Температура застывания жидкого топлива

Основные характеристики жидкого топлива. Температура застывания жидкого топлива — температура, при которой оно густеет настолько, что при наклоне пробирки на 45°, наполненной испытываемым топливом, уровень его не приходит в горизонтальное положение в течение 1 мин. [c.136]

Температурой застывания жидкого топлива называют температуру, при которой густота его такова, что при наклоне пробирки, заполненной этим топливом, на 45 уровень его в течение одной минуты не возвращается в горизонтальное положение. [c.33]

Температура застывания жидких топлив также представляет собой очень важный технический показатель, который в значительной степени определяет потерю текучести. Этот показатель определяет степень обогрева используемого топлива и схему топливоподачи при нормальном давлении. [c.217]

Жидкое топливо характеризуется условной вязкостью и температурами застывания и вспышки. Условную вязкость принято выражать в условных градусах (ВУ). Ее определяют как отношение времени вытекания определенного объема (2-10" м ) жидкого топлива ко времени вытекания такого же объема воды при температуре 20 °С. [c.27]

Мазут нефтяного происхождения широко применяется в качестве жидкого топлива для котельных и печных установок. Физико-химические показатели мазутов, полученных из нефтей различных месторождений, существенно различаются по вязкости, температуре застывания, температуре вспышки, содержанию золы и серы. [c.101]

Наиболее распространенным способом обезвоживания жидких топлив является их отстаивание. Однако способ отстаивания дает хорошие результаты при значительном различии между плотностью воды и плотностью топлива, а также при применении мазутов невысокой вязкости и с пониженной температурой застывания. [c.213]

Хранилища жидкого топлива, которые предназначены также и для хранения парафинистых мазутов с температурой застывания, от —5 до +36°, должны быть обязательно оборудованы специальными приспособлениями для подогрева мазута на 20— 25 выше температуры его застывания. Это необходимо для возможности слива его из цистерн в резервуары и для подачи из резервуаров потребителям. Обычно такое оборудование состоит из паровых змеевиковых подогревателей, которые снабжаются паром из котельной предприятия. [c.26]

Температура застывания — минимальная температура, при которой жидкое топливо сохраняет свою подвижность и пригодно для слива и перекачки. Использование жидких топлив с высокой температурой застывания рекомендуется в летних условиях эксплуатации. В зимних условиях такое топливо может быть использовано при наличии постоянного подогрева в расходном баке и утепленных трубопроводах. [c.148]

Жидкое топливо. В качестве жидкого топлива в котельных установках и в печах сжигают мазут — остаточный продукт при переработке нефти. В мазуте практически нет воды и минеральных примесей. Теплота сгорания 38 500—39 ООО кДж/кг. При сжигании мазута следует учитывать его легкую воспламеняемость и вязкость, являющуюся следствием содержания смолистых веществ. Парафинистый мазут с температурой застывания 20°С и выше перед подачей к форсункам требуется подогревать до 50—80°С. [c.293]

В качестве жидкого топлива используют мазут. Мазут по содержанию серы делится на малосернистый — с содержанием серы не более 0,5%, сернистый — с содержанием серы до 1% и высокосернистый — с содержанием серы от 1 до 3,5%. При классификации мазута по маркам принимают во внимание содержание па.рафина, так как чем больше содержание парафина в мазуте, тем выше его вязкость и склонность к застыванию. Чем больше номер марки мазута, тем выше его вязкость, температура застывания и температура вспышки. [c.123]

Топочные мазуты имеют высокую температуру застывания (от +10 до +36 °С в зависимости от марки мазута), а следовательно, высокую вязкость, поэтому при подаче к форсункам его подогревают до температуры, обеспечивающей такую вязкость, которая требуется для хорошего распыления. По этой же причине для котельных, оборудованных чугунными и стальными котлами производительностью до 1 МВт, вырабатывающих воду до 115 °С или пар до 0,07 МПа, применяют жидкое печное топливо, не требующее предварительного подогрева. [c.186]

Широкое применение топливного мазута в кузнечном производстве обусловлено удобством его сжигания и высокой теплотворностью, доходящей до 9870 ккал/кг. Так как жидкое топливо сжигается в распыленном состоянии, для характеристики мазута является весьма важным показателем вязкость, т. е. подвижность его (или температура застывания мазута), а также температура вспышки, при которой смесь паров топлива и воздуха воспламеняется. Температура вспышки выражается в градусах Цельсия. Для вязких мазутов она находится в пределах 80—125° С. [c.15]

Жидкое топливо характеризуется условной вязкостью, а также температурами застывания и вспышки. [c.50]

Температурой застывания называют такую температуру, при которой жидкое топливо в процессе охлаждения теряет текучесть. Этим показателем определяется возможность применения топлива при низких температурах. Для большинства дизельных топлив температура застывания находится в пределах от —10 до —45° С. Различают еше температуру помутнения, при которой в топливе появляются кристаллы застывающих углеводородов и воды появление в топливе значительного количества кристаллов означает прекращение его подачи через фильтры в жиклеры и форсунки. Температура помутнения дизельного топлива обычно на 5—10° С выше температуры застывания. [c.76]

Мазуты прямой перегонки и крекинг-ос-татки характеризуются высокой температурой застывания (25—34°С). Температура застывания мазутов повышается с ростом содержания асфальтенов и снижается при наличии в жидком топливе смолистых веществ, задерживающих кристаллизацию твердых углеводородов (парафинов). [c.17]

Для крекинг-остатков температура застывания снижается при уменьшении плотности. С ростом вязкости жидкого топлива температура застывания возрастает. Взаимосвязь максимальной температуры застывания и вязкости мазута приведена [34] ниже [c.17]

Марка мазута соответствует его условной вязкости при определенной температуре. Вязкость является важнейшей физикохимической характеристикой мазута, определяющей условия его транспортирования и хранения. Кроме вязкости качество жидкого топлива определяется температурами застывания и вспышки, плотностью, зольностью и содержанием серы. Нормы качества топочных мазутов по ГОСТ 10585-75 приводятся в табл. 7-6. [c.74]

Температура застывания. Это минимальная температура, при которой нефтепродукт теряет подвижность. Застывание (потеря текучести) нефтепродукта вызывается тем, что образовавшиеся кристаллы высокоплавких углеводородов срастаются и образуют пространственную структуру, связывающую жидкую фазу и придающую топливу студнеобразный вид. [c.66]

Температура застывания жидкого топлива — температура, при которой оно загустевает настолько, что при наклоне на 45° пробирки,. наполненной этим топливом, уровень его е приходит в горизонтальное положение в течение 1 мин. [Л. 3]. [c.348]

Рациональная организация теплоснабжения этой группы потребителей в будущем во все большей мере должна будет, очевидно, базироваться на использовании жидкого топлива (дистилляты, малосернистые мазуты с низкими температурами застывания), газа (в компримированном или сжиженном виде) и высококачественного угля (преи.мущественно в брикетах). Следует отметить, что ряд проведенных расчетов показывает на относительно меньшую эффективность использования для [c.127]

Отклонения качества мазута могут быть следующими. Выше отмечено, что содержание воды в жидких топливах нередко значительно превышает указанное в ГОСТе. Топочные мазуты могут содернл ать продукты разного происхождения и смеси таких продуктов. Встречаются мазуты с температурами застывания, значительно выходящими за пределы ГОСТа 1501—57 (в особенности парафини-стые мазуты). По данным ЦКТИ (Е. И. Сухарев), содержание серы в мазутах доходпт до 6%. [c.7]

При сжигании топлива температура факела горения должна быть примерно на 100° С выше, чем температура, необходимая для завершения процессов клинкерообразования, т. е. она должна составлять 1550° С. Температура горения зависит от теплотворной способности топлива. Преобладающим видом топлива в настоящее время является природный газ. Его теплотворная способность 33,6—40 МДж/м . В качестве жидкого топлива применяют обычно высокопарафинистый мазут с температурой застывания 34—36° С, который до подачи в форсунки вращающейся печи приходится подогревать. Его теплотворная способность 35,7—42 МДж/кг. Применение природного газа и мазута облегчает процесс обжига, упрощает его автоматизацию и позволяет получать цемент более однородного состава. Кроме того, газ не требует специальной подготовки перед сжиганием, что снижает удельные расходы тепла и электроэнергии. [c.146]

Возможность применения дизельных топлив в различных климатических условиях характеризуется температурой кристаллизации, при которой выпадающие из топлива кристаллы углеводородов затрудняют его подачу черел фильтры к форсунке, либо температурой застывания, при которой во всем объеме топлива образуется кристаллический каркас, препятствующий движению жидких углеводородов. [c.53]

Кроме перечисленных выше важнейших характеристик, качество всех видов жидких топлив определяет ряд других показателей отсутствие в топливе воды, кислот и щелочей, достаточно низкая температура застывания, стабильность при хранении, отсутствие смолистых веществ, увеличивающих нагарообра-зование, и др. [c.189]

При сжигании топлива температура факела горения должна быть примерно на 100 °С выше, чем температура, необходимая для завершения процессов клинкерообразования, т. е. она должна составлять 1550 °С. Температура горения зависит от теплоты сгорания топлива. Преобладающим видом топлива в настоящее время является природный газ. Его теплотворная способность 33,6—40 МДж/м . В качестве жидкого топлива применяют обычно высокопарафинистый мазут с температурой застывания 34—36 °С, который до подачи в форсун- [c.147]

Бензп — основное жидкое топливо для карбюраторных двигателей — прозрачная, бесцветная (большей частью) жидкость, плотностью 0,60...0,78 г/см , с резким специфическим запахом, легко испаряется, самовоспламеняется при температуре 510°С, температура застывания ниже минус 60°С. В бензине содержится по массе около 86% углерода и 14% водорода. [c.252]

Естественное жидкое топливо встречается только в виде нефти, добываемой из скважин. Нефть или, как ее часто называют, сырая нефть представляет ценнейшее химическое сырье, из которого получают много весьма важных продуктов бензин, керосин, моторное топливо, соляровое масло и др. Получающиеся из сырой нефти после отгонки этих продуктов остатки носят название нефтяных остатков, или мазута. Мазут является высокоценным топливом, почти безбалластным, с высокой теплотой сгорания. Главнейшими физико-химическими свойствами мазутов (как и всех жидких топлив) являются вязкость, температура застывания и температура вспышки. [c.33]

В качестве жидкого котельного топлива применяют главным образом тяжелые остатки переработки нефти, характврияуемне вязкo тьЮi температурой застывания и вспышки, содержанием серы и золы (табл. 14. 2). [c.266]

Для характеристики сжигаемото твердого топлива необходимо определить рабочий состав, теплоту сгорания, фракционный состав, содержание летучих веществ, спекаемость кокса, темп "-ратуру размягчения золы, для характеристики жидкого топлива необходимо знать рабочий состав, теплоту сгорания, вязкость, температуру застывания, зольность и сернистость и, наконец, для характеристики газообразного топлива — (рабочий состав, теплоту сгорания и плотность [c.8]

Топки для сжигания жидкого топлива. В качестве жидкого топлива в отопительно-производственных котельных сжигают только мазуты —продукты, образующиеся в результате прямой перегонки или юрекинга нефти. Качество мазутов характеризуется в основном вязкостью, а также содержанием серы, температурой застывания (5—Зб°С) и температурой вспышки (80— ИОХ). В настоящее время широко применяются мазуты М-40, [c.67]

Жидкое топливо. Нефть является основным источником получения искусственных жидких топлив. В процессе сухой перегонки углей и горючих сланцев также получаются некоторые виды жидких топлив. В топках котельных агрегатов и технологических печей используется в основном мазут —остаточный продукт переработки нефти. В состав мазута входят углерод, водород, сера, кислород, азот. Основными характеристиками мазута являются вязкость и температура застывания. Применяется топочный мазут трех марок М40, М100, М200. Марка мазута определяется предельной вязкостью при 353 К. По содержанию серы мазуты делятся на малосернистые (до 0,5 %), сернистые (до 2 %) и высокосернистые (3,5—4,3 %). [c.324]

В специализированных двухкамерных топках с жидким шлакоудалением (фиг. 3-40) передняя камера служит главным образом для сжигания топлива и осаждения золы, а задняя пренмущест15снн0 для охлаждения продуктов сгорания. Обе камеры таких топок сильно экранируются. Экраны первой камеры закрывают огнеупорным материалом, что способствует быстрому зажиганию и сгоранию топлива и устойчивому расплавлению его золы. Расплавленный шлак непрерывно течет вниз по стенам этой камеры, температура которых вслеа ствие закрытия экранов достаточно высока, чтобы не ироисходило застывание шлака. В нижней части камеры имеется шлаковая ванна. [c.191]

Пригодность топлива для сжигания в топках с жидким шлакоудалением зависит от свойств золы и оценивается не только характеристиками ее плавкости (температурами /1 — начала деформации, — начала размягчения и /3 — начала жидконлавко-го состояния), но и вязкостью, так как шлак топлива должен обладать хорошей текучестью (величина, обратная вязкости шлака). Основной характеристикой шлака топлива является зависимость вязкости от температуры (рис. 13-16) длинные шлаки, у которых вязкость плавно меняется с температурой, при кратковременном нарушении режима резкого застывания шлака не происходит (кривая /) такие шлаки обеспечи- [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...