Приспособления Расходы эксплуатационны

Экономичность машины в эксплуатации характеризуется прежде всего коэффициентом полезного действия, который является важнейшим измерителем конструктивного совершенства машины в той мере, в какой работа машины сопровождается потреблением энергии или топлива. Кроме того, нужно иметь в виду затраты на обслужи-ва ние машины в процессе работы. Сюда относятся смазка, расход разных вспомогательных материалов, применение приспособлений, их сложность и стоимость, сюда же нужно отнести стоимость ремонта и другие эксплуатационные расходы. [c.32]

Оптимальная дозировка амина зависит от строгого соблюдения правил дозирования, от количества пара, отпускаемого на производство, и размера конденсатной системы (длины труб и площади всей внутренней поверхности системы). Ввиду того что имеющиеся методы определения малых количеств жирных аминов в воде или недостаточно просты или обладают другими недостатками, в эксплуатационных условиях можно обходиться без аналитического контроля за содержанием амина в конденсате. Однако при этом нужно тщательно наблюдать за расходом пара, отпускаемого на производство, и в соответствии с ним регулировать работу дозирующих приспособлений. [c.246]

Эксплуатационная технологичность проявляется в процессе технического обслуживания, при ремонтных работах и др. При обеспечении эксплуатационной технологичности изделий решаются следующие основные вопросы приспособленность изделия к применению (управлению) удобство проведения профилактических работ технического обслуживания и сокращение их трудоемкости обеспечение требований техники безопасности удобство проведения ремонтных работ и сокращение их трудоемкости удобство разборки при ремонтах транспортабельность изделия сокращение расхода запасных частей. [c.124]

Годовые затраты на одно приспособление зависят от вида приспособления, первоначальных расходов на него, срока службы и эксплуатационных расходов. [c.238]

Эксплуатационные расходы при использовании специальных приспособлений складываются из следующих показателей [c.319]

При условии Применения сборных приспособлений эксплуатационные расходы складываются из нижеследующих показателей [c.320]

В зависимости от характера сварочного производства и вида выпускаемой продукции время на сборку и вспомогательные операции может быть сокращено в результате применения механизированных универсальных или специализированных сборочных приспособлений, кантователей или манипуляторов, специальных сборочно-сварочных станков. Универсальные приспособления применяются обычно в единичных и мелкосерийных производствах. В массовом производстве оправдано использование специализированных сборочно-сварочных устройств и сложной быстродействующей крепежной оснастки (в единичном и серийном производствах применение такой оснастки и приспособлений зависит от количества выпускаемых изделий). Однако прежде чем рекомендовать какие-либо сборочно-сварочные приспособления, необходимо установить экономическую целесообразность их применения, которая определяет эксплуатационные расходы производства, а следовательно, и себестоимость сварных изделий. Показателем экономической целесообразности проектируемых приспособлений является практически приемлемый срок их окупаемости, представляющий число лет, по истечении которых сумма экономии производственных расходов от снижения стоимости изготовляемой продукции будет равна стоимости этих приспособлений, включая их монтаж. Экономия производственных расходов обусловливается снижением трудоемкости сборочно-сварочных операций в результате применения приспособлений. [c.248]

В случае если железной дороге по техническим причинам (в связи с эксплуатационными надобностями или из-за переустройства станции) потребуется перевести предприятия Министерства связи из ранее предоставленных помещений в другое или перенести находящиеся в их пользовании тупики, платформы и иные сооружения, железная дорога обязана предоставить взамен аналогичные помещения и сооружения. Расходы по переустройству и приспособлению новых Помещений и сооружений возлагаются на железную дорогу (ст. 33 Устава связи). [c.318]

Ко второй группе переменных эксплуатационных расходов относятся расходы на техническое обслуживание и ремонты (кроме капитального), вспомогательные материалы и приспособления, электроэнергию и топливо, смазочные и обтирочные материалы, а также заработную плату обслуживающему персоналу машины. Эти расходы при средней нормальной производительности машины можно приближенно принять пропорциональными числу отработанных смен в период нахождения машины на стройке. [c.527]

А. М. Шейниным разработана методика планирования повышения уровня долговечности, учитывающая необходимость снижения затрат в народном хозяйстве на производство и эксплуатацию автомобильного парка. Сущность метода видна на рис. 9, где С — переменные затраты на поддержание надежности за межремонтный пробег Суд — суммарные удельные расходы на приобретение и поддержание изделия в работоспособном состоянии к — оптимальный межремонтный пробег. Эксплуатационная технологичность также является частью общей надежности она определяет степень приспособленности конструкции автомобиля, агрегата или узла к выполнению с наименьшей трудоемкостью необходимых операций по предупреждению (техническое обслуживание) и устранению (ремонт) неисправностей и отказов с целью поддержания долговечности и безотказности в данных условиях эксплуатации. [c.40]

К недостаткам пневматического привода относятся возможность ослабления зажима при резком падении давления воздуха в пневматической сети необходимость применения механических или гидравлических усилителей в тех случаях, когда надо получить большое зажимное усилие увеличенные эксплуатационные расходы, связанные со стоимостью расходуемого сжатого воздуха. Приспособление с пневматическим приводом значительно дороже, чем приспособление с ручным зажимом. [c.219]

Затраты, связанные с изготовлением продукции данным способом, обобщаются в двух денежных показателях капитальные вложения и эксплуатационные расходы. Капитальные вложения слагаются из стоимости сварочного оборудования, сборочно-сварочных приспособлений, внутрицехового подъемно-транспортного оборудования, производственного здания, вложений в незавершенное производство и других единовременных затрат, связанных с внедрением данного технологического процесса. [c.485]

Для авто-и электропогрузчиков, близких по назначению, возможно унифицировать ряд узлов грузоподъемники, сменные рабочие приспособления, гидрораспределители, колеса, пневматические и массивные шины и др. С целью унификации аккумуляторных батарей, электродвигателей и аппаратуры управления электропогрузчиков для них установлен ряд значений номинального напряжения 24, 40, 80, 120 и 160 В при грузоподъемности машин соответственно 0,5 1 2 3,2—10 20—40т . Унификация оборудования позволяет выполнять погрузчики различного назначения и грузоподъемности с использованием узлов от базовых машин, число которых в 5—7 раз меньше об щего количества всех модификаций. Это дает возможность значительно Понизить себестоимость погрузчиков, упростить их техническое обслуживание и ремонт, снизить эксплуатационные расходы. [c.36]

Затраты на наладку и исследования составляют весомую статью общих эксплуатационных расходов электростанции. Затраты эти слагаются из компенсации расходов наладочной или исследовательской организации, стоимости подготовительных работ на самой электростанции и оплаты временно привлекаемого персонала — наблюдателей. Kpoi e того, увеличиваются общие расходы электростанции в связи с вынужденным графиком нагрузок и созданием неэкономичных режимов. Эксплуатационный персонал отвлекается от своих основных обязанностей, что также наносит, хотя и не явный, ущерб общей экономике электростанций. Так как большая часть затрат приходится на заработную плату, основой удешевления экспериментальных работ следует считать сокращение их продолжительности. Практика показывает, что из общего времени пребывания на объекте полезно используется не более 20—30%. Много времени затрачивается впустую из-за задержки с изготовлением вспомогательных приспособлений и незавершенности подготовительных работ. Большие задержки вызываются несвоевременным предоставлением необходимых режимов, а также пусками и остановами оборудования. [c.34]

Предусмотренные в ценнике эксплуатационные расходы средств механизации монтажных работ могут и должны Сыть снижены путем внедрения комплексной механизации и повышения производительности технических монтажных средств, в первую очередь подъемных кранов — самоходных и большой грузоподъемности, а также путем максимального, экономически оправданного насыщения ответственных монтажных участков и площадок индустриальными средствами механизации, приспособлениями, сменным оборудовгннем, механизированным инструментом. Таким образом, сроки монтажа и практическая реализация скоростных методов монтажа находятся в прямой зависимости от удачно выбранного с учетом местных условий и тщательно разработанного проекта организации работ, от степени обеспеченности такелажных и монтажных работ средствами механизации, а также от умело поставленной на протяжении всего периода организационнной работы на монтажной площадке и на объекте в целом. [c.439]

Указанные возможности метода позволяют максимально приблизить отливки к готовой детали, а в ряде случаев получить литую деталь, дополнительная обработка которой перед сборкой не требуется. Вследствие этого резко снижаются трудоемкость и стоимость изготовления изделий, уменьшается расход металла и инструмента, экономятся энергетические ресурсы, сокращается потребность в рабочих высокой квалификации, в оборудовании, приспособлениях, производственных площадях. Применение литья по выплавляемым моделям открывает перед конструкторами возможности проектировать сложные тонкостенные конструкции, объединять различные детали в компактные цельнолитые узлы, уменьшая массу и габариты изделий, создавать детали (например, охлаждаемые лопатки со сложными лабиринтными полостями газового тракта), невыполнимые каким-либо другим методом обработки. Вследствда химической инертности и высокой огнеупорности оболочек форм, пригодных для нагрева до температур, превышающих температуру плавления заливаемого сплава, создается возможность эффективно использовать методы направленной кристаллизации, управлять процессом затвердевания для получения, например, герметичных прочных тонкостенных точных отливок, либо монокристаллических деталей с высокими эксплуатационными свойствами. [c.5]

Си. нсп — себестоимость изготовления приспособления по имеющимся чертежам, руб. Лп. нсп—коэффициент затрат на проектирование специального приспособления (отношение расходов на проектирование и отладку приспособления к себестоимости ивго-товления). Ли. НСП=0,4 Лд. нсп— коэффициент амортизации специального приспособления. Исходя из нормативных сроков списания оснастки (два года) Ла. нсп = 0,5 Лэ.нсп коэффициент эксплуатации специального приспособления (отношение суммы годовых эксплуатационных расходов по ремонту, уходу и хранению к себестоимости приспособления), Лэ. нсп == = 0,15-7-0,3. Принимаем Лэ нсП = = 0,2. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...