Начинаем движение в городе

НАЧИНАЕМ ДВИЖЕНИЕ В ГОРОДЕ [c.238]

Для управления движением на автомобильных дорогах применяют автоматические и полуавтоматические системы управления дистанционно управляемые дорожные знаки, сигналы и световые табло — на дорогах I категории отдельно стоящие автоматические знаки и сигналы (предупреждающие о гололеде, тумане, ветре и др.)—на дорогах I—III категорий, на пересечениях и примыканиях дорог при суммарной интенсивности движения более 7— 8 тыс. авт./сут автоматизированные системы регулирования — в городах, на выходе из крупных городов, на сложных транспортных узлах. На автомобильных магистралях начинают применять автоматические системы управления движением. Основным элементом этой системы является координационно-вычислительный центр. [c.226]

Запрещается обгон с выездом на полосу встречного движения в местах опасности, о которых водители оповещены предупреждающими дорожными знаками. Это положение, следовательно, формально не запрещает выполнять обгон на участке дороги, расположенном от места, где установлен предупреждающий знак, до места опасности, т. е. на расстоянии за знаком 150—250 м на загородных дорогах, а в городах — 40—50 м. Но так как путь обгона почти всегда превышает эти расстояния, то, начав обгон за знаком, закончить его до места опасности водитель не успевает. Поэтому никогда не следует начинать обгон там, где вывешен предупреждающий знак. [c.673]

При движений за городом на свободных участках хорошей дороги тоже есть свои особенности, которые надо учитывать. Слабые и однообразные раздражения, особенно звуковые, делают людей вялыми, сонливыми, а иногда и усыпляют. Ровная, однообразная дорога, монотонный шум двигателя, равномерное легкое покачивание, возможность продолжительного движения с ослабленным вниманием вызывают сонливость. Водитель начинает дремать, а затем и засыпает на ходу автомобиля. [c.40]

Чтобы быстрее усвоить правила проезда перекрестков, сделайте так. Вначале сами, без автомобиля, остановитесь у будки регулировщика и наблюдайте, как водители проезжают перекресток. В городе всегда можно найти нужные перекрестки начинайте с обычного, четырехстороннего перекрестка без трамвайных путей, затем найдите трехсторонний без трамвайных путей. После них приглядитесь к регулируемым перекресткам с трамвайными путями, вначале к тем, где трамваи движутся прямо, а затем и к самым сложным, где трамваи движутся и прямо и поворачивают. Достаточно понаблюдать за движением у каждого перекрестка хотя бы по полчаса, и правила превратятся в нечто живое, осязаемое. Затем то же проделайте на нерегулируемых перекрестках, Такие тренировки легко совместить с прогулкой,— и приятно, и полезно. А если вы находитесь в автомобиле в качестве пассажира, то вырабатывайте в себе привычку оценивать обстановку на перекрестках и намечать порядок действий. Словом, не теряйте времени, и вскоре у вас появится уверенность в своих действиях. [c.298]

Предположим, что нам необходим как можно быстрее, то есть оптимально по времени, привести железнодорожный локомотив в пункт назначения. Решение этой задачи не связано со сложностями, возникающими, например, во время езды на автомобиле по улицам города. Очевидно, что чем больше скорость движения локомотива, тем быстрее он достигнет цели. Однако здесь-то и начинаются проблемы. Скорость движения не может быть сколь угодно большой она ограничена максимально допустимой скоростью локо мотива, а также мощностью, которую он может развивать при разгоне. Вы бор оптимального поведения имеет смысл и становится интересной пробле мой только, если мы учитываем дополнительные условия (ограничения) На рис. 65 показан график оптимального по времени процесса нас интере сует минимальное время езды ин- Очевидно, необходимо как мож [c.67]

Ддя решения задачи коммивояжера в настоящее время разработаны как точные, так и приближенные методы. Приближенные методы разра-батьшаются для задач с большой размерностью (когда порядок матрицы в задаче коммивояжера примерно 40—100). К подобным методам относятся метод движения в ближайший городи метод оптимизации существуют и другие приближенные методы [185-190]. Метод движения в ближайший город подменяет полный перебор щ маршрутов частичным перебором щ маршрутов а именно, начиная с каждого из Пх номеров, осуществляется выбор (/2i — 1) наименьших по стоимости чисел jj последовательно в маршруте, а последнее число замыкает маршрут. В результате получается локально-оптимальный маршрут, близкий по стоимости к оптимальному [191]. Методом /--оптимизации тоже можно получить лишь локальный экстремум сущность метода зжлючается в совершении всевозможных замен г коммуникаций С/у в уже имеющемся маршруте. Пржтически используется оптимизация при г = 3 4 [192. [c.254]

На автобусах ЛАЗ для езды в пределах города предусматривается вместо звуковой световая сигнализация, которая включается ножным переключателем света фар. При переключении на световую сигнализацию свет фар включается нажатием кнопки сигнала на рулевой колонке, вуковой сигнал (рис. 109) работает так. При нажатии на кнопку сигнала через катушку электромагнита 1 начинает идти ток, при этом сердечник электромагнита 2 притягивает якорек 8, жестко соединенный со стержнем и мембраной, Прп движении мембрана 7 крогибается и одновременно размыкаются контакты 5. Цепь при этом разрывается, магнитный поток прекраш,ается, и под де (-стБием выгнутой мембраны и пружины стержня якорь с мембраной и резонатором о возвращается в исходное положение. Процесс повторяется с частотой до 40 колебаний в секунду. [c.168]

АВТОДРОМ (автомобильный полигон), участок вемли, оборудованный различными дорогами для проведения спортивных автомобильных соревнований или для дорожных испытаний автомобилей. А. для спортивных целей строят вблизи городов, а для дорожных испытаний автомобилей — при автозаводах. Спортивные А. предназначаются для автомобильных гонок и в большинстве случаев имеют один скоростной трек. Заводские А. имеют самые разнообразные дорожные условия, начиная от скоростного трека и кончая тяжелыми для движения автомобилей грунтовыми разбитыми дорогами. Для производства необходимого по условиям испытаний осмотра и контрольных замеров заводские А. оборудуются лабораториями и мастерскими. [c.54]

После получения прав можно выезжать на своём мотоцикле в город. Вот тут начинается самое интересное. Основное, что надо помнить при езде по городским, да и загородным улицам - это всегда быть в боевой готовности Всегда смотрите в оба, не забывайте пользоваться новоротникамн, звуковым сигналом, следите не только за состоянием дорожного полотна и участниками движения, но и контролируйте припаркованные машины, пешеходов, велосипедистов и старушек с собачками. После разбора очередного ДТП с участием мотоциклиста [c.19]

Направлены пассажиропотоки в утренние часы пик в основном от периферийных районов к центру города. Посадка пассажиров в этом направлении с 7 до 9 ч составляет 85—89% обш его количества эскалаторы на центральных станциях и станциях массовой высадки пассажиров работают на подъем, населенность поездов, идуш их к центру максимальная, тогда как в обратном направлении они недогружены. Распределение пассажиропотоков в интервале одного часа пик , например, с 8 до 9 ч, также неравномерно. Для выявления этой неравномерности движение пассажиропотоков учитывают каждые 15 мин. Например, в районе Центрального пересадочного узла (Проспект Маркса, Плош адь Свердлова и Плош адь Революции) Московского метрополитена находятся министерства союзного и республиканского значения и другие государственные учреждения, рабочий день большинства которых начинается в 9 ч. Этим объясняется, что с 8 ч 30 мин до 8 ч 45 мин пассажиропотоки на выход возрастают почти в два раза. [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...