Принципы управления перевозками

Принципы управления перевозками [c.4]

Рост объемов контейнерных перевозок грузов требует создания четкой системы управления и внедрения в практику планирования электро нно-вычислительной техники, разработки новых структурных форм руководства этими перевозками. Принципы управления контейнерными перевозками заложены в мероприятиях по разработке контейнерной транспортной системы страны. При этом вопросы управления контейнерными перевозками рассматриваются в двух аспектах административно-хозяйственное управление и оперативно-техно,логическое управление перевозочным процессом. [c.91]

Электрическое оборудование электропоездов в основном аналогично оборудованию электровозов. Чтобы увеличить площадь для перевозки пассажиров, его размещают под кузовом и частично на крыше вагона. Управляют электропоездом с помощью контроллера из кабины машиниста. Принцип управления тяговыми электродвигателями тот же, что и на электровозе, однако в электропоездах предусматривают устройство автоматического пуска, в котором специальное реле ускорения обеспечивает постепенное выключение пусковых резисторов или переключение выводов вторичной обмотки трансформатора одновременно с поддержанием заданного пускового тока. [c.102]

Основные принципы организации перевозочного процесса. Организация перевозочного процесса и управление перевозками базируются на следующих основных принципах. [c.7]

Важное значение имеет планирование оптимального управления движением поездов. Для этой цели производят технико-экономические тяговые расчеты с поиском оптимального варианта перевозок для разработки графика движения поездов, для составления режимных карт вождения поездов и других практических целей. Чаще всего такие задачи имеют многовариантные решения для определения экстремальных величин максимума веса или скорости поездов или минимума приведенных расходов на перевозку, или минимума расхода топлива при заданном времени хода и др. Методы классической математики для решения таких задач непригодны по трудоемкости, ненадежности отыскания экстремума, если их много, по невозможности дифференцировать функции дискретного, а не непрерывного вида. Метод перебора вариантов управления поездом при возможных режимах на каждом шаге расчета на ЭЦВМ оказывается непосильной задачей даже для быстродействующих машин. Современные методы прикладной математики по принципу целенаправленного поиска оптимальных решений открывают возможности в ближайшем времени определять режимы управления поездом оптимальные не только по критерию минимальных затрат энергии, но и по минимуму приведенных расходов. Таким образом, управление сложными тепло-электромеханическими процессами получит экономическое обоснование. Перспективными в этом отношении являются методы математической теории оптимальных процессов и методы динамического программирования. Практический интерес представляет второй метод. Сущность его состоит в рассмотрении движения поезда как многошагового процесса, при котором оптимальное управление находится на каждом шаге с учетом результатов управления в целом. [c.264]

В положении о хозрасчете локомотивного депо определены основные задачи локомотивного депо, принципы деятельности и управления локомотивным депо, порядок образования доходов, дана характеристика основных фондов и нормируемых оборотных средств, установлены порядок образования и распределения прибыли, образования фондов потребления и накопления, планирования производственно-финансовой деятельности, экономические отношения локомотивного депо со всеми организациями за выполненные работы, которые строятся на договорной основе, кроме работ по перевозкам. [c.399]

Конструкции автомобилей на воздушной подушке еще не вышли из начальной стадии поисков и проверок. Еще не определены их оптимальные параметры, не решены проблемы снижения их большой энергоемкости, обеспечения надежности и простоты управления, улучшения динамических качеств, ограничения уровня шума, противодействия сносящей силе ветра, уменьшения пылеобразования и т. д. Наиболее вероятной областью их применения будут, по-видимому, перевозки людей и грузов в равнинных районах с переувлажненными грунтами и в районах Крайнего Севера. Возможно также, что одним из эффективных применений принципа перемещения на воздушной подушке явится постройка автомобилей высокой проходимости — с комбинированными движителями, сочетающими агрегаты для образования подушки с обычным колесным приводом по дорогам с твердым покрытием такие автомобили смогут передвигаться на колесном ходу, а воздушная подушка будет образовываться только на время движения по труднопроходимым участкам пути с тем, чтобы уменьшить давление ведущих колес на слабый грунт. Во всяком случае работы по конструированию и опробыванию подобных сухопутных транспортных машин в ближайшие годы вряд ли перешагнут границы единичных экспериментов. [c.272]

Улучшению организации рабочих мест в значительной степени способствует широкое применение типовых проектов организации рабочих мест, разработанных с учетом последних достижений науки и практики. В этих проектах предусмотрено соблюдение принципа экономики движений и обеспечение рациональности выполнения рабочих приемов (выполнение движений в пределах нормальной рабочей зоны применение простых, естественных и привычных движений при одновременном устранении затруднительных, труднокоординируемых и лишних чередование усилий различных мышц и др.) исключение монотонности и повышение содержательности труда создание благоприятных санитарно-гигиенических условий соблюдение правил техники безопасности достижение максимальной механизации труда путем применения различных приспособлений наличие рациональной системы сигнализации и связи рабочих мест со службами управления и обслуживания соответствие внешнего вида оборудования, технологической и организационной оснастки, цветового оформления рабочего места требованиям технической эстетики использование типовых унифицированных конструкций оргоснастки (производственной мебели, тары для хранения и перевозки предметов труда, вспомогательных материалов и прочего оснащения) экономное использование производственной площади в соответствии с утвержденными нормами. [c.37]

Технологические карьерные перевозки. Ав томвтизированные системы управления технологическими карьерными перевозками разрабатываются в составе комплексных АСУ го -но-транспортным процессом. Принцип их построения представлен на примере системы, разработанной Институтом кибернетики АН УзССР и Северо-Кавказским филиалом ВНИКИ Цветметавтоматика (рис. 53.3). [c.406]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...