Инженерная психология и производство

ИНЖЕНЕРНАЯ ПСИХОЛОГИЯ И ПРОИЗВОДСТВО [c.117]

Выбор защитных и защитно-декоративных покрытий производится в соответствии с рекомендациями ГОСТов с учетом комплекса эксплуатационных, технологических и экономических факторов, в их числе функциональное назначение, место установки и условия эксплуатации приборов, требование инженерной психологии и технической эстетики, материал детали, серийность производства и др. [70, 81]. [c.162]

При определении степени автоматизации как при разработке отдельного вида оборудования, так и при разработке сборочной линии помимо экономической целесообразности необходимо учитывать концентрацию действии машины и оператора. На данном этапе развития техники, экономики, инженерной психологии и других смежных наук установлено, что создание полностью автоматизированного производства дорого, сложно, его обслуживание и затраченные средства не окупаются. [c.428]

В настоящее время все находящиеся в эксплуатации пульты оператора горки, станционной кодовой централизации и ряд других — симметричные. С точки зрения эстетики, инженерной психологии и гигиены труда это решение не всегда себя оправдывает, так как конструкция пультов в первую очередь должна учитывать психологические факторы. При проектировании пульта особое внимание следует уделять размещению основной ра< бочей зоны. Пульт не может отвечать требованиям эстетики производства, если работая за ним, оператор делает много лишних движений, а в ряде случаев вынужден работать стоя, в связи с тем, что ему не видна вся рабочая зона. Это относится к тем пультам, где основные органы контроля и управления размещены на панели не в порядке функциональной последо- [c.261]

Проблема культуры труда на производстве связана с рядом естественнонаучных дисциплин светотехникой, цветоведением, акустикой, гигиеной, физиологией, инженерной психологией и др. Ока зависит от таких факторов, как планировка цехов, уровень технологического оборудования, механизация и автоматизация процессов труда, оснащение рабочих мест, чистота и порядок в цехах и т. д. Все эти факторы влияют на эстетическое воспитание человека. [c.255]

Инженерная психология как наука возникла недавно. Первоначально психологи пытались устранить недоделки инженеров и робко напоминали им, что хорошо бы уменьшить шум, увеличить освещенность, сделать побольше отметки на шкале, расположить ручки и кнопки поудобнее. Не всем и не сразу стало ясно, что время полной автоматизации производства еще не пришло, поэтому при проектировании машин и систем нужно относиться к ним как к устройствам, увеличивающим функциональные возможности человека. Чтобы максимально использовать имеющиеся у человека огромные резервы восприятия, памяти, мышления и т. д., инженерная психология требует обеспечения высокой степени психофизиологического, антропометрического и т. п. соответствия между машиной и человеком. Для достиже- [c.11]

Удобство обслуживания и безопасность. Сюда включены все показатели, связанные с охраной труда и техникой безопасности, эргономикой и инженерной психологией, удобствами изготовления, работы, контроля и ремонта, требованиями комфортабельных условий труда (шум, вибраций, влажность, температура, запыленность, освещенность и др.) и высокой культуры производства в данную группу вводятся все факторы, связанные с участием человека,в обслуживании машины (все вредные факторы, связанные с воздействием на машину, выносятся в другие группы). [c.99]

Успешное решение задач комплексной автоматизации предполагает создание таких типов оборудования, которые не только повышают производительность труда, но и способствуют более здоровым и легким условиям труда, вносят эстетику в производство. В связи с этим при проектировании автоматических машин и линий все шире используются рекомендации инженерной психологии, применяются оптимальные психофизиологические нормы компоновок, окраски, освещения и пр. [c.8]

В предлагаемом вниманию читателя третьем томе справочника изложены методы обеспечения надежности при проектировании и производстве, требования к обслуживаемости, вопросы инженерной психологии с точки зрения обеспечения надежности. Отдельная глава посвящена организационным вопросам обеспечения надежности и контроля качества (планирование сроков работы, организация сбора и анализа данных по надежности, вопросы контроля надежности и качества, структура служб обеспечения надежности и контроля качества). Рассмотрены вопросы поставок и договоров, а также экономические аспекты программы обеспечения качества. [c.4]

Во втором издании книга существенно дополнена рассмотрен более широкий круг вопросов, использован бол< о богатый материал — результаты исследований и экспериментов, проводившихся исследователями многих стран в течение 20 лет в таких областях, как организация производства, проектирование технических устройств, системотехника и инженерная психология. [c.257]

Особым разделом работы по НОТ должен стать вопрос инженерной психологии, так как с развитием техники комплексной механизации и автоматизации производства в депо возникают новые взаимоотношения между человеком и машиной. Задача инженерной психологии — разработать принципы согласования конструк- [c.198]

В настоящее время на многих предприятиях созданы группы содействия внедрению производственной культуры, работающие по определенному плану. Называются они по-разному советами по эстетике производства, художественно-техническими советами или бюро по эстетике и т. д. В состав этих групп, помимо инженерно-технических работников и новаторов производства, входят художники, архитекторы, психологи, экономисты. К сожалению, кадрами опытных архитекторов, художников-конструкторов, светотехников, психологов и гигиенистов, которые могли бы со знанием дела проводить проектные работы, непосредственно руководить процессом реконструкции и обеспечивать необходимые консультации, линейные предприятия располагают редко. [c.16]

Не менее важными, чем психологические, представляются социальные аспекты комплексной автоматизации проектирования. Бытует мнение, что внедрение САПР снимет проблемы формирования кадрового состава организаций благодаря резкому увеличению производительности и привлекательности проектного (и особенно конструкторского) труда. Однако сам по себе факт широкого распространения ЭВМ как инструмента проектирования еще не создает условий для высокопрюизводи-тельной и творческой работы. Необходимым условием решения задачи является создание чрезвычайно сложного программного и информационного обеспечения автоматизированного проектирования, которое, кроме выполнения своих прямых функций, должно работать в режиме наибольшего благоприятствования, психологического комфорта для проектировщика, о чем упоминалось ранее. Очевидная сложность этого вопроса с неизбежностью приводит к перераспределению трудовых ресурсов чтобы повысить производительность труда проектировщиков, необходимо увеличить число профессиональных программистов, системных аналитиков, инженерных психологов и т.д. Увеличивается также число лиц, занятых производством, непосредственным обслуживанием ЭВМ, поддержанием их в работоспособном состоянии. [c.282]

Одна из важнейших задач социалистического производства — охрана труда работников. В техническом кабинете станции при разработке макетов и схем большое внимание обращено на пропаганду охраны труда и техники безопасности. Она включает в себя материалы по повышению уровня условий труда (эстетика производственных помещений, инженерная психология и др.), разработке наглядной информации, способствующей снижению утомляемости работников при выполнении определенных операций, благодаря чему уменьшается производственный травматизм, повышается производительность труда. Руководство ста1щии и дороги большое значение придает пропаганде вопросов повышения культуры производства, улучшения условий труда, снил<ения производственного травматизма. [c.271]

Другим показателем, характеризующим психофизиологические условия труда, является напряженность работы — главная характеристика преимущественно умственного труда. Нервно-психическая нагрузка зависит от объема и характера информации, получаемой работником из различных источников (документация, предметы труда, средства труда, люди), и определяется уровнем напряженности внимания, степенью напряжения анализаторных функций, уровнем эмоционального напряжения. Одна из причин психологической перегрузки работников транспорта — обилие информации, воспринимаемой органами зрения. В современном производстве встает проблема снятия нервно-эмоционального напряжения, переключения внимания, восстановления психического равновесия организма. Оптимальная нервно-психическая нафузка обеспечивается при соблюдении требований и рекомендаций, разрабатываемых инженерной психологией и эргогюмикой. [c.273]

В дальнейшем, в годы пятилеток, идеи научной организации труда развивались по отдельным дифференцированным направлениям. Они четко определились еще в течение первой пятилетки. Это — разделение труда и расстановка работников на производстве, рационализация трудовых движений и процессов, организация рабочих мест и их обслуживания, организация технического нормирования, организация заработной платы, организация производственного обучения рабочих, охрана труда и техника безопасности, организация социалистического соревнования и др. Для современной стадии изучения и внедрения научной организации труда характерно исполь.10вание прикладных научных дисциплин — физиологии труда, инженерной психологии, гигиены труда, технической эстетики. [c.20]

Конкретизируются и зоны на выходе от человека, т. е. органы управления. О конкретизации этих зон (художественном конструировании средств индикации и органов управления) мы скажем ниже. Здесь же хотелось бы еще раз напомнить ху-дожнику-конструктору о том, что вопрос конкретизации геометрической формы интерьера и оборудования это не только учет требований инженерной психологии. Художник-конструктор должен учитывать требования технологии производства изделия, его инженерно-конструктивную прогрессивность. [c.15]

В условиях жесткой конкуренции на первый план при создании новой промышленной продукции наряду с другими параметрами качества выходят технико-эстетические свойства, относящиеся к внешнему виду, форме изделия. При равных технико-экономических показателях потребитель отдает предпочтение машине с высокими технике- эстетическими свойствами. Если первые проявляются с течением времени в процессе эксплуатации троллейбуса, то вторые выступают своеобразной визитной карточкой. В связи с этим художественное конструирование стало неотъемлемой составной частью процесса создания современных троллейбусов. Главной задачей их художественного конструирования является наиболее лолный учет требований потребителя, повышение эффективности производства и использования троллейбусов в народном хозяйстве. Художественное конструирование широко использует специфические методы разных наук, особенно тех, которые относятся непосредственно к человеку социологии, эргономики, инженерной психологии, семиотики и другие науки. Процесс художественного конструирования - творческий, а потому характеризуется субъективно в смысле подхода, метода работы над проектом объекта. Каждый художник - конструктор находит свой метод. [c.49]

Предметная область комплексной САПР МЭА является сложной системой (конгломератом) наших представлений об определенных категориях объектов и явлений реального мира. Она отрая ает суш,ествуюш,ий уровень наших знаний из многих областей науки и техники различных разделов математики, физики и химии, вычислительной техники, технологии производства и конструирования МЭА и радиоэлектронной аппаратуры (РЭА), электроники и радиотехники, прикладной и инженерной лингвистики, программирования, эргономики, психологии, теории информации, теории управления и др. [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...