Массы вращающиеся — Уравновешивание

Для полного уравновешивания масс вращающейся системы, расположенных в параллельных плоскостях (рис. 13.1), необходимо соблюсти два условия [c.197]

Задачи уравновешивания масс. Основной задачей уравновешивания масс является устранение добавочных динамических давлений на- опоры вращающихся звеньев механизма. Массы звеньев, силы инерции которых вызывают дополнительные давления на опоры, называются неуравновешенными массами. [c.97]

Динамическое уравновешивание вращающихся масс. Для дина-< мического уравновешивания масс вращающегося звена необходимо, чтобы его ось вращения совпадала с одной из трех главных центральных осей инерции звена. Из теоретической механики известно, что при этом не возникают дополнительные давления на опоры оси от действия центробежных сил инерции и ось вращения называется свободной осью. [c.99]

Иногда ограничиваются выполнением только условия (16.1), которое равносильно условию постоянства положения центра масс звена или, что то же, условию расположения центра масс на оси вращения звена. Распределение массы вращающегося звена, переводящее его центр масс на ось вращения, называется статическим уравновешиванием вращающегося звена. [c.124]

Полное уравновешивание вращающегося звена. Распределение масс вращающегося звена, устраняющее давление от сил [c.319]

Силы инерции звеньев машин, совершающих плоскопараллельное или возвратно-поступательное движение, уравновешиваются посредством рационального соединения нескольких механизмов (в многоцилиндровых двигателях внутреннего сгорания, компрессорах и др.) или с помощью противовесов, помещаемых на вращающиеся звенья. Уравновешивание противовесами рассмотрим на примере кривошипно-шатунного механизма (рис. 9.5, а). Масса шатуна приближенно может быть заменена двумя эквивалентными массами /Пш и /Пш, сосредоточенными в точках Л и В. Величины этих масс определяются из выражений [c.192]

Масленки 958—961 Маслоотражатели 966 Маслопроводы — Соединения с развальцовкой 968 Маслоуказатели 963 Масса — Единицы измерения 14 — Значения в фунтах — Перевод в кг 28 --объемная — Единицы измерения 16 Массы вращающиеся — Уравновешивание 157—161 [c.986]

Решение графическое 66 Уравновешивание масс вращающихся 157—159 [c.1002]

Массы вращающиеся— Уравновешивание 438 [c.576]

ПОЛНОЕ УРАВНОВЕШИВАНИЕ ВРАЩАЮЩЕГОСЯ ЗВЕНА — распределение масс вращающегося звена, устраняющее давление от сил инерции этого звена на стойку. [c.258]

Рассмотрим в заключение задачу об уравновешивании масс вращающегося тела при помощи двух противовесов в самом общем случае. [c.268]

Уравновешивание масс, вращающихся в одной плоскости [c.269]

Если положение центра тяжести вращающейся массы или системы масс, связанных общей неподвижной осью вращения, и величина масс известны, то уравновешивание, т. . отыскивание величины и положения центра тяжести противовесов, можно произвести расчетом. В качестве примера вращающейся детали, уравновешивание силы и момента сил инерции которой легко произвести расчетным путем, можно привести коленчатый вал (рис. 27.1) для него задаются положения центров тяжести и размеры каждой из шеек кривошипа и щек. Но во многих случаях этих данных, необходимых для расчета противовесов, указать нельзя. Если взять, например, ротор электродвигателя или турбины, то вследствие симметричности их силы инерции должны быть уравновешены и теоретически центр тяжести совпадает с осью вращения. Однако при изготовлении дисков ротора турбины всегда возможно смещение геометрической оси ротора относительно оси вращения, лопатки турбины отличаются [c.546]

Массы вращающиеся — Балансировка 547 — Балансировка динамическая 556, 557 — Балансировка статическая 554, 555 — Уравновешивание 545—562 [c.580]

СТАТИЧЕСКОЕ УРАВНОВЕШИВАНИЕ ВРАЩАЮЩЕГОСЯ ЗВЕНА - распределение масс вращающегося звена, переводящее ег о центр масс на ось вращения. [c.439]

Задачи уравновешивания масс. Основной задачей уравновешивания масс является устранение добавочных динамических давлений на опоры вращающихся звеньев механизма. Массы звеньев, [c.117]

Небольшая по величине неуравновешенность масс вращающихся звеньев может появиться в результате неточности изготовления деталей, неоднородности материала, неточности сборки, деформации и других причин. В этих случаях статическое уравновешивание звеньев осуществляется опытным путем на специальных стендах. Этот процесс называется статической балансировкой деталей и звеньев механизма. [c.120]

Вращающиеся части машин обычно имеют форму тела вращения они вращаются вокруг своей оси симметрии. В таком случае условие уравновешивания сил инерции оказывается выполненным. Однако выделка таких частей машин никогда не может быть идеально точной вследствие неизбежных погрешностей производства ось вращения все же- не вполне точно совпадает с главной осью инерции остаются неуравновешенные силы инерции, которые при очень быстром вращении могут оказаться вредными. Там, где требуется большая точность в уравновешивании сил инерции (например, в паровых турбинах), приходится исправлять указанные погрешности присоединением в надлежащих местах к данному телу добавочных масс. Существуют приспособления, которые позволяют опытным путем определять добавочные массы, необходимые для уравновешивания сил инерции. [c.303]

Назначение класса точности уравновешивания производится с учетом данных всего устройства — соотношения масс вращающихся частей и корпуса, жесткости корпуса, характеристики установки СММ, назначения механизма и эксплуатационных требований. [c.173]

Определить массу противовеса т, который надо установить на вращающийся вал для уравновешивания сил инерции грузов с массами т , т. , и гп , лежащих в одной перпендикулярной к оси вала плоскости, если координата центра масс 5 противовеса равна () = 15 мм] массы грузов 5 кг, т. = 7 кг, 8 кг, rti.i — 10 кг расстояния от оси вала до центров масс S], S.j, S3 и S4 грузов равны = 10 мм, Рз = 20 мм, 03 == 15 мм, Р4 == 10 мм углы закрепления грузов = j,, == 34 = 90 . [c.91]

Т. Рассмотрим более общий случай уравновешивания вращающегося звена, когда с валом, вращающимся в подшипниках А, жестко связаны заданные массы и (рис. 13.40, а). Пусть [c.293]

Правильно спроектированная с точки зрения полного уравновешивания деталь все же может иметь некоторую неуравновешенность вследствие неоднородности материала, из которого она изготовлена, неточности обработки и т. д. Поэтому все быстро вращающиеся детали проверяют опытно на специальных машинах, которые называются балансировочными машинами. Конструкции балансировочных машин очень разнообразны, но большинство из них основано на принципе установки испытуемой детали на упругое основание (люлька на пружинах, подшипники на упругом основании н т. д.) и сообщения этой детали скорости, близкой к резонансной. Тогда неуравновешенные силы создают значительные амплитуды колебаний, которые регистрируются специальными устройствами, позволяющими определить места, в которых надо установить уравновешивающие массы или удалить лишнее количество материала. [c.295]

Статическое и динамическое уравновешивание вращающихся масс [c.402]

Статическое уравновешивание проводят для звеньев, имеющих малую толщину по сравнению с размером диаметра (зубчатые колеса, шкивы и т. п.) и вращающихся с малой угловой скоростью. Операцию уравновешивания осуществляют, устанавливая на детали дополнительные корректирующие массы — противовесы. Пусть, например, на вращающемся кулачке неуравновешенная масса Ш] имеет центр тяжести С (рис. 32.2) на расстоянии от оси вращения. Сила инерции этой массы / = = m w-r . Чтобы ее уравновесить, надо создать силу Со =/у,, направленную в противоположную сторону. Для этого с противоположной стороны от оси вращения помещают противовес массой на расстоянии г от оси вращения. Из условия равенства С = Д, получаем [c.402]

Если на одном вращающемся звене имеется несколько неуравновешенных масс, центры тяжести которых расположены в одной плоскости, то, определив силы инерции каждой массы, определяют их равнодействующую. Затем подбирают, как и в предыдущем случае, один противовес, сила инерции которого уравновесит найденную равнодействующую. Такой метод уравновешивания применяется, когда известны значения и расположение масс, силы инерции которых надо уравновесить, например, когда конструкция звена или ее форма является причиной неуравновешенности (форма кулачка, кривошипа и т. п.). [c.402]

Наибольший эффект уравновешивания достигается при условии, когда массы звеньев подобраны и распределены таким образом, чтобы при работе механизмов машины их центры масс были неподвижны и центробежные моменты инерции звеньев относительно осей вращения были равны нулю, а относительно других осей — постоянны. При этом сумма проекций всех сил инерции на координатные оси и моменты сил инерции относительно этих осей равны нулю, а сумма количеств движения постоянна. Выполнение этих условий свидетельствует о полной уравновешенности агрегата. Не все механизмы могут быть полностью уравновешены, но выполнение этого условия требует последовательного решения задач уравновешивания сил инерции звеньев шарнирно-рычажных механизмов, сил инерции вращающихся масс звеньев, сведения до минимума изменения сил, действующих на фундамент. [c.352]

Рис. 29.7. Уравновешивание вращающегося звена с неуравновешенными массами, расположенными в параллельных плоскостях

Уравновешивание вращающихся масс. К неуравновешенным вращающимся массам относятся массы шейки мотыля, эксцентричной части щеки и примерно 0,6 массы шатуна. [c.197]

Особое значение уравновешивание вращающихся масс имеет для быстроходных машин, так как сила Qд возрастает пропорционально квадрату скорости. [c.199]

Балансировкой назьшается уравновешивание вращающихся или поступательно движущихся масс механизмов, с тем чтобы устранить влияние сил инерции. В настоящем параграфе рассматривается только балансировка вращающихся деталей машин. [c.166]

Глава 13. УРАВНОВЕШИВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ 13.1. Уравновешивание вращающихся масс [c.196]

Задача об уравновешивании вращающихся масс заключается в таком подборе масс твердого тела, вращающегося относительно неподвижной оси, который обеспечил бы полное или частичное погашение динамических давлений в неподвижных опорах этого тела. [c.197]

Существует два вида уравновешивания вращающихся масс. [c.197]

Уравновешивание вращающихся масс [c.97]

Статическое уравновешивание вращающихся масс. У статически уравновешенного вращающегося звена центр массы должен находиться на оси вращения. Если центр массы звена удален от оси вращения на расстояние г, то при вращении звена с угловой [c.98]

Если на вращающемся звене имеется несколько неуравновешенных масс, вращающихся в разных плоскостях, то звено будет неуравновешено статически и динамически. В этом случае все неуравновешенные силы инерции приводят к главному вектору сил инерции Ей и главному моменту сил инерции которые нужно уравновесить. Следовательно, задача сводится к уравновешиванию силы и момента, приложенных к звену. [c.403]

Уравновешивание масс, вращающихся в параллельных плоскостях с постоянной угловой скоростью м = onst [c.271]

В многокривошипных (многоцилиндровых) двигателях или компрессорах полное или частичное уравновешивание можно получить соответствующим подбором величины и расположения движущихся масс. Вращающаяся масса ша характеризуется силами инерции только 1-го порядка. Сила инерции массы т, совершающей возвратно-поступательное движение, представляет собой бесконечную сумму периодических сил порядков 1, 2, 4-го и т. д. [c.170]

Г. Решение задачи об уравновешивании динамических нагрузок в кинематических парах механизмов от сил инерции звеньев в общем виде представляет весьма большие практические трудности. Решение этой задачи заключается в таком распределении масс звеньев, при котором полностью или частично устраняются динамические нагрузки. При этом подборе масс конфигурации звеньев и их вес в большинстве случаев получаются мало конструктивными, а потому такой способ применяется главным образом при уравновешиваппи вращающихся деталей, обладающих [c.292]

Обнаружение и устранение неуравповещенности производится на специальных стендах, описываемых в литературе по уравновешиванию вращающихся масс. [c.359]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...