислителем. Интенсивность этих процессов на начальном участке факела определяется конструкцией горелочных устройств и их компоновкой в топочной камере. При этом конструкция горелочного устройства и параметры факела одной горелки оказывают определяющее влияние на экономичность и устойчивость сжигания топлива практически независимо от компоновки горелок в топочной камере котла. [c.20]

При использовании описанных камерных топливных печей для термической обработки возникают трудности, обусловленные сравнительно низкой требующейся температурой процесса термической обработки (до 1200° К). Невысокая температура в рабочем пространстве не позволяет непосредственно сжигать в нем топливо, так как факел, имеющий высокую температуру, может вызвать перегрев металла и, с другой стороны, температура рабочего пространства часто недостаточна для устойчивого горения топлива. [c.221]

Своевременность и правильность загрузки топлива является одной из основных предпосылок устойчивой работы газогенератора и высокого качества газа, особенно при прямом процессе. Постоянный уровень топлива в шахте обеспечивает нормальную термическую подготовку его, а при прямом процессе и постоянство сопротивления для прохождения газа. [c.384]

Необходимо, чтобы сгорание топлива полностью завершилось перед сопловым аппаратом турбины, так как в противном случае пламя будет попадать на лопатки турбины и разрушать их. Наиболее надёжное и устойчивое сгорание получается при небольших коэфициентах избытка воздуха, близких к единице. Однако продукты сгорания при этом обладают температурой, превышающей допускаемую температуру, определяемую из условий термической стойкости лопаток турбины. Поэтому в современных камерах сгорания осуществляется двухступенчатый подвод воздуха. Первичный воздух входит п зону горения через кольцевые отверстия, которые помещены в передней части камеры и снабжены форсунками. Вторичный воздух поступает через дополнительные отверстия в конце камеры, примешивается к продувкам сгорания и понижает их температуру до требуемых пределов (порядка 700 С). [c.436]

Большинство компонентов топлива, поддающихся каталитическому разложению, способны и к термическому разложению. Для таких компонентов можно подобрать условия, при которых только часть компонентов разлагается с помощью катализатора, а остальная часть подвергается термическому разложению путем смешения с продуктами разложения, полученными на катализаторе. Это позволяет существенно уменьшить потребное количество катализатора и обеспечить более устойчивое протекание процесса разложения, что имеет существенное значение для повышения экономичности и надежности ЖРД. [c.271]

Во всех случаях для воспламенения топлива необходимо его поверхностный слой довести до такого температурного состояния, при котором тепловыделение за счет термического разложения конденсированной фазы либо за счет реакций в газовой фазе вблизи поверхности становится больше теплопотерь, и реакция разложения твердой фазы начинает устойчиво развиваться. Для определения момента зажжения топлива на каждом отдельном участке поверхности необходимо располагать полным описанием процесса тепломассообмена продуктов сгорания воспламенителя с поверхностью, т. е. зависимостью, определяющей изменение потоков тепла и массы конденсированных частиц во времени и пространстве. Характер такой зависимости, в свою очередь, определяется типом воспламенительного устройства и применяемого в нем состава. Составы, применяемые для воспламенения ТРТ, можно разделить на три группы [c.273]

Влияние уизлучения на термостойкость. В ранних работах по исследованию радиационной стойкости ракетных топлив было показано,чтоу-облу-чение до доз 1 10 эрг1г в большинстве случаев существенно не влияло на термическую устойчивость спецификационных ракетных топлив (в этих работах радиационная стойкость определялась эксплуатационными характеристиками топлив по теплостойкости). Однако при более высоких дозах (от 1 10 до 1 10 эрг г) термостойкость топлива изменялась произвольно, хотя в большинстве случаев (особенно это касается топлива JP-4) отмечалась тенденция к уменьшению стойкости с увеличением дозы у-облучения (рис. 3.2). [c.118]

Из предыдущего следует, что в факеле, образующемся при перемешивании потоков топлива и воздуха, тепловыделение происходит значительно медленнее, чем в факеле, образующемся при горении готовой смеси топлива и воздуха. Естественно, пю9Т0 Му, что устойчивое горение возможно только при соблюдении определенных термических условий, которые должны сводиться к тому, чтобы тепловыделение балансировалось с теплоотдачей в окружающую среду и чтобы этот процесс происходил при таком температурном режиме самой холодной части факела, при котором обеспечивалась бы необходимая скорость протекания химических реакций (более 1000— 1100°), т. е. чтобы про цесс определялся не кинетическими, а диффузионными факторами. [c.160]

В работе М. М. Дербаремдикера, М. И. Письмена и др. [137] приводятся результаты газификации мазута на воздушном и паровоздушном дутье под давлением до 20 атм. Температура воздуха, подававшегося в генератор, поддерживалась на уровне 520° К, температура мазута равнялась 373° К. При температуре 1523° К время пребывания газа в шахте т сек, теплота сгорания газа — Ц50 ккал1нм , а выход сажи превышал 6%. При газификации на паровоздушном дутье теплота сгорания газа заметно не повысилась, но выход сажи снизился до 3,3—3,5%. Однако, как указывают авторы [137], содержание сажи в газе, полученном на паровоздушном дутье, было в 3 раза выше, чем при газификации водо-мазутной эмульсии. В последнем случае содержание сажи не превышало 1,15%. В то же время авторы указывают, что, поскольку стоимость единицы тепла, заключенного в паре, в 1,8 раза выше стоимости единицы эквивалентного тепла топлива, применение пара в процессах термической переработки жидких топлив себя не оправдывает. Вместе с тем авторы подчеркивают положительную роль применения подогретого воздуха. В той же работе отмечается, что процесс газификации водо-мазутной эмульсии протекает с той же устойчивостью и бесперебойностью, как и безводного мазута. [c.140]

Котел СК-29/24 имеет П-образную компоновку и естественную циркуляцию. Незкранированная камера оборудована двумя горелками конструкции ЭНИН—БЗЭМ с единичной тепловой мощностью 12—20 ГДж/ч. В пределах топочной камеры происходит практически полное сгорание и термическое (огневое) обезвреживание забалластированного газа. Для выгорания сажевых частиц необходимо, чтобы температура в камере была не ниже 1429—1475 К, а время пребывания газов в зоне высоких температур не менее 1,5-1,7 с при коэффициенте избытка воздуха а = 1,15. Горелки могут устойчиво работать на сажевом газе, а также на топливе двух видов - сажевом и природном газе или сажевом газе и мазуте. Часовой расход отбросных газов сажевого производства (сухих) составляет 13 800м /ч. [c.63]

Динасом называют огнеупорные изделия, содержащие не менее 93% Si02 и обожженные при таких температурах, что содержащийся в них в виде кварца кремнезем в большей своей части перекристаллизовывается в тридимит и кристобалит. Для динаса характерно дополнительное увеличение в объеме при длительном нагреве в службе вместо дополнительной усадки, типичной для других типов огнеупоров. Динас отличается значительной устойчивостью по отношению к кислым шлакам. Основные шлаки, зола топлива и окислы металлов разъедают динас, образуя легкоплавкие силикаты. Огнеупорность динаса колеблется в пределах 1670—1730° С. Характерной и ценной его особенностью является высокая температура начала деформации под нагрузкой (Н. Р.), близкая к огнеупорности (см. рис. 68), что можно объяснить наличием в динасовом черепке единого кристаллического сростка. Основной недостаток динаса — низкая термическая стойкость при температурах нил- е 700° С. При быстром нагревании илй быстром охлаждении в интервале 100—700° С динас теряет прочность, растрескивается и разрушается. [c.429]

Вышеуказанные обстоятельства имеют большое практическое значение, так как лимитируют по химической коррозии применение соединений многих классов в топливах, маслах, пленочных покрытиях, несмотря на их другие полезные функциональные свойства. Так, добавление к топливу алкилфенольных и некоторых аминных противоокислительных присадок или кислородсодержащих ингибиторов коррозии может привести к усилению химической и химико-электрохимической коррозии бронзы и других цветных металлов [82]. Функциональные (противоокислительные, моющие, противоиз- носные, противозадирные и др.) присадки могут усиливать химическую коррозию цветных металлов не только за счет образования маслорастворнмых хемосорбционных комплексов. Огромное значение имеют термическая стабильность присадок и их устойчивость к гидролизу (см. далее). [c.64]

Однокомпонентный ЖГГ. Работа однокомпонентного ЖГГ основана на использовании компонента топлива, обладающего экзотермической реакцией разложения (перекиси водорода, гидразина, изопропилнитрата, аммиака, несимметричного диметил-шдразина и др.). Основными условиями, определяющими возможность использования компонента топлива в однокомпонентом ЖГГ, являются способность к каталитическому или термическому разложению и устойчивость протекания процесса разложения (постоянство. давления, температуры, химического состава и др.). Температура газа на выходе из ЖГГ не должна превышать допустимую для конструктивных элементов, находящихся под воздействием газового потока. [c.269]

В разд. А табл. 1 приведены состав и характеристики двухосновного баллистита JPN, обладающего довольно высокими энергетическими свойствами. Он имеет высокие единичный импульс и скорость горения (/ед=250 кг-сек/кг и и=2,14 см/сек при р= = 100 кг1см ), но обладает плохими качествами в отношении показателя горения п и термической чувствительности t. Вместе с тем важно отметить, что граница его устойчивого горения по давлению ниже, чем у других топлив (30->40 кг/сжЯ). Благодаря повышенной температуре пламени важную роль в теплообмене играет излучение, посредством которого тепло от горячих газов передается обратно заряду. Поэтому для поглощения энергии излучения в топливо нужно добавлять сажу, так как в противном случае энергия излучения пошла бы на нагрев несгоревшего [c.216]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...